содержание .. 1 2 3 4 ..

Трактор Беларус 3022ДЦ.1. Руководство - часть 3

2.6 Блок контрольных ламп

Блок контрольных ламп 14 (рисунок 2.1.1) включает в себя пять ламп. Схема

расположения контрольных ламп представлена на рисунке 2. 6.1.

1 - контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочисти-

теля (оранжевого цвета); 2 - контрольная лампа аварийного падения давления мас-

ла в системе ГОРУ (красного цвета); 3 - контрольная лампа блокировки дифферен-

циала заднего моста (оранжевого цвета); 4 - контрольная лампа-индикатор работы

свечей накаливания (оранжевого цвета); 5 - контрольная лампа уровня тормозной

жидкости (оранжевого цвета).

Рисунок 2.6.1 - Блок контрольных ламп

Принцип работы контрольных ламп БКЛ следующий:

- контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя

1 (рисунок 2.6.1) загорается, когда превышен максимально допустимый уровень за-

соренности фильтра и необходима его очистка;

- контрольная лампа 2 аварийного падения давления масла в гидросистеме

ГОРУ загорается при падении давления масла в гидросистеме ГОРУ ниже 0,08 МПа

что указывает о непоступлении масла в управляющий контур ГОРУ (допускается пе-

риодическое загорание лампы 2 при минимальных оборотах двигателя - при повы-

шении оборотов двигателя лампа 2 должна погаснуть);

- контрольная лампа блокировки дифференциала заднего моста 3 загорается

при включении блокировки дифференциала заднего моста;

- контрольная лампа уровня тормозной жидкости

5 загорается, когда

уровень тормозной жидкости в бачках главных тормозных цилиндров ниже до-

пустимого;

- контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания отображает рабо-

ту свечей накаливания (алгоритм работы контрольной лампы-индикатора СН приве-

ден в подразделе 3.23.2 «Принцип работы свечей накаливания».

2.7 Индикатор комбинированный и пульт управления ИК

2.7.1 Общие сведения

Индикатор комбинированный 15 (рисунок 2.1.1) (далее - ИК) и пульт управле-

ния индикатором комбинированным 16 (рисунок 2.1.1) (далее - ПУИК) отображают

информацию об эксплуатационных параметрах систем и агрегатов трактора и пре-

доставляют оператору данные о нарушении работы или о выходе из строя какой-

либо системы.

В состав ИК входят указатели и лампы-сигнализаторы, согласно рисунку 2.7.1.

1 - указатель скорости (стрелочный индикатор);

2 - указатель оборотов дви-

гателя (стрелочный индикатор); 3 - указатель оборотов ЗВОМ (световой индикатор);

4, 9 - сегменты шкалы оборотов ЗВОМ (желтого цвета); 5, 7, 8 - сегменты шкалы

оборотов ЗВОМ (зеленого цвета);

6 - сигнализатор диапазона шкалы оборотов

ЗВОМ «540 мин-1» (желтого цвета); 10 - сигнализатор диапазона шкалы оборотов

ЗВОМ «1000 мин-1» (желтого цвета); 11 - контрольная лампа-индикатор включения

дальнего света фар (синего цвета); 12 - контрольная лампа-индикатор включения

указателей поворотов прицепа (зеленого цвета); 13 - контрольная лампа-индикатор

включения указателей поворотов трактора (зеленый цвета); 14 - контрольная лампа-

сигнализатор включения стояночного тормоза (красного цвета); 15 - контрольная

лампа-сигнализатор повышенного напряжения бортовой сети (красного цвета); 16 -

контрольная лампа-сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости (желтого

цвета); 17 - многофункциональный индикатор.

Рисунок 2.7.1 - Индикатор комбинированный

Пульт управления ИК представлен на рисунке 2.7.2.

Рисунок 2.7.2 - Пульт управления индикатором комбинированным

Пульт управления 16 (рисунок 2.1.1) позволяет производить ручное програм-

мирование индикатора с помощью кнопок «Параметр» и «Значение» (см. рисунок

2.7.2), а также с помощью кнопки «Режим» изменять режим отображения выводимых

на многофункциональный индикатор параметров.

Правила пользования ПУИК в режиме отображения выводимых на МИ эксплуа-

тационных параметров и сообщений о неисправностях приведены ниже, в подразделе

2.7.2 «Назначение и принцип работы указателей индикатора комбинированного».

Правила пользования ПУИК в режиме программирования ИК приведены в

подразделе 3.23.3 «Порядок программирование индикатора комбинированного».

Для доступа к кнопкам «Параметр» и «Значение» необходимо снять крышку

пульта управления ИК.

2.7.2 Назначение и принцип работы указателей индикатора

комбинированного

2.7.2.1 Указатель скорости 1 (рисунок 2.7.1) отображает на стрелочном инди-

каторе расчетную скорость движения трактора. Расчетная скорость выше действи-

тельной, т.к. не учитывается буксование трактора.

Указатель скорости 1 работает от сигналов с импульсных датчиков частоты

вращения зубчатых шестерней конечных передач левого и правого задних колес

трактора. Показания скорости осуществляются по сигналу с датчика, установленного

на шестерне конечной передачи колеса, вращающегося с меньшей частотой.

При неисправности одного из датчиков скорости индикатор комбинированный

отображает показания скорости по сигналу исправного датчика. На многофункцио-

нальном индикаторе ИК характерная неисправность цепей или датчиков скорости

при отсутствии сигналов от них представляется в виде цифры «0», характеризующей

месторасположение неисправности - слева или справа (см. ниже).

2.7.2.2 Указатель оборотов двигателя 2 (рисунок 2.7.1), отображает на стре-

лочном индикаторе частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Информация об оборотах двигателя поступает с электронного блока управле-

ния. Диапазон показаний оборотов - от 0 до 3500 (об/мин).

2.7.2.3 Указатель оборотов заднего ВОМ 3 (рисунок 2.7.1) отображает на све-

товом индикаторе частоту вращения заднего вала отбора мощности.

Указатель оборотов ЗВОМ работает от сигнала с импульсного датчика оборо-

тов, установленного над ведомой шестерней редуктора заднего ВОМ (ЗВОМ).

При включении ЗВОМ в режиме «1000 мин-1» индикатор комбинированный ра-

ботает следующим образом:

- загорается сигнализатор диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «540 мин-1» 6

(рисунок 2.7.1);

- при достижении частоты вращения хвостовика ЗВОМ 320 мин-1 совместно с

сигнализатором 6 загорается нижний сегмент индикатора ЗВОМ 9.

- при дальнейшем нарастании частоты вращения, совместно с сигнализатором

6, поочерёдно загораются снизу вверх сегменты индикатора ЗВОМ в следующем по-

рядке: 8 - 7 - 5 - 4;

- при повышении частоты вращения хвостовика ЗВОМ выше 750 мин-1, гаснет

сигнализатор 6 и сегменты 9, 8, 7, 5, 4. Затем загорается сигнализатор 10 и нижний

сегмент 9;

- при последующем нарастании частоты вращения, совместно с сигнализато-

ром 10, поочерёдно загораются снизу вверх сегменты индикатора ЗВОМ в следую-

щем порядке: 8 - 7 - 5 - 4;

- далее, в процессе работы ЗВОМ, на индикаторе 3, по верхнему горящему сег-

менту ЗВОМ отображается частота вращения ЗВОМ в соответствии с таблицей 2.7.1.

Таблица 2.7.1 - Соответствие параметров индикатора 3 (рисунок 2.7.1) часто-

те вращения хвостовика ЗВОМ

Работающий сигнализатор диапазона шкалы оборотов ЗВОМ

Верхний (в соответст-

вии с рисунком 2.7.1)

Сигнализатор 6 (рисунок 2.7.1)

Сигнализатор 10 (рисунок 2.7.1)

работающий сегмент

«540 мин-1» 1)

«1000мин-1»

шкалы оборотов ЗВОМ

650

1150

580

1050

500

950

420

850

320

750 2)

___________________________________________________________________________________________________________

1) включение сигнализатора диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «540 мин-1»

включается только при наличии сигнала с датчика и выключается при включении

сигнализатора диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «1000 мин-1» или при отсутствии

сигнала с датчика в течение более 3 с.

2) значение оборотов, при котором включается сигнализатор диапазона шка-

лы оборотов ЗВОМ «1000 мин-1».

Порядок работы указателя оборотов заднего ВОМ 6 при включении режима

«1000мин-1 экономичный» аналогичный как для режима «1000 мин-1».

Примечание - Точное значение оборотов ЗВОМ можно посмотреть на много-

функциональном индикаторе 17 (рисунок 2.7.1).

2.7.2.4 Многофункциональный индикатор 17 (рисунок 2.7.1), представляет со-

бой жидкокристаллический дисплей, отображает одновременно информацию в двух

полях 1 и 2 (рисунок 2.7.3).

1 - цифровое обозначение номера включенной передачи КП (цифры от 0 до 6);

2 - текущее числовое значение одного из параметров систем трактора.

Рисунок 2.7.3 - Информационные поля МИ

Информацию о номере включенной передачи КП индикатор комбинированный

получает от блока управления трансмиссией КЭСУ. Данный параметр отображается

на информационном поле 1. При отсутствии сигнала с КЭСУ (неисправность в КЭСУ,

обрыв провода, нарушение электрического контакта и т. д.) в информационном поле

1 отображается буква «А».

В информационном поле 2 (рисунок 2.7.3) отображаются следующие параметры:

- суммарное астрономическое время наработки двигателя;

- мгновенный расход топлива;

- напряжение бортовой сети;

- объем оставшегося топлива;

- время работы на остатке топлива;

- обороты заднего ВОМ;

- наработка двигателя за выбранный период;

- диагностика работоспособности датчиков скорости;

- диагностика работоспособности частотного датчика объема топлива (ДОТ.Ч);

- диагностика работоспособности и подключения CAN-шины к ИК.

Переключение между режимами индикации «Суммарное астрономическое

время наработки двигателя», «Мгновенный расход топлива», «Объем оставшегося

топлива», «Время работы на остатке топлива», «Напряжение бортовой сети», «Обо-

роты ЗВОМ», «Наработка двигателя за выбранный период», сообщениями о неис-

правностях осуществляется кнопкой «Режим» пульта управления (рисунок 2.7.2).

Примеры отображения на МИ и краткое описание эксплуатационных парамет-

ров трактора приведены в таблице 2.7.2.

Таблица 2.7.2 - Примеры отображения эксплуатационных параметров трактора на МИ

Параметр

Пример отображения

Описание параметра

параметра на МИ

Суммарное

Счетчик накапливает информацию о

астрономическое

суммарном времени работы двигателя

время наработ-

при передаче сообщения «частота оборо-

ки двигателя, ч

тов двигателя» с БУД и сохраняет ее при

отключении питания. Диапазон показаний

от 0 до 99999 часов работы двигателя.

Мгновенный

В данном режиме отображается теку-

расход топлива,

щее значение мгновенного расхода топ-

л/ч

лива с дискретностью 0,1 л/час

Напряжение

В данном режиме отображается в циф-

бортовой сети, В

ровом виде текущее значение напряже-

ния бортовой сети с точностью до 0,1В.

Объем ос-

В данном режиме тображается текущее

тавшегося топ-

количество топлива в баке в литрах.

лива в баке, л

Этот режим доступен только на оста-

новившемся тракторе (т. е при отсутствии

сигналов с датчиков скорости)

Время рабо-

В данном режиме отображается про-

ты на остатке

гнозируемое время работы двигателя,

топлива, ч

вычисленное для текущих значений мгно-

венного расхода и остатка топлива.

Обороты зад-

В данном режиме отображается точная

него ВОМ, мин -1

частота вращения хвостовика заднего ва-

ла отбора мощности в зависимости от

сигнала с датчика оборотов ЗВОМ.

Наработка

В данном режиме отображается с дискрет-

двигателя

за

ностью до 1/10 часа время работы двигателя

выбранный пе-

за выбранный период эксплуатации. При не-

риод

обходимости возможно обнулить значение

счетчика путем нажатия и удержания в тече-

ние не менее двух секунд кнопки «Режим»

Примеры отображения на МИ сообщений о неисправностях и краткое описа-

ние отображаемой неисправности трактора приведены в таблице 2.7.3.

Таблица 2.7.3 - Примеры отображения сообщений о неисправностях трактора на МИ

Диагностируемый

Пример отображения

Описание неисправности

параметр

неисправности на МИ

При отсутствии сигналов от датчи-

Диагностика

ков скорости в течение от 10 до 12-ти

работоспособно-

секунд на МИ отображается сообще-

сти и подключе-

ние в виде цифры «0», характеризую-

ния датчиков ско-

щей месторасположение неисправного

рости

датчика (левого или правого) или об-

рыва электроцепи указанного датчика.

Диагностика ра-

При отсутствии частотного сигна-

ботоспособности

ла от ДОТ.Ч в течение двух секунд

частотного датчика

на МИ отображается сообщение

объема топлива

«FUEL».

Диагностика ра-

Отсутствие сигналов по CAN-

ботоспособности и

шине ИК сопровождается выводом

подключения CAN-

на МИ сообщения «C-BUS».

шины к ИК с СAN-

интерфейсом

При отсутствии сигналов, принимаемых от БУД, соответствующие режимы ин-

дикации автоматически отключаются и в информационном поле 2 (рисунок 2.7.3) МИ

появляется сообщение C-BUS.

Каждое из вышеперечисленных сообщений о неисправностях выводится по

приоритету на информационное поле 2 МИ независимо от отображаемой в текущий

момент информации. При последовательном нажатии на кнопку «Режим» ПУИК по-

очередно должно происходить перелистывание сообщений. При просмотре послед-

него сообщения и повторном нажатии на кнопку «Режим» МИ переходит в режим

отображения по циклу указанных ранее рабочих параметров.

Отображение сообщений неисправностей на ЖК-дисплее происходит при каж-

дом включении прибора до момента устранения причины неисправности.

При включении питания ИК, на МИ отображается информация в режиме инди-

кации, выбранном до момента выключения питания ИК.

2.7.3 Контрольные лампы индикатора комбинированного

Принцип работы контрольных ламп ИК следующий:

- контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар 11

(рисунок 2.7.1) загорается при включении дальнего света дорожных фар;

- индикаторы включения указателей поворотов трактора и прицепа трактора

13 и 12 работают в мигающем режиме при включении подрулевым многофункцио-

нальным переключателем 2 (рисунок 2.2.1) сигнала правого или левого поворота,

или при включении выключателя аварийной сигнализации 4;

- контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза 14 (рису-

нок 2.7.1) работает в мигающем режиме с частотой 1 Гц при срабатывании датчика

включения стояночного тормоза;

- контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения бортовой сети 15

включается при повышении напряжения питания бортовой сети трактора свыше 19В

и выключается при снижении уровня напряжения питания менее 17В;

- контрольная лампа-сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости 16

включается при понижении уровня ОЖ ниже допустимой нормы, может располагаться

с правой стороны индикатора.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ ТРАК-

ТОРА СВЫШЕ 19В ИК ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТСЯ И ВОССТАНАВЛИВАЕТ РАБОТО-

СПОСОБНОСТЬ ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ МЕНЕЕ 17В!

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ-СИГНАЛИЗАТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ И ВЫ-

КЛЮЧАЮТСЯ СИНХРОННО С ИЗМЕНЕНИЯМИ СОСТОЯНИЙ ДАТЧИКОВ СИСТЕМ!

2.7.4 Описание проверки функционирования ИК

В ИК, при каждом подключении к питанию, осуществляется про-

верка функционирования стрелочных указателей и элементов шкалы

индикатора ЗВОМ. При этом, в течение не более одной секунды, стрелки ука-

зателей отклоняются от нулевых отметок (либо, в течение не более одной се-

кунды, происходит «дрожание» стрелок на нулевых отметках указателей), а также

включаются оба сигнализатора диапазона шкалы ЗВОМ

6 и

(рисунок

2.7.1) и все сегменты шкалы ЗВОМ.

2.8 Информационный монитор

2.8.1 Общие сведения

Информационный монитор 21 (рисунок 2.1.1) предназначен для отображения

реальных параметров работы двигателя и индикации неисправностей электронной

системы управления двигателем (ЭСУД).

При установленном ключе выключателя стартера и приборов в положе-

нии “I” (рисунок 2.2.2) в электронную систему управления двигателем подается

напряжение питания. После поступления напряжения питания ЭСУД посто-

янно проводит самодиагностику. При отсутствии неисправностей в работе ЭСУД

информационный монитор функционирует в рабочем режиме - отображает реально

измеренные параметры работы двигателя.

При обнаружении ошибок информационный монитор выдает звуковой

сигнал и на экране появляется краткое описание выявленных ошибок

(обо-

значение кода ошибки и ее описание), а также на панели управления двига-

телем 34

(рисунок 2.1.1) загорается, либо мигает сигнализатор диагностики

неисправностей. Расшифровка кодов ошибок, а также рекомендуемые дей-

ствия по устранению выявленных неисправностей приведены в прилагаемом

к Вашему трактору руководстве по эксплуатации двигателя.

ВНИМАНИЕ: ВЫЯВЛЕННЫЕ ОШИБКИ НЕОБХОДИМО УСТРАНИТЬ! ДЛЯ

УСТРАНЕНИЯ ВЫЯВЛЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕОБХОДИМО ОБРАЩАТЬСЯ

К ДИЛЕРУ!

2.8.2 Настройка яркости и контрастности экрана информационного

монитора

Вход в режим настройки яркости и контрастности экрана 7 (рисунок 2.8.1)

осуществляется нажатием на кнопку 5. В нижней части экрана высвечивается

отображение кнопок. Нажатием на кнопку 1 осуществляется уменьшение ярко-

сти, нажатием на кнопку 2 осуществляется увеличение яркости, нажатием на

кнопку

3 - уменьшение контрастности, нажатием на кнопку 4 - увеличение кон-

трастности, нажатием одновременно на кнопки 1, 2, 3, 4 осуществляется настройка

на среднее значение контрастности и максимальную яркость. Повторным

нажатием на кнопку

5 осуществляется выход из режима настройки яркости и

контрастности.

2.8.3 Вызов сменных отображений и параметров на экран информационного

монитора

1 - кнопка вызова основного (трехсекционного) отображения и перебора индици-

руемых параметров; 2 - кнопка вызова четырехсекционного отображения и перебора

индицируемых параметров; 3 - кнопка вызова графического отображения и перебора

индицируемых параметров; 4 - кнопка вызова индикации списка ошибок (неисправно-

стей);

5 - кнопка входа/выхода в режим настройки контрастности, яркости и PIN - кода;

6 - сменное отображение назначений кнопок; 7 - экран.

Рисунок 2.8.1 - Информационный монитор

Таблица 2.8.1 - Перечень параметров графической и четырехсекционной ин-

дикации работы двигателя

Четырёхсекционное

Графическое

Параметры

Символ

отображение

Электрическое напряжение непо-

средственно на клеммах подключе-

ния информационного монитора, В

Напряжение на клеммах АКБ, из-

меренное электронным блоком

управления двигателем, В

Расход топлива, л/ч

Давление подачи топлива, кПа

Барометрическое давление, кПа

Давление наддува, кПа

Давление масла в двигателе, кПа

Температура охлаждающей жид-

кости в двигателе, °С

Температура воздуха у впускного

патрубка, °С

Положение акселератора, %

Уровень охлаждающей жидкости в

двигателе, %

Крутящий момент двигателя, за-

прошенный водителем, %

Фактический крутящий момент, %

Использование крутящего момен-

та по мин -1, %

Число оборотов двигателя, мин -1

Общее время работы двигателя, ч

Нажатием на кнопку 1 (рисунок 2.8.1) на мониторе производится вызов основ-

ного (трехсекционного) отображения на экране. При этом в левом верхнем углу ото-

бражается шкала оборотов двигателя, в правом верхнем углу - давление масла в

системе смазки двигателя, в правом нижнем углу - температура охлаждающей жид-

кости, в левом нижнем углу - текущий часовой расход топлива.

Повторными нажатиями на кнопку 1 вместо текущего часового расхода топли-

ва может быть вызвано время работы двигателя в часах.

Нажатием на кнопку 2 производится вызов четырехсекционного отображения

параметров на экране. После первого нажатия на кнопку 2 на экране высвечиваются

четыре параметра в цифровом виде:

- в левом верхнем углу - обороты двигателя;

- в правом верхнем углу - температура охлаждающей жидкости;

- в левом нижнем углу - напряжение в бортовой сети;

- в правом нижнем углу - давление масла в системе смазки.

При нажатии на кнопку 2 второй и третий раз на экране отображаются по че-

тыре параметра в аналоговом виде. Используя режим выбора отображаемых пара-

метров, пользователь может вызвать, при необходимости, на экран отображение

различных параметров двигателя, перечисленных в таблице 2.8.1. Режим выбора

отображаемых параметров активизируется нажатием на кнопку 5. Последователь-

ным нажатием на кнопку 1 происходит смена отображаемых параметров в левом

верхнем углу, на кнопку 2 - в правом верхнем углу, на кнопку 3 - в левом нижнем

углу, на кнопку 4 - в правом нижнем углу. Выход из режима выбора отображаемых

параметров осуществляется нажатием на кнопку 5.

При нажатии на кнопку 3 производится вызов графического отображения па-

раметров во времени (функционирует как аналоговый самописец параметров).

Необходимые параметры, перечисленные в таблице 2.8.1, выбираются по-

следовательным нажатием на кнопку 3.

Временная сетка может быть настроена в конфигурационном меню от 2; 10 или

30 минут до 1; 2; 4 или 8 часов. Для открытия конфигурационного меню необходимо

ввести PIN-код. Открытие окна для ввода PIN-кода происходит после нажатия на

кнопку 5 в течение более 3 секунд. Также в этом меню возможен выбор метрических

или британских единиц измерения и доступных языков: английский, испанский, сло-

венский, французский, немецкий, итальянский, голландский, португальский и русский.

При нажатии на кнопку 4 производится вызов списка активных ошибок (неис-

правностей).

При появлении активных ошибок (неисправностей) во время работы монитор

выдает звуковой сигнал и на экране всплывает мигающее окно с описанием послед-

них ошибок (неисправностей).

Когда пользователь в первый раз вызывает на мониторе список ошибок, в нем

автоматически показываются самые последние ошибки. Этот список можно прокру-

чивать с помощью кнопок 1 и

2. Список невозможно убрать, если не подтвердить

получение всех ошибок путем нажатия кнопки 3. Когда ошибки прекращают посту-

пать в монитор, они автоматически удаляются из списка.

Ошибки, получение которых еще не было подтверждено, печатаются серыми

буквами на черном фоне. После подтверждения ошибки печатаются черными бук-

вами на сером фоне. Если данные по времени работы двигателя доступны, в списке

указывается, когда появилась ошибка.

Ошибки, хранимые электронным блоком управления двигателем, то есть не актив-

ные, а старые (сохраненные), посланные в прошлом, можно просмотреть, для чего сле-

дует нажать и подержать кнопку 4, когда на экране отображается список активных оши-

бок. При входе на эту страницу монитор посылает запрос двигателю. В свою очередь,

двигатель посылает монитору данные о сохраненных прошлых ошибках, которые раско-

дируются и выводятся на экран таким же образом, как и активные ошибки. Двигатель

поддерживает удаление информации о сохраненных ошибках, их можно стереть из па-

мяти, когда они на экране, для чего следует нажать и подержать кнопку 3.

ВНИМАНИЕ: ВВОДИТЬ PIN-КОД И ИЗМЕНЯТЬ ПАРАМЕТРЫ КОНФИГУРА-

ЦИОННОГО МЕНЮ ИМЕЮТ ПРАВО ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

2.9 Панель электронная комбинированная

2.9.1 Назначение элементов ПЭК

1 - сигнализатор наличия воды в топливном фильтре; 2 - сигнализатор аварийного

давления масла в двигателе; 3 - сигнализатор технического обслуживания; 4 - сигнализа-

тор диагностики неисправностей; 5 - сигнализатор активизации электронной ножной пе-

дали подачи топлива на прямом ходу; 6 - кнопка активизации электронной ножной педали

подачи топлива на прямом ходу; 7 - кнопка активизации электронной ножной педали пода-

чи топлива на реверсивном ходу; 8 - сигнализатор активизации электронной ножной педа-

ли управления подачи топлива на реверсивном ходу; 9 - сигнализатор аварийных темпе-

ратуры или уровня охлаждающей жидкости; 10 - резервный сигнализатор; 11 - кнопка ак-

тивизации диагностики; 12 - сигнализатор включения реверса вентилятора; 13 - кнопка

включения реверса вентилятора; 14 - кнопка включения подогревателя охлаждающей

жидкости; 15 - сигнализатор включения подогревателя охлаждающей жидкости.

Рисунок 2.9.1 - Панель электронная комбинированная

Сигнализатор наличия воды в топливном фильтре 1 (рисунок 2.9.1) загорается

при концентрации воды в фильтре грубой очистки топлива выше допустимой нормы.

При срабатывании сигнализатора 1 необходимо слить отстой из фильтра грубой очистки

топлива.

Сигнализатор аварийного давления масла в двигателе 2 загорается при пониже-

нии давления масла в двигателе ниже допустимой нормы.

Если сигнализатор 2 горит при работающем двигателе, немедленно остановите дви-

гатель и устраните неисправность!

При помощи кнопок 6 и 7 осуществляется выбор педали подачи топлива на пря-

мом, либо на реверсивном ходу, соответственно. Выбранная педаль запоминается, и при

последующем включении питания будет выбрано последнее состояние. Информация о

выбранной педали отображается на сигнализаторах 5 и 8.

Сигнализатор аварийных температуры и уровня охлаждающей жидкости 9 (рису-

нок 2.9.1) загорается при повышении температуры ОЖ выше допустимой нормы либо

при понижении уровня ОЖ ниже допустимой нормы.

Кнопка активизации диагностики 11 предназначена для вызова из памяти элек-

тронного блока управления двигателем активных ошибок путем световых кодов, отобра-

жаемых сигнализатором диагностики неисправностей 4. Этот способ диагностики являет-

ся альтернативным по сравнению с информационным монитором 21 (рисунок 2.1.1). По

считыванию и расшифровке световых кодов ошибок и по рекомендуемым действиям по

устранению неисправностей обращаться к руководству по эксплуатации двигателя, при-

кладываемому к трактору. Выявленные ошибки необходимо устранить. Для устранения

выявленных неисправностей необходимо обращаться к дилеру.

Кнопки и сигнализаторы 3, 10, 12, 13, 14, 15 (рисунок 2.9.1), относящиеся к управ-

лению реверсом вентилятора и подогревателем охлаждающей жидкости на ПЭК в на-

стоящее время не задействованы и являются резервными.

При нажатии на любую из кнопок кратковременно срабатывает звуковой сигнализатор.

Примечание - Правила пользования элементами управления электрогидравличе-

ским распределителем EHS приведены в подразделе 2.16.4 «Ограничение потока».

содержание .. 1 2 3 4 ..