3.8. Датчик частоты вращения двигателя
Кронштейн датчика
частоты вращения двигателя может перемещаться за счет удлиненных
отверстий. Положение кронштейна отрегулировано и не может
изменяться.
Если по ошибке
болты крепления кронштейна отвинчивались и кронштейн
перемещался, установите его на место следующим образом.
Проворачивая
коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения за
болт крепления шкива коленчатого вала, установите поршень
первого цилиндра в ВМТ.
 |
Рис. 3.1–51.
Совмещение метки на шкиве коленчатого вала (В) с
указателем (А) на кожухе
|
Убедитесь, что
метка на шкиве коленчатого вала совместилась с указателем на
кожухе (см. рис.
3.1–51).
 |
Рис. 3.1–53.
Расположение установочного винта 3242 для
фиксации коленчатого вала
|
Выверните датчик
момента зажигания из кронштейна. Вместо датчика момента
зажигания вверните установочный винт 3242 (см. рис.
3.1–53).
 |
Рис. 3.1–69.
Использование специального инструмента 3308 (1)
для совмещения с зубчатым венцом маховика
|
Выверните болты
крепления датчика частоты вращения двигателя и снимите его.
Вместо датчика частоты вращения установите специальный
инструмент 3308 (рис.
3.1–69) так,
чтобы он совместился с зубчатым венцом маховика.
Затяните требуемым
моментом болты крепления кронштейна датчика момента зажигания.
Дальнейшая
установка проводится в последовательности, обратной снятию.