содержание .. 6 7 8 9 ..

Трактор Беларус 2103. Руководство - часть 8

ществлять нажатием рукоятки вниз с одновременным ее перемещением вперед

(на более высокую передачу) или назад на более низкую передачу.

1 - рукоятка переключения передач; 2 - кнопка включения режима подтормажива-

ния КП; 3 - кнопка «ДИАПАЗОН»; 4 - крышка переключателя аварийного вклю-

чения второй передачи; 5 - сигнализатор включения пониженных передач; 6 - сиг-

нализатор включения повышенных передач; 7 - сигнализатор положения «0» руко-

ятки; 8 - сигнализатор наличия давления в магистралях

Рисунок 4.19 - Пульт КП

П р и м е ч а н и я :

1 Конструктивно пульт выполнен так, что переключение возможно толь-

ко последовательно на соседнюю передачу;

2 Для ускоренного выхода в положение «0» с третьей или четвертой

необходимо перед переводом рукоятку поднять вверх;

3 Для выхода в положение «0» со второй и первой перед переводом руко-

ятку нажать вниз.

ВНИМАНИЕ: УСТАНАВЛИВАТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПЕРЕДАЧ В ПОЛОЖЕНИЕ «0» ПРИ ОСТАНОВЛЕННОМ ДВИ-

ГАТЕЛЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАЗРЯДКИ АКБ!

Сигнализатор 8 срабатывает от датчика давления включенной передачи,

установленного на выходе соответствующего пропорционального клапана

электрогидравлического распределителя, и свидетельствует о наличии давле-

ния в магистрали.

При нажатии на кнопку 2 задается режим подтормаживания КП для об-

легчения переключения диапазонов включением одновременно двух передач

(первой и четвертой) не более 5 с. Включенный режим на табло индицируется

символом «Р», а на пульте - включением сигнализаторов «1» и «4».

П р и м е ч а н и е

- Включение режима подтормаживания КП воз-

можно только при выжатой педали сцепления и нахождении рычага переклю-

чения диапазонов в нейтральном положении. Если вышеперечисленные усло-

вия не выполняются, то режим подтормаживания КП не включается и на табло

индицируется символ «Р».

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ НА ТАБЛО ИНДИЦИРУЕТСЯ СИМВОЛ «Р»

И СИГНАЛИЗАТОРЫ «1» И «4» НЕ ВКЛЮЧИЛИСЬ, ТО НЕОБ-

ХОДИМО ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛИРОВКУ И РАБОТОСПОСОБ-

НОСТЬ ДАТЧИКОВ ВЫКЛЮЧЕННОГО СОСТОЯНИЯ СЦЕПЛЕ-

НИЯ И НЕЙТРАЛИ ДИАПАЗОННОГО РЕДУКТОРА!

При нажатии кнопки «ДИАПАЗОН» 3 включаются повышенные передачи

(скорость трактора увеличивается почти в два раза на каждой передаче) и загора-

ется индикатор 6 с изображением зайца, при повторном нажатии - включаются

пониженные передачи и загорается индикатор 5 с изображением черепахи. Ин-

дикаторы срабатывают от выключателей, установленных на корпусе КП.

ВНИМАНИЕ: ПОВЫШЕННЫЕ/ПОНИЖЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ ПЕ-

РЕКЛЮЧАТЬ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ПОДТОРМА-

ЖИВАНИЯ КП ПОСЛЕ УСТАНОВКИ РУКОЯТКИ ПУЛЬТА В

ПОЛОЖЕНИЕ «0»!

Переключатель, расположенный под крышкой 4, переводить в нижнее

положение для аварийного включения второй передачи в случае отказа (выхода

из строя) микропроцессорного контроллера пульта. Переключатель подает

напрямую напряжение на электромагнит, а электронная часть пульта и табло

обесточиваются, загораются сигнализаторы «0» и «2».

ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ

ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ НЕОБХОДИМО ТОЛЬКО В ИСКЛЮЧИ-

ТЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ ДЛЯ ВОЗВРАТА С МЕСТА РАБОТЫ ИЛИ

ПЕРЕЕЗДА К МЕСТУ РЕМОНТА!

Табло 1 (рисунок 4.20), установленное справа от щитка приборов 2, явля-

ется устройством дополнительного визуального отображения номера включен-

ной передачи, индикации включения режима подтормаживания КП и неисправ-

ностей электронно-гидравлической системы управления.

1 - табло; 2 - щиток приборов

Рисунок 4.20 - Табло пульта КП

На табло номер включенной передачи индицируется:

- постоянным желтым цветом при исправных электрических и гидравли-

ческих цепях;

- мигающим желтым цветом при оборванной электрической цепи элек-

тромагнита пропорционального клапана (обрыв проводов или обмотки элек-

тромагнита, плохой контакт в разъемах);

- красным мигающим цветом при коротком замыкании электрической

цепи электромагнита. В данном случае срабатывает защита - снимается элек-

трический сигнал с электромагнита и дальнейшее движение на данной передаче

невозможно;

- зеленым мигающим цветом при отсутствии давления в гидролинии

фрикционной муфты включенной передачи, что свидетельствует об отсутствии

требуемого давления в гидросистеме КП или зависании золотника пропорцио-

нального клапана в закрытом положении. В этом случае движение на данной

передаче невозможно. Появление данной индикации при движущемся тракторе

связано с неисправностью соответствующего датчика давления или его элек-

трической цепи (обрыв или плохой контакт);

- зеленым цветом знак «!» при переключении передач после отсчета за-

держки на перекрытие передач система обнаруживает давление в гидролинии

фрикционной муфты выключенной передачи, что свидетельствует о зависании

золотника пропорционального клапана в открытом состоянии. В данном случае

срабатывает защита - обесточиваются все электромагниты и дальнейшее дви-

жение трактора возможно только на «зависшей» передаче;

- красным цветом буква «U» при повышении напряжения бортовой сети

свыше 18 В.

П р и м е ч а н и е - Пульт запрограммирован только на тяжелый (Т)

режим переключения передач. Кнопка выбора режимов переключения передач

на задней стенке табло не задействована.

При включении габаритных огней автоматически уменьшается яркость

индикации табло.

4.1.21 Основной пульт ЗНУ 32 (рисунок 4.1) представлен на рисунке 4.21.

Рукоятка управления ЗНУ 2 имеет четыре положения:

- верхнее положение - подъем;

- среднее положение - выключено;

- нижнее положение - опускание (в работе - автоматическое регулирование);

- нажатие рукоятки вниз из нижнего положения (нефиксированно) - за-

глубление орудия (автоматическое регулирование при этом выключается).

1 - фиксатор; 2 - рукоятка управления ЗНУ; 3 - сигнализатор подъема ЗНУ;

4 - рукоятка регулирования глубины обработки почвы; 5 - сигнализатор диагно-

стики; 6 - рукоятка регулирования ограничения высоты подъема ЗНУ; 7 - кнопка

включения режима

«демпфирования»;

- сигнализатор включения режима

«демпфирования»; 9 - рукоятка регулирования скорости опускания ЗНУ; 10 - ин-

дикатор положения ЗНУ (не задействован); 11 - рукоятка выбора способа регули-

рования; 12 - сигнализатор опускания ЗНУ; А - положение максимальной глуби-

ны обработки почвы

Рисунок 4.21 - Основной пульт ЗНУ

Фиксатор 1 механически блокирует рукоятку управления ЗНУ в только

верхнем положении (для исключения случайного переключения рукоятки в

процессе транспортирования).

Сигнализатор 3 информирует о подъеме ЗНУ, а сигнализатор 12 - опус-

кании или заглублении.

Поворот рукоятки регулирования глубины обработки почвы 4 по часовой

стрелке до упора соответствует минимальной глубине, против часовой стрелки до

положения «А» - максимальной глубине, далее до упора - плавающее положение.

Сигнализатор диагностики 5 выдает кодовую информацию о неисправно-

стях, горит при заблокированной системе управления.

Поворот рукоятки регулирования ограничения высоты подъема ЗНУ 6 по

часовой стрелке до упора соответствует максимальному подъему, против часо-

вой стрелки до упора - минимальному подъему.

Кнопка 7 включает режим «демпфирование» (гашение колебаний навес-

ного орудия в транспортном режиме). При включении данного режима загора-

ется сигнализатор «демпфирования» 8.

Поворот рукоятки регулирования скорости опускания

9 по часовой

стрелке до упора соответствует максимальной скорости опускания (подъема)

ЗНУ, против часовой стрелки - минимальной скорости опускания (подъема).

Поворот рукоятки выбора способа регулирования 11 по часовой стрелке

до упора - позиционный способ регулирования, против часовой стрелки до

упора - силовой, между ними - смешанное регулирование. Смешанное регули-

рование является предпочтительным.

Включение системы управления ЗНУ имеет следующие особенности:

- после запуска двигателя загорается сигнализатор диагностики 5, что

свидетельствует о работоспособности и блокировке системы;

- для разблокирования системы необходимо рукоятку управления ЗНУ 2

один раз установить в рабочее положение (подъем или опускание). Сигнализа-

тор диагностики при этом гаснет;

- после разблокирования системы при первом включении, из условий

безопасности, предусмотрено автоматическое ограничение скорости подъема

и опускания ЗНУ. Установка рукоятки управления ЗНУ в положение «Выклю-

чено», а затем в «Подъем» или «Опускание» снимает ограничение скорости

подъема.

Настройку оптимальных условий работы агрегатируемой машины (ору-

дия) проводить в процессе выполнения сельхозоперации, для чего опустить аг-

регат перемещением рукоятки управления ЗНУ в нижнее фиксированное поло-

жение и начать работу. Рукоятками 11, 4, 9 установить комбинацию способов

регулирования, глубину обработки почвы, скорость опускания ЗНУ соответ-

ственно.

Система автоматически ограничивает частоту коррекции при силовом ре-

гулировании в среднем 2 Гц. В случае интенсивного нагрева масла гидросисте-

мы следует уменьшить частоту коррекции перемещением рукоятки 11 в сторо-

ну позиционного способа регулирования и скорость опускания ЗНУ рукоят-

кой 9 в сторону «черепахи».

В случае выглубления («выскакивания») агрегатируемой машины (орудия)

при прохождении уплотненных участков почвы или рытвин заглубить ее дожа-

тием вниз рукоятки управления ЗНУ (после освобождения она возвратится в

фиксированное положение «опускание»). При этом машина (орудие) выходит на

режим ранее заданной глубины, установленной рукояткой 4. Принудительное

выглубление машины (орудия) осуществляется перемещением рукоятки управ-

ления ЗНУ в верхнее положение.

П р и м е ч а н и е - В процессе работы, при коррекции положения ЗНУ

по высоте, включаются сигнализаторы подъема 3 или опускания 12 ЗНУ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА ДО ВЫЯВЛЕ-

НИЯ НЕИСПРАВНОСТИ, ЕСЛИ СИГНАЛИЗАТОР 3 НЕ ГАСНЕТ

ПОСЛЕ ПОДЪЕМА ЗНУ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ

НАСОСА ГИДРОСИСТЕМЫ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКЕ ТРАКТОРА, ВО

ИЗБЕЖАНИЕ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЗАГЛУБЛЕНИЯ МАШИНЫ

(ОРУДИЯ), РУКОЯТКУ УПРАВЛЕНИЯ ЗНУ ПЕРЕМЕСТИТЬ В

ПОЛОЖЕНИЕ «ВЫКЛЮЧЕНО». ПОСЛЕ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ

РУКОЯТКУ ПЕРЕМЕСТИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ «ОПУСКАНИЕ» -

МАШИНА (ОРУДИЕ) ЗАГЛУБИТСЯ НА РАНЕЕ ЗАДАННУЮ

ГЛУБИНУ!

При транспортных переездах трактора на значительные расстояния, в том

числе с поля на поле, включать режим «демпфирование», для чего:

– рукоятку управления ЗНУ установить в положение «подъем» и забло-

кировать ее фиксатором 1;

- нажать кнопку «демпфирование» 7. При этом ЗНУ из крайнего верхнего

положения опустится вниз не менее 3% от полного хода и включится сигнали-

затор включения «демпфирования» 8.

Для выключения режима «демпфирование» нажать на кнопку 7 и переве-

сти фиксатор 1 в первоначальное положение. Сигнализатор включения «демп-

фирования» погаснет, а ЗНУ вернется в верхнее положение.

П р и м е ч а н и я :

1 Режим «демпфирование» действует только при нахождении рукоятки

управления ЗНУ в положении «подъем».

2 При полевых работах (пахота, культивация и т.д.) режим «демпфирова-

ние» должен быть выключен.

Два выносных пульта 1 (рисунок 4.22), расположенные на крыльях с правой

и левой стороны трактора, предназначены для подъема или опускания ЗНУ при:

- подсоединении к ЗНУ агрегатируемых машин (орудий);

- средних дефектах системы управления.

1 - выносной пульт; 2 - кнопка подъема ЗНУ; 3 - кнопка опускания ЗНУ; 4 - ин-

струкционная табличка о правилах безопасности и схеме управления ЗНУ

Рисунок 4.22 - Выносной пульт ЗНУ

Для подъема ЗНУ нажать и удерживать в нажатом состоянии любую из

кнопок 2 (с правой или левой стороны трактора), а для опускания ЗНУ - любую

из кнопок 4. Исходя из условий безопасности ЗНУ поднимается (опускается) в

течение пяти секунд, затем останавливается. Для дальнейшего подъема (опус-

кания) необходимо повторно нажать и удерживать в нажатом состоянии соот-

ветствующую кнопку. При этом основной пульт ЗНУ в кабине трактора блоки-

руется (все рукоятки пульта могут находиться в произвольном положении).

4.1.22 На боковой панели 33 (рисунок 4.1) расположены элементы управ-

ления ВОМ, контрольные лампы гидросистемы КП, элементы контроля и диа-

гностики двигателя, прикуриватель и розетка для подключения электрообору-

дования.

Клавиша питания ВОМ 1 (рисунок 4.23) имеет фиксированные положения:

I - ВОМ выключен (утоплена верхняя часть клавиши);

II - ВОМ включен (утоплена нижняя часть клавиши).

Индикация включенного состояния ВОМ осуществляется контрольной

лампой 2.

Кнопка 3 предназначена для пуска ВОМ (нефиксированное положение).

1 - клавиша питания ВОМ; 2 - контрольная лампа включения ВОМ; 3 - кнопка

пуска ВОМ; 4 - контрольные лампы (гидросистемы КП); 5 - диагностический

разъем;

6 - диагностическая лампа;

7 - диагностическая кнопка

(клавиша);

8 - прикуриватель; 9 - розетка

Рисунок 4.23 - Боковая панель

Включать ВОМ в следующей последовательности:

- нажать на нижнюю часть клавиши питания ВОМ;

- кратковременно нажать на кнопку пуска ВОМ. Загоревшаяся контроль-

ная лампа 2 свидетельствует о включенном состоянии ВОМ.

Для выключения ВОМ необходимо нажать на верхнюю часть клавиши

питания ВОМ.

П р и м е ч а н и е

- При остановке двигателя ВОМ отключается авто-

матически.

Частоту вращения ВОМ контролировать по комбинированному индикатору.

ВОМ выключать после остановки трактора, но только после того, как аг-

регатируемая машина полностью завершит рабочий цикл;

ВОМ выключать и не включать ВОМ в следующих случаях:

- на поворотах, при подъемах машины в транспортное положение и

нахождении в нем, въезде на крутой склон, когда возможно превышение значе-

ний углов поворота или наклона (преломления) карданного вала, приведенных

в таблице 4.4;

- случаях, указанных в ЭД агрегатируемой машины.

Таблица 4.4 - Максимально допустимые углы поворота карданного вала

Максимально допустимый угол поворота

Состояние ВОМ

Тип шарниров карданного вала

Универсальные

Равных угловых скоростей

«Включен»:

- под нагрузкой

22°

25°

– без нагрузки

55°

50°

«Выключен»

55°

50°

П р и м е ч а н и е - Допускаются другие варианты максимально допустимых углов по-

ворота карданного вала в соответствии с ЭД карданных валов и машин.

Контрольные лампы 4 гидросистемы КП сигнализируют:

- контрольная лампа «ЗАСОР. ФИЛЬТРА» загорается, когда превышен

максимально допустимый уровень засоренности сдвоенного фильтра КП и

необходима его замена его фильтрующих элементов (7.4.3.4);

- контрольная лампа «ДАВЛ. МАСЛА КП» загорается при давлении мас-

ла в гидросистеме КП ниже допустимого. При этом необходимо остановить

трактор, найти и устранить неисправность.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА ПРИ ЗАГОРЕВШЕЙСЯ

КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЕ «ДАВЛ. МАСЛА КП» ВО ИЗБЕЖАНИЕ

ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ФРИКЦИОННЫХ МУФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПЕРЕДАЧ!

содержание .. 6 7 8 9 ..