Mitsubishi Outlander XL. ОСМОТР И ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ

Регулярно проверяйте состояние рулевого управления, так как от него зависит безопас­ность движения.

При осмотре рулевого управления особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов и резьбовых соединений. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластич­ность резиновые чехлы обязательно замени­те, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро выведут их из строя.
 

 

 

Проверьте состояние шлангов и трубопро­водов, а также их соединение с насосом...

 

 

 

 

.и рулевым механизмом.

Рис. 8.6. Устройство насоса гидроусилителя рулевого управления: 1 - шкив привода; 2 - подшипник; 3 - корпус насоса; 4,10,13,15 - уплотнители; 5 - патрубок подающей магистрали; 6 - штифт; 7 - стопорная шайба; 8 - лопасть; 9 - ротор; 11 - крышка корпуса; 12 - шайба; 14 - пружина обратного клапана; 16 - пробка

 

Рис. 8.7. Бачок гидроусилителя рулевого управления:

А - сливная магистраль; Б - подающая магистраль; 1 - корпус бачка; 2 - пробка; 3 - уплотнительное коль­цо; 4 - фильтрующий элемент

 

 

Проверьте расположение спиц рулевого колеса, которые при прямолинейном положе­нии передних колес должны быть расположе­ны симметрично относительно вертикальной

оси. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.

Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:

-     надежность крепления рулевого механиз­ма и рулевого колеса;

-     отсутствие зазора во втулках рулевых тяг и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг;

-     надежность затяжки и стопорения болтов крепления тяг к рейке и гаек пальцев шаровых шарниров;

-     отсутствие заеданий и помех, препятст­вующих повороту рулевого колеса.

Если вы обнаружите стуки и заедания, отсо­едините рулевые тяги от поворотных рычагов телескопических стоек и повторите проверку. Если стуки и заедания не прекратятся, сними­те рулевой механизм с автомобиля и отре­монтируйте.

 

 

1.   Проверьте состояние защитных чехлов наконечников рулевых тяг Замените порван­ные, потрескавшиеся или потерявшие элас­тичность чехлы.

2.    Резко поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях (это должен делать по­мощник), проверьте визуально и на слух крепление рулевого механизма. Перемещение механизма и стуки не допускаются.

 

 

3.    Проверьте наличие люфтов в шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг. Наконеч­ники, шарниры которых имеют ощутимый люфт, замените. Проверьте также надежность затяжки гаек пальцев шаровых шарниров на­конечников рулевых тяг.

 

 

4.    Проверьте состояние защитных чехлов рулевых тяг. Поврежденные чехлы обязатель­но замените