Трактор Беларус 3522.5. Руководство - часть 26

6.4.4.13 Операция 47. Замена сменного фильтрующего элемента совмещенно-

го бака ГНС и ГОРУ

Первая и вторая замена сменного фильтрующего элемента совмещенного ба-

ка ГНС и ГОРУ выполняется через 500 часов работы трактора. Далее замену требу-

ется производить через каждые 1000 часов работы, одновременно с заменой масла.

Для замены сменного фильтрующего элемента совмещенного бака ГНС и ГО-

РУ необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болты 2 (рисунок 6.4.37) крепления крышки 4 и снять крышку 4 в

сборе с пробкой 3 и клапаном 1;

- извлечь фильтрующий элемент 5;

- очистить внутреннюю полость стакана 6;

- установить новый фильтрующий элемент 5;

- установить на место крышку 4 в сборе, затянуть болты 3;

- проверьте уровень масла в баке 7, как указано в пункте 6.4.1.3, если необхо-

димо - долейте.

1 - клапан; 2 - болт; 3 - пробка; 4 - крышка; 5 - фильтрующий элемент; 6 -

стакан; 7 - совмещенный бак ГНС и ГОРУ.

Рисунок 6.4.37 - Замена сменного фильтрующего элемента бака ГНС и ГОРУ

286

6.4.5 Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы

6.4.5.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-

стоящем подразделе 6.4.5.

6.4.4.14 Операция 48. Замена масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ

Перед заменой масла, чтобы прогреть масло в системах ГНС и ГОРУ, устано-

вите при работающем двигателе рулевое колесо в крайнее положение и продержите

его в этом положении до прогрева масла до температуры не менее 45 °С.

Для замены масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ необходимо выполнить

следующее:

- установить трактор на ровной площадке, установить тяги ЗНУ в крайнее ниж-

нее положение, тяги ПНУ - в крайнее верхнее положение, затормозить трактор

стояночным тормозом, двигатель должен быть заглушен;

- отвернуть пробку маслозаливного отверстия 1 (рисунок 6.4.2) и сливную пробку

(пробки) 3 маслобака, слить масло в специальную емкость для отработанного масла;

- вывернуть фильтр-заборник 4, промыть сетку фильтра-заборника в чистом

дизельном топливе, продуть ее сжатым воздухом;

- установить фильтр-заборник 4 на место;

- установить на место сливную пробку (пробки) 3 и заправить систему свежим

маслом до требуемой метки «П» по указателю уровня масла 2;

- установить на место пробку маслозаливного отверстия 1.

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ГИДРОСИСТЕМЕ НУ И ГОРУ

НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИДРОЦИЛИН-

ДРОВ ЗНУ И АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ

КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

6.4.5.2 Операция 49. Замена масла в трансмиссии

Перед заменой масла прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей темпе-

ратуры посредством движения трактора.

Для замены масла в трансмиссии необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояноч-

ный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткат-

ными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двига-

тель должен быть заглушен.

- отвернуть сливную пробку заднего моста 1 (рисунок 6.4.38) и сливные пробки

рукавов 2;

- слить масло из корпусов коробки передач, заднего моста и рукавов конечных

передач;

- отвернуть контрольную пробку 3 уровня масла в трансмиссии;

- завернуть сливные пробки 1 и 2;

- отвернуть крышку 5 (рисунок 6.4.1) и через заливную горловину 4 залить

свежее масло до уровня контрольной пробки 3 (рисунок 6.4.38);

- завернуть контрольную пробку 3;

- выполнить проверку уровня масла в трансмиссии контрольным щупом 1 (ри-

сунок 6.4.1), если необходимо через заливную горловину 4 залить свежее масло до

нужного уровня (уровень масла должен находиться между метками щупа).

ВНИМАНИЕ: ОДНОВРЕМЕННО С ЗАМЕНОЙ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ НЕ-

ОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ СМЕННЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ СДВОЕННОГО

ФИЛЬТРА ГИДРОСИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ, НЕЗАВИСИМО ОТ СРОКОВ ИХ ПРЕ-

ДЫДУЩЕЙ ЗАМЕНЫ!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ ЗПУСТИТЕ ДВИГА-

ТЕЛЬ, ДАЙТЕ ЕМУ ПОРАБОТАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ОТ ДВУХ ДО ТРЕХ МИНУТ.

ЗАТЕМ, НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 8 МИНУТ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАНОВО

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ. ЕСЛИ НЕОБХОДИМО - ДОЛЕЙТЕ!

287

1 - сливная пробка заднего моста; 2 - сливная пробка рукава полуоси; 3 - кон-

трольная пробка.

Рисунок 6.4.38 - Замена масла в трансмиссии

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ

КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

6.4.5.3 Операция 50. Замена масла в корпусе главной передачи и корпусах ко-

лесных редукторов ПВМ

Перед заменой масла прогрейте масла в корпусе главной передачи и корпусах

колесных редукторов ПВМ до нормальной рабочей температуры посредством дви-

жения трактора.

Для замены масла в корпусах необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, при чем пробка 1

должна находиться в крайнем нижнем положении (положение «а» на рисунке 6.4.39);

- включить стояночный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спе-

реди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное пере-

мещение трактора. Двигатель должен быть заглушен.

- отвернуть контрольно-заливную пробку 5 (рисунок 6.4.20) и сливную пробку 4

корпуса главной передачи 3, слить масло из корпуса главной передачи;

- отвернуть пробку 1 (рисунок 6.4.39) корпуса колесного редуктора 2, слить

масло из корпуса колесного редуктора 2.

- проворачиванием колеса установить ПВМ таким образом, чтобы стрелка, от-

литая на корпусе колесного редуктора, имела горизонтальное положение (положе-

ние «б» на рисунке 6.4.39);

- через отверстие пробки 1 залить свежее масло до нижней кромки отверстия

пробки 1;

- завернуть сливную пробку 4 (рисунок 6.4.20) в корпусе главной передачи 3 и

через отверстие контрольно-заливной пробки 5 залить свежее масло до нижней

кромки отверстия пробки 5;

- завернуть пробку 1 (рисунок 6.4.39) и пробку 5 (рисунок 6.4.20).

288

а) положение колесного

б) положение колесного

редуктора для слива масла

редуктора для заливки масла

1 - пробка; 2 - корпус колесного редуктора.

Рисунок 6.4.39 - Замена масла в корпусах колесных редукторов

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ

КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

6.4.5.4 Операция 51. Замена масла в редукторе привода ПВОМ

Перед заменой прогрейте масло в редукторе привода ПВОМ, для чего необ-

ходимо запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.

Для замены масла в редукторе привода ПВОМ необходимо выполнить сле-

дующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояноч-

ный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткат-

ными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двига-

тель должен быть заглушен.

- отвернуть пробки 1, 2 и 4 (рисунок 6.4.24), слить масло из редуктора привода

ПВОМ;

- завернуть сливную пробку 2;

- через отверстие заливной пробки 4 залить свежее масло до уровня нижней

кромки отверстия контрольной пробки 1;

- завернуть пробки 1 и 4.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ

КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

6.4.5.5 Операция 52. Замена масла в редукторе ПВОМ

Перед заменой прогрейте масло в редукторе ПВОМ, для чего необходимо за-

пустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.

Для замены масла в редукторе ПВОМ необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояноч-

ный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткат-

ными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двига-

тель должен быть заглушен.

- отвернуть пробки 1 и 3 (рисунок 6.4.25), снять крышку 2, отвернув крючок и

три болта, слить масло из редуктора ПВОМ;

- завернуть сливную пробку 3;

- через отверстие крышки 2 залить свежее масло до уровня нижней кромки от-

верстия контрольной пробки 1;

- завернуть контрольную пробку 1 и установить на место крышку 2.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ

КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

289

6.4.5.6 Операция 53. Замена тормозной жидкости в приводе управления

сцеплением

Требуется заменить тормозную жидкость в гидросистеме управления сцепле-

нием на прямом ходу и на реверсе.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ ТОРМОЗНОЙ

ЖИДКОСТИ В ГЛАЗА И НА ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КОЖИ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ В Т ОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА, БЕНЗИНА, КЕРОСИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИ-

ВА, ТАК КАК ЭТИ ВЕЩЕСТВА ПРИВОДЯТ К РАЗБУХАНИЮ РЕЗИНОВЫХ

УПЛОТНЕНИЙ!

1. Слейте тормозную жидкость из гидросистемы, для чего:

- отверните крышку бачка 1 (рисунок 3.3.4) главного цилиндра прямого хода 12

и откройте чехол 23 главного цилиндра реверса 19;

- снимите защитный колпачок 29 с перепускного клапана 30;

- наденьте на перепускной клапан резиновый шланг, опустив его свободный

конец в пустой сосуд;

- отвернуть перепускной клапан 30 на один оборот;

- произвести несколько нажатий на педаль сцепления для прямого хода

10 до полного удаления тормозной жидкости из гидравлической системы пря-

мого хода;

- произвести несколько нажатий на педаль сцепления реверса 20 до полного

удаления тормозной жидкости из гидравлической системы реверса;

- завернуть перепускной клапан 30, снять шланг, надеть обратно защитный

колпачок 29.

2. Заполните тормозной жидкостью бачок 1 главного цилиндра прямого хода

12 до метки «Max» на бачке и компенсационную камеру главного цилиндра реверса

19 тормозной жидкостью до уровня 10…15 мм от верхнего торца компенсационной

камеры.

3. Прокачайте гидравлическую систему управления сцеплением согласно

пункту 3.3.4.2 подраздела 3.3.4 «Регулировка управления сцеплением».

4. Установите на место крышку бачка 1 и чехол 23.

290

6.4.5.7 Операция 54. Замена тормозной жидкости в приводе управления

тормозами

Требуется заменить тормозную жидкость в гидросистемах управления тормо-

зами на прямом ходу и на реверсе.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ ТОРМОЗНОЙ

ЖИДКОСТИ В ГЛАЗА И НА ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КОЖИ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ В ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА, БЕНЗИНА, КЕРОСИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ТАК

КАК ЭТИ ВЕЩЕСТВА ПРИВОДЯТ К РАЗБУХАНИЮ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ!

Для замены тормозной жидкости в гидросистеме управления тормозами на

прямом ходу выполните следующее:

1. Слейте тормозную жидкость из гидросистемы, для чего:

- отверните крышки бачков 1, 2 (рисунок 6.4.40) главных тормозных цилиндров

прямого хода 3, 4;

- снимите защитные колпачки со штуцеров 5, левого 6 и правого рабочего

тормозного цилиндра;

- поочерёдно (начиная с левого) или одновременно наденьте на оба штуцера

5 шланги, опустив их свободные концы в пустые сосуды;

- отверните оба штуцера 5 на ½ оборота;

- нажимайте одновременно на педали 7 и 8 до тех пор, пока жидкость не будет

полностью удалена из гидравлической системы;

- заверните оба штуцера 5, снимите шланги, наденьте обратно защитные колпачки.

2. Заполните бачки 1 и 2 главных тормозных цилиндров прямого хода 3 и 4

тормозной жидкостью до меток «Max» на бачках.

3. Прокачайте гидравлическую систему управления тормозами согласно опе-

рации №4 подраздела 3.9.7 «Регулировка привода управления тормозами на пря-

мом ходу».

4. Установите на место крышки 1 и 2 бачков.

Для замены тормозной жидкости в гидросистеме управления тормозами на

реверсе выполните следующее:

1. Слейте тормозную жидкость из системы, для чего:

- откройте чехол 9 (рисунок 6.4.40) главного тормозного цилиндра реверса 10;

- снимите защитный колпачок со штуцера 11 рабочего тормозного цилиндра

реверса 12;

- наденьте на штуцер 11 шланг, опустив его свободный конец в пустой сосуд;

- отверните штуцер 11 на ½ оборота;

- нажимайте на педаль 13 до тех пор, пока жидкость не будет полностью уда-

лена из гидравлической системы на реверсе;

- заверните штуцер 11, снимите шланг, наденьте защитный колпачок.

2. Заполните компенсационную камеру главного тормозного цилиндра реверса

12 тормозной жидкостью до уровня 15…20 мм от верхнего торца компенсационной

камеры.

3. Прокачайте гидравлическую систему управления тормозами согласно опе-

рации №3 подраздела 3.9.8 «Регулировка привода управления тормозами на ревер-

сивном ходу»

4. Установите на место чехол 9.

291

1, 2 - крышка бачка; 3, 4 - главный тормозной цилиндр прямого хода; 5 - штуцер; 6 - левый рабочий тормозной цилиндр

прямого хода; 7, 8 - педали тормозов прямого хода; 9 - чехол; 10 - главный тормозной цилиндр реверса; 11 - штуцер; 12 - ра-

бочий тормозной цилиндр реверса; 13 - педаль тормоза реверса.

Рисунок 6.4.40 - Замена тормозной жидкости в приводе управления тормозами

6.4.5.9 Операция 55. Смазка втулок оси качания передних тяг ПНУ

Для смазки втулок оси качания передних тяг ПНУ необходимо выполнить сле-

дующее:

- очистить две масленки 1 (рисунок 6.4.41), расположенные на оси качания пе-

редних тяг ПНУ 2, от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 1 смазкой до появления смазки из зазоров.

1 - масленка; 2 - ось качания передних тяг ПНУ.

Рисунок 6.4.41 - Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

6.4.5.10 Операция 56. Замена смазки в шарнирах рулевой тяги

- снять рулевую тягу 1 (рисунок 6.4.29) с трактора и выкрутить шарниры 2;

- снять чехол 8 и ограничитель 9;

- выкрутить болты 3, снять крышку 4 и прокладку 5;

- выкрутить пробку 6;

- извлечь пружину 13, вкладыш 12, палец шаровый 11, вкладыш 10;

- промыть все детали дизельным топливом и протереть сухой ветошью и сма-

зать палец 11 и вкладыши 10, 12 смазкой;

- собрать шарнир, причем пробку 6 затянуть моментом от 120 до 160 Н·м, за-

тем отвернуть ее на 1/12…1/8 оборота и окончательно дособрать шарнир, установив

на место и закернив крышку 4 в паз корпуса шарнира.

- после установки рулевой тяги на трактор, корончатые гайки 14 шаровых

пальцев затянуть крутящим моментом от 100 до 140 Н·м и зашплинтовать, при этом

при совмещении прорези гайки и отверстия шарового пальца отворачивание гайки

не допускается.

6.4.5.11 Операция 57. Проверка/регулировка регулятора давления пневмоси-

стемы

Выполните проверку и, при необходимости, регулировку регулятора давления

пневмосистемы, как указано в подразделе 3.10.3 «Проверка и регулировка регулято-

ра давления пневмосистемы».

6.4.5.12 Операция 58. Замена фильтрующего элемента фильтра-сапуна

совмещенного бака ГНС и ГОРУ

Для замены фильтрующего элемента фильтра-сапуна 1 (рисунок 3.16.6) со-

вмещенного бака ГНС и ГОРУ необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болт крепления колпака сапуна;

- снять колпак, извлечь из корпуса фильтрующий элемент с уплотнительными

кольцами;

- установить в корпус уплотнительное кольцо, новый фильтрующий элемент,

второе уплотнительное кольцо, надеть колпак и завернуть болт крепления колпака

(при установке на маслобаке сапуна фирмы «Sofima» фильтрующий элемент не

имеет уплотнительных колец).

293

6.4.5.13 Операция 59. Проверка/подтяжка наружных резьбовых соединений трактора

Проверьте и, если необходимо, подтяните следующие, наиболее ответственные,

резьбовые соединения:

1 - рама — задний лист;

2 - задний лист — корпус сцепления;

3 - корпус сцепления — корпус коробки передач;

4 - корпус коробки передач — корпус заднего моста;

5 - корпус заднего моста — рукава полуосей;

6 - кронштейны стяжек ЗНУ рукава полуосей заднего моста;

7 - крепления проушин в нижних тягах ЗНУ;

8 - передние и задние опоры кабины;

9 - механизм поворота крыльев передних колес;

10 - корпус ПВМ — центральный редуктор;

11 - ось шкворня — редуктор колёсный;

12 - пальцы рулевых гидроцилиндров;

13 - контровочные гайки трубы рулевой тяги.

1. Проверьте и, если необходимо, подтяните десять, открытых для доступа, болтов М20

(по пять болтов с каждой стороны) крепления рамы к заднему листу моментом от 350 до 380 Н⋅м;

2. Проверьте и, если необходимо, подтяните шестнадцать, открытых для доступа,

болтов М20 крепления заднего листа к корпусу сцепления моментом от 350 до 380 Н⋅м.

3. Проверьте и, если необходимо, подтяните восемнадцать болтов М20 на стыке

корпуса коробки передач и корпуса сцепления моментом от 350 до 400 Н⋅м.

4. Проверьте и, если необходимо, подтяните двадцать болтов М20 на стыке кор-

пуса коробки передач и корпуса заднего моста моментом от 350 до 400 Н⋅м.

5. Проверьте и, если необходимо, подтяните тридцать семь болтов М18 на обоих

стыках корпуса заднего моста и рукава полуоси (справа по ходу трактора - девятнадцать

болтов, слева по ходу трактора - восемнадцать болтов) моментом от 400 до 500 Н⋅м.

6. Проверьте и, если необходимо, подтяните восемь болтов М20 (по четыре болта

с каждой стороны) крепления кронштейнов стяжек ЗНУ к рукавам полуосей заднего мос-

там моментом от 320 до 360 Н⋅м.

7. Проверьте и, если необходимо, подтяните две корончатые гайки М27 (по одной

гайке на каждой тяге) крепления проушины к нижней тяге, для чего выполните следующее:

- расшплинтуйте корончатые гайки;

- подтяните две корончатые гайки моментом не менее 50 Н⋅м,

- затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на

гайке с отверстием в пальце и зашплинтуйте.

8. Проверьте и, если необходимо, подтяните крепления опорных кронштейнов ка-

бины (передних и задних) к остову трактора. Момент затяжки шестнадцати болтов М16

(по четыре болта на каждый опорный кронштейн) - от 160 до 200 Н⋅м.

Визуально проверьте надежность стопорения шплинтом корончатой гайки М20

крепления нижнего виброизолятора кабины (четыре места).

9. Проверьте и, если необходимо, подтяните на каждом механизме поворота крыль-

ев передних колес две гайки М16 и ось М16 крепления рычагов моментом от 160 до 200

Н⋅м. Для проверки и подтяжки гаек и оси необходимо снять резиновые колпачки, предо-

храняющие зоны трения. Для этого требуется отвернуть болты М6 крепления колпачков.

10. Проверьте и, если необходимо, подтяните восемнадцать болтов М14 соеди-

нения корпуса ПВМ и центрального редуктора моментом от 100 до 135 Н·м.

11. Проверьте и, если необходимо, подтяните шестнадцать болтов М16 (по восемь болтов

с каждой стороны) соединения осей шкворня и редуктора колёсного моментом от 160 до 200 Н·м.

12. Проверьте и, если необходимо, подтяните четыре корончатые гайки М27х1,5

конусных пальцев рулевых гидроцилиндров, для чего выполните следующее:

- расшплинтуйте корончатые гайки;

- подтяните четыре корончатые гайки моментом от 180 до 200 Н⋅м;

- затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на

гайке с отверстием в пальце и зашплинтуйте.

13. проверьте и, если необходимо, подтяните две контровочные гайки М30х1,5 (с

левой и правой резьбой) трубы рулевой тяги крутящим моментом от 150 до 170 Н·м.

294

6.4.6 Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы

6.4.6.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операцию, приведенную в настоя-

щем подразделе 6.4.6.

6.4.6.2 Операция 60. Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения

двигателя

Для замены охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе охлаждения двигателя

необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояноч-

ный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткат-

ными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двига-

тель должен быть заглушен;

- отвернуть на водяном радиаторе 8 (рисунок 3.1.4) сливную пробку 12 и слить

охлаждающую жидкость;

- завернуть сливную пробку 12 на водяном радиаторе;

- открыть пробку 13 расширительного бачка 1;

- залить охлаждающую жидкость через горловину расширительного бачка. За-

правку производить до того момента, когда уровень охлаждающей жидкости в расшири-

тельном бачке будет на 50…60 мм ниже уровня верхней кромки заливной горловины;

- запустить двигатель. Прогреть его до момента, когда температура ОЖ станет

равной от 92 до 95°С. Проверить давление в системе (рукой в патрубке 4 от водяно-

го насоса к водяному радиатору). Заглушить двигатель.

- проверить равномерность нагрева верхнего и нижнего бачков радиатора,

сердцевины радиатора. Дать двигателю остыть;

- проверить уровень охлаждающей жидкости (должен быть на 50…60 мм ниже

уровня верхней кромки заливной горловины расширительного бачка), при необходи-

мости долить ОЖ;

- закрыть пробку 13 расширительного бачка 1.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ

ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАСШИ-

РИТЕЛЬНОГО БАЧКА ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙ-

ТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕД-

ЛЕННО ПОВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛ-

НЫМ СНЯТИЕМ ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ!

6.4.6.3 Операция 61. Замена фильтрующих элементов фильтра системы

вентиляции и отопления кабины

Заменить фильтрующие элементы фильтров системы вентиляции и отопле-

ния кабины. Методика снятия и установки фильтрующих элементов на трактор при-

ведена в п. 6.4.2.9 «Операция 23. Очистка фильтрующих элементов фильтра систе-

мы вентиляции и отопления кабины».

6.4.7 Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведе-

ния с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО

Операция 62. Замена фильтра-осушителя системы кондиционирования воздуха

Производится через каждые 800 часов работы или один раз в год, что насту-

пит ранее.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРА-ОСУШИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ОБРА-

ЩАТЬСЯ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННУЮ СЕРВИСНУЮ СТАНЦИЮ. ЗАМЕНА ПРО-

ИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ!

295

6.4.8 Общее техническое обслуживание

6.4.8.1 Общие указания

По мере необходимости (т.е. при срабатывании соответствующих датчиков

уровня или засоренности) выполняйте операции технического обслуживания, приве-

денные в настоящем подразделе 6.4.8.

6.4.8.2 Операция 63. Доливка охлаждающей жидкости в систему охлаждения

двигателя

Доливку ОЖ в систему охлаждения двигателя необходимо производить при

включении контрольной лампы-сигнализатора низкого уровня охлаждающей жидко-

сти 16 (рисунок 2.7.1) на индикаторе комбинированном (одновременно при этом

включается сигнализатор 9 (рисунок 2.9.1) на панели электронной комбинирован-

ной).

Для доливки охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе охлаждения двигателя

необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояноч-

ный тормоз Двигатель должен быть заглушен;

- открыть пробку 13 (рисунок 3.1.4) расширительного бачка 1;

- долить охлаждающую жидкость через горловину расширительного бачка.

Доливку производить до того момента, когда уровень охлаждающей жидкости в рас-

ширительном бачке будет на 50…60 мм ниже уровня верхней кромки заливной гор-

ловины;

- закрыть пробку 13 расширительного бачка 1.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ

ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАСШИ-

РИТЕЛЬНОГО БАЧКА ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙ-

ТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕД-

ЛЕННО ПОВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛ-

НЫМ СНЯТИЕМ ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ!

6.4.7.3 Операция 64. Замена сменных фильтрующих элементов сдвоенного

фильтра гидросистемы трансмиссии

Замену сменных фильтрующих элементов сдвоенного фильтра гидросистемы

трансмиссии необходимо выполнять при загорании сигнализатора засоренности

сдвоенного фильтра 4 (рисунок 3.17.1), расположенного на КЭСУ.

ВНИМАНИЕ: СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ ОДНОВРЕМЕННО ДВА ФИЛЬТРУЮЩИХ

ЭЛЕМЕНТА!

Замену сменных фильтрующих элементов производить следующим образом:

- после срабатывания сигнализатора 4 (рисунок 3.17.1) заглушить двигатель,

включить стояночный тормоз;

- отвернуть стакан 2 (рисунок 6.4.42) сдвоенного фильтра;

- удалить загрязненный фильтрующий элемент 7;

- очистить постоянный магнит 4 от металлических частиц;

- поместить очищенный постоянный магнит 4 на втулку 6;

- установить кольца уплотнительные 3, 5 и новый фильтрующий элемент 7;

- затем поместить пружину 8 в стакан 2 и завернуть его в корпус 1;

- в аналогичной последовательности провести операцию замены для второго

фильтрующего элемента.

296