содержание .. 3 4 5 6 ..

Трактор Беларус 2122.3 / 2122.4. Руководство - часть 5

2.15.4 Управление передним валом отбора мощности

Управление передним валом отбора мощности аналогично управлению ЗВОМ.

Управление передним валом отбора мощности осуществляется кнопками 3 и 37

(рисунок 2.15.1). Индикация работы ПВОМ осуществляется сигнализаторами 2, 38, 39.

В исходном состоянии, когда оператор переводит выключатель стартера и прибо-

ров в положение «I» - включены приборы», по умолчанию устанавливается выключенное

состояние ПВОМ - горит индикатор 38, подтверждая выключенное состояние ПВОМ.

Для включения ПВОМ необходимо нажать на кнопку 3. Сразу после нажатия на

кнопку 3 сработает сигнализатор 2, информирующий о начале набора оборотов ПВОМ.

Затем, через некоторое время, когда ПВОМ выйдет на нормальный режим работы, до-

полнительно загорится сигнализатор включенного состояния ПВОМ 39.

Для выключения ПВОМ необходимо нажать на кнопку 37. При этом сигнализато-

ры 2 и 39 погаснут, а сигнализатор выключения ПВОМ 38 загорится, подтверждая, что

ПВОМ находится в выключенном состоянии.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ВАЛА ОТБОРА

МОЩНОСТИ НАЖМИТЕ НА КНОПКУ 1 (РИСУНОК 2.15.1)!

Примечание - Дополнительные сведения по правилам работы с ПВОМ приведе-

ны в подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ».

2.15.5 Управление приводом переднего ведущего моста

Управление приводом переднего ведущего моста (ППВМ) осуществляется кноп-

ками 12 и 30 (рисунок 2.15.1). Индикация работы ППВМ осуществляется сигнализатора-

ми 10, 11, 31.

В исходном состоянии, когда оператор переводит выключатель стартера и прибо-

ров в положение «I» - включены приборы», по умолчанию устанавливается выключен-

ное состояние ППВМ.

Режим «ППВМ выключен» используйте на транспорте при движении по дорогам с

твердым покрытием при скорости движения свыше 13 км/ч во избежание повышенного

износа шин передних колес.

При нажатии на кнопку 12 «AUTO» при положении направляющих колес, соответ-

ствующем прямолинейному движению и превышении порога буксования задних колес,

привод ПВМ включается в автоматическом режиме. Одновременно срабатывают сигна-

лизаторы 11 и 10.

Отключение привода ПВМ происходит автоматически при повороте направляю-

щих колес на угол свыше 25° или при скорости движения свыше 16 км/ч, или при сниже-

нии буксования задних колес менее допустимого предела. При снижении скорости дви-

жения менее 13 км/ч или превышении порога буксования задних колес во время прямо-

линейного движения трактора привод ПВМ должен автоматически включиться. Сигнали-

затор включения автоматического режима ППВМ 11 будет гореть постоянно, вплоть до

выключения этого режима, а сигнализатор включенного состояния ППВМ 10 будет го-

реть только во время работы ППВМ.

Режим «Автоматическое управление приводом ПВМ» используйте на различных

полевых работах, в том числе и при движении задним ходом.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ В РЕЖИМЕ «АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ПРИВОДОМ ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА» ПРИ БУКСУЮЩИХ ЗАДНИХ КОЛЕСАХ

ПОВОРОТОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС НА УГЛАХ ПОВОРОТА БЛИЗКИХ К 25°, Т.К. ПРИ

ЭТОМ БУДЕТ ПРОИСХОДИТЬ ПОСТОЯННОЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ И ОТ-

КЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ПВМ, ЧТО МОЖЕТ СОЗДАТЬ РЕЗКИЕ ДИНАМИЧЕСКИЕ НА-

ГРУЗКИ В ТРАНСМИССИИ И ПРИВОДЕ ПВМ!

Выключение режима «Автоматическое управление ППВМ» производится повтор-

ным нажатием на кнопку 12 «AUTO» или нажатием и отпусканием кнопки принудитель-

ного режима включения привода ПВМ 30. При этом сигнализаторы 10 и 11 погаснут.

При необходимости принудительного включения привода ПВМ, независимо от ско-

рости трактора и угла поворота передних колес, необходимо нажать на кнопку 30. Одно-

временно срабатывают сигнализаторы 10 и 31. При повторном нажатии на кнопку 30 про-

исходит выключение принудительного привода ПВМ и гаснут сигнализаторы 10, 31.

Для перехода из автоматического режима включения привода ПВМ в принуди-

тельный достаточно сразу нажать и удерживать кнопку 30.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ПЛОХИХ СЦЕПНЫХ УСЛОВИЯХ ПРИ

БУКСОВАНИИ ЗАДНИХ КОЛЕС, В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ПОВОРОТЕ, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ПЛАВНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПВМ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТОЛЬКО ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВКЛЮЧЕ-

НИЕМ ПВМ, ДЛЯ ЧЕГО ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ:

- ОСТАНОВИТЕ ТРАКТОР, ВЫЖАВ ПЕДАЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ;

- ВКЛЮЧИТЕ ПВМ В РЕЖИМЕ «ПРИВОД ПВМ ВКЛЮЧЕН ПРИНУДИТЕЛЬНО»,

УДЕРЖИВАЯ КНОПКУ 30 В НАЖАТОМ СОСТОЯНИИ;

- ПЛАВНО ОТПУСТИТЕ ПЕДАЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ.

ВНИМАНИЕ: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ПВМ, НЕЗАВИСИМО

ОТ ЗАДАННОГО РЕЖИМА (В ТОМ ЧИСЛЕ И В РЕЖИМЕ «ППВМ ВЫКЛЮЧЕН») ПРО-

ИСХОДИТ ПРИ НАЖАТИИ НА СБЛОКИРОВАННЫЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗОВ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБХО-

ДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА ШИН

ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЖИМОВ УПРАВЛЕ-

НИЯ ПРИВОДОМ ПВМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ СДВОЕННЫХ ШАР-

НИРОВ ПВМ И ДРУГИХ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСМИССИИ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННЫМ ПРИВОДОМ ПВМ ПРИ

СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 13 КМ/Ч!

2.15.6 Управление блокировкой дифференциала заднего моста

Управление блокировкой дифференциала (БД) заднего моста осуществляется

кнопками 14 и 28 (рисунок 2.15.1). Индикация работы БД заднего моста осуществля-

ется сигнализаторами 13, 27, 29.

В исходном состоянии, когда оператор переводит выключатель стартера и

приборов в положение «I» - включены приборы», по умолчанию устанавливается

выключенное состояние БД заднего моста.

Во избежание повышенного износа шин задних колес и дифференциала зад-

него моста используйте на транспорте, при движении по дорогам с твердым покры-

тием при скорости движения свыше 10 км/ч, режим «БД заднего моста выключено».

При нажатии на кнопку 14 «AUTO» при положении направляющих колес, соот-

ветствующем прямолинейному движению, БД заднего моста включается в автома-

тическом режиме. Одновременно срабатывают сигнализаторы 13 и 27.

Отключение БД заднего моста происходит автоматически при повороте на-

правляющих колес на угол свыше 13° или при скорости движения свыше 16 км/ч, а

также при нажатии на любую, либо на обе педали тормозов. При снижении скорости

движения менее 13 км/ч БД заднего моста должна автоматически включиться.

Сигнализатор включения автоматического режима БД заднего моста 13 будет

гореть постоянно, вплоть до выключения этого режима, а сигнализатор включенного

состояния БД заднего моста 27 будет гореть только во время работы БДЗМ.

Выключение режима «Автоматическое управление БДЗМ» производится по-

вторным нажатием на кнопку 14 «AUTO» или нажатием и отпусканием кнопки прину-

дительного режима включения БДЗМ 28. При этом сигнализаторы 13 и 27 погаснут.

При необходимости кратковременного принудительного блокирования диффе-

ренциала заднего моста, независимо от скорости трактора и угла поворота передних ко-

лес, необходимо нажать и удерживать кнопку 28. Блокировка дифференциала заднего

моста остается включенной на время удержания кнопки 28 в нажатом положении. Одно-

временно срабатывают сигнализаторы 27 и 29. При отпускании кнопки 28 происходит

возврат в исходное (отключенное) состояние БДЗМ и гаснут сигнализаторы 27, 29.

Для перехода из автоматического режима включения БД заднего моста в при-

нудительный достаточно сразу нажать и удерживать кнопку 28.

ВНИМАНИЕ: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ БДЗМ, НЕЗАВИСИМО ОТ ЗАДАННО-

ГО РЕЖИМА ПРОИСХОДИТ ПРИ НАЖАТИИ НА ОБЕ ИЛИ ЛЮБУЮ ИЗ ПЕДАЛЕЙ ТОРМОЗОВ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕ-

РЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 13 КМ/Ч!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА НА ТРАНСПОРТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕР-

ДЫМ ПОКРЫТИЕМ С ПОСТОЯННО ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ЗАДНЕГО МОСТА!

2.15.7 Сигнализация аварийных состояний гидросистемы трансмиссии и ГНС,

диагностика аварийного напряжения бортовой сети

Сигнализатор засоренности сдвоенного фильтра гидросистемы трансмиссии

20 (рисунок 2.15.1) загорается при сильной степени засоренности сдвоенного фильт-

ра. Необходимо заменить фильтрующие элементы сдвоенного фильтра гидросисте-

мы трансмиссии и промыть сетчатый фильтр ГС трансмиссии.

Сигнализатор засоренности фильтра насоса ГНС 18 загорается (и далее ра-

ботает в режиме непрерывного свечения) при сильной степени засоренности фильт-

ра насоса ГНС. Необходимо заменить фильтр насоса ГНС.

ВНИМАНИЕ: ДОПУСКАЕТСЯ КРАТКОВРЕМЕННОЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГ-

НАЛИЗАТОРОВ 18 И 20 ПРИ ХОЛОДНОМ МАСЛЕ В ГИДРОСИСТЕМЕ ТРАНСМИС-

СИИ И ГНС, ЧТО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ НЕИСПРАВНОСТЬЮ!

Сигнализатор аварийного уровня масла в баке ГНС 19 загорается при пони-

жении уровня масла в баке ГНС ниже допустимой нормы.

Сигнализатор аварийной температуры масла в баке ГНС 23 загорается при

повышении температуры масла в баке ГНС выше допустимой нормы. Кроме того,

при повышении температуры масла в насосе ГНС выше допустимой нормы, включа-

ется и работает в мигающем режиме сигнализатор 18.

В случае срабатывания аварийных сигнализаторов гидросистем 19 или 23

следует прекратить работу, выяснить и устранить причины возникновения аварийно-

го состояния во избежание поломки и выхода из строя узлов гидросистем.

Примечание - Сигнализаторы 18, 19 и 23 срабатывают, как описано выше, при

установке комбинированных датчиков:

- уровня/температуры в баке ГНС;

- засоренности/температуры на насосе ГНС.

Если в баке ГНС установлен датчик аварийной температуры, то при превыше-

нии допустимой температуры срабатывает сигнализатор 19 (рисунок 2.15.1). При

этом сигнализатор 23 не включается.

Если на насосе ГНС установлен датчик засоренности фильтра насоса, то при

его срабатывании загорается сигнализатор 18. При этом контроль за аварийной

температурой масла в насосе не производится.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СВЫШЕ 18В

ЗАГОРАЕТСЯ СИГНАЛИЗАТОР АВАРИЙНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ, КЭСУ

ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТСЯ (СНИМАЕТСЯ УПРАВЛЕНИЕ ВСЕМИ ПРИВОДАМИ

И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ) И ВОССТАНАВЛИВАЕТ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ПРИ

СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ МЕНЕЕ 17В!

ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ НИЖЕ 9В КЭСУ ПОЛНОСТЬЮ

ОТКЛЮЧАЕТСЯ (СНИМАЕТСЯ УПРАВЛЕНИЕ ВСЕМИ ПРИВОДАМИ И КОРОБКОЙ

ПЕРЕДАЧ) И ВОССТАНАВЛИВАЕТ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ПРИ ПОВЫШЕНИИ

НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ БОЛЕЕ 9В!

При включении любого из сигнализаторов 18, 19, 20, 23 или 24 включается

звуковой сигнализатор (зуммер). Можно временно отключить звуковой сигнализатор,

для чего необходимо кратковременно нажать на кнопку 22, при этом включится и по-

гаснет сигнализатор отключения зуммера, расположенный слева от кнопки 22. Необ-

ходимо иметь в виду, что при последующих включениях КЭСУ и срабатывания дат-

чиков аварийного состояния звуковой сигнализатор будет включаться до устранения

соответствующей неисправности или замены соответствующего фильтрующего

элемента.

2.15.8 Диагностика неисправностей электронных систем управления ЗВОМ,

ПВОМ, ППВМ, БД заднего моста, управления переключением передач

В КЭСУ сигнализаторы 6, 10, 27, 34, 39 (рисунок 2.15.1), кроме индикации

включенного состояния соответствующего привода или передачи, выполняют диаг-

ностирование следующих неисправностей электронной системы управления этого

привода или передачи:

- короткое замыкание в цепи электромагнита распределителя соответствую-

щий сигнализатор включенного состояния привода или передачи индицирует одно-

кратным миганием;

- обрыв в цепи к электромагниту распределителя соответствующий сигнализа-

тор включенного состояния привода или передачи индицирует двукратным миганием;

- несрабатывание датчика давления соответствующий сигнализатор вклю-

ченного состояния привода или передачи индицирует трехкратным миганием;

“зависание” клапана распределителя соответствующий сигнализатор вклю-

ченного состояния привода или передачи индицирует четырехкратным миганием.

Кроме того, при “зависании” клапана распределителя КП дополнительно включается

сигнализатор аварийного режима работы КП 8.

При трехкратном мигании сигнализатора 17 - отсутствует сигнал с датчика

включения низшей ступени редуктора КП, при четырехкратном мигании - отсутству-

ет сигнал с датчика включения высшей ступени редуктора КП.

Примечание - Сигнализатор аварийного режима работы КП включается

также при включении переключателя «АВАРИЯ» 3 (рисунок 3.5.1).

Сигнализация неисправностей работы приводов и переключения передач со-

провождается непрерывным сигналом звукового сигнализатора. Можно временно

отключить звуковой сигнализатор, для чего необходимо кратковременно нажать на

кнопку 22, при этом включится и погаснет сигнализатор отключения зуммера, распо-

ложенный слева от кнопки 22. Необходимо иметь в виду, что при последующих

включениях КЭСУ и срабатывании соответствующих датчиков давления звуковой

сигнализатор будет включаться до устранения соответствующей неисправности.

При обнаружении одновременно нескольких неисправностей соответствующие

сигнализаторы индицируют коды неисправностей в следующей последовательности:

а) короткое замыкание в цепи к электромагниту пропорционального клапана;

б) обрыв в цепи к электромагниту пропорционального клапана;

в) несрабатывание датчиков давления;

г) зависание электрогидравлического клапана.

Временная пауза между кодами неисправностей в три раза больше паузы ме-

жду миганиями сигнализатора внутри кода.

Выявленные неисправности необходимо устранить в соответствии с указа-

ниями подраздела 6.3 «Возможные неисправности электронной системы управления

коробкой передач, блокировкой дифференциала заднего моста, приводом переднего

ведущего моста, передним и задним валами отбора мощности и указания по их уст-

ранению».

2.15.9 Описание проверки функционирования КЭСУ

В КЭСУ, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка функ-

ционирования индикаторов и сигнализаторов. При этом, в течение около двух се-

кунд, включаются все светодиодные сигнализаторы и индикаторы, цифровой инди-

катор 7 (рисунок 2.15.1) высвечивает цифру «8», срабатывает звуковой сигнализа-

тор. Затем светодиодные индикаторы и сигнализаторы, цифровой индикатор и зву-

ковой сигнализатор переходят в рабочий режим - остаются гореть сигнализаторы

33, 36, 38, индикатор режима переключения передач отображает средний режима ра-

боты, а на цифровом индикаторе 7 индицируется цифра «0», остальные светодиод-

ные сигнализаторы и звуковой сигнализатор отключаются.

2.16 Дополнительные сведения по управлению задним валом отбора мощности

Примечание - Правила включения и выключения заднего отбора мощности при-

ведены в пункте 2.15.3 «Управление задним валом отбора мощности».

Рукоятка включения привода заднего ВОМ 23 (рисунок 2.1.1) имеет два положения:

- верхнее положение - «привод ВОМ выключен»;

- нижнее положение - «привод ВОМ включен».

ВНИМАНИЕ: ПРИВОД ВОМ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИ-

ГАТЕЛЕ ЛИБО ПРИ МИНИМАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ! ВЫКЛЮ-

ЧЕНИЕ ПРИВОДА ВОМ ВЫПОЛНЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ ОБРАЗОМ!

Переключение скоростей заднего ВОМ 540 мин-1 и 1000 мин-1 осуществляется ис-

ключительно путем установки соответствующих хвостовиков ВОМ, которые имеют соот-

ветствующую маркировку «540» и «1000». Специальный переключатель скоростей зад-

него ВОМ 540 мин-1 и 1000 мин-1 на тракторах «БЕЛАРУС-2122.3/2122.4» отсутствует.

На тракторах «БЕЛАРУС-2122.3.2122.4» имеются два режима работы заднего ВОМ:

- стандартный - 540 и 1000 мин-1;

- экономичный - 770 и 1440 мин-1 при номинальных оборотах двигателя.

Валик 3 (рисунок 2.16.1), расположенный слева на корпусе муфты сцепления под

насосом ГНС, предназначен для переключения режимов привода заднего ВОМ.

Переключение режимов заднего ВОМ (стандартный и экономичный) требуется

производить только при неработающем двигателе либо при минимальных холостых

оборотах двигателя. Для этого необходимо ослабить фиксирующий болт 4 (рисунок

2.16.1) и повернуть валик 3 до включения в зацепление муфты, после чего затянуть

фиксирующий болт. Для включения стандартного режима необходимо повернуть валик

3 против часовой стрелки до упора, для включения экономичного режима необходимо

повернуть валик 3 по часовой стрелке до упора.

1 - корпус муфты сцепления; 2 - регулятор давления пневмосистемы; 3 - валик;

4 - фиксирующий болт.

Рисунок 2.16.1 - Переключение стандартного и экономичного режимов заднего ВОМ

Примечание - На рисунке 2.16.1 установлено положение «включен стандартный

режим ВОМ».

Примечание - Контроль за работой заднего вала отбора мощности осуществля-

ется по индикатору комбинированному, как указано в подразделе 2.8.2 «Назначение и

принцип работы указателей индикатора комбинированного».

При работе трактора без использования заднего ВОМ необходимо установить ру-

коятку включения привода заднего ВОМ в положение «привод ВОМ выключен». На КЭ-

СУ должен светиться сигнализатор 36 (рисунок 2.15.1), означающий, что задний ВОМ

выключен. Защитный колпак ограждения заднего ВОМ должен быть установлен.

Примечание - Дополнительные сведения по правилам работы с задним ВОМ

приведены в подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ».

2.17 Управление навесными устройствами

2.17.1 Общие сведения о правилах управления ЗНУ

Управление задним навесным устройством осуществляется пультом управле-

ния (рисунок 2.17.1) или выносными кнопками 4 и 5 (рисунок 2.17.3). При наличии

неисправностей в электронногидравлической системе управления ЗНУ сигнализатор

диагностики 5 (рисунок 2.17.1) отображает информацию о неисправности и, в случае

необходимости, происходит блокирование работы системы управления ЗНУ.

2.17.2 Пульт управления ЗНУ

Пульт управления ЗНУ, расположенный на боковом пульте в кабине трактора,

представлен на рисунке 2.17.1.

1 - фиксатор блокировки рукоятки управления навесным устройством; 2 - кнопка

включения режима «демпфирование»; 3 - сигнализатор включения режима «демпфирова-

ние» (оранжевого цвета); 4 - рукоятка регулирования глубины обработки почвы; 5 - сигнали-

затор диагностики неисправностей (красного цвета); 6 - рукоятка регулирования ограниче-

ния высоты подъема навески; 7 - рукоятка регулирования скорости опускания; 8 - рукоятка

выбора способа регулирования; 9 - сигнализатор опускания ЗНУ (зеленого цвета); 10 - сиг-

нализатор подъема ЗНУ (красного цвета); 11 - рукоятка управления навесным устройством.

Рисунок 2.17.1 - Пульт управления ЗНУ

Порядок управления задним навесным устройством следующий:

- рукояткой 8 (рисунок 2.17.1) установите, в зависимости от характера работы,

способ регулирования. Поворот рукоятки по часовой стрелке до упора - позиционный

способ регулирования, против часовой стрелки до упора - силовой, между ними -

смешанное регулирование, смешанное регулирование является предпочтительным;

- рукояткой 6 установите требуемую допустимую высоту подъема орудия в

транспортном положении. Поворот рукоятки по часовой стрелке до упора соответст-

вует максимальному подъему, против часовой стрелки до упора - соответствует ми-

нимальному подъему;

- рукояткой 4 установите глубину обработки почвы. Поворот рукоятки по часо-

вой стрелке до упора соответствует минимальной глубине, против часовой стрелки

до положения «А» - соответствует максимальной глубине; поворот рукоятки против

часовой стрелки до упора - плавающее положение;

- опустите навеску перемещением рукоятки 11 в нижнее фиксированное положение.

Затем, уже в процессе работы, необходимо провести настройку оптимальных

условий работы орудия:

- рукояткой 8 - комбинацию способов регулирования;

- рукояткой 4 - глубину обработки почвы;

- рукояткой 7 - скорость опускания ЗНУ. Поворот рукоятки по часовой стрелке

до упора соответствует максимальной скорости опускания, против часовой стрелки -

соответствует минимальной скорости опускания.

Рукоятка 11 имеет четыре положения:

а) среднее положение - выключено;

б) верхнее положение - подъем;

в) нижнее положение - опускание (в работе - автоматическое регулирование);

г) при нажатии рукоятки вниз (нефиксированно) из положения «в» - заглубле-

ние орудия (автоматическое регулирование при этом выключается);

Во время опускания или заглубления ЗНУ включается сигнализатор 9, во вре-

мя подъема - сигнализатор 10.

Система автоматически ограничивает частоту коррекции при силовом регули-

ровании в среднем 2 Гц. В случае интенсивного нагрева масла гидросистемы следу-

ет уменьшить частоту коррекции перемещением рукоятки 8 в сторону позиционного

способа регулирования и рукоятки 7 в сторону «черепахи». В случае выглубления

(«выскакивания») сельскохозяйственного орудия при прохождении уплотненных уча-

стков почвы или рытвин заглубите сельскохозяйственное орудие дожатием вниз ру-

коятки 11. После освобождения рукоятки 11 она возвратится в фиксированное поло-

жение «опускание». При этом сельскохозяйственное орудие выходит на режим ра-

нее заданной глубины, установленной рукояткой 4. Выглубление сельскохозяйст-

венного орудия осуществляется перемещением рукоятки 11 в верхнее положение.

В процессе работы, при коррекции положения ЗНУ по высоте включаются сиг-

нализаторы 10 или 9.

ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСА ГНС, ЗАПРЕ-

ЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ СИГНАЛИЗАТОР

(РИСУНОК

2.17.1) НЕ ГАСНЕТ ПОСЛЕ ПОДЪЕМА ОРУДИЯ.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКЕ ТРАКТОРА, ВО ИЗБЕЖАНИЕ

ДАЛЬНЕЙШЕГО ЗАГЛУБЛЕНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ОРУДИЯ, РУКОЯТ-

КУ УПРАВЛЕНИЯ 11 (РИСУНОК 2.17.1) ПЕРЕМЕСТИТЕ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВЫКЛЮ-

ЧЕНО». ПОСЛЕ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ РУКОЯТКУ ПЕРЕМЕСТИТЕ В ПОЛОЖЕНИЕ

«ОПУСКАНИЕ» - СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ ОРУДИЕ ЗАГЛУБИТСЯ НА РАНЕЕ

ЗАДАННУЮ ГЛУБИНУ!

Необходимо знать следующие особенности работы системы управления зад-

ним навесным устройством:

- после запуска двигателя загорается сигнализатор диагностики 5, что сигна-

лизирует о работоспособности и заблокировании системы управления;

- для разблокирования системы необходимо рукоятку 11 один раз установить

в рабочее положение (подъем, или опускание). Сигнализатор диагностики 5 при этом

гаснет.

- после разблокирования системы при первом включении, из условий безопас-

ности, предусмотрено автоматическое ограничение скорости подъема и опускания

заднего навесного устройства. Установка рукоятки 11 в положение «Выключено», а

затем в «Подъем» или «Опускание» снимает ограничение скорости подъема.

- при установке рукоятки 8 против часовой стрелки до упора (полностью сило-

вой способ регулирования) сигнализатор включения режима «демпфирования» 3 в

течение нескольких секунд находится в режиме быстрых миганий, затем переходит в

режим медленных миганий. Режим медленных миганий сохраняется до тех пор, пока

рукояткой 8 установлен полностью силовой способ регулирования;

- если, при установленной рукоятке 8 на полностью силовой способ регулиро-

вания, изменить положение рукоятки 4 (регулирования глубины обработки почвы),

сигнализатор включения режима «демпфирования» 3 в течение нескольких секунд

перейдет в режим быстрых миганий, затем возвратится в режим медленных миганий.

Кроме описанных выше функций, электронная система управления задним

навесным устройством имеет режим «демпфирование» - гашение колебаний навес-

ного сельскохозяйственного орудия в транспортном режиме.

Включение режима «демпфирование» производите в следующей последова-

тельности:

- рукоятку 11 установите в положение «подъем» - при этом ЗНУ поднимется в

крайнее верхнее положение и автоматически выключится);

- нажмите кнопку «демпфирование» 2 - при этом ЗНУ из крайнего верхнего

положения опустится вниз на 3% от полного хода ЗНУ, и включится сигнализатор

включения «демпфирования» 3;

- затем, для исключения случайного переключения рукоятки 11 в процессе

транспортировки, сдвиньте фиксатор блокировки

1 к оси поворота рукоятки 11.

При этом рукоятка 11 будет механически заблокирована в верхнем положении

(«подъем»).

Для выключения режима «демпфирование» нажмите на кнопку 2. Сигнализа-

тор включения «демпфирования» погаснет, а ЗНУ вернется в верхнее положение.

Переведите фиксатор 1 в первоначальное положение.

ВНИМАНИЕ: РЕЖИМ «ДЕМПФИРОВАНИЕ» ДЕЙСТВУЕТ ТОЛЬКО ПРИ НА-

ХОЖДЕНИИ РУКОЯТКИ 11 В ПОЛОЖЕНИИ «ПОДЪЕМ»!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОЛЕВЫХ РАБОТАХ (ПАХОТА, КУЛЬТИВАЦИЯ И Т.Д.)

РЕЖИМ «ДЕМПФИРОВАНИЕ» ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН!

2.17.3 Выносные кнопки системы управления ЗНУ

Управление задним навесным устройством с помощью выносных кнопок при-

меняется, как правило, для подсоединения к ЗНУ сельскохозяйственных машин и

орудий.

Подъем и опускание задней навески выносными кнопками на крыльях задних

колес можно осуществлять на любых режимах управления - рукоятки 4, 6, 7, 8, 11

(рисунок

2.17.1) могут находиться в произвольном положении, так как система

управления из кабины при этом блокируется.

Для подъема ЗНУ нажмите и удерживайте в нажатом состоянии любую из

кнопок 4 (рисунок 2.17.3). Для опускания ЗНУ нажмите и удерживайте в нажатом со-

стоянии любую из кнопок 5.

Исходя из условий безопасности управление выносными кнопками ведет-

ся с прерыванием работы. При нажатии и удержании в нажатом состоянии

кнопки подъема

4 (кнопки опускания 5) ЗНУ поднимается

(опускается) в тече-

ние пяти секунд, затем останавливается. Для дальнейшего подъема (опускания)

необходимо повторно нажать и удерживать в нажатом состоянии соответствую-

щую кнопку!

Затем, после подсоединения сельхозорудия, включение и работу с ЗНУ вы-

полняйте в соответствии с пунктом 2.17.2.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ПОЛЬЗОВАНИИ ВЫНОСНЫМИ КНОПКАМИ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА НЕ СТОЙТЕ МЕ-

ЖДУ ТРАКТОРОМ И ПОДСОЕДИНЯЕМЫМ ОРУДИЕМ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ НЕСЧАСТ-

НЫХ СЛУЧАЕВ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КНОПКАМИ МЕХАНИЧЕСКОГО

ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОКЛАПАНОВ РЕГУЛЯТОРА ЕНR23-LS!

1 - выносной пульт управления ЗНУ; 2 - инструкционная табличка о правилах

безопасности; 3 - инструкционная табличка схемы управления ЗНУ; 4 - кнопка

подъема ЗНУ; 5 - кнопка опускания ЗНУ.

Рисунок 2.17.3 - Управления ЗНУ выносными кнопками

2.17.4 Диагностика неисправностей электронной системы управления ЗНУ

Электронная система управления, установленная на Вашем тракторе, обла-

дает способностью самопроверки и, при обнаружении неисправностей, выдает кодо-

вую информацию оператору при помощи сигнализатора диагностики неисправностей

5 (рисунок 2.17.1) на пульте управления ЗНУ. После запуска двигателя, как сказано в

пункте 2.17.2, при отсутствии неисправностей в системе управления ЗНУ, сигнализа-

тор 5 горит постоянно. После манипуляций вверх или вниз рукояткой 11, сигнализа-

тор 5 выключается.

При наличии неисправностей в системе сигнализатор диагностики 5 после за-

пуска двигателя начинает выдавать кодовую информацию о неисправности и, в слу-

чае необходимости, происходит блокирование работы системы.

Код неисправности выдается в виде двухзначного числа, первая цифра кото-

рого равна количеству миганий сигнализатора 5 после длинной паузы, а вторая

цифра - количеству миганий после короткой паузы. Например, сигнализатор 5 рабо-

тает в следующем алгоритме:

- запуск двигателя;

- непрерывное свечение;

- после разблокирования системы сигнализатор гаснет;

- трехразовое мигание сигнализатора;

- короткая пауза (отсутствие свечения);

- шестиразовое мигание сигнализатора.

- длинная пауза (отсутствие свечения);

Это значит, что система имеет неисправность под кодом «36». При наличии

нескольких неисправностей одновременно система индицирует коды неисправно-

стей друг за другом, разделяя их длинной паузой.

Все неисправности системой подразделяются на три группы: сложные, сред-

ние и легкие.

При обнаружении сложных неисправностей регулирование прекращается и

система отключается. Система не управляется ни с пульта, ни с выносных кнопок.

Сигнализатор диагностики выдает код неисправности. После устранения неисправ-

ности и запуска двигателя работа системы восстанавливается.

При средних неисправностях регулирование прекращается и система блоки-

руется. Система управляется только с выносных кнопок, а с основного пульта не

управляется. Сигнализатор диагностики выдает код неисправности. После устране-

ния дефекта и запуска двигателя работа системы восстанавливается.

При легких дефектах сигнализатор диагностики выдает код дефекта, но сис-

тема управляется и не блокируется. При наличии легких дефектов система управле-

ния ЗНУ работает некорректно - нет правильного считывания почвы. После устра-

нения дефекта сигнализатор диагностики 5 выключается.

При обнаружении системой неисправности любой группы сложности необхо-

димо выполнить следующие действия:

- считать код;

- заглушить двигатель;

- для устранения неисправности обратится к Вашему дилеру, сообщить ему

считанный код;

- после выполненного дилером ремонта запустить двигатель и, при отсутствии

дефектов, приступить к работе.

При установке пульта управления ЗНУ ПУ-03 производства завода «Измери-

тель» (сигнализатор диагностики 6 (рисунок 2.17.2), рукоятка управления навесным

устройством 1) диагностика неисправностей электронной системы управления ЗНУ

выполняется аналогичным образом.

2.17.5 Управление передним навесным устройством

Управление передним навесным устройством осуществляется джойстиком 4

(рисунок 2.19.3) по секции гидрораспределителя №3 (рисунок 2.19.1), если установ-

лен блок электронных джойстиков БЭД-01. Если установлен блок электронных

джойстиков «BOCORO», управление ПНУ осуществляется джойстиком 3 (рисунок

2.19.4) по секции гидрораспределителя №3.

Примечание - РВД управления ПНУ подключены к секции №3 гидрораспреде-

лителя EHS1 (по заказу ПНУ может быть неустановлено).

2.18 Управление насосом ГНС

Привод насоса ГНС расположен на корпусе муфты сцепления слева.

Валик включения насоса ГНС 1 (рисунок 2.18.1) имеет два положения:

- «насос включен» - валик повернут против часовой стрелки до упора;

- «насос выключен» - валик повернут по часовой стрелке до упора.

Прежде чем повернуть валик 1 в любое из двух положений, ослабьте болт 3 на

1,5...2 оборота и поверните валик 1 вместе со стопорной пластиной 2. Затяните болт 3.

1 - валик; 2 - стопорная пластина; 3 - болт; 4 - бак ГНС; 5 - регулятор давле-

ния пневмосистемы.

Рисунок 2.18.1 - Управление насосом ГНС

Примечание - На рисунке 2.18.1 показано положение «насос ГНС включен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ НАСОС ТОЛЬКО НА МИНИ-

МАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

При возникновении дефектов ГНС, приведших к утечкам масла из гидронавес-

ной системы, выключайте насос ГНС при транспортировке трактора к месту ремонта.

содержание .. 3 4 5 6 ..