Трактор Беларус 2122.6. Руководство - часть 1

БЕЛАРУС

2122.6

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

2014

1 Описание и работа трактора

1.1 Назначение трактора

Трактор «БЕЛАРУС-2122.6» предназначен для выполнения энергоемких сельско-

хозяйственных работ в тяговом и тягово-приводном режимах в составе широкозахват-

ных и комбинированных агрегатов, в том числе при эшелонированной навеске; для ос-

новной и предпосевной обработки почвы, посева зерновых и других культур, заготовки

кормов, уборки корнеплодов, зерновых и технических культур; для выполнения транс-

портных и стационарных работ; для выполнения работ в коммунальном хозяйстве,

строительстве, промышленности.

Трактор «БЕЛАРУС-2122.6» представляет собой колесный трактор общего назна-

чения тягового класса 4 с колесной формулой 4х4.

Внешний вид трактора «БЕЛАРУС-2122.6» представлен на рисунке 1.1.1.

Рисунок 1.1.1 - Трактор «БЕЛАРУС-2122.6»

13

1.2 Технические характеристики

Основные параметры и технические характеристики трактора «БЕЛАРУС-

2122.6» приведены в таблице 1.2.1.

Таблица 1.2.1

Наименование параметра

Значение параметра для

(характеристики)

трактора «БЕЛАРУС-2122.6»

1 Тяговый класс по ГОСТ 27021

4

2 Номинальное тяговое усилие, кН

40

3 Двигатель 1)

а) модель

Д-260.4 S4

б) тип двигателя 2)

C турбонаддувом и промежуточным

охлаждением наддувочного воздуха

в) число и расположение цилиндров 2)

шесть, рядное, вертикальное

г) рабочий объем цилиндров, л 2)

7,120

д) мощность двигателя, кВт:

1) номинальная 2)

155,9

2) эксплуатационная

150,0±3,0

е) номинальная частота вращения

коленчатого вала, мин-1 2)

2100

ж) удельный расход топлива при

эксплуатационной мощности, г/(кВт·ч)

224±11

и) номинальный коэффициент запаса

крутящего момента, не менее, % 2)

30

к) максимальный крутящий момент,

Н·м 2)

920

4 Число передач:

а) переднего хода

16

б) заднего хода

8

5 Скорость

(расчетная) движения

трактора при номинальной частоте

вращения коленчатого вала двигателя,

км/ч:

а) переднего хода:

1) наименьшая

2,8

2) наибольшая

39,5

б) заднего хода:

1) наименьшая

4,0

2) наибольшая

18,6

6 Масса трактора, кг

а) конструкционная (с ПНУ без бал-

7160±100

(7830±100)

3)

ласта)

б) эксплуатационная

(с ПНУ без

7720±100

(8390±100) 3)

балласта)

в) эксплуатационная максимальная до-

10000

пустимая при движении по дорогам обще-

го пользования со скоростью до 40 км/ч

г) эксплуатационная максимальная

допустимая при технологических пере-

ездах с навесными и полунавесными

13000

оборудованием на передней и задней

навеске со скорость до 12 км/ч

д) в состоянии отгрузки с завода 4)

8000±100

14

Продолжение таблицы 1.2.1

Наименование параметра

Значение параметра для

(характеристики)

трактора «БЕЛАРУС-2122.6»

7 Распределение эксплуатационной

массы по мостам, кг:

а) на передний (с ПНУ без балласта)

3160±40

б) на задний (с ПНУ без балласта)

4560±60

8 Допустимая нагрузка на мосты, кН:

а) на передний

50

б) на задний

85

9 Максимальная масса буксируемого

прицепа, кг

а) без тормозов

4000

б) с независимым тормозом

4000

в) с инерционным тормозом

12000

г) оборудованного тормозной систе-

мой (тормоза прицепа сблокированы с

25000

тормозами трактора)

10 Просвет дорожный под кронштей-

ном тягово-сцепного устройства

(на

435

шинах основной комплектации), мм, не

менее:

11 Размер колеи (на шинах основной

комплектации), мм:

а) по передним колесам на шинах

480/65R24

1815, 2020

б) по передним колесам на шинах

1725±20, 1790±20, 1890±20,

420/70R24

1940±20, 2040±20, 2105±20, 2205±20

в) по задним колесам

от 1800 до 2010 и от 2230 до 2500

12 Наименьший радиус окружности

поворота (с подтормаживанием), м

5,3

13 База трактора, мм

2980±20

14 Максимальная глубина преодоле-

ваемого брода, м:

0,8

15 Срок службы, лет

12

16 Габаритные размеры, мм:

а) длина с грузами и навесной систе-

6040±50

мой в транспортном положении

б) ширина по концам полуосей задних

колес

2450±20

в) высота по кабине

3150±30

17 Шины (основная комплектация):

а) передние колеса

480/65R24

б) задние колеса

580/70R42

18 Электрооборудование по ГОСТ 3940:

а) номинальное напряжение питания

бортовой сети, В

12

б) номинальное напряжение пуска, В

24

15

Окончание таблицы 1.2.1

Наименование параметра

Значение параметра для

(характеристики)

трактора «БЕЛАРУС-2122.6»

19 Гидросистема:

а) объемная подача насоса при номи-

нальной частоте вращения коленчатого

от 0 до 87

вала двигателя, л/мин, не менее

б) давление срабатывания предохра-

нительного клапана, МПа

20,5±0,5

в) условный объемный коэффициент,

не менеe

0,75

20 Рабочее оборудование:

а) задний вал отбора мощности:

В подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ»

б) передний вал отбора мощности:

В подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ»

в) заднее навесное устройство:

1) грузоподъемность заднего навесно-

го устройства на оси подвеса, кг, не менее

6500

2) время подъема заднего навесно-

го устройства из крайнего нижнего в

крайнее верхнее положение с контроль-

5

ным грузом на оси подвеса, с, не более

в) тягово-сцепное устройство:

В разделе 4 «Агрегатирование»

_____________________________________________________________________________________________________________

1) Параметры двигателей, не указанные в таблице 1.2.1, должны соответство-

вать документации 260 S4 - 0000100 РЭ.

2) Для справок.

3) С ПНУ и установленным балластом.

4) Уточняется в зависимости от комплектации.

16

1.3 Состав трактора

Остов трактора - полурамный.

Ходовая система - передние и задние колеса ведущие, с пневматическими

шинами низкого давления. Управляемые колеса - передние. Возможно сдваивание

задних колес с помощью проставки.

На тракторе установлен

4-х тактный поршневой шестицилиндровый двига-

тель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, с

непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия, со-

ответствующий экологическим требованиям Stage 4.

Система смазки дизеля комбинированная: часть деталей смазывается под

давлением, часть - разбрызгиванием. Система смазки состоит из масляного карте-

ра, масляного насоса, жидкостно-масляного теплообменника, центробежного мас-

ляного фильтра и масляного фильтра с бумажным фильтрующим элементом.

Система питания дизеля топливом состоит из:

- аккумуляторной системы топливоподачи Common RAIL, включающей топлив-

ный насос высокого давления, форсунки, аккумулятор топлива под высоким давлени-

ем, датчики состояния рабочей среды двигателя (давления и температуры топлива и

воздуха), электромагнитные исполнительные механизмы (регулятор расхода топлива,

электромагнитные клапаны форсунок), электронный блок цепей контроля управления

и связи, топливопроводов низкого давления, топливопроводов высокого давления;

- фильтра тонкой очистки топлива;

- фильтра грубой очистки топлива.

Система пуска двигателя - электростартерная. Средство облегчения пуска

дизеля в условиях низких температур окружающей среды - свечи накаливания.

Система питания воздухом состоит из турбокомпрессора, воздухоподводяще-

го тракта и системы охлаждения надувочного воздуха.

Турбокомпрессор выполнен по схеме: радиальная центростремительная тур-

бина и центробежный одноступенчатый компрессор при консольном расположении

колес относительно опор.

В системе очистки воздуха установлен воздухоочиститель сухого типа со

встроенным блоком «мультициклон» и применением двух бумажных фильтрующих

элементов. Забор воздуха воздухоочистителем осуществляется через блок «муль-

тициклон», обеспечивающий предварительную инерционную очистку воздуха за счет

тангенциального впуска и центробежных сил, возникающих при спиралевидном вра-

щении воздуха, относительно оси множества мелких, отдельных ячеек блока «муль-

тициклон», осуществляя сброс крупных частиц пыли.

Система охлаждения надувочного воздуха радиаторного типа. Радиатор ОНВ

предназначен для охлаждения воздуха поступающего во впускной коллектор.

Система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаж-

дающей жидкости от центробежного насоса. Водяной насос приводится во вращение

клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Для ускорения прогрева дизеля после

пуска и автоматического регулирования температурного режима при различных на-

грузках и температурах окружающего воздуха служат два термостата ТС-107, уста-

новленных на линии нагнетания.

Для обеспечения требуемого химического состава выхлопных газов, соответ-

ствующих экологическим требованиям Stage 4, в систему выпуска отработанных га-

зов дополнительно установлены две ступени избирательной каталитической ней-

трализации (SCR1, SCR2).

Муфта сцепления - фрикционная «сухая» двухдисковая постоянно-замкнутого

типа. Накладки МС - металлокерамические. Привод управления сцеплением - гид-

ростатический с гидроусилителем.

Коробка передач - КП 16х8 гидромеханическая, ступенчатая с шестернями постоянно-

го зацепления с переключением передач внутри диапазонов с помощью гидроуправляемых

фрикционных муфт, переключение диапазонов зубчатыми муфтами и синхронизатором.

Электрогидравлическое переключение ступеней редуктора КП.

17

Задний мост:

- с главной передачей - парой конических шестерен с круговыми зубьями;

- бортовыми передачами - парой цилиндрических шестерен;

- конечными передачами - планетарного типа;

- дифференциалом - с механической блокировкой, с электрогидравлическим управлением.

Тормоза: рабочие - многодисковые, работающие в масляной ванне, установлены на валах

ведущих шестерен бортовых передач. Управление рабочими тормозами сблокировано с пневмо-

приводом тормозов прицепа. Привод управления рабочими тормозами - гидростатический.

Стояночный тормоз - совмещенный с рабочими тормозами, с независимым руч-

ным механическим управлением. Управление стояночным тормозом сблокировано с

пневмоприводом тормозов прицепа.

Привод управления тормозами прицепов - комбинированный пневматический,

сблокированный с управлением рабочими тормозами трактора. По заказу трактор может

быть не оборудован пневматическим приводом тормозов прицепа - накачивание шин

производится через клапан в пневмокомпрессоре.

Задний вал отбора мощности - независимый четырехскоростной, с плавным пус-

ком, имеющий два режима - стандартный и экономичный.

Направление вращения - по часовой стрелке со стороны торца хвостовика.

Первый вариант поставки:

На трактор установлен хвостовик ВОМ 3 (20 шлиц) по ГОСТ 3480,

В ЗИП трактора прикладываются хвостовик ВОМ 1с (8 шлиц) ГОСТ 3480 и хвосто-

вик ВОМ 2 (21 шлиц) ГОСТ 3480 и ИСО500.

Второй вариант поставки:

На трактор установлен хвостовик ВОМ 2 (21 шлиц) ГОСТ 3480 и ИСО500

В ЗИП трактора прикладываются хвостовик ВОМ 1 (6 шлиц) ИСО500 хвостовик

ВОМ 3 (20 шлиц) ИСО500.

Передний ВОМ

- независимый, односкоростной. Хвостовик ВОМ 2 (21 зуб) по

ГОСТ 3480. Направление вращения - по часовой стрелке со стороны торца хвостовика.

Гидросистема трансмиссии, обеспечивающая:

- переключение ступени редуктора КП, включение фрикционных муфт КП, приво-

дов ЗВОМ, ПВОМ, ПВМ, блокировки дифференциала;

- фильтрацию масла трансмиссии;

- смазку под давлением подшипников коробки передач, планетарных редукторов

ЗМ, опоры ПВМ;

- работу гидроусилителя сцепления.

Рулевое управление - гидрообъемное. Насос питания - шестеренный, направле-

ние вращения - левое. Насос-дозатор - героторный, с открытым центром, без реакции

на рулевом колесе. Тип механизма поворота - два гидроцилиндра (Ц50x250) двухсто-

роннего действия и рулевая трапеция.

Передний ведущий мост

- портальный, балочного типа с планетарно-

цилиндрическими конечными передачами. Главная передача - пара конических шесте-

рен с круговыми зубьями. Дифференциал - самоблокирующийся, повышенного трения.

Привод ПВМ - От КП через фрикционную гидроуправляемую муфту и карданный вал.

Управление ПВМ - электрогидравлическое.

Гидронавесная система (ГНС) - универсальная с электрогидравлическим управ-

лением, на базе аксиально-поршневого насоса, обеспечивающая высотное, силовое, по-

зиционное и смешанное регулирование глубины обработки почвы. Гидросистема имеет

интегральный блок, состоящий из четырех рабочих секций распределителя с электро-

гидравлическим джойстиковым управлением с возможностью программирования функ-

ций (EHS) и регуляторной секции типа EHR23-LS для управления задним навесным уст-

ройством (ЗНУ). Четыре пары задних независимых выводов обеспечивают регулирова-

ние подачи рабочей жидкости на каждом выводе. Имеется передняя пара выводов, кото-

рая через быстросоединяемые муфты (БСМ) подсоединяется к любой паре задних выво-

дов при наличии гидрофицированной с/х машины сагрегатированной на ПНУ трактора.

Для работы с гидроузлами постоянной подачи, например гидромоторами, сзади и

спереди имеется свободный слив.

18

Заднее навесное устройство - трехточечное НУ, категория 3 по ИСО 730 и НУ-

3 по ГОСТ 10677. Два цилиндра Ц90x250.

В ЗИП трактора прикладываются втулки и сменные шарниры, для обеспече-

ния возможности подсоединений к ЗНУ сельхозорудий категории 2 по ИСО 730 и НУ2

по 10677.

Переднее навесное устройство (по заказу) - трехточечное НУ, категория 2 по

ИСО 730 и НУ-2 по ГОСТ 10677. Два цилиндра Ц90x250.

Тягово-сцепные устройства лифтового типа:

- вилка короткая ТСУ 2В - для агрегатирования с полуприцепами и полупри-

цепными устройствами;

- вилка длинная ТСУ 3В - для агрегатирования с прицепами и при-

цепными устройствами;

- штырь ТСУ-2Р («Питон») - для агрегатирования с полуприцепами и полупри-

цепными машинами (по заказу);

- тяговый брус ТСУ-1М-01 - для агрегатирования с полуприцепными и прицеп-

ными сельхозмашинами машинами (по заказу).

- поперечина ТСУ-1 - для агрегатирования с прицепными и полуприцепными

машинами (по заказу).

Тягово-сцепные устройства лифтового типа, закупку и установку которых на

тракторы «БЕЛАРУС-2122.6» допускается выполнять потребителю самостоятельно:

- вилки-автоматы KU2000/329NB33 или KU5410/329-33 (производства фирмы

«Walterscheid») сосферическим пальцем - для агрегатирования с прицепами и полупри-

цепами, а такжес сельскохозяйственными машинами на базе прицепов и полуприцепов;

- присоединительное устройство «питон» PB5329NNB33 (производства фирмы

«Walterscheid») - для агрегатирования с сельскохозяйственными машинами, имею-

щих на дышле концевую часть с петлей;

- шаровые присоединительные устройства KI8329NB33 и KB8329NB33 (произ-

водства фирмы «Walterscheid») - для агрегатирования с сельскохозяйственными

машинами, имеющих на дышле концевую часть со сферическим гнездом;

По согласованию с МТЗ потребителю разрешается выполнять закупку и уста-

новку на трактор вилку-автомат, присоединительное устройство «питон» и шаровое

присоединительное устройство иных производителей, если параметры и присоеди-

нительные размеры перечисленных тягово-сцепных устройств соответствуют пара-

метрам и присоединительные размерам, изложенным в соответственных таблицах

4.4.6, 4.4.7, 4.4.8, 4.4.9, 4.4.10 подраздела 4.4 «Тягово-сцепные устройства».

Кабина - одноместная с защитным жестким каркасом, термошумовиброизоли-

рованная, с системой отопления, кондиционирования и вентиляции, оборудованная

подрессоренным регулируемым по весу и росту оператора сиденьем, зеркалами

заднего вида, противосолнечным козырьком, электрическими стеклоочистителями

переднего и заднего стекол, стеклоомывателями переднего и заднего стекол, пла-

фоном освещения и местом для установки автомагнитолы, с системой сиденье. Две-

ри кабины имеют замки, левая дверь с ключами. Правая дверь - аварийный выход.

Кабина соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009.

Электрооборудование по ГОСТ 3940. Номинальное напряжение питания бор-

товой сети 12В. Номинальное напряжение пуска 24В.

Приборы - комбинация приборов; индикатор комбинированный; информаци-

онный монитор; контрольные лампы (накаливания и светодиодного типа), располо-

женные на блоке контрольных ламп, панели управления электронного блока КЭСУ и

панели электронной комбинированной.

19

1.4 Уровень вибрации на рабочем месте оператора трактора «БЕЛАРУС-2122.6»

Уровень вибрации на сиденье оператора соответствует Директиве Совета

78/764/ЕЭС. Значения уровня вибрации приведены в утверждении типа ЕС на каж-

дый тип сиденья.

1.5 Уровень шума на рабочем месте оператора трактора «БЕЛАРУС-2122.6»

Уровень звука на рабочем месте оператора соответствует Директиве

2009/76/ЕС Приложение 2 и не превышает значение 86 дБ (А). Уровень звука внеш-

него шума соответствует Директиве 2009/63/ЕС и не превышает значение 89 дБ (А).

1.6 Маркировка трактора и составных частей трактора

Фирменная металлическая табличка закреплена на задней стенке кабины

справа, как показано на рисунке 1.6.1.

Кроме того, порядковый номер трактора нанесен ударным способом на пра-

вом лонжероне и продублирован на правой пластине переднего балласта.

Рисунок 1.6.1 - Место расположения фирменной маркировочной таблички трактора

Номера двигателя и его элементов приведены в руководстве по эксплуатации

двигателя.

20