содержание   ..  27  28  29  30   ..

Трактор Беларус 3522 (CATERPILLAR, CUMMINS). Руководство - часть 29

6.4.3.10 Операция 35. Проверка / регулировка люфтов в шарнирах рулевой тяги

Для проверки свободного хода и люфтов в шарнирах 11 (рисунок 6.4.30) рулевой тя-

ги 12, необходимо при работающем двигателе повернуть рулевое колесо в обе стороны.

При наличии углового люфта рулевого колеса свыше 25° градусов, как показано на рисун-

ке 6.4.29, требуется устранить люфты в шарнирах рулевых тяг, для чего необходимо вы-

полнить следующее:

- заглушить двигатель;

- отвернуть болты 10 (рисунок 6.4.30), снять крышку 9 и прокладку поз. 8;

- завернуть резьбовую пробку 7 так, чтобы устранить зазор в шарнирном со-

единении;

- запустить двигатель и повернуть рулевое колесо в обе стороны. Если люфт ру-

левого колеса менее 25° градусов, заглушить двигатель, установить крышку 9 на место,

закрепив болтами 10, и закернить ее в паз корпуса шарнира для предотвращения про-

ворачивания;

- если люфт рулевого колеса свыше 25° градусов, т. е. подтяжкой резьбовой

пробки 7 люфт в шарнирах не устраняется, необходимо заглушить двигатель, разобрать

шарнир и заменить изношенные детали. Собрать шарнир, причем пробку 7 затянуть мо-

ментом от 120 до 160 Н·м, затем отвернуть ее на 1/12…1/8 оборота и окончательно со-

брать шарнир, установив на место и закернив крышку 9 в паз корпуса шарнира;

- после установки рулевой тяги на трактор, корончатые гайки 14 шаровых пальцев

затянуть крутящим моментом от 100 до 140 Н·м и зашплинтовать, при этом при совме-

щении прорези гайки и отверстия шарового пальца отворачивание гайки не допускается.

Рисунок 6.4.29 - Проверка люфта в рулевого колеса

1 - чехол;

2 - ограничитель;

3 - вкладыш;

4 - палец шаровый;

5 - вкладыш;

6 - пружина; 7 - пробка; 8 - прокладка; 9 - крышка; 10 - болт; 11 - шарнир; 12 - рулевая

тяга; 13 - масленка; 14 - корончатая гайка; 15 - контровочная гайка правая; 16 - контро-

вочная гайка левая.

Рисунок 6.4.30 - Техническое обслуживание шарниров рулевых тяг

320

6.4.3.11 Операция 36. Проверка / регулировка сходимости колес

Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения

преждевременного выхода из строя передних шин.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ

ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ

СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И,

ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Для проведения регулировки выполните следующее:

1. Убедитесь в отсутствии зазоров в шарнирах рулевого механизма, подшип-

ников шкворневых опор и колес.

2. Установите передние колеса трактора в положение, соответствующее пря-

молинейному движению, для чего на горизонтальной площадке с твердым покрыти-

ем проедьте на тракторе в прямом направлении не менее трех метров и останови-

тесь. Включите стояночный тормоз во избежание перемещения трактора.

3. Замерьте расстояние «А» (рисунок 6.4.31) между закраинами ободьев пе-

редних колес 1 и 5 (рисунок 6.4.31) на высоте центров колес спереди и сделайте ви-

димые отметки в местах замера.

4. Отключите стояночный тормоз, переместите трактор вперед так, чтобы пе-

редние колеса провернулись на половину оборота, включите стояночный тормоз и

замерьте расстояние «Б» между закраинами ободьев на уровне центров колес сзади

в отмеченных точках.

5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм - сходимость

отрегулирована правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм,

выполните следующее:

а) не меняя положение трактора, отверните гайки 2 и 4;

б) вращая трубу 3 рулевой тяги, добейтесь, чтобы величина («Б»-«А») на-

ходилась в пределах от 0 до 8 мм;

в) повторите операции, описанные в подпунктах 3 и 4.

г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм - затяни-

те моментом от 150 до 170 Н м гайки 2 и 4 рулевой тяги, не изменяя ее длины.

1, 5 - закраина обода переднего колеса; 2, 4 - гайка; 3 - регулировочная труба.

Рисунок 6.4.31 - Схема регулировки сходимости передних колес

Для выполнения проверки и регулировки сходимости передних колес необхо-

димо использовать специальные инструменты - линейку 8517-6669 и два упора

8071-5053.

321

6.4.4 Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы

6.4.4.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-

стоящем подразделе 6.4.4.

6.4.4.2 Операция 37. Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора

давления воздуха в пневмосистеме

Для очистки фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха 3

(рисунок 6.4.32) в пневмосистеме необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болты 1 и снять крышку 2;

- извлечь фильтрующий элемент, промыть его в моющем растворе и продуть

сжатым воздухом;

- установите фильтрующий элемент, а затем крышку, на место.

1 - болт, 2 - крышка; 3 - регулятор давления воздуха в пневмосистеме.

Рисунок 6.4.32 - Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха

6.4.4.3 Операция 38. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами

Выполните проверку и, при необходимости, регулировки управления рабочими

тормозами, как указано в подразделах 3.9.7 «Проверка и регулировка привода

управления тормозами на прямом ходу» и 3.9.8 «Проверка и регулировка привода

управления тормозами на реверсивном ходу».

6.4.4.4 Операция 39. Проверка/регулировка управления стояночным тормозом

Выполните проверку и, при необходимости, регулировку управления стояноч-

ным тормозом, как указано в подразделе 3.9.10 «Проверка и регулировка управле-

ния стояночным тормозом».

6.4.4.6 Операция 40. Проверка/регулировка приводов тормозных кранов пнев-

мосистемы

Выполните проверку и, при необходимости, регулировку приводов тормозных

кранов, как указано в подразделе 3.10.2 «Проверка и регулировка приводов одно-

проводного и двухпроводного тормозных кранов пневмосистемы».

6.4.4.5 Операция 41. Проверка герметичности магистралей пневмосистемы

Для проверки герметичности магистралей пневмосистемы необходимо выпол-

нить следующее:

- довести давление в пневмосистеме до величины в пределах от 0,6 до 0,65

МПа (по указателю давления воздуха на щитке приборов) и заглушить двигатель;

- присоединить манометр - 1,6 МПа-1 ГОСТ 2405-80 (или манометр с анало-

гичными метрологическими характеристиками к головке соединительной с красной

крышкой.

- проверить по манометру, чтобы падение давления воздуха за 30 минут не превы-

сило 0,2 МПа. В противном случае, установить место утечки воздуха и устранить

дефект.

322

6.4.4.7 Операция 42. Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

Для смазки втулок поворотного вала ЗНУ необходимо выполнить следующее:

- очистить две масленки 3 (рисунок 6.4.33), расположенные на кронштейне

ЗНУ 4, от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 3 смазкой до появления смазки из зазоров между

кронштейном ЗНУ и ступицей рычага.

1 - цилиндр; 2, 3 - масленки; 4 - кронштейн ЗНУ.

Рисунок 6.4.33 - Смазка втулок поворотного вала ЗНУ, пальцев цилиндров

ЗНУ и позиционного датчика ЗНУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию сле-

дует выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

6.4.4.8 Операция 43. Смазка буксирного устройства

Для смазки буксирного устройства (крюка с амортизатором) необходимо вы-

полнить следующее:

- для доступа к масленке 4 (рисунок 6.4.34) сместить палец 3, как показано, на

рисунке 6.4.34;

- очистить масленки 2 и 4, расположенные на буксирном устройстве 1, от за-

грязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 и 4 смазкой;

- установить палец 3 на место.

1 - буксирное устройство; 2 - масленка; 3 - палец; 4 - масленка.

Рисунок 6.4.34 - Смазка буксирного устройства

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию сле-

дует выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

323

6.4.4.9 Операция 44. Смазка вилок раскосов ЗНУ

Для смазки вилок раскосов ЗНУ необходимо выполнить следующее:

- очистить масленки 2 (рисунок 6.4.35), расположенные на раскосах 1, от загряз-

нений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 смазкой до появления смазки из зазоров между вин-

том и вилкой раскоса.

1 - раскос; 2 - масленка.

Рисунок 6.4.35 - Смазка вилок раскосов ЗНУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

6.4.4.10 Операция 45. Проверка уровня масла в редукторе привода ПВОМ

Для проверки уровня масла в редукторе привода ПВОМ необходимо выполнить

следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный тормоз

и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исклю-

чающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен.

- демонтировать блок радиаторов охлаждения и защитные пластины.

- отвернуть контрольную пробку 2 (рисунок 6.4.36);

- уровень масла должен доходить до резьбового отверстия пробки 2;

- если необходимо, открутить пробку 4 заливного отверстия и долить свежее мас-

ло до уровня нижней кромки отверстия контрольной пробки 2;

- закрутить пробки 2 и 4.

- установить на место защитные пластины и блок радиаторов охлаждения.

1 - сливная пробка;

2 - контрольная пробка;

3 - редуктор привода ПВОМ;

4 - пробка заливного отверстия.

Рисунок 6.4.36 - Проверка уровня масла и замена масла в редукторе привода ПВОМ

Поскольку демонтаж-монтаж блока радиаторов охлаждения является технически

сложной операцией, проверку уровня масла в редукторе привода ПВОМ должны выпол-

нять только дилеры.

324

6.4.4.11 Операция 46. Очистка магнитного фильтра гидросистемы трансмиссии

Для очистки магнитного фильтра 5 (рисунок 3.11.2) необходимо выполнить следующее:

- отвернуть четыре болта 1 (рисунок 6.4.37) и снять крышку 2;

- очистить ветошью четыре магнитных уловителя 4;

- установить крышку 2 в корпус 3 и закрепить ее болтами 1.

1 - болт; 2 - крышка; 3 - корпус; 4 - магнитный уловитель.

Рисунок 6.4.37 - Очистка магнитного фильтра гидросистемы трансмиссии

6.4.4.12 Операция 47. Проверка герметичности всех соединений воздухоочисти-

теля и впускного тракта

Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ. При от-

сутствии устройства герметичность соединений проверьте визуально. Поврежденные

соединительные элементы должны быть заменены. При необходимости подтяните бол-

ты хомутов воздуховодов впускного тракта.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ.

6.4.4.13 Операция 48. Смазка поворотного механизма крыла переднего колеса

Для смазки поворотного механизма левого переднего колеса необходимо выпол-

нить следующее:

- очистить три масленки 1 (рисунок 6.4.38), расположенные на поворотном меха-

низме 2, от загрязнений и засохшей грязи;

- прошприцевать масленки 1 смазкой до появления смазки из зазоров.

Выполнить аналогичные операции на поворотном механизме крыла правого пе-

реднего колеса.

1 - масленка; 2 - поворотный механизм крыла переднего колеса; 3 - колесный редуктор.

Рисунок 6.4.38 - Смазка поворотного механизма крыла переднего колеса (вид сверху)

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

325

6.4.4.14 Операция 49. Замена сменного фильтрующего элемента совмещенно-

го бака ГНС и ГОРУ

Первая и вторая замена сменного фильтрующего элемента совмещенного ба-

ка ГНС и ГОРУ выполняется через 500 часов работы трактора. Далее замену требу-

ется производить через каждые 1000 часов работы, одновременно с заменой масла.

Для замены сменного фильтрующего элемента совмещенного бака ГНС и ГО-

РУ необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болты 2 (рисунок 6.4.39) крепления крышки 4 и снять крышку 4 в

сборе с пробкой 3 и клапаном 1;

- извлечь фильтрующий элемент 5;

- очистить внутреннюю полость стакана 6;

- установить новый фильтрующий элемент 5;

- установить на место крышку 4 в сборе, затянуть болты 3;

- проверьте уровень масла в баке 7, как указано в пункте 6.4.1.3, если необхо-

димо - долейте.

1 - клапан;

2 - болт;

3 - пробка;

4 - крышка;

5 - фильтрующий элемент;

6 - стакан; 7 - совмещенный бак ГНС и ГОРУ.

Рисунок 6.4.39 - Замена сменного фильтрующего элемента совмещенного ба-

ка ГНС и ГОРУ

326

6.4.5.3 Операция 51. Замена масла в трансмиссии

Перед заменой масла прогрейте трансмиссию посредством движения тракто-

ра в течение от пяти до пятнадцати минут, в зависимости от температуры окружаю-

щей среды.

Для замены масла в трансмиссии необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояноч-

ный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткат-

ными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двига-

тель должен быть заглушен.

- отвернуть сливную пробку заднего моста 5 (рисунок 6.4.40) и две сливные

пробки рукавов 6, слить масло из корпусов коробки передач, заднего моста и рука-

вов конечных передач;

- отвернуть контрольную пробку 1 уровня масла в трансмиссии;

- завернуть сливные пробки 5 и 6;

- отвернуть крышку 2 и через заливную горловину 3 залить свежее масло до

уровня контрольной пробки 1;

- завернуть контрольную пробку 1 и крышку 2;

- запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу от двух до трех

минут. Затем, не ранее, чем через восемь минут после остановки двигателя, выпол-

нить проверку уровня масла в трансмиссии контрольным щупом 1 (рисунок 6.4.1),

если необходимо через заливную горловину 3 (рисунок 6.4.40) залить свежее масло

до нужного уровня (уровень масла должен находиться между метками щупа).

ВНИМАНИЕ: ОДНОВРЕМЕННО С ЗАМЕНОЙ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ НЕ

ОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ СМЕННЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ СДВОЕННОГО

ФИЛЬТРА ГИДРОСИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ, НЕЗАВИСИМО ОТ СРОКОВ ИХ ПРЕ-

ДЫДУЩЕЙ ЗАМЕНЫ!

1 - контрольная пробка; 2 - крышка; 3 - заливная горловина; 4 - корпус задне-

го моста; 5 - сливная пробка заднего моста; 6 - сливная пробка рукава полуоси.

Рисунок 6.4.40 - Замена масла в трансмиссии

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

328

6.4.5.4 Операция 52. Замена масла в корпусе главной передачи и корпусах ко-

лесных редукторов ПВМ

Перед заменой масла прогрейте масла в корпусе главной передачи и корпусах

колесных редукторов ПВМ до нормальной рабочей температуры посредством дви-

жения трактора в течение от пяти до пятнадцати минут, в зависимости от темпера-

туры окружающей среды.

Для замены масла в корпусах необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, при чем пробка 1 (рисунок

6.4.41) должна находиться в крайнем нижнем положении (положение «а» на рисунке 6.4.41);

- включить стояночный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спе-

реди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное пере-

мещение трактора. Двигатель должен быть заглушен.

- отвернуть контрольно-заливную пробку 5 (рисунок 6.4.21) и сливную пробку 4

корпуса главной передачи 3, слить масло из корпуса главной передачи;

- отвернуть пробку 1 (рисунок 6.4.41) корпуса колесного редуктора 2, слить

масло из корпуса колесного редуктора 2.

- проворачиванием колеса установить ПВМ таким образом, чтобы стрелка, от-

литая на корпусе колесного редуктора, имела горизонтальное положение (положе-

ние «б» на рисунке 6.4.41);

- через отверстие пробки 1 (рисунок 6.4.41) залить свежее масло до нижней

кромки отверстия пробки 1;

- завернуть сливную пробку 4 (рисунок 6.4.21) в корпусе главной передачи 3 и

через отверстие контрольно-заливной пробки 5 залить свежее масло до нижней

кромки отверстия пробки 5;

- завернуть пробку 1 (рисунок 6.4.41) и пробку 5 (рисунок 6.4.21).

а) положение колесного

б) положение колесного

редуктора для слива масла

редуктора для заливки масла

1 - пробка; 2 - корпус колесного редуктора.

Рисунок 6.4.41 - Замена масла в корпусах колесных редукторов

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА

С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

6.4.5.5 Операция 52. Замена масла в редукторе ПВОМ

Перед заменой прогрейте масло в редукторе ПВОМ, для чего необходимо за-

пустить двигатель и дать ему поработать в течение от пяти до пятнадцати минут в

зависимости от температуры окружающей среды.

Для замены масла в редукторе ПВОМ необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояноч-

ный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткат-

ными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двига-

тель должен быть заглушен.

- отвернуть пробки 1 и 2 (рисунок 6.4.27) слить масло из редуктора ПВОМ 3.

- завернуть сливную пробку 1;

- через отверстие контрольно-заливной пробки 2 залить свежее масло до уров-

ня нижней кромки отверстия контрольно-заливной пробки 2;

- завернуть контрольно-заливную пробку 2.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

329

содержание   ..  27  28  29  30   ..