Mitsubishi Outlander XL. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА

Компрессор кондиционера - достаточно сложный, высокотехнологичный агрегат. Не­которые узлы насосной части компрессора изготовлены с применением селективной сборки, поэтому фирмы, производящие ком­плектующие, детали для ремонта насосной части компрессоров в розничную продажу не поставляют. Единственным ремонтопригодным в гаражных условиях узлом компрессора является электромагнитная муфта при­вода (рис. 12.7).

 

 

 

При эксплуатации автомобиля выход муфты компрессора из строя - очень распростра­ненная неисправность. Как правило, сначала начинает разрушаться подшипник 4 шкива. Причиной может послужить неправильное на­тяжение ремня привода, попадание воды при проезде глубокой лужи, проскальзывание прижимного диска 1 и, следовательно, пере­грев подшипника и т.д. По мере разрушения подшипника начинает появляться люфт шки­ва. Когда люфт достигнет критического значе­ния, внутренняя поверхность шкива при вра­щении начинает тереться о поверхность кор­пуса 10 катушки электромагнита.

В результате трения детали нагреваются и начинается выгорание изоляции обмотки 8 катушки, происходит электрическое замыка­ние и электромагнит выходит из строя. В са­мых запущенных случаях подшипник заклини­вает и внутренняя обойма 5 подшипника про­ворачивается на посадочной шейке крышки компрессора. После этого компрессор при­ходится заменять, а это очень дорогой ре­монт на специализированных сервисах.

Чтобы не подвергать себя ненужным расхо­дам, при осмотре автомобиля обращайте внимание на нехарактерные шумы при работе компрессора кондиционера. При подозрении на возникновение проблем с подшипником шкива снимите ремень привода (см. «Про­верка и замена ремня привода вспомогатель­ных агрегатов», с. 83) и рукой проверните шкив. Шкив должен вращаться на подшипнике равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого и радиального люфта.

При необходимости замените подшипник, не дожидаясь его полного разрушения.

 

Mitsubishi Outlander XL. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 12» и «на 17».

1.   Удалите хладагент из системы кондици­онирования (см. «Удаление хладагента из системы кондиционирования», с. 344). Уста­новите автомобиль на смотровую канаву. От­соедините провод от клеммы «минус» акку­муляторной батареи.

 

 

2.   Снимите передний брызговик двигателя

(см «Снятие и установка брызговиков и за­щиты картера двигателя», с. 79).

 

 

3.     Снимите ремень привода вспомогатель­ных агрегатов (см. «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 83).

4.     Проверьте состояние приводного ремня. 

ПРИМЕЧАНИЕ

Замените ремень, если при осмотре вы об­наружите:

-      следы износа зубчатой поверхности, тре­щины, подрезы, складки или отслоение тка­ни от резины;

-      трещины, складки, углубления или выпук­лости на наружной поверхности ремня;

-      разлохмачивание или расслоение на тор­цовых поверхностях ремня;

-      следы масла на поверхности ремня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Ремень со следами моторного масла на лю­бой его поверхности надо обязательно заме­нить, так как масло быстро разрушает рези­ну. Причину попадания масла на ремень (обычно вследствие нарушения герметично­сти сальников валов двигателя) надо устра­нить немедленно.

 

 

5.   Отожмите фиксаторы и отсоедините ко­лодку жгута проводов от колодки электромаг­нитной муфты включения компрессора.

 

 

 

 

6.    Выверните болты крепления фланцев трубопроводов низкого и высокого давления к компрессору...

 

 

7.    ...извлеките болты из отверстий.

 

 

8.     ...и отсоедините трубопроводы от ком­прессора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Сразу же после отсоединения заглушите пробками отверстия компрессора и трубо­проводов кондиционера, чтобы не допус­тить попадания влаги и грязи в систему кондиционирования.

 

 

9.     Выверните три болта крепления ком­прессора к кронштейну на блоке цилиндров.

 

 

10.   Извлеките болты из монтажных отвер­стий и снимите компрессор кондиционэра. опустив его вниз (для наглядности показано на снятом двигателе).

11.   Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Технологические заглушки фланцев нового компрессора открывайте только непосредст­венно перед подсоединением трубопроводов. При установке новых уплотнительных колец фланцев трубопроводов обязательно смажь­те их маслом для компрессора кондиционера.

 

12.   Убедитесь в том, что при установке ремня привода клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов...

 

 

13.   ...а натяжение ремня соответствует норме.

14.   Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При покупке нового компрессора уточните у продавца количество и тип залитого в но­вый компрессор масла. Эта информация может быть полезна для механиков, кото­рые впоследствии будут заправлять систе­му хладагентом