содержание   ..  1  2  3  4   ..

Трактор Беларус 3522 (CATERPILLAR C9 CPXL08.8ESK). Руководство - часть 3

2.7 Индикатор комбинированный и пульт управления ИК

2.7.1 Общие сведения

Индикатор комбинированный 15 (рисунок 2.1.1) (далее - ИК) и пульт управления ин-

дикатором комбинированным 16 (рисунок 2.1.1) (далее - ПУИК) отображают информацию

об эксплуатационных параметрах систем и агрегатов трактора и предоставляют оператору

данные о нарушении работы или о выходе из строя какой-либо системы.

В состав ИК входят указатели и лампы-сигнализаторы, согласно рисунку 2.7.1.

1 - указатель скорости (стрелочный индикатор); 2 - указатель оборотов двигателя

(стрелочный индикатор); 3 - указатель оборотов ЗВОМ (световой индикатор); 4, 9 - сег-

менты шкалы оборотов ЗВОМ (желтого цвета); 5, 7, 8 - сегменты шкалы оборотов (зе-

леного цвета); 6 - сигнализатор диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «540 мин-1» (желтого

цвета); 10 - сигнализатор диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «1000 мин-1» (желтого цве-

та); 11 - контрольная лампа-индикатор включения дальнего света фар (синего цвета);

12 - контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов прицепа (зеленого

цвета); 13 - контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов трактора

(зеленый цвета); 14 - контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза

(красного цвета); 15 - контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения бор-

товой сети (красного цвета); 16 - контрольная лампа-сигнализатор низкого уровня охла-

ждающей жидкости (желтого цвета); 17 - многофункциональный индикатор.

Рисунок 2.7.1 - Индикатор комбинированный

При включении освещения шкал приборов, т.е. при переводе центрального пере-

ключателя света в положение II «Включены подсветка щитка приборов, габаритные ог-

ни» и положение III «Включены потребители положения II и передние дорожные фары»

автоматически снижается яркость свечения дисплея МИ и сегментов индикатора ВОМ.

а) вид пульта с крышкой

б) вид пульта без крышки

1 - кнопка «Режим»; 2 - крышка пульта.

Рисунок 2.7.2 - Пульт управления индикатором комбинированным

34

Таблица 2.7.1 - Соответствие параметров индикатора 3 (рисунок 2.7.1) частоте

вращения хвостовика ЗВОМ

Работающий сигнализатор диапазона шкалы оборотов ЗВОМ

Верхний (в соответст-

вии с рисунком 2.7.1)

Сигнализатор 6 (рисунок 2.7.1)

Сигнализатор 10 (рисунок 2.7.1)

работающий сегмент

«540 мин-1» 1)

«1000мин-1»

шкалы оборотов ЗВОМ

650

1150

4

580

1050

5

500

950

7

420

850

8

320

750 2)

9

___________________________________________________________________________________________________________

1)

включение сигнализатора диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «540 мин-1»

включается только при наличии сигнала с датчика и выключается при включении сиг-

нализатора диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «1000 мин-1» или при отсутствии сигна-

ла с датчика в течение более 3 с.

2) значение оборотов, при котором включается сигнализатор диапазона шкалы

оборотов ЗВОМ «1000 мин-1».

Порядок работы указателя оборотов заднего ВОМ 6 при включении режима «1000

мин-1 экономичный» аналогичный как для режима «1000 мин-1».

Примечание - Точное значение оборотов ЗВОМ можно посмотреть на много-

функциональном индикаторе 17 (рисунок 2.7.1).

2.7.2.4 Многофункциональный индикатор 17 (рисунок 2.7.1), представляет собой

жидкокристаллический дисплей, отображает одновременно информацию в двух полях 1

и 2 (рисунок 2.7.3).

1 - цифровое обозначение номера включенной передачи КП (цифры от 0 до 6);

2 - текущее числовое значение одного из параметров систем трактора.

Рисунок 2.7.3 - Информационные поля МИ

Информацию о номере включенной передачи КП индикатор комбинированный

получает от блока управления трансмиссией КЭСУ. Данный параметр отображается на

информационном поле 1. При отсутствии сигнала с КЭСУ (неисправность в КЭСУ, обрыв

провода, нарушение электрического контакта и т. д.) в информационном поле 1 отобра-

жается буква «А».

В информационном поле 2 (рисунок 2.7.3) отображаются следующие параметры:

- суммарное астрономическое время наработки двигателя;

- мгновенный расход топлива;

- напряжение бортовой сети;

- объем оставшегося топлива;

- время работы на остатке топлива;

- обороты заднего ВОМ;

- обороты ПВОМ;

- наработка двигателя за выбранный период;

- диагностика работоспособности датчиков скорости;

- диагностика работоспособности частотного датчика объема топлива (ДОТ.Ч);

- диагностика работоспособности и подключения CAN-шины к ИК.

Переключение между режимами индикации «Суммарное астрономическое время

наработки двигателя», «Мгновенный расход топлива», «Объем оставшегося топлива»,

«Время работы на остатке топлива», «Напряжение бортовой сети», «Обороты ЗВОМ»,

«обороты ПВОМ»; «Наработка двигателя за выбранный период», сообщениями о неис-

правностях осуществляется кнопкой «Режим» пульта управления (рисунок 2.7.2).

36

Примеры отображения на МИ и краткое описание эксплуатационных парамет-

ров трактора приведены в таблице 2.7.2.

Таблица 2.7.2 - Примеры отображения эксплуатационных параметров трактора на МИ

Параметр

Пример отображения

Описание параметра

параметра на МИ

Суммарное

Счетчик отображает информацию о

астрономическое

суммарном времени работы двигателя

время наработ-

при передаче сигнала с БУД и сохраняет

ки двигателя, ч

ее при отключении питания. Диапазон по-

казаний от 0 до 99999 часов работы двига-

теля

Мгновенный

В данном режиме отображается теку-

расход топлива,

щее значение мгновенного расхода топ-

л/ч

лива с дискретностью 0,1 л/час

Напряжение

В данном режиме отображается в циф-

бортовой сети, В

ровом виде текущее значение напряже-

ния бортовой сети с точностью до 0,1 В

Объем ос-

В данном режиме тображается текущее

тавшегося топ-

количество топлива в баке в литрах.

лива в баке, л

Этот режим доступен только на оста-

новившемся тракторе (т. е при отсутствии

сигналов с датчиков скорости)

Время рабо-

В данном режиме отображается про-

ты на остатке

гнозируемое время работы двигателя,

топлива, ч

вычисленное для текущих значений мгно-

венного расхода и остатка топлива

Обороты зад-

В данном режиме отображается точная

него ВОМ, мин -1

частота вращения хвостовика заднего ва-

ла отбора мощности в зависимости от

сигнала с датчика оборотов ЗВОМ

Обороты

В данном режиме отображается точная

ПВОМ, мин-1

частота вращения хвостовика переднего

вала отбора мощности в зависимости от

сигнала с датчика оборотов ПВОМ.

При включении ПВОМ на МИ отобразится

параметр «обороты ПВОМ», независимо от

того, какой параметр был отображен на МИ

до включения ПВОМ.

Примечание - просмотр параметра «Обо-

роты ПВОМ» возможен только при установ-

ленном по заказу датчике оборотов ПВОМ.

Наработка

В данном режиме отображается с дискрет-

двигателя

за

ностью до 1/10 часа время работы двигателя

выбранный пе-

за выбранный период эксплуатации. При не-

риод

обходимости возможно обнулить значение

счетчика путем нажатия и удержания в тече-

ние не менее двух секунд кнопки «Режим»

37

Примеры отображения на МИ сообщений о неисправностях и краткое описание

отображаемой неисправности трактора приведены в таблице 2.7.3.

Таблица 2.7.3 - Примеры отображения сообщений о неисправностях трактора на МИ

Диагностируемый

Пример отображения

Описание неисправности

параметр

неисправности на МИ

При отсутствии сигналов от датчи-

Диагностика

ков скорости в течение от 10 до 12-ти

работоспособно-

секунд на МИ отображается сообще-

сти и подключения

ние в виде цифры «0», характеризую-

датчиков скорости

щей месторасположение неисправного

датчика (левого или правого) или об-

рыва электроцепи указанного датчика

Диагностика ра-

При отсутствии частотного сигнала

ботоспособности

от ДОТ.Ч в течение двух секунд на

частотного датчика

МИ отображается сообщение «FUEL»

объема топлива

Диагностика рабо-

Отсутствие сигналов по CAN-шине

тоспособности

и

ИК сопровождается выводом на МИ

подключения CAN-

сообщения «C-BUS»

шины к ИК с СAN-

интерфейсом

При отсутствии сигналов, принимаемых от БУД, соответствующие режимы инди-

кации автоматически отключаются и в информационном поле 2 (рисунок 2.7.3) МИ появ-

ляется сообщение C-BUS.

Каждое из вышеперечисленных сообщений о неисправностях выводится по при-

оритету на информационное поле 2 МИ независимо от отображаемой в текущий момент

информации. При последовательном нажатии на кнопку «Режим» ПУИК поочередно

должно происходить перелистывание сообщений. При просмотре последнего сообще-

ния и повторном нажатии на кнопку «Режим» МИ переходит в режим отображения по

циклу указанных ранее рабочих параметров.

Отображение сообщений неисправностей на ЖК-дисплее происходит при каждом

включении прибора до момента устранения причины неисправности.

При включении питания ИК, на МИ отображается информация в режиме индика-

ции, выбранном до момента выключения питания ИК.

2.7.3 Контрольные лампы индикатора комбинированного

Принцип работы контрольных ламп ИК следующий:

- контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар 11 (ри-

сунок 2.7.1) загорается при включении дальнего света дорожных фар;

- индикаторы включения указателей поворотов трактора и прицепа трактора 13 и

12 работают в мигающем режиме при включении подрулевым многофункциональным

переключателем 2 (рисунок 2.2.1) сигнала правого или левого поворота, или при вклю-

чении выключателя аварийной сигнализации 4;

- контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза 14 (рисунок

2.7.1) работает в мигающем режиме с частотой 1 Гц при срабатывании датчика включе-

ния стояночного тормоза;

- контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения бортовой сети 15

включается при повышении напряжения питания бортовой сети трактора свыше 19В и

выключается при снижении уровня напряжения питания менее 17В;

- контрольная лампа-сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости 16 вклю-

чается при понижении уровня ОЖ ниже допустимой нормы, может располагаться с правой

стороны индикатора. (лампа 16 может быть расположена в правой части прибора).

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ ТРАК-

ТОРА СВЫШЕ 19В ИК ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТСЯ И ВОССТАНАВЛИВАЕТ РАБОТО-

СПОСОБНОСТЬ ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ МЕНЕЕ 17В!

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ-СИГНАЛИЗАТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ И ВЫ-

КЛЮЧАЮТСЯ СИНХРОННО С ИЗМЕНЕНИЯМИ СОСТОЯНИЙ ДАТЧИКОВ СИСТЕМ!

38

2.7.4 Описание проверки функционирования ИК

В ИК, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка функциони-

рования стрелочных указателей и элементов шкалы индикатора ЗВОМ. При этом, в те-

чение не более одной секунды, стрелки указателей отклоняются от нулевых отметок

(либо, в течение не более одной секунды, происходит «дрожание» стрелок на нулевых

отметках указателей), а также включаются оба сигнализатора диапазона шкалы ЗВОМ 6

и 10 (рисунок 2.7.1) и все сегменты шкалы ЗВОМ.

2.8 Информационный монитор

2.8.1 Общие сведения

Информационный монитор 21 (рисунок 2.1.1) предназначен для отображения ре-

альных параметров работы двигателя и индикации неисправностей электронной систе-

мы управления двигателем (ЭСУД).

При установленном ключе выключателя стартера и приборов в положении “I” (ри-

сунок 2.2.2) в электронную систему управления двигателем подается напряжение пита-

ния. После поступления напряжения питания ЭСУД постоянно проводит самодиагностику.

При отсутствии неисправностей в работе ЭСУД информационный монитор функциониру-

ет в рабочем режиме - отображает реально измеренные параметры работы двигателя.

При обнаружении ошибок информационный монитор выдает звуковой сигнал и на

экране появляется краткое описание выявленных ошибок (обозначение кода ошибки и

ее описание), а также на панели управления двигателем 34 (рисунок 2.1.1) загорается,

либо мигает сигнализатор диагностики неисправностей. Расшифровка кодов ошибок, а

также рекомендуемые действия по устранению выявленных неисправностей приведены

в прилагаемом к Вашему трактору руководстве по эксплуатации двигателя.

ВНИМАНИЕ: ВЫЯВЛЕННЫЕ ОШИБКИ НЕОБХОДИМО УСТРАНИТЬ! ДЛЯ УСТРА-

НЕНИЯ ВЫЯВЛЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕОБХОДИМО ОБРАЩАТЬСЯ К ДИЛЕРУ!

2.8.2 Настройка яркости и контрастности экрана информационного монитора

Вход в режим настройки яркости и контрастности экрана 7 (рисунок 2.8.1) осуще-

ствляется нажатием на кнопку 5. В нижней части экрана высвечивается отображение

кнопок. Нажатием на кнопку 1 осуществляется уменьшение яркости, нажатием на кнопку

2 осуществляется увеличение яркости, нажатием на кнопку 3 - уменьшение контрастно-

сти, нажатием на кнопку 4 - увеличение контрастности, нажатием одновременно на

кнопки 1, 2, 3, 4 осуществляется настройка на среднее значение контрастности и макси-

мальную яркость. Повторным нажатием на кнопку 5 осуществляется выход из режима

настройки яркости и контрастности.

2.8.3 Вызов сменных отображений и параметров на экран информационного монитора

1 - кнопка вызова основного (трехсекционного) отображения и перебора индици-

руемых параметров; 2 - кнопка вызова четырехсекционного отображения и перебора

индицируемых параметров; 3 - кнопка вызова графического отображения и перебора

индицируемых параметров; 4 - кнопка вызова индикации списка ошибок (неисправно-

стей);

5 - кнопка входа/выхода в режим настройки контрастности, яркости и PIN - кода;

6 - сменное отображение назначений кнопок; 7 - экран.

Рисунок 2.8.1 - Информационный монитор

39

Таблица 2.8.1 - Перечень параметров графической и четырехсекционной ин-

дикации работы двигателя

Четырёхсекционное

Графическое

Параметры

Символ

отображение

отображение

Электрическое напряжение непо-

средственно на клеммах подключе-

9

9

ния информационного монитора, В

Напряжение на клеммах АКБ, из-

меренное электронным блоком

9

9

управления двигателем, В

Расход топлива, л/ч

9

9

Давление подачи топлива, кПа

9

9

Давление наддува, кПа

9

9

Давление масла в двигателе, кПа

9

9

Температура охлаждающей жид-

9

9

кости в двигателе, °С

Температура воздуха у впускного

9

9

патрубка, °С

Положение акселератора, %

9

Уровень охлаждающей жидкости в

9

двигателе, %

Крутящий момент двигателя, за-

9

прошенный водителем, %

Фактический крутящий момент, %

9

Использование крутящего момен-

9

та по мин -1, %

Число оборотов двигателя, мин -1

9

9

Общее время работы двигателя, ч

9

40

2.9 Панель электронная комбинированная

2.9.1 Назначение элементов ПЭК

1 - сигнализатор наличия воды в топливном фильтре; 2 - сигнализатор аварийного

давления масла в двигателе; 3 - сигнализатор технического обслуживания; 4 - сигнализа-

тор диагностики неисправностей; 5 - сигнализатор активизации электронной ножной педа-

ли подачи топлива на прямом ходу; 6 - кнопка активизации электронной ножной педали

подачи топлива на прямом ходу; 7 - кнопка активизации электронной ножной педали пода-

чи топлива на реверсивном ходу; 8 - сигнализатор активизации электронной ножной педа-

ли управления подачи топлива на реверсивном ходу; 9 - сигнализатор аварийных темпе-

ратуры или уровня охлаждающей жидкости; 10 - индикатор работы подогревателя впуск-

ного воздуха; 11 - кнопка активизации диагностики; 12 - сигнализатор включения реверса

вентилятора; 13 - кнопка включения реверса вентилятора; 14 - кнопка включения подог-

ревателя охлаждающей жидкости; 15 - сигнализатор включения подогревателя охлаж-

дающей жидкости.

Рисунок 2.9.1 - Панель электронная комбинированная

Сигнализатор наличия воды в топливном фильтре 1 (рисунок 2.9.1) загорается при

концентрации воды в фильтре грубой очистки топлива выше допустимой нормы. При сра-

батывании сигнализатора 1 необходимо слить отстой из фильтра грубой очистки топлива.

Сигнализатор аварийного давления масла в двигателе 2 загорается при пониже-

нии давления масла в двигателе ниже допустимой нормы. Если сигнализатор 2 горит при

работающем двигателе, немедленно остановите двигатель и устраните неисправность!

При помощи кнопок 6 и 7 осуществляется выбор педали подачи топлива на пря-

мом, либо на реверсивном ходу, соответственно. Выбранная педаль запоминается, и

при последующем включении питания будет выбрано последнее состояние. Информа-

ция о выбранной педали отображается на сигнализаторах 5 и 8.

Сигнализатор диагностики неисправностей 4 при наличии ошибок в работе двига-

теля. Описание ошибки приводится на информационном мониторе 21 (рисунок 2.1.1).

Выявленные ошибки необходимо устранить. Для устранения выявленных неисправно-

стей необходимо обращаться к дилеру.

Индикатор работы подогревателя впускного воздуха отображает работу подогрева-

теля впускного воздуха. Подогреватель впускного воздуха включается при установке клю-

ча выключателя стартера и приборов в положение «I» - включены приборы. Алгоритм ра-

боты подогревателя впускного воздуха зависит от температуры окружающей среды.

Кнопки и сигнализаторы 3, 9, 11, 12, 13, 14, 15 (рисунок 2.9.1), относящиеся к

управлению реверсом вентилятора и подогревателем охлаждающей жидкости на ПЭК в

настоящее время не задействованы и являются резервными.

При нажатии на любую из кнопок кратковременно срабатывает звуковой сигнализатор.

Примечание - Правила пользования элементами управления электрогидравличе-

ским распределителем EHS1 приведены в подразделе 2.16.4 «Ограничение потока по-

средством элементов, расположенных на ПЭК».

42

2.9.2 Описание проверки функционирования ПЭК

В ПЭК, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка функ-

ционирования сигнализаторов. При этом, в течение около двух секунд, включаются

все светодиодные сигнализаторы и срабатывает звуковой сигнализатор. Затем све-

тодиодные сигнализаторы и звуковой сигнализатор переходят в рабочий режим -

остается гореть только сигнализатор 5 или 8 (в зависимости от выбранной педали

подачи топлива), звуковой сигнализатор отключается.

Примечание - На тракторах «БЕЛАРУС-3522» может быть установлена ПЭК

без проверки функционирования светодиодных сигнализаторов 5, 8, 12, 15 и сигна-

лизаторов ограничения потока электрогидравлического распределителя EHS1.

2.10 Рулевое управление

2.10.1 Общие сведения

Трактор «БЕЛАРУС-3522» оборудован гидрообъемным рулевым управлением

(ГОРУ). При неработающем двигателе насос питания ГОРУ, приводимый от колен-

чатого вала двигателя, не обеспечивает подачу масла в гидравлическую систему

ГОРУ и она автоматически переходит на ручной режим, при котором требуется

большее усилие на рулевом колесе для поворота трактора.

2.10.2 Переключение крана реверса

1 - топливный бак; 2 - рукоятка управления краном реверса.

Рисунок 2.10.1 - Переключение крана реверса

На тракторах «БЕЛАРУС-3522» в гидросистеме рулевого управления установлен

кран реверса, который переключает подачу рабочей жидкости (масла) от питающего

насоса к насосу-дозатору прямого хода или к насосу-дозатору реверсивного хода.

Установка крана реверса произведена слева в подкапотном пространстве у

кабины водителя на задней рамке крепления капота.

Управление краном реверса осуществляется перемещением рукоятки 2 (рису-

нок 2.10.1) в одно из двух положений до фиксации в каждом из них:

- для управления трактором при движении в режиме «прямого хода» рукоятка

управления краном реверса 2 должна быть повернута вверх до фиксации;

- для управления трактором при движении в режиме «реверсивного хода» ру-

коятка управления краном реверса 2 должна быть опущена вниз до фиксации.

Примечание - На рисунке 2.10.1 показано положение рукоятки управления

краном реверса для движения в режиме «прямого хода».

ВНИМАНИЕ: ДО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО УБЕДИТЬСЯ В УСТАНОВ-

КЕ РУКОЯТКИ УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ РЕВЕРСА В ПОЛОЖЕНИЕ, ДЛЯ НЕОБХОДИМО-

ГО РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА («РЕВЕРСИВНЫЙ ХОД» ИЛИ «ПРЯМОЙ ХОД»)!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В НЕОБ-

ХОДИМОМ НАПРАВЛЕНИИ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КРАНА РЕВЕР-

СА ДОЛЖНО ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ИЗ-

БЕЖАНИЕ ПОЛОМКИ НАСОСА ПИТАНИЯ ГОРУ ИЛИ РАЗРЫВА ПОДВОДЯЩИХ РУКА-

ВОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И МАСЛОПРОВОДОВ!

43

2.10.3 Регулировки рулевого колеса

Рулевое колесо имеет следующие регулировки:

- по углу наклона к горизонту;

- по высоте, вдоль оси рулевого вала.

Для изменения положения рулевого колеса по высоте выполните следующее:

- отверните зажим 2 (рисунок 2.10.2) на 3-5 оборотов;

- переместите колесо 1 в удобное для работы положение;

- заверните зажим 2 максимально возможным усилием пальцев руки.

Диапазон регулировки рулевого колеса по высоте равен 100 мм, бесступенчатый.

Для изменения угла наклона рулевой колонки выполните следующее:

- потяните на себя рукоятку 3.

- наклоните рулевую колонку в удобное для работы положение и, отпуская ру-

коятку 3, плавно покачивайте рулевую колонку в продольном направлении до на-

дежной фиксации.

Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в четырех положениях

от 25° до 40° с интервалом 5°.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАФИКСИРОВАНИИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В КРАЙНЕМ ПЕ-

РЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ КП

В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ВЫКЛЮЧИТЕ ПЕРЕДАЧИ КП (УСТАНОВИТЕ ПЕ-

РЕДАЧУ «0»), ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, И НА СТОЯЩЕМ ТРАКТОРЕ УБЕДИТЕСЬ В

НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ!

1 - рулевое колесо; 2 - зажим; 3 - рукоятка фиксации наклона рулевой колонки.

Рисунок 2.10.2 - Регулировки рулевого колеса

2.11 Управление стояночным тормозом

1 - рычаг управления стояночным тормозом; 2 - кнопка.

Рисунок 2.11.1 - Управление стояночным тормозом

Верхнее положение рычага 1 (рисунок 2.11.1) - стояночный тормоз «Включен»;

Нижнее положение рычага 1 - «Выключен».

Для выключения стояночного тормоза нажмите кнопку 2 на рычаге 1 и опусти-

те рычаг вниз до упора.

44

содержание   ..  1  2  3  4   ..