содержание .. 7 8 9 10 ..

Трактор Беларус 2122.3 / 2122.4. Руководство - часть 9

3 Использование трактора по назначению

3.1 Меры безопасности при подготовке трактора к работе

Строгое выполнение требований безопасности обеспечивает безопасность

работы на тракторе, повышает его надежность и долговечность.

К работе на тракторе допускаются лица не моложе 17 лет, имеющие удосто-

верение на право управления трактором тягового класса 4,0 и прошедшие инструк-

таж по технике безопасности и пожарной безопасности.

Внимательно изучите настоящее руководство перед использованием тракто-

ра. Недостаточные знания по управлению и эксплуатации трактора могут быть при-

чиной несчастных случаев.

При расконсервации трактора и дополнительного оборудования соблюдайте

меры пожарной безопасности и гигиены при обращении с химическими реактивами,

использованной ветошью и промасленной бумагой.

Перед эксплуатацией трактора замените специальные гайки ступиц задних

колес (по одной на каждой ступице), применяемые для крепления трактора на плат-

форме транспортного средства на гайки основной комплектации ступиц, приложен-

ные в комплекте ЗИП. Затяните гайки моментом от 700 до 750 Н м. Замените специ-

альные гайки передних колес (по одной на каждом колесе) применяемые для креп-

ления трактора на платформе транспортного средства на гайки крепления колес ос-

новной комплектации. Затяните гайки моментом от 200 до 250 Н·м.

Трактор должен быть обкатан согласно требованиям подраздела 3.4 «Досбор-

ка и обкатка трактора».

Трактор должен быть комплектным и технически исправным.

Не допускайте демонтажа с трактора предусмотренных конструкцией защит-

ных кожухов или ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияю-

щих на безопасность его работы (защитная решетка вентилятора, кожухи ВОМ и

т.д.).

Техническое состояние тормозной системы, рулевого управления, приборов

освещения и сигнализации, ходовой системы должно отвечать требованиям безо-

пасности, соответствующих стандартов и настоящего руководства.

Прицепные сельскохозяйственные машины и транспортные прицепы должны

иметь жесткие сцепки, исключающие их раскачивание и наезд на трактор во время

транспортировки.

Органы управления трактором должны иметь надежную фиксацию в рабочих

положениях.

Содержите в чистоте все предупредительные таблички. В случае поврежде-

ния или утери табличек, заменяйте их новыми.

Эксплуатация трактора без АКБ в системе электрооборудования не

допускается.

Аптечка должна быть укомплектована в соответствии с нормативно-

правовыми актами, принятыми на территории государства, где используется

трактор.

3.2 Использование трактора

3.2.1 Посадка в трактор

Посадка в трактор осуществляется через левую дверь кабины. Для удобства по-

садки в трактор установлены поручень на кабине и подножка.

3.2.2 Подготовка к пуску и пуск двигателя

Для пуска двигателя трактора выполните следующие действия:

- включите стояночный тормоз трактора;

- если необходимо, заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи для

удаления из нее воздуха;

- на «БЕЛАРУС-2122.3» установите рукоятку управления подачей топлива в поло-

жение, соответствующее максимальной подаче топлива в двигатель;

- на «БЕЛАРУС-2122.4» установите рукоятку управления подачей топлива в поло-

жение, соответствующее минимальной подаче топлива в двигатель, убедитесь, что

электронная педаль управления подачей топлива находится в начальном положении и

на нее нет физического воздействия. Не нажимайте на педаль управления подачей топ-

лива в процессе запуска двигателя;

- установите рукоятку включения привода заднего ВОМ в положение «привод

ВОМ выключен»;

- рукоятки управления ЗНУ должны находиться в среднем положении; , рукоятки ре-

гуляторов УОП должны находится в положении минимальной величины потока по секции;

- установите рычаг переключения диапазонов КП в нейтральное положение;

- включите выключатель АКБ, на БКЛ загорится контрольная лампа-индикатор

включения АКБ в бортовую сеть трактора (на тракторах ранних выпусков эта лампа-

индикатор может быть не установлена);

- поверните ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» в положе-

ние «I». При этом:

1) В ИК, в течение не более одной секунды, включатся оба сигнализатора диапа-

зона шкалы заднего ВОМ и все сегменты шкалы заднего ВОМ, а стрелки указателей

скорости и оборотов двигателя отклонятся от начальных отметок (либо, в течение не

более одной секунды, происходит «дрожание» стрелок на нулевых отметках указателей)

- подтверждается исправность светодиодных сигнализаторов и стрелочных указателей.

2) В КЭСУ, в течение около двух секунд, включатся все светодиодные сигнализаторы и

индикаторы, цифровой индикатор высвечивает цифру «8», срабатывает звуковой сигнализа-

тор - подтверждается исправность светодиодных сигнализаторов, индикаторов и звукового

сигнализатора. Затем светодиодные индикаторы и сигнализаторы, цифровой индикатор и зву-

ковой сигнализатор переходят в рабочий режим - остаются гореть сигнализаторы нулевой пе-

редачи (передача «0»), выключения ПВОМ и выключения ЗВОМ, индикатор режима переклю-

чения передач отображает средний режима работы, а на цифровом индикаторе индицируется

цифра «0». Остальные светодиодные сигнализаторы и звуковой сигнализатор отключаются.

3) На рычаге переключения диапазонов высвечивается кнопка переключения сту-

пени редуктора КП;

4) В ПЭК, в течение около двух секунд, включаются все светодиодные сигнализа-

торы и срабатывает звуковой сигнализатор - подтверждается исправность светодиодных

и звукового сигнализаторов. Затем светодиодные сигнализаторы и звуковой сигнализа-

тор переходят в рабочий режим - на «БЕЛАРУС-2122.4» остается гореть только один из

сигнализаторов активизации электронной педали управления подачей топлива (реверс

либо прямой ход, по причине отсутствия на «БЕЛАРУС-2122.4» реверсивного поста

управления эти сигнализаторы информационного значения не имеют), звуковой сигнали-

затор отключается.

5) На информационном мониторе (только на «БЕЛАРУС-2122.4»), в течение не-

скольких секунд, отображается фирменная заставка - подтверждается исправность мони-

тора. Затем, при отсутствии неисправностей в работе ЭСУД информационный монитор

функционирует в рабочем режиме - отображает реально измеренные параметры работы

двигателя. При обнаружении ошибок информационный монитор выдает звуковой сигнал и

на экране появляется краткое описание выявленных ошибок. Выявленные ошибки необ-

ходимо устранить до запуска двигателя.

6) На блоке контрольных ламп загорится: контрольная лампа аварийного давления

масла в ГОРУ. В комбинации приборов загорятся сигнальная лампа аварийного давления

масла в системе смазки двигателя (и звучит зуммер), сигнальная лампа аварийного дав-

ления воздуха в пневмосистеме (если оно ниже допустимого), сигнальная лампа резерв-

ного объема топлива в баке (если топливо в баках на резервном объеме), контрольная

лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением 24В. На ИК включится в мигающем ре-

жиме с частотой 1 Гц контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза.

7) На блоке контрольных ламп включится контрольная лампа-индикатор работы

свечей накаливания.

- после того, как контрольная лампа-индикатор работы СН погаснет, произведите

запуск двигателя, для чего необходимо выжать педаль сцепления и повернуть ключ вы-

ключателя стартера и приборов из положения «I» (включены приборы) в положение «II»

(пуск двигателя);

- удерживайте ключ выключателя стартера до запуска двигателя, но не более 20

секунд. Если двигатель не запустился, повторное включение производите не раньше,

чем через одну минуту;

- после запуска двигателя отпустите педаль сцепления, проверьте работу всех сиг-

нальных ламп и показания приборов (температура охлаждающей жидкости, давление мас-

ла в двигателе, напряжение бортовой сети и пр.). Дайте двигателю поработать на малых

оборотах до стабилизации давления в рабочем диапазоне приборов. На ИК, комбинации

приборов, БКЛ, КЭСУ, ПЭК, информационном мониторе отображаются реально измерен-

ные параметры и состояния работы узлов и систем трактора. На пульте управления ЗНУ

загорается сигнализатор диагностики неисправностей электронных систем управления

ЗНУ, что сигнализирует о работоспособности и заблокировании системы управления ЗНУ;

- на УОП, в течение около двух секунд, включается индикатор кодов неисправно-

стей - подтверждается исправность индикатора кодов неисправностей;

- после запуска двигателя включается та ступень редуктора КП, при которой двига-

тель был заглушен. Если включается низшая ступень редуктора КП - на КЭСУ включаются

сигнализатор включенного состояния редуктора КП и сигнализатор включения низшей сту-

пени редуктора КП, информирующие о том, что включена низшая ступень редуктора ко-

робки передач. Если включается высшая ступень редуктора КП - на КЭСУ включаются

сигнализатор включенного состояния редуктора КП и сигнализатор включения высшей

ступени редуктора КП, информирующие о том, что включена высшая ступень редуктора

коробки передач.

- контрольная лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением 24В после запус-

ка двигателя должна погаснуть, это указывает о том, что происходит зарядка дополни-

тельной АКБ напряжением 24В через преобразователь напряжения. Если контрольная

лампа заряда после запуска двигателя продолжает гореть, это означает, что дополни-

тельная АКБ не заряжается, необходимо устранить неисправность.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ БЕЗ НЕ-

ОБХОДИМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ (ВОЗДУХООБМЕНА). ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ МОГУТ СТАТЬ

ПРИЧИНОЙ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ НЕ ЗАПРАВЛЕННЫХ СИСТЕМАХ

ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: КАБИНА ТРАКТОРА ОБОРУДОВАНА ОДНОМЕСТНЫМ СИДЕНИЕМ

И В НЕЙ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ОПЕРАТОР!

ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ОПЕРАЦИИ КОНТРОЛЯ ПРИБОРОВ ПРО-

ИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО НАХОДЯСЬ НА СИДЕНИИ ОПЕРАТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО ПРИ УСТА-

НОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ КП!

ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЮДЕЙ ПОД ТРАКТО-

РОМ, СПЕРЕДИ И СЗАДИ НЕГО, А ТАКЖЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И СОЕДИНЕННОЙ С

НИМ МАШИНОЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ «С БУКСИРА», ТАК КАК МОЖЕТ ПРИВЕС-

ТИ К ВЫХОДУ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ СТРОЯ. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО С

РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА!

3.2.3 Начало движения трактора, переключение КП

ВНИМАНИЕ: ВАШ ТРАКТОР ОБОРУДОВАН ДВИГАТЕЛЕМ С ТУРБОНАДДУ-

ВОМ. ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ТРЕБУЮТ НАДЕЖНОЙ СМАЗКИ

ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОСЛЕ ЗАПУСКА ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДО УС-

ТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ НА ОБОРОТАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1000-1300 МИН −1 (В ТЕ-

ЧЕНИЕ 2-3 МИН), А ЗАТЕМ ДАЙТЕ ПОРАБОТАТЬ НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ,

ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ ОБОРОТЫ ДО 1600 МИН −1 (НЕ БОЛЕЕ) ДО ДОСТИ-

ЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40 °С!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ

ДВИГАТЕЛЕ ГОРИТ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. НЕ-

МЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.

Перед началом движения определите необходимую скорость движения трак-

тора. Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-2122.3/2122.4» на шинах базовой

комплектации приведена в инструкционной табличке на правом стекле в кабине и в

пункте 2.14.5 «Диаграмма скоростей трактора».

Чтобы привести трактор в движение, выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- нажимая на кнопку выбора режима переключения передач, установите тре-

буемый режим. Установленный режим отобразится на индикаторе режима переклю-

чения передач;

- выжмите педаль сцепления;

- если необходимо переключить ступень редуктора КП, нажмите соответст-

вующую кнопку включения ступени редуктора коробки передач на КЭСУ или нажми-

те на кнопку переключения ступени редуктора КП, расположенную на рычаге пере-

ключения диапазонов. При этом на КЭСУ останется гореть сигнализатор включенно-

го состояния редуктора КП и загорится сигнализатор включения соответствующей

ступени редуктора КП, информирующие о том, что включена требуемая ступень ре-

дуктора КП;

- включите режим «Подтормаживание», удерживайте в нажатом состоянии

кнопку включения режима «Подтормаживание» на рычаге переключения диапазонов

КП. При включенном режиме «Подтормаживание» цифровой индикатор отображает

символ «P»;

- установите требуемый диапазон КП с помощью рычага переключения диапа-

зонов в соответствии со схемой переключения диапазонов на рукоятке рычага;

- после установки требуемого диапазона отпустите кнопку включения режима

«Подтормаживание»;

- установите требуемую передачу КП с помощью джойстика переключения пе-

редач в соответствии с инструкционной табличкой, расположенной возле джойстика.

При этом, сначала на цифровом индикаторе отобразится номер включенной переда-

чи, затем сработает соответствующий сигнализатор включения передачи;

- выключите стояночный тормоз, плавно отпустите педаль сцепления, одно-

временно увеличивая подачу топлива. Трактор придет в движение.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ С БОЛЬШОЙ ТЯГОВОЙ НАГРУЗКОЙ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА С ОТКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ.

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОН НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ

ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА «ПОДТОРМАЖИВАНИЯ» КП! ПЕРЕКЛЮ-

ЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ С

ВКЛЮЧЕНИЕМ РЕЖИМА «ПОДТОРМАЖИВАНИЯ» КП. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮ-

ЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКУ ДИАПАЗОНА КП В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ПРОИЗВОДИТЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КП НА ПЕРЕДАЧУ «0»!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» ПРОИЗ-

ВОДИТЕ ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ, РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИА-

ПАЗОНОВ КП ДОЛЖЕН БЫТЬ УСТАНОВЛЕН В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. ЗА-

ПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» НА ДВИЖУ-

ЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: ВЫХОД ИЗ СОСТОЯНИЯ «ПЕРЕДАЧИ ВЫКЛЮЧЕНЫ» (ПЕРЕДА-

ЧА «0») РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ВЫЖАТОЙ ДО УПОРА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖИТЕ НОГУ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ

РАБОТЫ НА ТРАКТОРЕ, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕ-

НИЯ, ЕГО ПЕРЕГРЕВУ И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ В ПРЕДЕЛАХ ОДНОГО ДИПАЗОНА

ПРОИЗВОДИТЕ НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ, НЕ ВЫЖИМАЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ СЛЕДУЕТ НАЖИМАТЬ БЫСТРО ДО ОТ-

КАЗА, А ОТПУСКАТЬ ПЛАВНО И ПОСТЕПЕННО. ЭТО СПОСОБСТВУЕТ ЧЕТКОМУ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ ПЕРЕДАЧ И ПЛАВНОМУ ТРОГАНИЮ ТРАКТОРА С МЕСТА. МЕД-

ЛЕННОЕ И НЕПОЛНОЕ НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ ПРИВОДИТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕП-

ЛЕНИЯ И ВЫЗЫВАЕТ ЗАТРУДНИТЕЛЬНОЕ, СО СТУКОМ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ШЕС-

ТЕРЕН В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. ПРИ БЫСТРОМ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ РЕЗКО

УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НАГРУЗКА НА ТРАНСМИССИЮ И ТРАКТОР НАЧИНАЕТ ДВИ-

ГАТЬСЯ РЫВКАМИ. ПРИ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ В КОНЦЕ ХОДА НЕОБХОДИМО

СНИМАТЬ НОГУ С ПЕДАЛИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЗАЗОРОВ В ГИДРОПРИВО-

ДЕ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ТРОГАНИИ ТРАКТОРА С МЕСТА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СТОЯ-

НОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА СКО-

РОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 13 КМ/Ч!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБ-

ХОДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА

ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ МОЖНО

ТОЛЬКО ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 70º С!

3.2.4 Остановка трактора

Для остановки трактора выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- выжмите полностью педаль сцепления;

- остановите трактор с помощью рабочих тормозов;

- установите джойстиком переключения передач КП на передачу «0» (переда-

чи выключены) и рычаг переключения диапазонов в нейтральное положение;

- отпустите педали сцепления и рабочих тормозов;

- включите стояночный тормоз.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА ОДНОВРЕМЕННО

РЕЗКО НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ!

3.2.5 Остановка двигателя

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ОПУСТИТЕ ОРУДИЯ

НА ЗЕМЛЮ, ЕСЛИ ОНИ ПОДНЯТЫ, ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ ПРИ

(1000±100) МИН-1 В ТЕЧЕНИЕ ОТ 3 ДО 5 МИНУТ. ЭТО ПОЗВОЛИТ СНИЗИТЬ ТЕМПЕ-

РАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДИЗЕЛЯ!

Для остановки двигателя выполните следующее:

- выключите задний ВОМ и (или) ПВОМ;

- при минимальных холостых оборотах двигателя установите рукоятку включения

привода заднего ВОМ в положение «привод ВОМ выключен»;

- отключите БПО ГНС;

- переведите в нейтральное положение рукоятки джойстиков управления гидро-

распределителем EHS1;

- рукоятку управления задним навесным устройством установите в положение

«выключено»;

- рукоятки регуляторов УОП установите в положения минимальной величины по-

тока по секции;

- выключите кондиционер;

- на «БЕЛАРУС-2122.3» потяните на себя рукоятку останова двигателя;

- на «БЕЛАРУС-2122.4» ключ выключателя стартера и приборов переведите из

положения «I» в положение «0»;

- выключите АКБ, на БКЛ погаснет контрольная лампа-индикатор включения АКБ

в бортовую сеть трактора (на тракторах ранних выпусков эта лампа-индикатор может

быть не установлена).

ВНИМАНИЕ: НА «БЕЛАРУС-2122.3» ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕ-

ЛЯ ПОТЯНИТЕ НА СЕБЯ РУКОЯТКУ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: НА «БЕЛАРУС-2122.4» ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ ПЕРЕВЕДИТЕ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ «I» В

ПОЛОЖЕНИЕ «0»!

3.2.6 Высадка из трактора

Высадка из трактора, кроме аварийных ситуаций осуществляется через левую

дверь кабины. Правила высадки из трактора при аварийных ситуациях приведены в

пункте 3.5.3 подраздела 3.5 «Действия в экстремальных условиях».

Покидая трактор, убедитесь, что все действия, перечисленные в подразделе 3.2.5

«Остановка двигателя» выполнены, навесные устройства трактора и агрегатируемых

машин опущены.

3.2.7 Использование ВОМ

Правила включения и выключения заднего вала отбора мощности приведены в

подразделах 2.15 «Комплексная электронная система управления» и 2.16 «Дополни-

тельные сведения по управлению задним валом отбора мощности».

Контроль за работой заднего вала отбора мощности осуществляется по индика-

тору комбинированному, как указано в подразделе 2.8.2 «Назначение и принцип работы

указателей индикатора комбинированного».

Правила агрегатирования заднего ВОМ с различными видами сельхозмашин и

оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО

ВОМ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА БЛИЗКИХ К МИНИМАЛЬНЫМ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ (ОТ

1000 ДО 1100 МИН-1), ЗАТЕМ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ!

Имеются 6 сменных хвостовиков заднего ВОМ. Один хвостовик (тип 3, 20 шлиц,

∅45мм, или тип 2, 21 шлиц, ∅35мм) установлен на тракторе, остальные прикладывают-

ся в ЗИП в комплектации по заказу.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХВОСТОВИКОВ ЗАДНЕГО

ВОМ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ТИПОВ ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ ТРАКТОРОВ «БЕЛА-

РУС-2122.3/1221.4» С МАШИНАМИ, ТРЕБУЮЩИМИ ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ, ВЫШЕ

УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ 3.2.1!

Хвостовики (рисунок 3.2.1) переднего и заднего валов отбора мощности трактора

«БЕЛАРУС-2122.3/1221.4» по конструктивному исполнению соответствуют нормативным

документам и стандартам, распространяющимся на валы отбора мощности сельскохо-

зяйственных тракторов.

Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ при включенном

независимом приводе приведены в таблице 3.2.1.

Рисунок 3.2.1- Хвостовик вала отбора мощности

Таблица 3.2.1 - Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ

Параметры хвостовиков и

Тип хвостовика вала отбора мощности

приводов ПВОМ и ЗВОМ

Тип11)

Тип1с

Тип2

ТипЗ

Тип2с1)

Тип2с11)

1 Длина шлицев L, мм

2 Диаметр наружный DH, мм

3 Количество зубьев, n

1000 при

540 при

1000 при

оборо-

4 Частота вращения хвосто-

оборотах

тах дви-

вика заднего ВОМ (стандарт-

двигате-

гателя

ный режим), мин-1

ля 1924

ля 1909

1909

(590) 2)

(1100) 2)

1000 при

540 при

1000 при

оборо-

5 Частота вращения хвосто-

оборотах

тах дви-

вика заднего ВОМ (экономич-

двигате-

двигателя

гателя

ный режим, мин-1

ля 1473

ля 1462

1462

(770) 2)

(1437) 2)

6 Мощность, передаваемая

хвостовиком заднего ВОМ,

115

130

кВт, не более

7 Максимально допустимый

1061

1098

1242

879

момент на хвостовик ВОМ, Н·м

7 Направление вращения хво-

стовика заднего ВОМ (смотри

на торец) при включенном не-

зависимом приводе

По часовой стрелке

_________________________________________________________________________________________

1) Комплектуется по заказу.

2) Частота вращения хвостовика ВОМ при номинальной частоте коленчатого

вала двигателя 2100 мин-1.

Для работы с задним ВОМ снимите защитный колпак 3 (рисунок 3.2.2), закры-

вающий хвостовик 4, для чего отверните два болта 1 крепления. После окончания

работы с ЗВОМ обязательно установите защитный колпак на место.

Для замены хвостовика выполните следующие операции:

- снимите колпак 3, отвернув два болта 1;

- отверните четыре болта 5 и снимите упорную шайбу 2;

- извлеките хвостовик 4 из гнезда втулки 7;

- установите другой хвостовик в шлицевое гнездо, смазав консистентной смаз-

кой центрирующую шейку 6;

- установите упорную шайбу 2 и закрепите ее четырьмя болтами 5 (момент за-

тяжки болтов 5 - от 40 до 50 Н·м);

- установите колпак ВОМ 3, закрепив двумя болтами 1 (момент затяжки болтов

1 - от 13 до 16 Н·м).

1- болт;

2 - упорная шайба;

3 - защитный колпак;

4 - сменный хвостовик;

5 - болт; 6 - центрирующая шейка; 7 - втулка.

Рисунок 3.2.2- Снятие защитного колпака и замена хвостовика ЗВОМ

ВНИМАНИЕ: ШИРИНА ПРОЕМА ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА ЗАДНЕГО ВОМ

СОСТАВЛЯЕТ МЕНЕЕ 360 ММ. В ЭТОЙ СВЯЗИ, ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ КАРДАН-

НОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 (ВОМ 3) ЗАДНЕГО ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ,

НЕОБХОДИМО ПРОЯВЛЯТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ТРАВМЫ

РУК. СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПОДСОЕДИ-

НЕНИЯ КАРДАННОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 НЕ ТРЕБУЕТСЯ!

Правила включения и выключения переднего вала отбора мощности приведе-

ны в пункте 2.15.4 «Управление передним валом отбора мощности».

Правила агрегатирования переднего ВОМ с различными видами сельхозма-

шин и оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

Передний ВОМ комплектуется хвостовиком типа 2. Направление вращения хво-

стовика ПВОМ (смотри на торец) по часовой стрелке. Для переднего ВОМ при 2050

мин-1 коленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика ПВОМ 1000 мин-1 (при

номинальной частоте коленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика

ПВОМ 1025 мин-1). Мощность, передаваемая хвостовиком ПВОМ не более 44 кВт.

Агрегатирование с передним ВОМ машин, требующих передачи мощности более

44 кВт, не допускается! Максимально допустимый момент на хвостовик ПВОМ - 420 Н·м.

Для работы с передним ВОМ, если он установлен, снимите защитный колпак,

для чего необходимо сжать колпак у основания и потянуть его вниз и на себя. После

окончания работы с ПВОМ обязательно установите защитный колпак на место, для

чего необходимо надеть колпак на хвостовик и надавить на него в продольном на-

правлении до надежной фиксации колпака в отверстия ограждения.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ЗВОМ И ПВОМ СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ МЕРЫ БЕЗО-

ПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ВОМ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ!

3.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости

от условий работы и нагрузки на оси трактора

3.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

Выбор оптимального давления воздуха в шинах колесных тракторов и степень

его влияния на тягово-сцепные свойства зависят от типа почвы и нагрузки, дейст-

вующей на оси трактора. Давление воздуха в шинах влияет на опорное пятно кон-

такта колеса c почвой и, в зависимости от почвенных условий, сказывается на его

тягово-сцепных качествах и производительности трактора в работе. Нормы нагрузок

на шины для выбора режима работы при различных внутренних давлениях и скоро-

стях устанавливаются изготовителем шин и приведены в таблице 3.2.2.

Величина давления зависит от скорости движения и весовых нагрузок на мос-

ты трактора, создаваемых массой агрегатируемых машин с учетом собственной экс-

плуатационной массы трактора и балласта, а также условий работы.

Внутреннее давление в шинах для каждого конкретного случая агрегатирова-

ния трактора разное. Поэтому при изменении условий эксплуатации трактора необ-

ходимо проверять и, при необходимости, корректировать величину давления в ши-

нах. Несоблюдение норм давления значительно уменьшает срок эксплуатации шин.

Эксплуатация трактора с установленным давлением в шинах ниже нормы

приводит к возникновению следующих неисправностей колес:

- проворот шин на ободьях;

- перетирание борта шины о закраину обода;

- появление трещин на боковинах шин;

- расслоение или излом каркаса шины;

- вырыв вентиля шины (для камерных шин);

Эксплуатация с установленным давлением в шинах выше нормы приводит к

возникновению следующих неисправностей колес:

- заметный повышенный износ шин;

- растяжение слоев каркаса и понижение эластичности шин;

- увеличенная пробуксовка колес;

- повышенная чувствительность к ударам и порезам.

Работа с перегрузкой, заключающаяся в превышении максимальной грузо-

подъемности шин (для данного давления и скорости) и мостов трактора - причина

отказов и повреждений не только ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и

других узлов и деталей трактора, что может также привести к авариям и уменьшению

срока службы трактора в целом.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С УЧЕТОМ

ДЕЙСТВУЮЩИХ ДЛЯ ВЫПОЛНЯЕМОГО ВИДА РАБОТ НАГРУЗОК И СКОРОСТЕЙ!

Выбрать правильно давление в шинах, а также установить необходимость

балластирования, массу и тип балласта можно только определив величину нагрузок

на оси трактора.

Точную величину нагрузки в конкретном случае использования трактора, при-

ходящуюся на передние или задние колеса трактора, можно определить только пу-

тем практического взвешивания трактора с агрегатируемой машиной.

Методика определения нагрузки на передние и задние колеса трактора путем

взвешивания представлена в разделе 4 «Агрегатирование».

Для проверки давления в шинах используйте манометр МД-214 ГОСТ 9921-81

для контроля давления накачки шин (допускается использовать другие приборы кон-

троля давления накачки шин с метрологическими характеристиками, аналогичными

манометру МД-214).

Нормы допустимых нагрузок на одинарные шины тракторов

«БЕЛАРУС-

2122.3/2122.4» для выбора эксплуатационных режимов работы при различных ско-

ростях и внутренних давлениях в шинах представлены в таблице 3.2.2.

Таблица 3.2.2

Индекс

Символ

Ско-

Нагрузка на шину, G, кг, при внутреннем давлении, кПа

Шина

нагрузки*

скорости*

рость

100

120

140

160

200

240

300

км/ч

1980

2170

2350

2530

2680

3090

1865

2050

2225

2395

2530

480/65R24

133

1630

1780

1930

2080

2200

1520

1670

1810

1950

2060

4220

4740

5260

5780

6180

6375

7225

3815

4285

4760

5225

(при

580/70R42

158

3570

4010

4450

4890

180

190

210

кПа)

3400

3820

4235

4655

* - Индекс нагрузки и символ скорости указаны на боковине шины.

Нормы нагрузок приведены для шин с указанным индексом нагрузки и симво-

лом скорости.

Давление должно устанавливаться в «холодных» шинах.

При выполнении работ требующих больших тяговых усилий на крюке, уста-

навливайте давление как для скорости 30 км/ч.

При транспортных работах на дорогах с твердым покрытием увеличьте давле-

ние на 30 кПа, но не более максимально допускаемого по таблице 3.2.2.

При увеличении объема транспортных работ до 60% гарантийный срок служ-

бы шины в пределах гарантийного срока хранения уменьшается на 30%.

Работа трактора со сдвоенными задними шинами допускается только при ско-

рости до 20 км/ч.

Максимально допускаемые нагрузки указаны на одинарные шины. Суммарная

допускаемая нагрузка G1 на пару шин при сдваивании составляет 1,7G, где G - до-

пускаемая нагрузка на одинарную шину согласно таблице 3.2.2.

При сдваивании давление в шинах наружных колес должно быть в 1,2 - 1,25

раза ниже, чем во внутренних.

Допускаемые предельные отклонения давления в шинах (±10 кПа) по показа-

ниям манометра.

содержание .. 7 8 9 10 ..