Ауді А4 (94+ року). Заміна амортизатора ззаду

  Головна      Автомобілі - Ауді     Автомобілі Audi A4 (Ауді A4) 1994-2000 р.в. - Керівництво з технічного обслуговування і ремонту (українська мова)

 пошук по сайту

 

 

 

 

 

 

 

  

 

содержание   ..  110  111  112  113  114  115  116  117  .. 

 

 

Ауді А4 (94+ року). Заміна амортизатора ззаду

 
 

Заміна амортизатора ззаду

Зображення окремих деталей задньої амортизаційної стійки в монтажній послідовності в Audi з переднім приводом

12.18 Заміна амортизатора ззаду ���� A4

1 – ковпачок; 
2 – шнурове кільце; 
3 – стопорная гайка; 
4 – тарілчаста шайба; 
5 – опорне кільце; 
6 – пінопластова прокладка; 
7 – верхня тарілка пружини; 
8 – верхня накладка ресори; 
9 – втулка трубка; 
10 – опорне кільце;

11 – шайба; 
12 – кільце; 
13 – гумовий амортизатор; 
14 – приймальне кільце гармоніки (15); 
16 – захисний ковпачок; 
17 – пружина; 
18 – підкладка; 
19 – нижня прокладка пружини; 
20 – газонаповнений амортизатор.

Монтажне положення верхньої тарілки пружини і ковпачка в передньопривідному Audi (задня підвіска)

 
12.18 Заміна амортизатора ззаду ���� A4

А – вісь вушка амортизатора (внизу); 
В – положення шпильок з різьбленням;

З – вісь ковпачка; 
a – величина кута 45°.

Тут зображені в монтажній послідовності окремі деталі задньої амортизаційної стійки в Audi A4 quattro

12.18 Заміна амортизатора ззаду ���� A4

1 – опора амортизаційної стійки; 
2 – самоконтрящаяся гайка; 
3 – демпфіруючі кільце; 
4 – пружина;

5 – болт; 
6 – корпус амортизатора 
21° – величина кутового зміщення верхнього кріплення по відношенню до нижнього кріплення амортизатора.

Зліва: ковпачок маточини можна віджати, якщо встановити тупе долото між опуклістю ковпачка маточини і маточиною. 

Праворуч: натискна шайба (1) під настановної гайкою (2) повинна зсуватися викруткою, якщо правильно встановлений зазор колісного підшипника. При цьому не можна спиратися клинком викрутки про гальмівний диск.

12.18 Заміна амортизатора ззаду ���� A4

12.18 Заміна амортизатора ззаду ���� A4

Задня підвіска Audi A4 quattro

Зліва: стрілка вказує на нижню гвинтове з'єднання амортизаційної стійки на поперечної рульової тяги. 

Справа: тут цифрами позначені кріпильні болти амортизаційної стійки/колісною ніші (1, 2, 4, 5), а також верхнє кріплення амортизатора (3).

12.18 Заміна амортизатора ззаду ���� A4

12.18 Заміна амортизатора ззаду ���� A4

Перед заміною амортизаторів потрібно встановити, яка встановлена ходова частина. Лише після цього можна замовляти потрібні амортизатори. Це можна з'ясувати за наклейки з інформацією про автомобіль на дні багажника або виїмки для запасного колеса. 

Умовні позначення:

  • ВА – серійна модель
  • ВЕ – спортивна ходова частина

Амортизатор відокремлюється від демонтованої амортизаційної стійки за допомогою пружинного натяжного пристрою. Такі натяжні пристрої продаються в магазині супутніх товарів. Важливо знати, що кріпильна вушко амортизатора повинна перебувати під певним кутом до верхнього кріплення амортизаційної стійки. Для його правильної установки майстерня Audi застосовує пружинне натяжний пристрій з кутовою шкалою. Без цього приладу потрібно використовувати чуття і кутомір.

 

Демонтаж задніх амортизаторів

Автомобілі з переднім приводом

Поряд з новими амортизаторами використовують також нову гайку самоконтрящуюся для верхнього кріплення амортизатора:

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
  1. Демонтуйте амортизаційну стійку і затисніть її в лещатах за нижню кріпильну вушко. Не затискайте її в області зовнішнього діаметра, інакше вона продавиться.
  2. Встановіть натяжний пристрій на витках пружини і злегка стисніть пружину.
  3. Для того щоб натяжний пристрій не зісковзнула, обклейте відповідні витки пружини клейкою стрічкою.
  4. Відіжміть захисний ковпачок, ослабте вгорі на сполучній штанги стабілізатора самоконтрящуюся гайку, при цьому віджимайте штангу в протилежному напрямку ключ з внутрішнім шестигранником.
  5. Після відгвинчування гайки зніміть деталі верхньої опори амортизаційної стійки і складіть їх в послідовності демонтажу.
  6. Зніміть з пружину амортизатора і допоміжні деталі.
  7. При складанні зверніть увагу на те, що: підстава пружини і підкладка змащуються тальком і при складанні выправляются в напрямку вушка амортизатора.
  8. Встановіть все ще стиснуту пружину.
  9. Кольорова мітка на пружині звернена вниз до тарілки пружини.
  10. При правильному монтажі нижній кінець пружини прилягає до упору підкладки.
  11. Складання деталей у тому порядку, як показано на малюнку вгорі.
  12. Вгорі кінець пружини також прилягає до верхньої виїмки для вушка пружини.
  13. Виправте амортизатор і тарілку пружини вгорі так, як показано на малюнку вгорі.
  14. Затягніть кріпильну гайку вгорі на 25 Нм.
  15. Якщо потрібно, перемістіть на кінець пружини підкладку пружини внизу і підкладку на упорі.
  16. Повільно послабити пружину.
  17. Надіньте ковпачок зверху, при цьому його розташування виправте у відповідності з малюнком.
  18. Про монтажі амортизаційної стійки див. у попередньому розділі.

Демонтаж задніх амортизаторів

Автомобілі quattro

Поряд з новими амортизаторами використовують також нову гайку самоконтрящуюся і новий болт для верхнього кріплення амортизатора:

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
  1. Демонтуйте амортизаційну стійку і затисніть її в лещатах за нижню кріпильну вушко. Не затискайте її в області зовнішнього діаметра, інакше вона продавиться.
  2. Встановіть натяжний пристрій на витках пружини і злегка стисніть пружину.
  3. Для того щоб натяжний пристрій не зісковзнула, обклейте відповідні витки пружини клейкою стрічкою.
  4. Послабте самоконтрящуюся гайку верхнього кріплення амортизатора, вийміть болт.
  5. Зніміть амортизатор, пружину і демпфіруючі кільце.
  6. Встановлюйте ще стиснуту пружину.
  7. Кольорова мітка на пружині звернена внизу до тарілки пружини.
  8. Нижній кінець пружини прилягає до виїмці вушка пружини внизу на амортизаторі.
  9. Вгорі кінець пружини теж прилягає до виїмці амортизаційного кільця.
  10. Знову зберіть амортизаційну стійку (пружина все ще під натягом).
  11. Спочатку вільно вручну пригвинтіть верхнє кріплення амортизатора до верхньої частини амортизаційної стійки (так званий адаптер).
  12. Амортизатор і верхню частину амортизаційної стійки виправте так, щоб уявні осі обох кріпильних отворів амортизаторів знаходилися по відношенню один до одного під кутом 21° (допуск всього 2°). При цьому нижній отвір спереду повернуто до зовнішньої сторониавтомобіля (див. малюнок справа вгорі).
  13. У цьому положенні розвантажите пружину.
  14. Тепер затягніть гайку кріпильного болта амортизатора на 70 Нм. Потім доверните її на 1/2 обороту.
  15. Про монтажі амортизаційної стійки див. у розділі вище.

Заміна підшипника заднього колеса

Автомобілі з переднім приводом

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
  1. На кожній стороні використовується один новий шплінт, один внутрішній і один зовнішній підшипник, а також ущільнювальне кільце.
  2. Підніміть і зафіксуйте автомобіль.
  3. Демонтуйте гальмівні диски (глава Гальма), для цього демонтуйте супорт.
  4. Зніміть ковпачок для змащування колісного підшипника.
  5. Випряміть запобіжний шплінт і вийміть його.
  6. Зніміть стопор корончатою гайки і відкрутіть шестигранну гайку.
  7. Зніміть натискну шайбу і зовнішній колісний підшипник.
  8. Відіжміть ззаду в середині маточини колеса ущільнювальне кільце, вийміть підшипник і витріть в маточині стару змазку.
  9. Кільця обертаються обох підшипників вийміть з середини маточини колеса. Для цього приставляємо з різних сторін зсередини латунний стрижень до обертового кільця і м'якими ударами молотка вибийте його назовні. Простежте за тим, щоб кільце не зігнулося.
  10. Встановіть на маточині колеса нове кільце підшипника. Для захисту покладіть зверху старе кільце підшипника (толстой стороною вниз) для того, щоб при обережному вбивання не з'явилися пошкодження на робочій поверхні нового підшипника.
  11. Забийте всі кільця підшипників до упору.
  12. Тепер знову вийміть всі старі кільця підшипників, поставлені для захисту.
  13. Заповніть мастилом проміжний простір між обома кільцями підшипника, а також кільця і самі підшипники.
  14. Вставте внутрішній підшипник.
  15. Рівномірно вбийте гумовим молотком ущільнювальне кільце на внутрішній стороні.
  16. Насуньте маточину колеса на кінець осі.
  17. Надіньте зовнішній колісний підшипник і натискну шайбу.
  18. Вручну нагвинтити шестигранну гайку на кінець осі; при цьому постійно повертайте колесо для того, щоб підшипник не скривився.
  19. Відрегулюйте колісний підшипник (див. наступний розділ).
  20. Встановіть гальмівний диск і супорт (глава Гальма). Потім декілька разів натисніть на педаль гальма.

Регулювання підшипника заднього колеса

Автомобілі з приводом на передні колеса

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
  1. Підніміть задню частину автомобіля і зафіксуйте її.
  2. Колесо в автомобілях зі сталевими ободами не можна демонтувати. Якщо обода з легких металів, то колесо потрібно зняти, щоб поліпшити доступ.
  3. Зніміть ковпачок маточини, шплінт і корончатий стопор так, як описано вище.
  4. Загвинтіть шестигранну гайку без зусилля, обертаючи при цьому колесо для того, щоб не затиснути підшипник.
  5. Знову трохи послабити гайку.
  6. Зазор встановлено правильно, якщо натискна шайба за гайкою може бути трохи зсунута викруткою з сильним натисканням пальця. Не пошкодите викруткою край маточини колеса.
  7. Якщо тепер стопорний шплінт не можна просунути через корончатий стопор, то трохи поверніть гайку у напрямку загвинчування.
  8. Насуньте ковпачок маточини з допомогою гумового молотка, якщо потрібно, покладіть між ними згорнуту ганчірку.

Колісний підшипник моделей quattro

У повнопривідної моделі є запресовані подвійні шарикопідшипники також на задній осі. Їх не потрібно регулювати, але з-за відсутності необхідних пресових штампів їх можна замінити своїми силами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  110  111  112  113  114  115  116  117  ..