Трактор Беларус 1822.3 / 1822В.3 / 2022.3 / 2022В.3. Руководство - часть 20

5.4.5 Тягово-сцепное устройство ТСУ-1М-01

Рисунок 5.4.4 - Схема вариантов установки ТСУ-1М-01

Таблица 5.6 - Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1М-01

Типоразмер (исполнение)

ТСУ-1М-01 (тяговый брус)

1 Вариант

Первое

Второе

положение

положение

2 Место установки

В нижней части корпуса заднего мос-

та и устройства лифтового заднего

3 Назначение

Для подсоединения и агрегатиро-

вание сельскохозяйственных при-

цепных и полуприцепных машин с

ходовыми колесами, кроме трак-

торных прицепов и полуприцепов

4 Особенности конструкции

Брус тяговый с с возможностью

изменения горизонтального поло-

жения по отношению к торцу зад-

него ВОМ

5 Расстояние от торца ВОМ до оси присоеди-

400

500

нительного пальца, мм

6 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке сцеп-

15

12

ки, не более, кН

7 Угол поворота прицепного устройства ма-

шины в горизонтальной плоскости, градусов,

±60

не менее

8 Диаметр присоединительного пальца, мм

30

9 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) 1)

10 Место присоединения предохранительного

Отверстия лифтового устройства

устройства на тракторе

___________________________________________________________________________________________________________

1) Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКА НАКЛАДКИ НА ТЯГОВОМ БРУСЕ СНИЗУ (С ПЕРЕ-

ВОРОТОМ) ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ВЫСОТЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ВИЛКИ ОТНОСИ-

ТЕЛЬНО ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!

201

5.4.6 Тягово-сцепное устройство ТСУ-1

Рисунок 5.4.5 - Схема установки ТСУ-1

Таблица 5.7 - Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1

Типоразмер (исполнение)

ТСУ-1 (поперечина)

1 Место установки

На ось подвеса заднего навесного

устройства

2 Особенности конструкции

Поперечина тяговая на ось подве-

са заднего навесного устройства

3 Назначение

Для подсоединения и агрегатиро-

вание прицепных, полуприцепных

и полунавесных сельскохозяйст-

венных машин, имеющих сцепные

вилки

4 Расстояние от торца ВОМ до оси отвер-

668

стий, мм

5 Диаметр отверстий в поперечине под

32,5

присоединительный палец, мм

6 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке

3,5

сцепки, не более, кН

7 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) 1)

8 Место присоединения предохранительно-

Отверстия лифтового устройства

го устройства на тракторе

__________________________________________________________________________________________________________

1) Принадлежность машины.

202

5.5 Особенности использования гидравлической системы трактора для

привода рабочих органов и других элементов агрегатируемых гидрофициро-

ванных машин и агрегатов

Гидравлическая система управления навесными устройствами тракторов

«БЕЛАРУС-1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3» обеспечивает возможность отбора мас-

ла для работы агрегатируемых машин. При этом возможны следующие варианты:

- отбор масла гидравлическими цилиндрами (далее, гидроцилиндрами) одно-

стороннего действия, а также двухстороннего действия;

- восполнение объема масла в баке, вызванного заполнением полостей гид-

роцилиндров и арматуры машины - обеспечивается после опробования функциони-

рования гидросистем трактора с машиной;

- отбор масла для привода гидравлических моторов (далее, гидромоторы).

При работе с гидрофицированными машинами, имеющими гидромоторы,

сливную магистраль гидромотора обязательно подсоединяйте к специальному

выводу трактора для свободного слива масла в бак мимо интегрального блока.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НЕОБХОДИМОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕ-

НИЯ ГИДРОМОТОРА АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН НУЖНА ОПРЕДЕЛЕННАЯ

ПОДАЧА МАСЛА. ПОДАЧА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ НА ТРАКТОРАХ «БЕЛАРУС-

1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3» ЗАВИСИТ ОТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ, ПО-

ЭТОМУ, ГИДРОПРИВОД МАШИНЫ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ СОБСТВЕННЫЙ КЛАПАН-

РЕГУЛЯТОР РАСХОДА!

В случае использования выводов гидросистемы трактора для обслуживания

агрегатируемой машины необходимо обеспечить требуемый объем масла в баке.

Отбор масла цилиндрами агрегатируемой машины не должен превышать 10 л.

Повышенный отбор масла при агрегатировании значительно увеличивает на-

грузку на гидросистему трактора. При длительном использовании гидропривода не-

обходимо следить за температурным режимом гидросистемы.

Проверку уровня в гидробаке трактора и его дозаправку необходимо прово-

дить при втянутых штоках рабочих цилиндров, как трактора, так и сагрегатированной

машины. Категорически запрещается заливать масло в поднятом положении рабо-

чих органов агрегатируемой машины, так как это может привести к переполнению

бака и разрыву элементов гидропривода избыточным маслом, вытесняемым из ци-

линдров при последующем опускании рабочих органов.

203

Основные

характеристики

ГНС

тракторов

«БЕЛАРУС-

1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3» для привода рабочих органов других элементов аг-

регатируемых гидрофицированных машин и агрегатов приведены в таблице 5.8.

Таблица.5.8

- Характеристика гидропривода тракторов

«БЕЛАРУС-

1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3»

Значение (характеристика)

Наименование параметра

параметра

Передние

Задние

1 Парные гидровыводы (свободные)

-

Три пары

2 Сливной маслопровод для гидромото-

-

Одна штука

ров (свободный слив)

3 Расход масла через гидровыводы,

л/мин

до 53 1)

4 Условный минимальный диаметр мас-

лопровода, мм:

-нагнетательного

12,0

-сливного

16,0

-свободного слива

25,0

5 Давление рабочее в гидросистеме,

МПа

16,0

6 Давление срабатывания предохрани-

тельного клапана, МПа

20-2

7 Допустимый отбор рабочей жидкости

из бака, л, не более

10,0

8 Допустимый гидростатический отбор

мощности (ГСОМ) кВт, не более

12,0

9 Присоединительная резьба быстро-

соединяемых муфт, мм:

- нагнетательного и сливного маслопроводов

М20×1,5

- свободного слива маслопровода

М24×1,5

________________________________________________________________________________________________________________________________

1) При номинальных оборотах двигателя

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И ИЗМЕНЕНИЕ

ТРАССЫ ТРУБОПРОВОДОВ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬ-

КО ПО СОГЛАСОВАНИЮ С ЗАВОДОМ ИЛИ ДИЛЕРОМ!

Примечание - Расположение гидровыводов ГНС и схема их подключения к

внешним потребителям представлена на рисунке 2.16.3.

204

5.6. Подбор сельскохозяйственных машин для агрегатирования

5.6.1 Общие указания

ВНИМАНИЕ: СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ МАШИНЫ ОДИНАКОВОГО НА-

ЗНАЧЕНИЯ, НО РАЗЛИЧНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ ПО ОСО-

БЕННОСТЯМ АГРЕГАТИРОВАНИЯ, ИМЕТЬ РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАК-

ТЕРИСТИКИ И РЕГУЛИРОВКИ. ПРИ ВЫБОРЕ МАШИН ОБРАЩАЙТЕ ОСОБОЕ

ВНИМАНИЕ НА ПЕРЕМЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛОВИЙ РАБОТЫ СЕЛЬСКО-

ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ!

В эксплуатационной документации сельскохозяйственных машин, обычно

подробно рассматриваются не только вопросы правильного применения машин по

назначению, но также даются рекомендации по подбору и агрегатированию тракто-

ра. В любом случае производитель (продавец) машины должен по Вашему запросу

предоставить информацию по основным минимальным характеристикам трактора,

который должен обеспечить возможность агрегатирования сельскохозяйственной

машины.

Составить машинно-тракторный агрегат ( МТА) на базе трактора - это зна-

чит определить, сколько машин и с какими характеристиками нужно присоеди-

нить к Вашему трактору, какую применить сцепку, если она необходима, какое

дополнительное рабочее оборудование использовать, какие регулировки и на-

стройки провести, и на какой передаче работать. Но для этого необходимо сначала

купить машины. Порядок составления агрегатов на базе трактора, особенности ра-

боты приводятся в руководствах по эксплуатации агрегатируемых технических

средств. Во всех случаях необходимо проверить соответствие по присоединитель-

ным элементам, грузоподъемности навесных устройств и шин, допустимой нагрузке

на ТСУ и мосты трактора.

Тракторы

«БЕЛАРУС-1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3» способны работать с

почвообрабатывающими машинами со средним сопротивлением рабочих органов

30,0 кН. Ширина захвата агрегата и глубина обработки в основном зависят от удель-

ных сопротивлений почв, которые определяют диапазон рабочих скоростей с учетом

агротребований. Чем тяжелее почва, тем выше удельное сопротивление. Изменение

скорости на 1 км/ч изменяет удельное сопротивление до 1…2%.

ВНИМАНИЕ: ОЧЕНЬ ВАЖНО ПОЛУЧИТЬ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ (ПРОДАВЦА)

МАШИНЫ В ДОСТАТОЧНОМ ОБЪЕМЕ ИНФОРМАЦИЮ ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ

ТРАКТОРА, КОТОРЫЙ ОБЕСПЕЧИТ ВОЗМОЖНОСТЬ РАБОТЫ МАШИНЫ. ЕСЛИ

ТАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ, ТО РЕКОМЕНДУЕМ НЕ РАБО-

ТАТЬ (НЕ ПОКУПАТЬ) С ТАКОЙ МАШИНОЙ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ, ВОЗМОЖНО,

БОЛЬШИХ ПРОБЛЕМ В ПРОЦЕССЕ ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРИ-

ВЕСТИ К ПОЛОМКАМ ТРАКТОРА!

5.6.2 Способы подбора сельскохозяйственных машин для агрегатирования

Существуют следующие способы подбора сельскохозяйственных машин для

агрегатирования:

- расчетный способ;

- опытный способ.

205

5.6.2.1 Расчетный способ подбора сельскохозяйственных машин для агрегатирования

При расчетном способе на основе исходных данных, справочной технической ли-

тературы производят вычисления по соответствующим формулам (приведенным в спра-

вочной литературе), сравнение соответствующих характеристик трактора и машины,

подбор машин и на их основании делают заключение по возможности агрегатируемости

рассматриваемой машины с тракторами

«БЕЛАРУС-1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3».

Этот способ можно рекомендовать для ориентировочных расчетов в тех случаях, когда

нет опытных данных, или когда нужно знать немедленно примерный состав машинно-

тракторного агрегата. Поскольку при расчетах используются средние значения, не всегда

учитываются все особенности агрегатирования, то составленный таким способом агрегат

на базе трактора может оказаться не всегда неработоспособным и потребуется дополни-

тельная его «доводка» в процессе работы в поле.

При использовании в расчетах достоверных данных и учете всех энергетиче-

ских затрат и местных условий можно достаточно точно проверить возможность аг-

регатирования машины с трактором. Такие эксплуатационные расчеты рекомендует-

ся делать перед покупкой новой машины.

5.6.2.2 Опытный способ подбора сельскохозяйственных машин для агрегатирования

При опытном способе подбор машин и дальнейшее составление агрегатов пу-

тем практической проверки на основе имеющейся эксплуатационной документации,

нормативных и справочных данных, а также с учетом накопленного опыта составле-

ния агрегатов непосредственно в данном хозяйстве или предприятии.

Исходные данные для выбора машин для агрегатирования с тракторами «БЕ-

ЛАРУС-1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3» следующие:

- вид и характеристика обрабатываемой почвы или возделываемых культур;

- размеры и рельеф полей;

- агротехнические требования к выполняемой работе (рабочая скорость, агротехни-

ческий просвет, колея, ширина шин, направление рабочего хода, эксплуатационная масса;

- способ агрегатирования, вертикальная нагрузка на присоединительное устройство;

-тяговое сопротивление и энергетические потребности рабочих машин;

- тяговые свойства и мощность трактора.

При составлении машинно-тракторного агрегата чрезвычайно важно правиль-

но выбрать передачу, на которой должен работать трактор.

Конечно, выгодно работать на большой скорости и с большой шириной захва-

та и глубиной обработки рабочих органов агрегатируемых машин. Но, к сожалению,

увеличивать одновременно скорость движения агрегата, его ширину и глубину не-

возможно. Чем больше рабочая скорость, тем меньше сила тяги трактора, следова-

тельно, необходимо уменьшать ширину захвата и глубину обработки, и наоборот. Не

забывайте, что рабочая скорость и глубина обработки сельскохозяйственных машин

ограничиваются агротехническими требованиями!

Определение и оценка возможности агрегатирования тракторов «БЕЛАРУС-

1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3» с сельскохозяйственными машинами производится в

несколько этапов.

1. Первый этап. Подготовка и сбор исходных данных

Изучите руководство по эксплуатации трактора. Определите основные техни-

ческие характеристики и параметры трактора:

- тяговый класс, номинальное тяговое усилие;

- мощность двигателя;

- допустимая мощность механического и гидравлического отбора,

- тип и присоединительные размеры ТСУ или НУ, хвостовиков ВОМ, гидровы-

водов, электрических розеток, пневмопривода тормозов прицепа;

- взаимное расположение торца хвостовика ВОМ по отношению к центру оси

подвеса НУ или присоединительного пальца ТСУ;

- диапазон скоростей

- возможные размеры колеи,

- наличие необходимого рабочего оборудования;

- максимально допустимая масса трактора,

- полная масса буксируемого прицепа;

- допустимые нагрузки на оси и шины колес.

206

Изучите руководство по эксплуатации машины. Определите основные техни-

ческие характеристики машины: тяговое сопротивление, мощность механического

(ВПМ), электрического и гидравлического отбора, присоединительные размеры и тип

(петли дышла/или сницы; присоединительного треугольника; хвостовиков ВПМ, гид-

ровыводов, электровилки, пневмоголовки), взаимное расположение торца хвостови-

ка ВПМ по отношению к центру оси подвеса присоединительного треугольника или

петли дышла/сницы; возможность изменения комплектации типа хвостовика ВПМ и

направления вращения хвостовика ВПМ, диапазон рабочих скоростей, полная экс-

плуатационная масса с технологическим грузом, наличие тормозов, наличие кардан-

ного вала (тип, длина, наличие и тип защитной муфты). Проконсультируйтесь при

необходимости с продавцом (изготовителем) машины. Запросите при необходимо-

сти недостающие данные по машине.

2. Второй этап. Проверка собираемости

Выполните оценку конструктивной увязки сопрягаемых элементов трактора

(тягово-сцепных устройств, навесных трехточечных устройств; гидравлических,

электрических соединений; пневматической головки; хвостовики ВОМ) с соответст-

вующими элементами машины, включая соответствие колеи и типоразмера колес

требованиям технологии выполняемых работ, расположения ВОМ, ВПМ и карданно-

го вала машины, а также возможность монтажа системы автоматизированного кон-

троля за выполнением технологического процесса и установки контрольного пульта

в кабине из комплекта машины.

Проверьте наличие необходимого оборудования для агрегатирования в ком-

плектации трактора:

- необходимый тип ТСУ;

- пневмоголовки;

- электрические розетки;

- необходимый тип хвостовика ВОМ;

- шины колес нужного типоразмера для сдваивания,

- переднее или заднее НУ,

- проставки или механизмы для сдваивания колес,

- наличие шлангов сцепки,

- наличие быстросоединяемых разрывных муфт.

Отсутствующее оборудование, если оно отсутствует на тракторе, приобретите

дополнительно. После проверки наличия и, если требуется, доустановки необходи-

мого рабочего оборудования произведите составление и подготовку МТА с учетом

требований и рекомендаций эксплуатационной документации на агрегатируемые

технические средства.

При покупке новых машин к трактору необходимо при заказе обязательно ука-

зать необходимую комплектацию соответствующим рабочим оборудованием, обес-

печивающим возможность агрегатирования с тракторами

«БЕЛАРУС-

1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3».

Для машин с приводом от заднего ВОМ необходимо заказывать карданный

вал необходимой длины и типа, с соответствующими присоединительными разме-

рами. Машины с приводом от заднего ВОМ имеют техническую возможность ком-

плектования редуктором, обеспечивающим вращение карданного вала как по часо-

вой так и против часовой стрелки. Поэтому при покупке машины укажите представи-

телю фирмы на обязательность комплектования машины редуктором, привод кото-

рого обеспечивается через карданный вал с направлением вращения вала ВПМ

против направления часовой стрелки, если смотреть со стороны привода машины на

торец вилки карданного вала.

207

3 Третий этап. Проверка соответствия вертикальной статической нагрузки на

ТСУ или грузоподъемности НУ нагрузке, создаваемой машиной с учетом массы тех-

нологического груза.

Убедитесь в возможности подъема-опускания навесным устройством присое-

диненной машины с полной эксплуатационной массой. И не забывайте, что нагрузка,

создаваемая машиной, не должна превышать указанные в настоящем руководстве

значения грузоподъемности НУ и допустимой вертикальной нагрузке на ТСУ.

4. Четвертый этап. Проверка вертикальных статических нагрузок на мосты

трактора, в том числе критерия управляемости необходимости дополнительного

балластирования.

Определите расчетным или опытным путем общую массу трактора с машинной,

нагрузку на мосты и максимально допустимую нагрузку на шины, массу необходимого

балласта и технологического груза. Вес трактора в составе МТА, приходящийся на

мосты трактора, не должен превышать разрешенных величин. В любом случае на-

грузка на передний и задний мосты не должна превышать суммарную грузоподъем-

ность шин соответственно суммарной грузоподъемности задних или передних колес.

5. Пятый этап. Проверка возможности движения трактора в агрегате с маши-

ной, включая проверку величины углов поворота и наибольшей высоты подъема НУ

до упирания элементов машины в элементы трактора достаточности длины и зон

свободного пространства карданного вала при поворотах и переводе машины в

транспортное положение.

6. Шестой этап. Оценка соответствия энергетических возможностей трактора и

потребностей машины (тяговое сопротивление, потребляемая мощность, в том чис-

ле через ВОМ).

Можно оценить расчетным путем при наличии исходных данных или на осно-

вании протокола испытаний.

7. Седьмой этап. Проверка возможности выполнения работы машиной в агре-

гате с трактором.

Выполните пробное агрегатирование по выполнению технологических опера-

ций, в соответствие с назначением машины, с обязательным соблюдением требо-

ваний безопасности.

8. Восьмой этап. Проверка общей дорожной проходимости, статической ус-

тойчивости на уклонах, эффективности действия тормозов в местных условиях:

- возможность преодоления трактором подъемов и спусков с машиной с тех-

нологическим материалом;

- возможность движения вдоль склона.

Оцените величину дорожного просвета и управляемость трактора в составе

агрегата. Передние колеса трактора во время движения не должны отрываться от

поверхности дороги. На передний мост трактора в любом случае его применения

должно приходится не менее 20% нагрузки от его собственной эксплуатационной

массы.

9. Девятый этап. Проведение контрольных смен с целью определения экс-

плуатационно-технологических показателей:

- время трудоемкости составления МТА;

- средней рабочей скорости;

- производительности за один час основного (сменного, эксплуатационного

времени);

- объем выполненной работы за контрольное время;

- часовой (удельный) расход топлива.

208

5.7 Проверка правильности составления машинно-тракторного агрегата

Допускать работу трактора с агрегатируемыми машинами, как с перегрузкой, так

и с недогрузкой не рекомендуется. В первом случае будет повышенный износ деталей

трактора, перерасход топлива и снижение производительности агрегата, во втором -

снижение экономических показателей и, в частности, производительности и увеличение

расхода топлива. Поэтому, прежде всего оператор должен убедиться в том, что агрегат

составлен правильно, а рекомендованная скорость его движения - оптимальная.

В процессе работы трактора имеют место два основных скоростных режима -

рабочий, вспомогательный.

Рабочий режим является основным. Изменение рабочей скорости влияет на ка-

чество выполнения технологического процесса в соответствии с агротехническими тре-

бованиями. В руководствах по эксплуатации машин для каждой отдельной модели ма-

шины приводятся допустимые диапазоны рабочих скоростей. Любое изменение рабо-

чей скорости движения трактора с агрегатируемой машиной, включая оперативное ма-

неврирование при рабочем ходе, допустимо только в пределах, определяемых агро-

техническими требованиями. Обычно исходную рабочую скорость в данных пределах

устанавливают совместно с шириной захвата и глубиной обработки (посадки) машины.

Вспомогательный режим характеризуется скоростью движения трактора с агрега-

тируемой машиной на ближнем транспорте (на холостом ходу на поворотах и переездах)

с выключенными рабочими органами. Скоростной режим движения трактора с машиной

на ближнем транспорте ограничивается в основном требованиями безопасности. Вслед-

ствие относительно малой продолжительности поворотов, необходимости выполнения

указаний по ограничению транспортной скорости при переезде с одного поля на другое,

соответствующая скорость движения трактора на холостом ходу часто близка к рабочей.

Если машина для агрегатирования выбрана, то остается только определить

рабочую скорость и соответствующую ей передачу.

Рабочая скорость трактора в процессе эксплуатации в полевых условиях ог-

раничена, прежде всего, качеством выполнения работы. Кроме этого для тяговых

машин она ограничивается тягово-сцепными свойствами трактора, а для тягово-

приводных агрегатов — допустимой мощностью ВОМ и гидравлического отбора,

пропускной способностью рабочих органов машин.

Основным условием оптимального агрегатирования тракторов «БЕЛАРУС-

1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3» является надлежащее использование мощности

двигателя, характеризуемое коэффициентом загрузки, который характеризует сте-

пень использования номинальной мощности двигателя трактора на выполнение тех-

нологических процессов агрегатируемыми сельскохозяйственными машинами. Для

каждой группы сельскохозяйственных операций объективно существуют примерные

значения степени использования номинальной мощности двигателя. В среднем за-

пас мощности должен составлять 10…15 % от номинальной мощности двигателя.

Под правильно выбранным режимом работы трактора подразумевают, такое агре-

гатирование трактора с соблюдением всех правил и ограничений эксплуатации, при кото-

рых обеспечивается не только выполнение работы в соответствии с агротехническими

требованиями к выполняемым рабочим операциям — режим загрузки двигателя, скорост-

ной режим агрегата, режим допустимого буксования, а также выполняются все рекомен-

дации по безопасному применению трактора (выбору скорости, нагрузочным режимам).

Степень загрузки двигателя можно изменить путем уменьшения или увеличения

числа машин, изменения ширины захвата, глубины обработки, а также скорости движе-

ния в процессе рабочего хода агрегата. Если за счет изменения числа машин и рабочей

скорости рациональная загрузка двигателя невозможна, то для экономии топлива следу-

ет переходить на соответствующий частичный режим работы, уменьшая подачу топлива.

По частоте вращения коленчатого вала определяют степень загрузки двигате-

ля. Работать нужно при частоте вращения коленчатого вала немного большей, чем

номинальная (указана на тахоспидометре). Если рабочая скорость меньше требуе-

мой скорости, то переходят на более низкую передачу.

Величина максимально допустимого буксования для тракторов «БЕЛАРУС-

1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3» -16 %. Комплектование МТА и выбор скоростного

режима осуществляют в пределах допустимого буксования. Повышенное буксование

движителей трактора приводит к разрушению структурных частиц почвы с после-

дующим развитием процессов ветровой и водной эрозий.

209

5.8 Подбор плугов

Подбор лемешных плугов производится с учетом допустимого диапазона тя-

говых усилий, развиваемых тракторами «БЕЛАРУС-1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3»

на стерне - от 27 до 36 кН.

Пахота является наиболее энергоемким видом работ. По тяговым показате-

лям тракторы «БЕЛАРУС-1822.3/1822В.3/2022.3/2022В.3» в исходной комплектации

может агрегатироваться на среднеплотных почвах нормальной влажности с семи-

корпусными лемешными плугами шириной захвата корпуса от 30 до 40 см при глу-

бине обработки от 15 до 22 см. Тип плуга, ширина захвата (количество корпусов) за-

висит от почвы, ее механического состава, засоренности камнями, глубины пахоты.

Ориентировочно на один корпус плуга требуется от 15 до 20 кВт мощности на сред-

неплотных почвах при глубине пахоты до 20 см и ширине захвата корпуса 35 см.

Для получения гладкой пахоты применяют оборотные или поворотные плуги,

обеспечивающие односторонний оборот пласта.

Несмотря на разнообразие конструкций плугов, существуют общие принципы

и порядок подготовки их к работе с трактором:

Модель плуга выбирают в соответствии с реализуемым трактором диапазоном

тяговых усилий, учетом типа почв, глубины обработки.

Проверять расстановку и регулировки рабочих органов плуга рекомендуется

на специально оборудованной контрольной площадке с твердым покрытием и вы-

полненной разметкой, соответствующей правильной расстановке рабочих органов.

В полевых условиях можно ограничиться проверкой при помощи шпагата или

длинной прямой рейки. Если лезвия лемехов находятся на различной высоте и кор-

пуса плуга находятся в разных плоскостях, то плуг будет идти неустойчиво, увели-

читься тяговое сопротивление и расход топлива.

210