Трактор Беларус 3022ДЦ.1. Руководство - часть 25

Таблица 5.4.6 - Основные параметры и присоединительные размеры присоеди-

нительного устройства «питон» PB5329NNB33

Присоединительное устройство

Типоразмер (исполнение)

«питон» PB5329NNB33

1 Место установки

Устройство лифтовое заднее

2 Особенности конструкции

Тяговый штырь расположенный на

лифтовом устройстве, с возможностью

изменения положения по высоте

3 Назначение

Для подсоединения и агрегатирования

сельскохозяйственных прицепных и по-

луприцепных машин с ходовыми коле-

сами, в том числе типа тракторных

прицепов и полуприцепов

4 Размеры вилки ТСУ, мм:

а) диаметр присоединительного пальца

44,5

б) высота штыря

58

в) глубина зева

70

г) положение вилки 1) для машин с приво-

дом от заднего ВОМ

Нижнее положение

5 Прицепное устройство для присоединения

к ТСУ:

а) тип

Жесткое, со сцепной петлей

б) вертикальная нагрузка в точке сцепки,

кН, не более

30

в) угол поворота прицепного устройства

машины в горизонтальной плоскости, граду-

сов, не менее

±60

г) тип предохранительного устройства

Цепь или трос страховой

д) место присоединения предохрани-

Отверстия лифтового устройства

тельного устройства на тракторе

е) относительное расчетное значение

89,3

продольных сил (D), кН, не более

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1) Рекомендуемое.

1 - палец; 2 - упор; 3 - штырь.

Рисунок 5.4.8 - Присоединительное устройство «питон» PB5329NNB33

Для подсоединения сельскохозяйственных машин к устройству «питон», необхо-

димо извлечь палец 1 (рисунок 5.4.8), повернуть в горизонтальном направлении упор 2,

установить сцепную петлю сельхозмашины на штырь 3, установить в первоначальное

положение упор 2 и палец 1.

По согласованию с МТЗ потребителю разрешается выполнять закупку и установку

на трактор присоединительного устройства «питон» производства не фирмы «Walter-

scheid», если параметры и присоединительные размеры устройства «питон соответст-

вуют параметрам и присоединительным размерам, приведенным в таблице 5.4.6.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ ПРИЦЕПОВ, ПРИЦЕПНЫХ МАШИН,

ПОЛУПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПНЫХ МАШИН К УСТРОЙСТВУ «ПИТОН» В СО-

СТАВЕ ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА, СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ, ЧТО ДОПУС-

ТИМАЯ НАГРУЗКА В ТОЧКЕ СЦЕПКИ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ ЗНАЧЕНИЙ, УКА-

ЗАННЫХ НА ТАБЛИЧКЕ УСТРОЙСТВА «ПИТОН»!

252

5.4.7 Шаровые присоединительные устройства KI8329NB33 и KB8329NB33

Рисунок 5.4.9 - Схема вариантов установки шаровых присоединительных уст-

ройств KI8329NB33 и KB8329NB33

Таблица 5.4.7 - Основные параметры и присоединительные размеры шарового

присоединительного устройства KI8329NB33

Шаровое присоединительное

Типоразмер (исполнение)

устройство KI8329NB33

1 Место установки

Устройство лифтовое заднее

2 Особенности конструкции

Шар Ø80 тяговый, расположенный

на лифтовом устройстве, с возмож-

ностью изменения положения по вы-

соте

3 Назначение

Для подсоединения и агрегатирова-

ния сельскохозяйственных прицеп-

ных и полуприцепных машин с ходо-

выми колесами, в том числе типа

тракторных прицепов и полуприце-

пов

4 Размеры вилки ТСУ, мм:

а) диаметр присоединительного шара

80

б) высота шара

87

в) глубина зева

65

д) положение шарового присоедини-

тельного устройства 1) для машин с при-

водом от заднего ВОМ

Нижнее положение

5 Прицепное устройство для присоедине-

ния к ТСУ:

а) тип

Жесткое, со сцепной полусферой

б) вертикальная нагрузка в точке

28

сцепки, кН

в) угол поворота прицепного устройства

машины в горизонтальной плоскости, гра-

±60

дусов, не менее

г) тип предохранительного устройства

Цепь или трос страховой

е) относительное расчетное значение

91,6

продольных сил (D), кН, не более

___________________________________________________________________________________________________

1) Рекомендуемое.

253

1 - шар; 2 - упор; 3 - ручка; 4 - палец.

Рисунок 5.4.10 - Шаровое присоединительное устройство KI8329NB33

Для изменения места крепления в лифтовом устройстве шарового устройства

по высоте необходимо повернуть ручку 3 (рисунок 5.4.10), после чего шаровое уст-

ройство опустится и зафиксируется на следующих нижних креплениях лифтового

устройства. Для установки шарового устройства вверх по высоте необходимо повер-

нуть ручку 3, после чего потянуть за ручку 3 вверх. Шаровое устройство зафиксиру-

ется в следующих верхних отверстиях лифтового устройства.

Для подсоединения сельскохозяйственных машин к шаровому устройству, не-

обходимо извлечь палец 4, повернуть в горизонтальном направлении упор 2, уста-

новить сцепную полусферу сельхозмашины на шар 1, установить в первоначальное

положение упор 2 и палец 4.

По согласованию с МТЗ потребителю разрешается выполнять закупку и уста-

новку на трактор шарового присоединительного устройства производства не фирмы

«Walterscheid», если параметры и присоединительные размеры шарового присоеди-

нительного устройства соответствуют параметрам и присоединительным размерам,

приведенным в таблице 5.4.7.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ ПРИЦЕПОВ, ПРИЦЕПНЫХ МАШИН,

ПОЛУПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПНЫХ МАШИН К ШАРОВОМУ УСТРОЙСТВУ В

СОСТАВЕ ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА, СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ, ЧТО ДО-

ПУСТИМАЯ НАГРУЗКА В ТОЧКЕ СЦЕПКИ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ ЗНАЧЕНИЙ,

УКАЗАННЫХ НА ТАБЛИЧКЕ ШАРОВОГО УСТРОЙСТВА!

254

Таблица 5.4.8 - Основные параметры и присоединительные размеры шарового

присоединительного устройства KB8329NB33

Шаровое присоединительное

Типоразмер (исполнение)

устройство KB8329NB33

1 Место установки

Устройство лифтовое заднее

2 Особенности конструкции

Шар Ø80 тяговый, расположенный на

лифтовом устройстве, с возможностью

изменения положения по высоте

3 Назначение

Для подсоединения и агрегатирования

сельскохозяйственных прицепных и

полуприцепных машин с ходовыми ко-

лесами, в том числе типа тракторных

прицепов и полуприцепов

4 Размеры вилки ТСУ, мм:

а) диаметр присоединительного шара

80

б) высота шара

87

в) глубина зева

65

д) положение шарового присоединитель-

ного устройства 1) для машин с приводом от

заднего ВОМ

Нижнее положение

5 Прицепное устройство для присоедине-

ния к ТСУ:

а) тип

Жесткое, со сцепной полусферой

б) вертикальная нагрузка в точке сцепки, кН

30

в) угол поворота прицепного устройства

машины в горизонтальной плоскости, гра-

±60

дусов, не менее

г) тип предохранительного устройства

Цепь или трос страховой

е) относительное расчетное значение

89,3

продольных сил (D), кН, не более

_________________________________________________________________________________________________

1) Рекомендуемое.

1 - шар; 2 - упор; 3 - палец.

Рисунок 5.4.11 - Шаровое присоединительное устройство KB8329NB33

Для подсоединения сельскохозяйственных машин к шаровому устройству, необ-

ходимо извлечь палец 3 (рисунок 5.4.11), повернуть в горизонтальном направлении упор

2, установить сцепную полусферу сельхозмашины на шар 1, установить в первоначаль-

ное положение упор 2 и палец 3.

По согласованию с МТЗ потребителю разрешается выполнять закупку и установку на

трактор шарового присоединительного устройства производства не фирмы «Walterscheid»,

если параметры и присоединительные размеры шарового присоединительного устройства

соответствуют параметрам и присоединительным размерам, приведенным в таблице 5.4.8.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ ПРИЦЕПОВ, ПРИЦЕПНЫХ МАШИН,

ПОЛУПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПНЫХ МАШИН К ШАРОВОМУ УСТРОЙСТВУ В

СОСТАВЕ ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА, СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ, ЧТО ДО-

ПУСТИМАЯ НАГРУЗКА В ТОЧКЕ СЦЕПКИ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ ЗНАЧЕНИЙ,

УКАЗАННЫХ НА ТАБЛИЧКЕ ШАРОВОГО УСТРОЙСТВА!

255

5.5 Особенности использования гидравлической системы трактора для

привода рабочих органов и других элементов агрегатируемых гидрофициро-

ванных машин и агрегатов

Гидравлическая система управления навесными устройствами трактора «БЕ-

ЛАРУС-3022ДЦ.1» обеспечивает возможность дополнительного отбора масла для

работы агрегатируемых машин. При этом возможны следующие варианты:

- отбор масла гидравлическими цилиндрами (далее, гидроцилиндрами) одно-

стороннего действия, а также двухстороннего действия;

- восполнение объема масла в баке, вызванного заполнением полостей гид-

роцилиндра и арматуры - обеспечивается после опробования функционирования

гидросистем трактора с машиной;

- отбор масла для привода гидравлических моторов (далее, гидромоторы), в

этом случае применяемость машины должна в обязательном порядке согласована с

заводом-изготовителем трактора.

При работе с гидрофицированными машинами, имеющими гидромоторы,

сливную магистраль гидромотора обязательно подсоединяйте к специальному

выводу трактора для свободного безнапорного слива масла в бак мимо гидро-

распределителя.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НЕОБХОДИМОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ГИДРОМОТОРА АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН НУЖНА ОПРЕДЕЛЕННАЯ ПОДАЧА

МАСЛА. ПОДАЧА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ НА ТРАКТОРЕ «БЕЛАРУС-3022ДЦ.1» РЕ-

ГУЛИРУЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ ДЖОЙСТИКОВ. ПОЭТОМУ, ЕСЛИ ГИДРОПРИВОД

МАШИНЫ ИМЕЕТ СОБСТВЕННЫЙ КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА, ТО ДАННЫЙ

РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ГИДРОМОТОРА МАШИНЫ НЕОБХОДИМО ВЫСТАВИТЬ НА

МАКСИМАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ, ТО ЕСТЬ ИСКЛЮЧИТЬ ИЗ РАБОТЫ!

Гидросистемы трактора и агрегатируемых машин должны быть обязательно

соединены с помощью специальных соединительных (быстросоединяемых, разрыв-

ных) муфт, очищенных от грязи перед их соединением.

В случае использования выводов гидронавесной системы трактора для об-

служивания агрегатируемой машины необходимо обеспечить требуемый объем

масла в баке. Отбор масла цилиндрами агрегатируемой машины не должен превы-

шать 30 л.

Повышенный отбор масла при агрегатировании значительно увеличивает на-

грузку на гидронавесную систему трактора. При длительном использовании гидро-

привода необходимо следить за температурным режимом гидросистемы.

Проверку уровня в гидробаке трактора и его дозаправку необходимо прово-

дить при втянутых штоках рабочих цилиндров, как трактора, так и сагрегатированной

машины. Категорически запрещается заливать масло в поднятом положении рабо-

чих органов агрегатируемой машины, так как это может привести к переполнению

бака и разрыву элементов гидропривода избыточным маслом, вытесняемым из ци-

линдров при последующем опускании рабочих органов.

Основные характеристики ГНС трактора «БЕЛАРУС-3022ДЦ.1» для привода

рабочих органов других элементов агрегатируемых гидрофицированных машин и аг-

регатов приведены в таблице 5.5.1.

256

Таблица 5.5.1 - Характеристика гидропривода трактора «БЕЛАРУС-3022ДЦ.1»

Значение (характеристика)

Наименование параметра

параметра

Передние

Задние

Одна пара, под-

ключаемая через

1 Парные гидровыводы (свободные)

РВД к любой из пар

Четыре пары

задних гидорвыво-

дов гидрораспре-

делителя EHS) 1)

2 Сливной маслопровод для гидромото-

Один

Один

ров (свободный слив)

3 Расход масла через гидровыводы,

л/мин

регулируемый бесступенчато

- через 1 секцию

От 0 до 85 2)

- через 2 и более секций (суммарный)

От 0 до 120 2)

4 Условный минимальный диаметр мас-

лопровода, мм:

-нагнетательного

12

-сливного

16

-свободного слива

18

5 Давление рабочее в гидросистеме,

МПа

16

6 Давление срабатывания предохрани-

тельного клапана, МПа

От 20 до 21

7 Допустимый отбор рабочей жидкости

из бака, л, не более

30

8 Допустимый гидростатический отбор

мощности (ГСОМ) кВт, не более

31

9 Присоединительная резьба быстро-

соединяемых муфт, мм:

- нагнетательного и сливного маслопроводов

М20×1,5

- свободного слива маслопровода

М24×1,5

________________________________________________________________________________________________________________________________

1) В состоянии поставки потребителю передние гидровывоводы подключены к

паре задих гидровыводов номер №1

2) При максимальных оборотах двигателя

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И ИЗМЕНЕНИЕ

ТРАССЫ ТРУБОПРОВОДОВ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬ-

КО ПО СОГЛАСОВАНИЮ С ЗАВОДОМ ИЛИ ДИЛЕРОМ!

Примечание - Схема подключения гидровыводов гидронавесной системы к

внешним потребителям представлена на рисунке 2.16.2.

257

5.6 Установка на трактор балластных грузов

5.6.1 Установка передних балластных грузов на ПНУ трактора «БЕЛАРУС-

3022ДЦ.1»

Схема установки на ПНУ комплекта навесных балластных грузов в сборе с

кронштейном показана на рисунке 5.6.1. Сведения об установке навесных балласт-

ных грузов на ПНУ приведены в таблице 5.6.1.

1 - верхняя тяга ПНУ; 2- кронштейн с грузами; 3 - нижние тяги ПНУ.

Рисунок 5.6.1 - Схема установки навесных балластных грузов на ПНУ

Таблица 5.6.1 - Сведения об установке навесных балластных грузов на ПНУ

1 Наименование оборудования

Комплект навесных балластных

грузов в сборе с кронштейном

2 Основное назначение

Догрузка переднего ведущего

моста, улучшение развесовки

трактора путем присоединения к

навесному устройству трактора

3 Особенности конструкции

Состоит из комплекта балластных

грузов с навесным кронштейном

4 Диаметр сферы шарнира для подсоеди-

56

нения захватов нижних тяг, мм

5 Диаметр отверстия в кронштейне для под-

25,5

соединения верхней тяги, мм

6 Масса кронштейна с грузами, кг

1320

7 Масса кронштейна без грузов, кг

160

Установку на ПНУ комплекта навесных балластных грузов в сборе с навесным

кронштейном следует выполнять следующим образом:

- медленно подъезжать к комплекту балластных грузов с максимально опу-

щенными захватами нижних тяг пока зев захватов нижних тяг 3 (рисунок 5.6.1) не

расположиться под шарнирами на оси кронштейна 2;

- для проведения стыковки следует осуществлять подъем передних концов тяг

3 до тех пор, пока шарниры не будут зафиксированы в захватах нижних тяг;

- присоединить верхнюю тягу 1 пальцем 5 (рисунок 3.20.3) к верхнему отвер-

стию кронштейна с грузами 2 (рисунок 5.6.1), удлиняя или укорачивая винт с шарни-

ром 4 (рисунок 3.20.3), предварительно открутив контргайку 3;

- дальнейшую настройку рабочего положения грузов осуществляйте уже с при-

соединенным кронштейном за счет изменения длины верхней тяги 1 (рисунок 5.6.1)

посредством вращения ключом ползуна 2 (рисунок 3.20.3). После регулировки закру-

тите контргайку 4.

258

5.6.2 Установка передних балластных грузов на тракторы

«БЕЛАРУС-

3022ДЦ.1» в комплектации без ПНУ и ПВОМ

На тракторах

«БЕЛАРУС-3022ДЦ.1» без ПНУ и ПВОМ на передний брус

устанавливается передний балласт с двумя рядами грузов общей массой 1300 кг.

Схема установки переднего балласта тракторов без ПНУ и ПВОМ представлена на

рисунке 5.6.2).

Первый ряд грузов 4 (рисунок 5.6.2) состоит из двенадцати грузов массой 45 кг

и двух центральных грузов массой 40 кг. Второй ряд грузов 20 состоит из десяти гру-

зов массой 45 кг и двух центральных грузов массой 40 кг.

1,

21 - болты крепления дополнительных грузов и буксирного устройства;

2 - буксирная скоба; 3 - болты крепления буксирного устройства; 4, 20 - ряд грузов;

5, 10 - струна; 6, 12 - гайки крепления грузов и буксирного устройства; 7 - крон-

штейн; 8, 15 - болты крепления кронштейна грузов и пластин; 9, 16 - пластина;

11 - брус передний; 13 - кронштейн; 14 - болты крепления кронштейна грузов;

17, 22 - гайка крепления струны; 18, 23 - шайба; 19, 24 - шайба.

Рисунок 5.6.2 - Схема установки переднего балласта тракторов без ПНУ и ПВОМ

259

5.6.3 Установка балластных грузов на задние колеса трактора

«БЕЛАРУС-3022ДЦ.1»

Для повышения тягово-сцепных свойств трактора допускается использовать

балластирование задних колес.

Комплекты балластных грузов на задние колеса трактора приобретаются по заказу.

Схема установки балластных грузов на заднее колесо трактора представлена

на рисунке 5.6.3.

1 - гайка; 2 - шайба; 3 - груз; 4 - шпилька; 5 - гайка; 6 - шайба; 7 - шайба;

8 - проставка; 9 - гайка; 10 - шайба; 11 - колесо; 12 - сектор.

Рисунок 5.6.3 - Схема установки балластных грузов на заднее колесо трактора

Комплект балластных грузов на одно заднее колесо общей массой 505 кг со-

стоит из трех секторов 12 (рисунок 5.6.3), проставки 8 массой 250 кг, четырех грузов

3 по 60 кг каждый, шпилек 4, гаек 1, 5, 9, шайб 2, 6, 7, 10.

При установке комплекта балластных грузов снятие колеса с трактора не требуется.

Установку комплекта балластных грузов следует производить следующим образом:

- в отверстия А (шесть отверстий) на диске колеса посредством шпилек, вхо-

дящих в состав секторов, установите три сектора 12. С наружной стороны колеса за-

тяните резьбовые соединения шпилек секторов, шайб 10 и гаек 9 крутящим момен-

том от 180 до 215 Н·м;

- при помощи специального грузоподъемного оборудования на шпильки секто-

ра установите проставку 8 плотно к диску колеса и затяните резьбовые соединения

шпилек сектора, шайб 6, 7 и гаек 5 крутящим моментом от 180 до 215 Н·м;

- вверните в отверстия проставки 8 шпильки 4 и затяните шпильки 4 крутящим

моментом от 500 до 600 Н·м (шпильки 4 необходимо вворачивать в отверстия про-

ставки 8 короткой резьбовой частью);

- на шпильки 4 установите плотно к проставке 8 первый ряд грузов 3, затем с

поворотом на 60º второй ряд грузов 3, как показано на рисунке 5.6.3, и затяните резь-

бовые соединения шпилек 4, шайб 2 и гаек 1крутящим моментом от 500 до 600 Н·м.

260

5.7 Подбор плугов, культиваторов и борон

Подбор плугов, а также других почвообрабатывающих машин с пассивными

рабочими органами для основной и поверхностной обработки почвы производится с

учетом допустимого диапазона тяговых усилий, развиваемых трактором «БЕЛАРУС-

3022ДЦ.1» на стерне - от 40,0 до 50,0 кН.

Пахота является наиболее энергоемким видом работ. По тяговым показателям

трактор «БЕЛАРУС-3022ДЦ.1» в исходной комплектации может агрегатироваться на

среднеплотных почвах нормальной влажности с девяти-десятикорпусными лемешными

плугами шириной захвата корпуса от 30 до 45 см при глубине обработки от 15 до 27 см.

Ориентировочно на один корпус плуга требуется от 15 до 25 кВт мощности.

Чтобы эффективно использовать трактора и обеспечить выполнение агротех-

нических требований, рекомендуется агрегатирование с плугами, конструкции кото-

рых обеспечивают возможность движения трактора вне борозды.

Составление агрегата, настройка, выбор оптимальной ширины захвата почво-

обрабатывающей машины или орудия должно производиться в соответствии с руко-

водством по эксплуатации данной машины или орудия.

5.8 Определение возможности применения ВОМ и карданных валов

В целях исключения поломок ВОМ и ВПМ в ряде сельскохозяйственных ма-

шин с активными рабочими органами (почвообрабатывающие фрезы, кормоубороч-

ные комбайны, косилки, кормораздатчики, пресс-подборщики и другие) применяются

механические предохранительные муфты.

Функциональное назначение предохранительной муфты

- автоматическое

прекращение передачи или ограничение величины передаваемого крутящего мо-

мента от ВОМ к ВПМ при перегрузках, вызванных большими пусковыми моментами,

перегрузкой (блокировок) рабочих органов и пульсацией нагрузок на приводе ВПМ.

ВНИМАНИЕ: МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ АГРЕ-

ГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ ДОЛЖЕН БЫТЬ БОЛЬШЕ НОМИНАЛЬНОГО РАБОЧЕГО МО-

МЕНТА, ДЛИТЕЛЬНО ДЕЙСТВУЮЩЕГО В ПРИВОДЕ МАШИНЫ, НО ВСЕГДА РАВЕН

ИЛИ МЕНЬШЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОГО МОМЕНТА НА ВОМ ТРАКТОРА! ЕСЛИ

МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ МУФТЫ МАШИНЫ БОЛЬШЕ ДОПУСТИМОГО МОМЕНТА

ДЛЯ ВОМ ТРАКТОРА, ТО ТАКУЮ МАШИНУ НЕЛЬЗЯ АГРЕГАТИРОВАТЬ С ТРАКТОРОМ.

Предохранительные муфты бывают кулачковые, фрикционные, дисковые и

подразделяются на два основных типа - с разрушаемыми и неразрушаемыми рабо-

чими элементами. Муфты с разрушаемым элементом применяют для предохране-

ния от маловероятных перегрузок.

ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ МАШИН КАРДАННЫЕ ВАЛЫ

С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМИ МУФТАМИ С РАЗРУШАЕМЫМ ЭЛЕМЕНТОМ НА ТРАКТОРЕ

«БЕЛАРУС-3022ДЦ.1» НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!

В ряде сельскохозяйственных машин применяются обгонные муфты. Обгон-

ные муфты (свободного хода) автоматически замыкаются при одном направлении

вращения и размыкаются - при противоположном. Обгонные муфты обеспечивают

работу машин с повышенным моментом инерции вращающихся масс машины, чтобы

избежать поломок привода в момент выключения ВОМ.

Существуют также комбинированные предохранительные муфты. Комбиниро-

ванная предохранительная муфта - это такая предохранительная муфта, конструк-

тивно скомбинированная с муфтой другого вида, например с муфтой свободного хода.

ВНИМАНИЕ: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ МАШИНЫ С КАРДАННЫМ ПРИВОДОМ ОТ ВОМ

ТРАКТОРА ДОЛЖЕН ЗАРАНЕЕ ВАС ИНФОРМИРОВАТЬ О НЕОБХОДИМОСТИ ПРИМЕНЕ-

НИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ; ОСОБЕННОСТЯХ КОНСТРУКЦИИ МУФТЫ И ПО-

СЛЕДСТВИЯХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИН БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ!

При необходимости выбора (покупки) и эксплуатации карданного вала необ-

ходимо руководствоваться в первую очередь рекомендациями изготовителя машин

и карданных валов. Рекомендуем использовать с трактором машины с активными

рабочими органами, у которых длина полностью сдвинутого карданного вала между

центрами шарниров не превышает 1 м.

261