содержание   ..   80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  ..

Техническое обслуживание № 3 (ТО-3) трактора МТЗ 826 через каждые 1000 часов работы

Выполните операции предыдущего ТО плюс следующие операции:
Операция 34. Момент затяжки болтов головки дизеля

ПРИМЕЧАНИЕ! Эту операцию производите только на прогретом дизеле.

Снимите крышку коромысел, крышку головки цилиндров и ось коромысел в сборе.

С помощью динамометрического ключа проверьте и подтяните болты головки цилиндров в последовательности, показанной на рисунке справа. Момент затяжки болтов должен быть в пределах 160...180 Н*м (16... 18 кгс*м).

Операция 35. Фильтр грубой очистки

топлива дизеля

Промойте фильтр грубой очистки топлива, выполнив следующие операции:

• Перекройте кран топливного бака.

• Отвинтите болты (1) крепления стакана (3) и снимите стакан.

• Отвинтите отражатель с сеткой (2) и снимите рассеиватель.

• Промойте в дизельном топливе отражатель с сеткой, рассеиватель и стакан фильтра.

• Соберите детали фильтра в обратной последовательности.

• Заполните систему топливом.

Прокачайте систему и удалите воздух из топливной системы как указано ниже (операция 40).

Операция 36. Замена фильтрирую-

щего элемента фильтра тонкой

очистки топлива

• Срок службы фильтра тонкой очистки топлива зависит от чистоты применяемого топлива.

• Замену фильтра производите в соответствии с рисунком, для чего:

• - слейте топливо из фильтра, отвернув пробку 4 в нижней части корпуса;

Не допускайте пролива топлива, слив топлива производите только в емкость.

• - отверните фильтр 1 со штуцера 8 в корпусе 2 и установите вместо него новый фильтр, поставляемый в сборе с прокладкой 7, которую предварительно смажьте моторным маслом;

• - после касания прокладки 7 установочной площадки А на корпусе 2 доверните фильтр еще на % оборота. При этом, доворачивание фильтра производите только усилием рук;

• - откройте краник топливного бака и заполните систему топливом.

1 - фильтр ФТ020-1117010; 2 - корпус; 3 - кронштейн; 4 - пробка (для слива отстоя); 5-штуцер отводящий; 6 -пробка (для выпуска воздуха); 7 - прокладка; 8 - штуцер.

Для удаления воздуха из системы: Для удаления воздуха из системы отверните пробку 6, расположенную на болте крепления отводящего штуцера, на 2..3 оборота. Прокачайте систему с помощью ручного прокачивающего насоса 3, заворачивая пробку при появлении топлива без пузырьков воздуха. Отверните пробку 2 на корпусе топливного насоса. Прокачайте систему с помощью подкачивающего насоса до появления топлива без пузырьков воздуха, заворачивая при этом пробку 2.

Вместо фильтра ФТ020-1117010 допускается установка других топливных фильтров неразборного типа с основными техническими характеристиками и размерами по: полноте отсева не менее 90%; условной пропускной способности при перепаде давления 0,01 МПа не менее 150 л/час; диаметру - 95.105 мм; высоте - 140.160 мм; присоединительной резьбе -М16х1,5;
наружному диаметру уплотнительной прокладки - 70...75 мм.

Операция 37. Генератор

Снимите приводной ремень (1) со шкива генератора (2).

Проверьте легкость вращения ротора генератора и наличие люфтов в подшипниках.

При наличии люфтов или заедания ротора снимите генератор и отправьте в мастерскую для ремонта.

Операция 38. Шарниры рулевой тяги

При работающем дизеле поверните рулевое колесо в обе стороны для проверки свободного хода и люфтов в шарнирах (1) рулевой тяги (4).

При наличии люфтов в шарнирах выполните следующие операции:

• снимите контровочную проволоку (3);

• затяните резьбовые пробки (2);

• законтрите пробки проволокой (3).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если подтяжкой

резьбовых пробок люфт в шарнирах не устраняется, разберите шарнир и замените изношенные детали.

'Операция 39. Смазка подшипника правого раскоса ЗНУ

С помощью шприца смажьте регулировочный механизм правого раскоса через пресс-масленку (одна точка смазки). Сделайте 4...6 нагнетаний шприцем. Смазка — «Литол-24».

'Операция 40. Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

Прошприцуйте две точки смазки через пресс-масленки в кронштейне навески до появления смазки из зазоров. Смазка — «Литол-24».

Операция 41. Наружные болтовые соединения

Проверьте и, если необходимо, подтяните наиболее ответственные болтовые соединения:

• гайки передних и задних колес и болты ступиц задних колес;

• передний брус — лонжероны полу-рамы;

• лонжероны полурамы — корпус сцепления;

• крепеж пластин ТСУ;

• дизель — корпус сцепления;

• корпус сцепления — корпус коробки

передач

корпус коробки передач — корпус заднего моста;

корпус заднего моста — кронштейны ЗНУ и ТСУ;

передние и задние опоры кабины; кронштейны и пальцы рулевого гидроцилиндра;

корпус заднего моста — рукава полуосей;

корпус ПВМ — рукава - колесные редукторы;

Для тракторов, оборудованных гидроподъемником ЗНУ, операции 39 и 40 исключаются.

Операция 42. Замена масла в гидросистеме

• Перед заменой масла прогрейте масло в гидросистеме.

• Установите трактор на ровной площадке, опустите и отсоедините навесную машину.

• Затормозите трактор и заглушите дизель.

• Вывинтите заливную пробку и сливную пробку (1) из бака гидросистемы и слейте масло в емкость для отработанного масла.

ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы избежать контакта с горячим маслом. Правильно утилизируйте масло.
• Установите сливную пробку (1) и заправьте систему свежим маслом. Установите на место заливную пробку.

Операция 43. Замена масла в трансмиссии и в корпусах «мокрых» тормозов (если установлены)

• Перед заменой масла прогрейте трансмиссию.

• Установите трактор на ровной площадке, опустите машину и заглушите дизель.

• Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса от перемещения с помощью клиньев.

• Вывинтите контрольную пробку (2) и

гайки фланцев карданных валов; гайки клиньев корпуса ПВМ; корпус промежуточной опоры карданного привода — корпус сцепления; крепеж кронштейнов лифтового ТСУ и гидроподъемника.

сливные пробки (1) из корпусов заднего моста и коробки передач и слейте масло в специальную емкость для отработанного масла. Правильно утилизируйте отработанное масло.
ВНИМАНИЕ: Проявляйте осторожность,

чтобы избежать контакта с горячим маслом.

• Запаравьте трансмиссию свежим маслом. Установите на место контрольную пробку

(2).

• Вывинтите контрольно заливные пробки

(1) и сливные пробки (2) корпусов левого и правого тормозов «мокрого» типа и слейте масло как указано выше.

• Завинтите сливные пробки.

• Заправьте корпуса свежим трансмиссионным маслом до нижней кромки контрольно-заливных отверстий.

• Завинтите пробки (1).

Операция 44. Замена масла в корпусах ПВМ и промежуточной опоры

1. ПВМ с коническими редукторами

• Перед заменой масла прогрейте масло в корпусах ПВМ.

• Установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса клиньями спереди и сзади.

• Вывинтите контрольнозаливные пробки (1) и сливные пробки (2, 3, 4) из корпусов колесных редукторов, главной передачи и промежуточной опоры соответственною. Слейте масло в специальную емкость.

ВНИМАНИЕ! Проявляйте осторожность, чтобы избежать контакта с горячим маслом. Правильно утилизируйте масло.

• Установите и затяните сливные пробки.

• Заправьте корпуса свежим трансмиссионным маслом Тап-15В, Тсп-15К, ТАД-17и или их аналогами до уровня нижних кромок заливных отверстий.

Для слива масла из корпуса верхней конической пары:

- с помощью шприца (3) для жидкой смазки откачайте часть масла через заливное отверстие (4);

- вывинтите болты (2), снимите крышку (1) и удалите оставшееся масло;

- установите крышку (1) и болты (2);

-с помощью шприца для

жидкой смазки заправьте маслом емкости верхних конических пар до нижней кромки отверстия (4).

- установите и затяните все контрольнозаливные пробки

2. ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами

• Поработайте на тракторе и прогрейте масло в корпусах ПВМ.

• Установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Остановите дизель. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса клиньями с обеих сторон.

• Вывинтите контрольно-заливные пробки (показаны стрелками) и сливные пробки (1, 2, 3) из корпусов колесных редукторов, главной передачи и промежуточной опоры и слейте масло в специальную емкость для отработанного масла. Правильно утилизируйте масло.

• Установите на место сливные пробки и затяните их.

• Заправьте корпуса свежим трансмиссионным маслом (Тап-15В, ТСп-15К, ТАД-17и или их аналогами) до нижних кромок контрольно-заливных отверстий.

• Установите на место контрольнозаливные пробки и затяните их.

Операция 45. Подшипники фланца планетарно-цилиндрического ре-дуктора ПВМ

Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте конические роликоподшипники (3, 5) без люфтов, выполнив следующие операции:

• Вывинтите болты и снимите крышку

(2);

• Затяните гайку (1) моментом

180...200 Н-м (18...20 кгсм), а затем отверните ее на 15-20°;

• Раскерните гайку в двух прорезях фланца (4). Установите на место крышку (2);
 

Операция 46. Фильтр предварительной очистки масла дизеля

• Ослабьте четыре хомута соединительных рукавов и снимите фильтр из масляной магистрали, находящейся перед масляным радиатором дизеля.

ВАЖНО! Заметьте как был сориентирован фильтр в масляной магистрали. Произвольная установка фильтра не допускается.

Промойте фильтр в дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом в направлении стрелки, нанесенной на корпусе фильтра.

Установите фильтр, обратив внимание на его правильную ориентацию в масляной магистрали.

Затяните хомуты рукавов.

Операция 47. Промывка сапуна дизеля

• Отвинтите болты (1) и снимите корпус сапуна (2).

• Выньте сапун из корпуса, промойте его дизельным топливом и продуйте сжатым воздухом. Залейте внутрь фильтра сапуна немного моторного масла и, дав ему стечь, установите на место.

содержание   ..   80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  ..