Трактор Беларус 3222 / 3522. Руководство - часть 14

3.14 Ходовая система и колеса трактора

На тракторах «БЕЛАРУС- 3222/3522» установлены передние и задние колеса

с шинами повышенной грузоподъемности:

- 710/70R42 - шины задние (сдвоенные);

- 600/65R34 - шины передние основные;

- 520/70R34 - шины передние дополнительные, для сдваивания передних ко-

лес (устанавливаются по заказу потребителя).

Параметры шин, применяемых на тракторах «БЕЛАРУС- 3222/3522», приве-

дены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Параметры шин

Типоразмер шин

Ширина профиля, мм

Радиус качения, мм 1)

710/70R42

710

984

600/65R34

600

—

520/70R34

520

—

_________________________________________________________________________________

1)

В настоящем разделе приведены радиусы качения только шин задних колес,

необходимых для программирования скорости индикатора комбинированного

как указано в подразделе 3.23.3 «Порядок программирование индикатора ком-

бинированного».

Передние колеса трактора установлены на фланцах колесных редукторов

ПВМ.

Задние колеса трактора установлены на ступицах, которые состоят из разрез-

ных конусных вкладышей 3 и 4 (рисунок 3.14.1) и корпуса ступицы 2.

Вкладыши затягиваются в корпус ступицы восемью болтами 1 (М20) моментом

от 550 до 600 Н·м и таким образом обжимают полуось.

1 - стяжные болты; 2 - корпус ступицы; 3 - верхний вкладыш; 4 - нижний вкла-

дыш; 5 - демонтажные отверстия.

Рисунок 3.14.1 - Ступица заднего колеса

Правила эксплуатации шин, выбор оптимального внутреннего давления в ши-

нах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, а также методики

установки колеи и сдваивания колес приведены в подразделе 4.2 «Использование

трактора».

154

3.15 Гидрообъемное рулевое управление

3.15.1 Общие сведения

Гидрообъемное рулевое управление предназначено для управления поворо-

том направляющих колес, уменьшения усилия на рулевом колесе при повороте

трактора. ГОРУ состоит из двух насосов-дозаторов 2 и 3 (рисунок 3.15.1), крана ре-

верса 4, двух дифференциальных гидроцилиндров 1, осуществляющих поворот, на-

соса питания 5 с приводом от двигателя, гидравлической арматуры.

Схема гидравлическая принципиальная ГОРУ представлена на рисунке 3.15.1.

Рисунок 3.15.1 - Схема гидравлическая принципиальная ГОРУ

1 - гидроцилиндры;

2 - насос-дозатор прямого хода; 3 - насос-дозатор ре-

версивного хода; 4 - кран реверса; 5 - насос питания; 6 - клапан; Р - нагнетание; Т

- слив; L - левый поворот; R - правый поворот.

155

Кран реверса 4 (рисунок 3.15.1) установлен для обеспечения работы ГОРУ как

при движении трактора прямым ходом, так и при реверсивном движении. Установка

крана реверса 4 произведена справа в подкапотном пространстве у кабины водителя на

правой стойке кронштейна крепления капота. Управление краном реверса 4 осуществ-

ляется перемещением рукоятки в одно из двух положений до фиксации в каждом из них.

Масляной емкостью является общий маслобак систем ГНС и ГОРУ с фильт-

ром очистки рабочей жидкости 25 мкм. В системе установлен клапан 6, обеспечи-

вающий работу датчика аварийного давления масла ГОРУ.

Насосы-дозаторы 2 и 3 установлены на рулевых колонках, гидроцилиндры по-

ворота 1 установлены на передний ведущий мост трактора, насос питания 5 - на дви-

гателе. Насосы-дозаторы 2 и 3 соединены маслопроводами с полостями гидроци-

линдров поворота, насосом питания и масляным баком. При прямолинейном движе-

нии полости цилиндра 1 заперты поясками золотника насоса-дозатора 2 или 3 и мас-

ло от насоса питания 5, поступая к насосу- дозатору 2 или 3, возвращается в масля-

ный бак. При повороте рулевого колеса золотник насоса-дозатора 2 или 3 смещает-

ся, обеспечивая подачу масла в одну из полостей гидроцилиндра поворота 1 в коли-

честве, пропорциональном углу поворота рулевого колеса. Масло из другой полости

гидроцилиндра 1 возвращается через насос-дозатор 2 или 3 в масляный бак.

3.15.2 Насос-дозатор

Насосы-дозаторы переднего и реверсного хода - героторного типа с «откры-

тым центром» и отсутствием реакции на рулевое колесо включает в себя качающий

узел I (рисунок 3.15.2), распределитель II, обратный клапан 9, два противоударных

клапана 7, предохранительный клапан 6 и два противовакуумных клапана 8.

1 - статор; 2 - ротор; 3 - золотник; 4 - приводной вал; 5 - гильза; 6 - предохрани-

тельный клапан; 7 - противоударные клапаны; 8 - противовакуумные клапаны; 9 - об-

ратный клапан; 10 - корпус. I - качающий узел; II - распределитель

Рисунок 3.15.2 - Насос-дозатор

Героторный качающий узел I (рисунок 3.15.2) состоит из закрепленного на

корпусе 10 статора 1 и вращающегося ротора 2, связанного с золотником 3 через

приводной вал 4. Распределитель II состоит из корпуса 10, гильзы 5 и золотника 3,

соединенного шлицами с хвостовиком приводного вала рулевой колонки.

Предохранительный клапан 6 ограничивает максимальное давление в на-

гнетательной магистрали в пределах от 17,5 до 18,0 МПа. Противоударные клапаны

7 ограничивают давление в магистралях цилиндров при ударной нагрузке.

156

Давление настройки противоударных клапанов - от 22 до 23 МПа.

Противовакуумные клапаны 8 позволяют обеспечить необходимую подачу ра-

бочей жидкости в гидроцилиндр в аварийном режиме и при срабатывании противо-

ударных клапанов.

3.15.3 Гидроцилиндр рулевого управления

Трактор комплектуется ПВМ с двумя гидроцилиндрами 3 (рисунок 3.15.3) и

поперечной рулевой тягой 4, установленными сзади ПВМ.

Штоки гидроцилиндров через конические пальцы 1 соединены с поворотными

рычагами 2 корпусов колесных редукторов, а корпуса гидроцилиндров соединены с

приливами, выполненными на корпусе ПВМ. В проушинах корпусов цилиндров и в го-

ловках штоков установлены сферические шарниры 5, требующие периодической

смазки через пресс-масленки 6.

1 - конический палец; 2 - рычаг редуктора; 3 - гидроцилиндр; 4 - поперечная

рулевая тяга; 5 - сферический шарнир; 6 - пресс-масленка.

Рисунок 3.15.3 - ПВМ с двумя гидроцилиндрами в рулевой трапеции и попе-

речной рулевой тягой

Гидроцилиндр рулевого управления состоит из корпуса 3 (рисунок 3.15.4),

штока 4, поршня 1, крышки 6, гайки накидной 8. Поршень крепится на штоке гайкой

15, которая стопорится кернением пояска в пазы штока 4. В проушинах корпуса и

штока установлены шарнирные сферические подшипники 7, имеющие каналы на

внутреннем кольце для смазки поверхностей трения через масленку в пальце. В

крышке 6 установлены манжета 9 (грязесъемник), направляющие штока 13, исклю-

чающие трение штока и крышки, и уплотнения штока 10. На поршне установлено

комбинированное уплотнение 14, исключающее трение поршня и гильзы корпуса.

1 - поршень; 2, 12 - кольцо уплотнительное; 3 - корпус; 4 - шток; 5 - винт сто-

порный; 6 - крышка передняя; 7 - подшипник сферический; 8 - гайка накидная; 9 -

манжета штока; 10 - уплотнения штока; 11 - защитное кольцо, 13 - направляющая

штока, 14 - уплотнение поршня; 15 - гайка поршня.

Рисунок 3.15.4 - Гидроцилиндр рулевого управления

157

3.16 Гидронавесная система

3.16.1 Общие сведения

Гидронавесная система обеспечивает работу переднего и заднего навесных

устройств и гидрофицированных рабочих органов агрегатируемых с трактором сель-

скохозяйственных машин. Заднее навесное устройство управляется регулятором с

электромагнитным управлением, который обеспечивает силовой, позиционный и

смешанный способы регулирования при работе с навесными и полунавесными ору-

диями. Автоматическая система управления передним навесным устройством вы-

полнена с использованием автономного электрогидравлического регулятора EHR-

5LS. В гидронавесную систему встроен клапан «Или» 10 (рисунок 3.16.2), который

служит для выбора управляющего сигнала (по давлению) от потребителя к регули-

руемому насосу.

Гидронавесная система, представленная на рисунках 3.16.1, 3.16.2, 3.16.3,

включает в себя масляный бак 2 (рисунок 3.16.1), установленный с правой стороны

коробки передач, насос переменной производительности 11 (рисунок 3.16.2) акси-

ально-поршневой с героторным насосом подпитки установлен с правой стороны кор-

пуса заднего моста на неотключаемый двухнасосный привод, обеспечивающий 2600

об/мин насоса при номинальных оборотах двигателя, электрогидравлический блок с

секциями ЕНS, концевой плитой управления и EHR-23LS, два гидроцилиндра 3 (ри-

сунок 3.16.1) задней навески (Ц110x250), штоковые полости которых оборудованы

дренажом 5. Наличие свободных сливов масла 18 (рисунок 3.16.2) в задней части

трактора и спереди 20 (рисунок 3.16.3) с муфтами БСМ dy =20мм 4 (рисунок 3.16.1),

позволяет выполнить требование агрегатирования сельскохозяйственных машин

имеющих гидропривод постоянного действия рабочих органов (гидромотор), напри-

мер - посевные агрегаты. Выводы распределителя оборудованы муфтами БСМ с

цветными защитными крышками 6 и 7, красные - подъем, зеленые - опускание. На

тракторе установлены передние нагнетательные выводы 21 (рисунок 3.16.3), под-

ключаемые к одной из секций распределителя, что упрощает управление сельскохо-

зяйственными машинами, навешиваемых спереди.

Насос переменной производительности комплектуется сменным фильтром 13

(рисунок 3.16.2) фирмы «Donaldson» с тонкостью фильтрации от 6 до16 мкм и ком-

бинированным датчиком засоренности и аварийной температура 12. Сигнал от дат-

чика 12 выведен на сигнализатор КЭСУ. Горящий сигнализатор свидетельствует о

необходимости замены фильтра. Контроль засоренности по сигнализатору нужно

проводить на прогретой гидросистеме (не менее 45° С).

Для предупреждения перегрева рабочей жидкости в гидросистему встроен ра-

диатор 25, установленный в радиаторном отсеке. Радиатор связан с гидросистемой

магистралями подвода масла 26 и отвода масла 27 в маслобак гидросистемы. Под-

вод масла осуществляется от магистралей свободного слива 18 (рисунок 3.16.2) и 20

(рисунок 3.16.3), слива избыточного масла насоса подпитки 19 (рисунок 3.16.2), сли-

ва из ГОРУ. Между магистралями встроен предохранительный клапан 17, обеспечи-

вающий снижение давления в радиаторе в холодное время года.

Принципиальная гидравлическая схема ГНС (с системой охлаждения) пред-

ставлена на рисунке 3.16.4.

Общая схема расположения основных электрогидравлических компонентов

ГНС (без системы охлаждения) и ЭСУ ГНС представлена на рисунке 3.16.5.

Примечание - Предохранительный клапан 17 (рисунок 3.16.2) устанавливает-

ся на тракторах «БЕЛАРУС-3222/3522», выпущенных с 01.2011.

158

1 - электрогидравлический блок с секциями ЕНS, концевой плитой управления

и ЕНR23-LS; 2 - маслобак; 3 - гидроцилиндры Ц110х250; 4 - муфта быстросоеди-

няемая (БСМ); 5 - дренаж гидроцидиндров; 6 - выводы подъема (красные заглушки);

7 - выводы опускания (зеленые заглушки); 8 - сапун со сменным фильтроэлементом.

Рисунок 3.16.1 - Расположение узлов гидронавесной системы на тракторе (вид сзади)

159

9 - электрогидравлический регулятор управления ПНУ; 10 - клапан "ИЛИ"; 11 - насос регулируемый А10CN045; 12 -

датчик засорененности; 13 - фильтр фирмы "Donaldson"; 14 - магистрали канала управления; 15 - магистраль подвода масла

к радиатору; 16 - магистраль отвода масла от радиатора; 17 - клапан предохранительный; 18 - магистраль свободного слива

(заднего); 19 - магистраль слива героторного насоса.

Рисунок3.16.2 - Расположение узлов гидронавесной системы на тракторе (вид сверху)

20 - магистраль свободного слива (переднего) с муфтой; 21 - передние выводы распределителя ЕНS с муфтами; 22 -

нагнетательный рукав высокого давления от насоса к распределителю ЕНS; 23 - нагнетательный рукав высокого давления от

насоса к ЕНR-5LS; 24 - магистраль управления ПНУ; 25 - радиатор охлаждения ГНС и ГОРУ; 26 - магистраль подвода масла

к радиатору; 27 - магистраль отвода масла от радиатора; 28 - магистраль всасывания насоса ГОРУ; 29 - магистраль слива

ГОРУ.

Рисунок 3.16.3 - Расположение узлов гидронавесной системы на тракторе (вид сбоку)

Рисунок 3.16.4 - Принципиальная гидравлическая схема ГНС

162

163

3.16.2 Маслобак

На тракторе установлен совмещенный маслобак гидросистем НУ и ГОРУ ем-

костью 100±0,5 литров, оборудованный сапуном 1 (рисунок 3.16.6) с бумажным

фильтрующим элементом. На передней стенке маслобака выполнены два соедине-

ния для безнапорного слива дренажа насоса и слива ЕНR5 управления ПНУ. На

всасывании установлен фильтр заборник 5 с сеткой 200 мкм, который необходимо

промывать при замене масла.

Слив с распределителя осуществляется через заливную крышку

2

фильтра маслобака. На передней стенке маслобака установлен датчик

6

аварийных уровня/температуры масла в маслобаке, который срабатывает

при превышении температуры масла 90°С либо при понижении уровня масла

ниже допустимого.

Также маслобак оборудован двумя сливными отверстиями, что обеспечивает

полный слив отработанного масла при его регламентной замене.

1 - сапун; 2 - крышка фильтра; 3 - фильтрующий элемент; 4 - корпус фильт-

ра; 5 - фильтр-заборник; 6 - датчик уровня/температуры масла в баке; 7 - слив с

радиатора охлаждения.

Рисунок 3.16.6 - Совмещенный маслобак гидросистем НУ и ГОРУ

164