Шевроле Ланос. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И УХОД ЗА ШИНАМИ
Колеса и шины необходимо регулярно осматривать, выявляя появившиеся
повреждения (порезы, проколы), удалять застрявшие в шашках протектора
или между ними посторонние предметы. На наружных боковинах шин могут
возникать трещины, потертости о бордюры при неудачных парковках. Следует
также осматривать шины на предмет износа протектора, особенно
одностороннего или неравномерного.
В движении состояние шин контролируется по способности автомобиля
«держать дорогу» на высокой скорости. Если с ростом скорости появляются
и нарастают вибрации, боковой увод или «рыскание» автомобиля, следует
немедленно остановиться и проверить состояние шин. Чаще всего причиной
оказывается снижение давления в одной или нескольких шинах, которое
следует обязательно довести до нормы, так как при пониженном давлении
элементы конструкции шины работают неправильно, возникают перегрев,
ускоренный износ и разрушение шины изнутри. Проверять давление в шинах
рекомендуется ежедневно перед первым выездом. На практике водители
делают это значительно реже, впрочем, современные конструкции шин
позволяют поддерживать давление на необходимом уровне достаточно долгое
время и «прощают» невнимание до пробега даже в 2-3 тыс. км. Однако, не
менее, чем один раз в одну-две недели, давление в шинах (в том числе, и
в запасном колесе) рекомендуется проверять и доводить до нормы.
Давление следует контролировать только на «холодной» шине, так как после
поездки, особенно длительной, с высокой скоростью и в жаркую погоду,
давление обычно выше нормы. В этом случае не следует его снижать.
Срок службы шин производителями самих шин и автомобилей, как правило, не
оговаривается, поскольку сильно зависит от условий эксплуатации и стиля
вождения. Средний водитель, покупая новые шины, вправе рассчитывать
примерно на 40-50 тыс. км их пробега, аккуратный, бережливый — на 70-80
тыс. км. Езда по неровным дорогам, на перекачанных или недока-чанных
шинах, удары о препятствия, частые резкие ускорения и торможе-ния,
высокие скорости, перегрузки автомобиля ускоряют износ шин на 20-50 %.
Эксплуатация шин с отслоениями протектора, каркаса, брекера, вздутиями
на боковинах («грыжами»), с глубокими повреждениями, обнажающими корд,
запрещена. Изношенную шину следует немедленно, не дожидаясь ее
аварийного разрушения, заменить новой.
ХРАНЕНИЕ ШИН
Не рекомендуется ежесезонно переставлять комплекты шин на единственный
комплект колес: бортовое кольцо при этом растягивается, неизбежны
повреждения резины, соблюсти точность первоначальной установки непросто,
в результате нарушается балансировка, прогрессирует износ. Имеет смысл
приобрести отдельный комплект колес для зимних
(или летних) шин. Это, кстати, ускорит «переобувание» автомобиля, а
заодно и сбережет колеса, особенно если он укомплектован легкосплавными
— красивыми и дорогими. Их, конечно, желательно использовать летом:
зимой преимущества легких колес для скоростной езды не так заметны, да и
внешний вид их может пострадать от контакта с противогололедными
реагентами или незаметными в толще снега предметами.
Если колеса все же перебортируются, рекомендуем пометить каждую шину и
колесо, на которое она устанавливается. Хранить снятые с колес шины
лучше всего в стоячем положении, не подвешивая и не складывая стопкой.
Шины, установленные на колеса, напротив, нельзя хранить стоящими
вертикально. Лучше хранить их развешанными на проволочных крючках
или сложенными в стопку. Особо «тепличных» условий для хранения шин не
требуется. Идеальная температура для них — 15-25 °С, отсутствие
поблизости источников тепла и прямого ультрафиолетового излучения, в том
числе солнечного света. Недопустим контакт шин с маслами, смазками,
краской, топливом и другими подобными веществами, а также образование на
них конденсата — позаботьтесь о вентиляции хранилища. Вертикально
стоящие шины следует поворачивать через каждые четыре месяца.
При длительной стоянке автомобиля на колесах необходимо иногда проверять
давление в шинах и перекатывать автомобиль на небольшое расстояние,
чтобы поверхность шин не деформировалась.