|
Общие параметры |
| База колес |
2512 |
| Колея |
| Передних колес |
1513 |
| Задних колес |
1495 |
| Минимальный
диаметр разворота, м |
10.9 |
|
Рулевое управление |
| Конструкция |
Реечное, с
гидроусилителем. Рулевая колонка – травмобезопасная,
телескопическая, с регулировкой наклона и длины. |
| Жидкость
гидроусилителя руля |
Масло для
гидросистем G 002 000 |
|
Передняя подвеска |
| Конструкция |
Независимая со
стойками Макферсона, винтовыми пружинами, гидравлическими
амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Схождение
передних колес |
0° ± 10' (0 ±
1 мм) |
| Расхождение
при повороте на 20° |
| Модели с
нормальной подвеской |
1° 30' |
| Модели со
спортивной подвеской |
1° 31' |
| Развал
передних колес – отрицательный (регулируется) |
| Модели с
нормальной подвеской |
– 0° 30' ± 30' |
| Модели со
спортивной подвеской |
– 0° 33' ± 30' |
| Продольный
наклон оси поворота передних колес |
| Модели с
нормальной подвеской |
7° 40' ± 30' |
| Модели со
спортивной подвеской |
7° 50' ± 30' |
| Разница между
сторонами |
0° 30' |
| Максимальный
угол поворота внутреннего колеса |
| Модели с
нормальной подвеской |
38° 30' |
| Модели со
спортивной подвеской |
38° 15' |
ВНИМАНИЕ
передних колес может быть изменен путем смещения балки
силового агрегата (работа СТО). Болты крепления балки
силового агрегата при этом необходимо заменять на новые.
|
|
Задняя подвеска |
| Конструкция |
Полунезависимая, состоящая из поперечной балки и двух
продольных рычагов. Имеется стабилизатор поперечной
устойчивости. Пружины и газонаполненные амортизаторы
размещены отдельно. Полноприводные модели оборудованы
подвеской со сдвоенными поперечными рычагами. |
| Развал –
отрицательный (не регулируется) |
– 1° 36' ± 20' |
| Максимальная
разница между сторонами |
30' |
| Схождение (не
регулируется) |
+ 0°25' ± 15'
(2.77 ± 1.66 мм) |
|
Усилия затягивания
резьбовых соединений |
Моменты
затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на
некоторых иллюстрациях*.
*Выделенные в тексте жирным
шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не
выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь
ориентировочно |
|
Подвеска передних колес |
|
Амортизационная стойка вверху на опоре |
60 Н•м |
| Гайка нижнего
крепления амортизационной стойки |
60 Н•м +90°–
120° |
| Болты
подрамника |
100 Н•м +90° |
| Нижний
поперечный рычаг на корпусе моста |
70 Н•м +90° |
| Хомуты
стабилизатора поперечной устойчивости |
25 Н•м |
| Верхняя гайка
штока поршня амортизатора |
60 Н•м |
| Зажимной болт
пальца шаровой опоры |
45 Н•м |
| Шаровая опора
к рычагу |
20 Н•м +90° |
| Наконечники
рулевых тяг |
45 Н•м |
| Гайки ступиц
(колеса подняты над землей) |
| 1– й прием |
300 Н•м |
| 2– й прием |
отпустить |
| 3– й прием |
50 Н•м |
| 4– й прием |
30° |
|
Подвеска задних колес |
|
Переднеприводные модели |
| Амортизатор на
мосте |
60 Н•м |
| Амортизатор на
кузове |
75 Н•м |
| Верхняя гайка
штока поршня амортизатора |
25 Н•м |
| Осевой болт
крепления моста на кузове |
80 Н•м |
| Кронштейн
крепления моста на кузове (4 болта) |
75 Н•м |
| Брызговик
тормозного механизма на мосте |
60 Н•м |
| Гайка
колесного подшипника |
175 Н•м |
|
Рулевое управление |
| Гайка рулевого
колеса |
50 Н•м |
| Зажимная гайка
пальца шарнира рулевой тяги |
45 Н•м |
| Штанга
регулировки схождения |
75 Н•м (не
отворачивайте) |
| Контргайка
рулевой тяги |
50 Н•м |
| Полый болт
возвратного шланга |
45 Н•м |
| Полый болт
гибкого (подающего) шланга |
40 Н•м |
Насос
усилителя рулевого управления
на консоли |
25 Н•м |
| Гайки колес |
120 Н•м |