содержание .. 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 ..
Газель Соболь. Система управления двигателем ЗМЗ-40522
Особенности конструкции
Автомобиль с двигателем ЗМЗ-40522 оснащен электронной системой
управления двигателем с распределенным впрыском топлива, которая
управляет электропитанием топливного насоса; управляет подачей топлива в
каждый цилиндр; обеспечивает искру на свечах и корректирует угол
опережения зажигания, гарантируя безде-тонационную работу двигателя;
управляет подачей воздуха в момент пуска, прогрева двигателя, на
холостом ходу и в режиме торможения двигателем; управляет вентилятором
радиатора системы охлаждения двигателем. Система со-стоит из
электронного блока управления, соединенного жгутом проводов с датчиками
и исполнительными устройствами.
В систему управления входят следующие датчики: синхронизации (частоты
вращения и положения коленчатого вала)*, фазы (положения
распределительного вала), детонации*, массового расхода воздуха
(проходящего через воздушный фильтр), положения дроссельной заслонки,
температуры охлаждающей жидкости*, температуры воздуха во впускном
трубопроводе.
Исполнительные устройства: форсунки, катушки зажигания*, регулятор
холостого хода, сигнализатор системы управления двигателем, реле
топливного насоса и электромагнитной муфты вентилятора системы
охлаждения. Проверка и снятие датчиков массового расхода воздуха,
положения дроссельной заслонки и распределительного вала, а также
форсунок**, реле топливного насоса и регулятора холостого хода**
рассмотрены ниже, остальные элементы системы управления двигателем
описаны в разд. «Система зажигания двигателей» (см. с. 144).
Система управления двигателем: 1 - шкив коленчатого вала (диск синхронизации); 2 - датчик синхронизации (датчик частоты вращения и положения коленчатого вала); 3 - датчик положения дроссельной заслонки; 4 - датчик массового расхода воздуха; 5 - топливный фильтр; 6 - форсунки; 7 - регулятор дополнительного воздуха (регулятор холостого хода); 8 - датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе; 9 - электронный блок управления двигателем; 10 - блок реле системы управления двигателем; 11 - шпилька впускного трубопровода, к которой крепятся наконечники «массовых» проводов; 12 - топливная рампа; 13 - регулятор давления топлива; 14 - датчик детонации; 15 - катушки зажигания; 16 - сигнализатор системы управления двигателем; 17 - топливный модуль; 18 - колодка диагностического разъема; 19 - датчик фазы (датчик положения распределительного вала); 20 - наконечники высоковольтных проводов; 21 - датчик температуры охлаждающей жидкости.
С неисправным датчиком синхронизации двигатель работать не будет.
В случае выхода из строя датчиков положения дроссельной заслонки,
массового расхода воздуха, фазы или детонации, система переходит
на резервный режим работы, позволяющий автомобилю
доехать своим ходом до места ремонта.
О переходе на резервный режим система информирует водителя включением
лампы сигнализатора системы управления двигателем.
Непродолжительная работа двигателя в таком режиме не может стать
причиной выхода его из строя, однако пуск двигателя может быть
затруднен, ухудшится приемистость автомобиля, возрастут расход топлива и
токсичность отработавших газов.
Электронный блок управления двигателем ЗМЗ-40522
Электронный блок управления двигателем — это специализированный
компьютер, который принимает сигналы от датчиков и выдает управляющие
команды на исполнительные элементы системы. На автомобиле с двигателем
ЗМЗ-40522 установлен блок Микас 7.1 или Микас 7.2. Его микропроцессор
рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных устройств
(на основе данных, полученных от датчиков) по программе, введенной в
память блока управления (ПЗУ).
Программа имеет функцию подстройки системы к различным условиям
эксплуатации и нагрузкам на двигатель. Информация о настройках хранится
в памяти (ОЗУ) блока системы управления двигателем. При отключении
аккумуляторной батареи данная информация будет утеряна.
Блок управления диагностирует цепи датчиков, а также проверяет
исправность собственной схемы. При обнаружении неисправности блок
включает лампу сигнализатора системы управления двигателем в комбинации
приборов и записывает в память код неисправности.
Электронный блок управления установлен в моторном отсеке и закреплен на
щитке передка болтами с отрывными головками.
Сигнализатор системы управления двигателем включается также при
временных сбоях в работе одного из датчиков или при перегреве двигателя
и гаснет сразу, после того как неисправность исчезнет.
Система диагностики блока управления имеет несколько режимов работы (см.
«Блок управления (контроллер)», с. 144).
содержание .. 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 ..