содержание   ..  14  15  16  17   ..

Трактор Беларус 1525.5 / 1222.5. Руководство - часть 16

5.4.3.3 Операция 36. Проверка / регулировка сходимости колес

Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения

преждевременного выхода из строя передних шин.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ

ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ

СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И,

ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Для проведения регулировки выполните следующее:

1. Убедитесь в отсутствии зазоров в шарнирах рулевого механизма, подшип-

ников шкворневых опор и колес.

2. Установите передние колеса трактора в положение, соответствующее пря-

молинейному движению, для чего на горизонтальной площадке с твердым покрыти-

ем проедьте на тракторе в прямом направлении не менее трех метров и останови-

тесь. Включите стояночный тормоз во избежание перемещения трактора.

3. Измерьте расстояние «А» (рисунок 5.4.25) между закраинами ободьев пе-

редних колес 1 и 5 (рисунок 5.4.25) на высоте центров колес спереди и сделайте ви-

димые отметки в местах измерения.

4. Отключите стояночный тормоз, переместите трактор вперед так, чтобы пе-

редние колеса провернулись на половину оборота и измерьте расстояние «Б» между

закраинами ободьев на уровне центров колес сзади в отмеченных точках.

5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм - сходимость

отрегулирована правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм,

выполните следующее:

а) не меняя положение трактора, отверните контровочные гайки 2 и 4;

б) вращая трубу 3 рулевой тяги, добейтесь, чтобы величина («Б»-«А») на-

ходилась в пределах от 0 до 8 мм;

в) повторите операции, описанные в подпунктах 4 и 5.

г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм - затяни-

те моментом от 100 до 140 Н·м контровочные гайки 2 и 4 рулевой тяги, не изменяя ее

длины.

1, 5 - закраина обода переднего колеса; 2, 4 - контровочные гайки; 3 - регу-

лировочная труба.

Рисунок 5.4.25 - Схема регулировки сходимости передних колес

191

5.4.3.4 Операция 47. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ,

А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ

НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА,

КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРОТИ-

ВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

ТРАКТОРА! РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, А ТАКЖЕ УСТРАНЕ-

НИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

1, 2 - главный тормозной цилиндр; 3 - вилка; 4 - гайка; 5 - упорный регулировочный

болт; 6 - палец; 7 - контргайка; 8, 9 - педаль; 10 - трубопровод, соединяющий два главных

тормозных цилиндра.

Рисунок 5.4.26 - Регулировка свободного хода педалей и положения педалей управ-

ления рабочими тормозами

Регулировку управления рабочими тормозами трактора производите в следующей

последовательности:

1. Установите подушки педалей 8 и 9 (рисунок 5.4.26) в одной плоскости с помощью

упорных регулировочных болтов 5, ввинтив их на глубину (20±3) мм. Законтрите гайки 4.

2. Проверьте свободный ход педалей. Свободный ход педалей 8, 9 должен быть в

пределах от 4 до 8 мм. Если это условие не соблюдается, произведите регулировку сво-

бодного хода педалей, выполнив следующие операции:

- расшплинтуйте и снимите пальцы 6 и отсоедините вилки 3 от стержней педалей 8 и 9;

- отверните контргайки 7 на несколько оборотов, затем путем навинчивания или

вывинчивания вилок 3 укоротите или удлините штоки главных тормозных цилиндров 1 и 2

для получения требуемого свободного хода педалей;

- законтрите гайки 7, установите пальцы 6 и зашплинтуйте их. Свободный ход пе-

далей от 4 до 8 мм соответствует зазору между поршнем и толкателем каждого главного

тормозного цилиндра от 0,6 до 1,3 мм;

- педали не должны касаться элементов кабины. Расположение подушек педалей

по высоте при необходимости регулируйте болтами 5 и длиной штоков главных тормоз-

ных цилиндров, обеспечив при этом свободный ход педалей от 4 до 8 мм.

3. Проверьте длину рабочих тормозных цилиндров 1 и 14 (рисунок 5.4.27). Длина

рабочих цилиндров должна быть (207±2) мм при измерении от точки крепления цилинд-

ра до оси пальца, соединяющего рычаги 5 и 9 с вилками 3 и 12 соответственно, при

вдвинутом внутрь в крайнее положение штоке рабочего тормозного цилиндра, как пока-

зано на рисунке 5.4.27. Если это условие не соблюдается, установите длину рабочих

тормозных цилиндров 1 и 14 в размер (207±2) мм.

Установку длин рабочих тормозных цилиндров производите с помощью вилок 3 и

12, болтов-тяг 6 и 10, выполнив следующие операции:

•

- отверните на несколько оборотов контргайки 2 и 13.

- расшплинтуйте и снимите пальцы 4 и 11, отсоединив вилки 3 и 12 от рычагов 5 и

9 правого и левого рабочих тормозов соответственно.

- навинчивая или свинчивая вилки 3 и 12 со штоков рабочих тормозных цилинд-

ров 1 и 14, установите размер (207± 2) мм.

- законтрите контргайки 2 и 13, установите и зашплинтуйте пальцы 4 и 11.

192

4. В системе управления рабочими тормозами могут быть установлены главные

тормозные цилиндры производства фирмы «CARLISLE» (Великобритания) или произ-

водства фирмы «ФЕНОКС» (Беларусь).

На тракторах с главными тормозными цилиндрами фирмы «CARLISLE» после

выполнения регулировок заполните гидросистему привода тормозной жидкостью и про-

качайте гидросистему в следующей последовательности:

- заполните бачки 17 и 18 главных тормозных цилиндров 16 и 15 тормозной жид-

костью до меток «MАХ» на бачках. В процессе прокачки следите за уровнем жидкости,

не допуская его снижения ниже метки «MIN».

- сблокируйте педали 19 и 20 блокировочной планкой 21;

- очистите от пыли и грязи перепускные клапана 7 и 8 снимите с них колпачки, наденьте на

головку перепускного клапана левого рабочего цилиндра трубку, а свободный её конец опустите

в прозрачный сосуд емкостью не менее 0,5 л, наполовину заполненный тормозной жидкостью;

- нажмите от четырех до пяти раз на сблокированные педали тормозов и, удержи-

вая их в нажатом состоянии, отверните клапан левого рабочего цилиндра на 1/2…3/4

оборота и после полного хода педалей, когда часть жидкости с воздухом удалится из

системы, заверните клапан и отпустите педали тормозов. Нажимайте быстро, отпускай-

те плавно! Повторите эту операцию несколько раз до полного удаления воздуха из сис-

темы. Снимите трубку с клапана и наденьте защитный колпачок;

- прокачайте в такой же последовательности гидропривод правого тормоза.

- долейте жидкость в оба бачка (17 и18) до метки «MAX» ((15±5) мм от верхнего

торца бачка).

1 - рабочий тормозной цилиндр; 2 - контргайка; 3 - вилка; 4 - палец; 5 - рычаг

правого рабочего тормоза; 6 - регулировочный болт-тяга; 7 - перепускной клапан; 8 -

перепускной клапан; 9 - рычаг левого рабочего тормоза; 10 - регулировочный болт-тяга;

11 - палец; 12 - вилка; 13 - контргайка; 14 - рабочий тормозной цилиндр; 15 - главный

тормозной цилиндр; 16 - главный тормозной цилиндр; 17 - бачек; 18 - бачек; 19 - пе-

даль; 20 - педаль; 21 - блокировочная планка.

Рисунок 5.4.27 - Установка длин рабочих тормозных цилиндров и прокачка управления

рабочими тормозами

193

На тракторах с главными тормозными цилиндрами фирмы «ФЕНОКС» после вы-

полнения регулировок также необходимо заполнить гидросистему привода тормозной

жидкостью и прокачать гидросистему. При этом, в виду специфики конструкции, перед

началом работ по заполнению и прокачке гидросистемы управления рабочими тормоза-

ми, необходимо отсоединить трубопроводы 1 и 4 (рисунок 5.4.28) от выходных отвер-

стий главных тормозных цилиндров 7 и 8, выкрутив болты 2, 5. Заполнить бачки 3 и 6

главных тормозных цилиндров тормозной жидкостью до меток «МАХ» на корпусах бач-

ков. После появления тормозной жидкости из выходных отверстий главных тормозных

цилиндров присоединить трубопроводы 1 и 4 к выходным отверстиям главных тормоз-

ных цилиндров 7, 8 и начать прокачку согласно вышеизложенной методике для тракто-

ров с главными тормозными цилиндрами фирмы «CARLISLE».

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ПРИ ЗАПОЛНЕННЫХ БАЧКАХ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ

ТРУБОПРОВОДОВ ОТ ВЫХОДНЫХ ОТВЕРСТИЙ ГЛАВНЫХ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНД-

РОВ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ИЗ ВЫХОДНЫХ ОТВЕРСТИЙ ГЛАВ-

НЫХ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ ПО ИСТЕЧЕНИИ БОЛЕЕ ЧЕТЫРЕХ МИНУТ, ЭТО

УКАЗЫВАЕТ О ЗАСОРЕНИИ КАНАЛА МЕЖДУ БАЧКОМ И РАБОЧЕЙ ПОЛОСТЬЮ ЦИ-

ЛИНДРА. В ЭТОМ СЛУЧАЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОКАЧКИ ГИДРОСИСТЕМЫ НЕВОЗМОЖ-

НО. ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ДЕФЕКТА ОБРАТИТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ!

1 - трубопровод; 2 - болт; 3 - бачок; 4 - трубопровод; 5 - болт;

6 - бачок;

7 -

главный тормозной цилиндр; 8 - главный тормозной цилиндр.

Рисунок 5.4.28 - Отсоединение трубопроводов от главных тормозных цилиндров

на тракторах с главными тормозными цилиндрами производства фирмы «ФЕНОКС»

5. Проверьте величину полного хода разблокированных педалей в отдельности

при усилии (300±30) Н, который должен быть в пределах от 100 до 120 мм. Если значе-

ние полного хода педалей выходит за указанные пределы, произведите регулировку,

выполнив следующие операции:

- отверните контргайки болтов-тяг 6 и 10 (рисунок 5.4.27) на несколько оборотов;

- вверните или выверните регулировочные болты-тяги 6 и 10 правого и левого ра-

бочих тормозов;

- законтрите болты-тяги.

6. Проверьте эффективность действия рабочих тормозов при движении трактора

по сухой дороге с твердым покрытием при выключенном сцеплении. При нажатии на

сблокированные педали тормозов с усилием от 590 до 600 Н тормозной путь при скоро-

сти движения трактора 20 км/ч не должен превышать 6,4 м. Непрямолинейность движе-

ния трактора в процессе торможения не должна превышать 0,5 м. Если необходимо, от-

регулируйте одновременность начала торможения с помощью одного из регулировоч-

ных болтов-тяг 6 или 10.

194

5.4.3.5 Операция 48. Проверка / регулировка управления стояночным тормозом

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ СТОЯНОЧНО ТОРМОЗА,

А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ, НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ

ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТО-

РА, КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРО-

ТИВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕ-

ЩЕНИЕ ТРАКТОРА! РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ СТОЯНОЧНО ТОРМОЗА, А ТАКЖЕ

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

Проверка эффективности действия стояночного тормоза заключается в том, что

трактор должен удерживаться на уклоне не менее 18% при приложении к рукоятке управ-

ления стояночным тормозом усилия не более 400 Н. В случае невыполнения данного

требования необходимо произвести регулировку управления стояночным тормозом.

Перед регулировкой управления стояночным тормозом отрегулируйте рабочие тормоза.

Регулировку управления управления стояночным тормозом производите в сле-

дующей последовательности:

- переместите рукоятку 1 (рисунок 5.4.29) с тягой 2 в крайнее нижнее (выключен-

ное) положение - фиксирующий штифт 3 тяги 2 должен находиться в прорези крон-

штейна 4, а фиксатор 5 - на первом зубце тяги 2;

- отсоедините тягу 2 от рычага 6;

- отсоедините тягу 7 от рычага 6. Установите длину тяги 7 равную (97±1) мм. Со-

едините рычаг 6 с тягой 7;

- заверните до упора болт-оправку в монтажное отверстие в кронштейне 8;

- отверните контргайки 9 болтов 10 правого и левого рычагов 11 и 12. Вращая болт

10 правого тормоза выберите зазор между болтом 10 и пластиной рычага 13, для левого

тормоза установите зазор между болтом 10 и пластиной рычага 14 равный (3,5±0,5) мм для

компенсации скручивания валика 15 при затягивании правого тормоза;

- законтрите контргайками 9 болты 10 левого и правого тормозов;

- соедините тягу 2 с рычагом 6, заворачивая гайки 16 тяги 2 до начала отрыва ры-

чага 6 от болта-оправки и законтрите гайки между собой;

- окончательную проверку и регулировку ручного механического управления тормо-

зами выполняйте на собранном тракторе. Трактор должен удерживаться на уклоне не ме-

нее 18 % при приложении к рукоятке управления 1 усилия не более 400 Н;

- в случае необходимости подкорректируйте регулировку с помощью болтов 10.

1 - рукоятка; 2 - тяга; 3 - штифт; 4 - кронштейн; 5 - фиксатор; 6 - рычаг; 7 - тяга;

8 - кронштейн; 9 - контргайка; 10 - болт регулировочный; 11, 13 - рычаги правого тор-

моза; 12, 14 - рычаги левого тормоза; 15 - валик; 16 - гайки.

Рисунок 5.4.29 - Регулировка управления стояночным тормозом

195

5.4.4 Общее техническое обслуживание

5.4.4.1 Общие указания

По мере необходимости (т.е. при показании соответствующих датчиков давле-

ния или засоренности) выполняйте операции технического обслуживания, приведен-

ные в настоящем подразделе 5.4.4.

5.4.4.2 Операция 79. Регулировка клапана настройки рабочего давления ГС

трансмиссии

Клапан настройки рабочего давления ГС трансмиссии расположен на сдвоен-

ном фильтре 9 (рисунок 5.4.2).

Клапан настройки рабочего давления ГС трансмиссии 3 (рисунок 5.4.30) под-

держивает давление масла в гидросистеме трансмиссии в пределах от 1,1 до 1,2

МПа при номинальных оборотах двигателя. Если на разогретом тракторе при номи-

нальных оборотах двигателя давление постоянно держится ниже 1,1 МПа либо вы-

ше 1,2 МПа, подрегулируйте клапан 3 путем изменения количества шайб 4 между

пружиной 2 и клапаном настройки рабочего давления ГС трансмиссии 3. Для этого

необходимо клапан 3 вывернуть из корпуса 1.

Для увеличения давления необходимо увеличить количество шайб, для

уменьшения давления - уменьшить количество шайб.

ВНИМАНИЕ: ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ В СУММЕ НЕ ДОЛЖНА

ПРЕВЫШАТЬ 7 ММ НА КЛАПАН!

1 - корпус сдвоенного фильтра; 2 - пружина; 3 - клапан настройки рабочего

давления ГС трансмиссии; 4 - шайбы регулировочные; 5 - клапан смазки; 6 - кла-

пан-сигнализатор.

Рисунок 5.4.30 - Регулировка клапана настойки рабочего давления ГС трансмиссии

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ УПАЛО НИЖЕ 0,8 МПА, ОСТАНОВИТЕ ТРАК-

ТОР И УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В ГИДРОСИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ!

5.4.4.3 Операция 80 Замена сменных фильтрующих элементов сдвоенного

фильтра гидросистемы трансмиссии и промывка сетчатого фильтра

Замену сменных фильтрующих элементов сдвоенного фильтра гидросистемы

трансмиссии 9 (рисунок 5.4.2) необходимо выполнять при загорании сигнализатора

засоренности сдвоенного фильтра 20 (рисунок 2.15.1), расположенного на КЭСУ.

ВНИМАНИЕ: СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ ОДНОВРЕМЕННО ДВА ФИЛЬТРУЮЩИХ

ЭЛЕМЕНТА!

196

Замену сменных фильтрующих элементов производить следующим образом:

- после срабатывания сигнализатора 20 (рисунок 2.15.1) заглушить двигатель,

включить стояночный тормоз;

- отвернуть стакан 2 (рисунок 5.4.31) сдвоенного фильтра;

- удалить загрязненный фильтрующий элемент 7;

- очистить постоянный магнит 4 от металлических частиц;

- поместить очищенный постоянный магнит 4 на втулку 6;

- установить кольца уплотнительные 3, 5 и новый фильтрующий элемент 7;

- затем поместить пружину 8 в стакан 2 и завернуть его в корпус 1;

- в аналогичной последовательности провести операцию замены для второго

фильтроэлемента.

1 - корпус сдвоенного фильтра; 2 - стакан; 3, 5 - кольцо уплотнительное; 4 - по-

стоянный магнит; 6 - втулка; 7 - фильтрующий элемент; 8 - пружина.

Рисунок 5.4.31 - Замена сменных фильтрующих элементов сдвоенного фильтра ГС трансмиссии

ВНИМАНИЕ: ОДНОВРЕМЕННО С ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТОВ СДВОЕННОГО

ФИЛЬТРА НЕОБХОДИМО ПРОМЫТЬ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР!

Для промывки сетчатого фильтра 8 (рисунок 5.4.2) гидросистемы трансмиссии

необходимо выполнить следующее:

- отвернуть крышку 1 (рисунок 5.4.32) сетчатого фильтра и извлечь фильтр в сбо-

ре за скобу 6;

- разобрать фильтр, свинчивая поочередно контргайку 7 и скобу 6 со шпильки 9.

Снять шайбу 8, пружину 4, поршень 5, уплотнительное кольцо 2, фильтрующие элемен-

ты 3, уплотнительное кольцо 2;

- промыть элементы в дизельном топливе до полного удаления загрязнений;

- собрать фильтр в обратной последовательности, обратив внимание на обязатель-

ную установку уплотнительных колец 2 с обеих сторон набора фильтрующих элементов.

ВНИМАНИЕ: СКОБУ 6 (РИСУНОК 5.4.32) НАВЕРНИТЕ НА ШПИЛЬКУ 9 ДО ПО-

САДКИ ШАЙБЫ 8 ЗАПОДЛИЦО С ТОРЦЕМ ПОРШНЯ 5!

1 - крышка; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - фильтрующие элементы; 4 - пружина;

5 - поршень; 6 - скоба; 7 - контргайка; 8 - шайба; 9 - шпилька.

Рисунок 5.4.32 - Промывка сетчатого фильтра гидросистемы трансмиссии

197

5.4.4.4 Операция 81. Замена фильтра насоса ГНС

Фильтр насоса ГНС 3 (рисунок 5.4.33) установлен возле масляного бака ГНС 2.

1 - фильтр грубой очистки топлива;

2 - регулятор давления пневмосистемы;

3 - фильтр насоса ГНС.

Рисунок 5.4.33 - Замена фильтра насоса ГНС

Замену фильтра насоса ГНС необходимо выполнять при загорании (и дальнейшем

непрерывном свечении) сигнализатора 18 (рисунок 2.15.1), расположенного на КЭСУ.

Замену фильтра насоса ГНС производить следующим образом:

- после срабатывания и дальнейшего непрерывного свечения сигнализатора 18

заглушить двигатель, включить стояночный тормоз;

- очистить от грязи место установки фильтра насоса ГНС;

- вывернуть фильтр насоса ГНС;

- протереть насухо привалочную плоскость насоса и смазать чистым маслом,

применяемым в ГНС;

- завернуть фильтр обратно.

5.4.4.5 Операция 82. Замена сменного фильтрующего элемента тонкой очистки и

промывка фильтра грубой очистки в концевой плите интегрального блока ГНС

Если при управлении секциями распределителя индикатор кодов неисправностей

одной или более секций выдает код неисправностей «23», это означает либо засорение

фильтра тонкой очистки или металлокерамического фильтра грубой очистки, либо отсутст-

вие напряжения на включающем электромагните редукционного клапана, либо неисправ-

ность электромагнита редукционного клапана, либо засорение редукционного клапана.

Необходимо выполнить следующее:

- при работающем двигателе на разъеме включающего электромагнита (рисунок

6.14.3) проверить наличие напряжения. Должно быть от 11 до 15 В. Если напряжение

ниже или отсутствует, обратитесь к Вашему дилеру для устранения обрыва или иного

дефекта в электропроводке;

- при наличии требуемого напряжения замерить сопротивление катушки. Должно

быть от 4 до 6 Ом при температуре окружающей среды от 15 °С до 35 °С. Если сопро-

тивление катушки больше или меньше указанных пределов, обратитесь к Вашему диле-

ру для замены катушки включающего электромагнита;

- при исправных электропроводке и включающем электромагните требуется про-

мыть металлокерамический фильтр грубой очистки находящийся под заглушкой 1 (рису-

нок 6.14.4) и заменить фильтр тонкой очистки расположенный за крышкой 1 (рисунок

6.14.2), промыть редукционный клапан.

Для извлечения фильтра грубой очистки из концевой плиты необходимо снять за-

глушку, воспользовавшись ключом-шестигранником

10 мм, а затем ключом-

шестигранником 5 мм вывернуть фильтр грубой очистки из концевой плиты и извлечь его

пинцетом. Промыть фильтр грубой очистки в чистом дизельном топливе, продуть его сжа-

тым воздухом, и установить очищенный фильтр в концевую плиту. Если фильтр грубой

очистки качественно очистить путем промывки и продувки невозможно, замените его.

Для извлечения фильтра тонкой очистки из концевой плиты необходимо снять

крышку, отвернув два болта, воспользовавшись ключом-шестигранником 5 мм. Устано-

вить новый фильтр в концевую плиту.

Промывку редукционного клапана рекомендуется выполнять дилеру.

198

5.4.4.6 Операция 83. Обслуживание воздухоочистителя двигателя

Воздухоочиститель тракторов «БЕЛАРУС-1525.5/1222.5» установлен в перед-

ней части моторного отсека над АКБ.

Воздухоочиститель тракторов «БЕЛАРУС-1525.5/1222.5» представлен на ри-

сунке 5.4.34.

1 - пылевыносной патрубок; 2 - встроенный блок «мультициклон»; 3 - защел-

ки крышки обслуживания воздухоочистителя; 4 - крышка обслуживания воздухоочи-

стителя; 5 - основной фильтрующий элемент; 6 - контрольный фильтрующий эле-

мент; 7 - выпускной патрубок; 8 - корпус воздухоочистителя.

Рисунок 5.4.34 - Обслуживание воздухоочистителя трактора

Обслуживание воздухоочистителя двигателя необходимо выполнять при заго-

рании индикатора максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя, распо-

ложенной на блоке контрольных ламп в щитке приборов. Это означает, что фильт-

рующий элемент исчерпал свой ресурс.

При загорании индикатора необходимо произвести замену основного фильт-

рующего элемента (ОФЭ). Для замены ОФЭ выполнить следующее:

Для замены основного фильтрующего элемента ОФЭ выполнить следующее:

- потянуть вверх четыре защелки 3 и снять крышку 4 (рисунок 5.4.34);

- снять основной фильтрующий элемент 5, для чего требуется наклонить его в

сторону встроенного блока «мультициклон» и потянуть ОФЭ вверх на себя, как пока-

зано на рисунке 5.4.35.

- проверить наличие загрязнений контрольного фильтрующего элемента 6

(рисунок 5.4.34), не вынимая его из корпуса;

- очистить внутреннюю и уплотнительную поверхность корпуса 8 влажной сал-

феткой от пыли и грязи. При этом необходимо обращать внимание на то, чтобы

пыль и грязь не попала в воздухоподводящий тракт.

- проверить состояние уплотнительных колец;

- сборку воздухоочистителя с новым ОФЭ произвести в обратной последова-

тельности;

- убедиться в правильности установки ОФЭ в корпусе и закрыть защелки 3;

ВНИМАНИЕ: ВЫНИМАТЬ ИЗ КОРПУСА КФЭ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. ЗАГРЯЗ-

НЕНИЕ КФЭ УКАЗЫВАЕТ НА ПОВРЕЖДЕНИЕ ОФЭ (ПРОРЫВ БУМАЖНОЙ ШТОРЫ,

ОТКЛЕИВАНИЕ ДОНЫШКА). В ЭТОМ СЛУЧАЕ ОЧИСТИТЕ КФЭ И ЗАМЕНИТЕ ОФЭ!

ВНИМАНИЕ: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НАСТОЯТЕЛЬНО

РЕКОМЕНДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ОФЭ, А НЕ ЧИСТИТЬ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ

ПОВРЕЖДЕНИЯ И ОБЕСПЕЧИТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ ЗАЩИТУ ДВИГАТЕЛЯ!

При срабатывании индикатора засоренности и отсутствии возможности сразу

заменить ОФЭ допускается проведение очистки ОФЭ.

199

Для проведения очистки ОФЭ необходимо выполнить следующее:

- обдуть основной фильтрующий элемент 5 сухим сжатым воздухом до полно-

го удаления пыли. Во избежание прорыва материала ОФЭ давление воздуха должно

быть от 0,2 до 0,3 МПа. Струю воздуха следует направлять со стороны чистого воз-

духа к стороне неочищенного воздуха, как показано стрелками на рисунке 5.4.34. Во

время обслуживания необходимо оберегать фильтрующие элементы от механиче-

ских повреждений и замасливания.

- проверить ОФЭ на предмет возможных повреждений (прорыв шторы, от-

клеивание донышка);

- протереть уплотнительное кольцо ОФЭ влажной салфеткой и установить

ОФЭ в корпус воздухоочистителя.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОДУВАТЬ ВЫХЛОПНЫМИ ГАЗАМИ, ПРО-

МЫВАТЬ И ВЫБИВАТЬ ОФЭ!

ВНИМАНИЕ: ОЧИЩЕННЫЙ ОФЭ НЕ ОБЛАДАЕТ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ РАБО-

ТЫ НОВОГО ОФЭ.

1 - основной фильтрующий элемент; 2 - встроенный блок «мультициклон».

Рисунок 5.4.35 - Извлечение основного фильтрующего элемента

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРО-

ВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА!

Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ или

его аналог. При отсутствии устройства герметичность соединений проверьте визу-

ально. Поврежденные соединительные элементы должны быть заменены.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСК-

НЫМ ТРАКТОМ.

Разгерметизация контура подачи воздуха к турбокомпрессору может оказать

негативное влияние на достоверность показаний индикатора засорения, в результа-

те чего через турбокомпрессор в цилиндры может попасть значительное количество

неочищенного воздуха, содержащего высокую концентрацию пыли, которая при по-

падании в масло приводит к ускоренному износу цилиндропоршневой группы двига-

теля.

200

5.5 Сезонное техническое обслуживание

Проведение сезонного обслуживания совмещайте с выполнением операций

очередного технического обслуживания. Содержание работ, которое необходимо

выполнить при проведении сезонного обслуживания, приведено в таблице 5.5.1.

Таблица 5.5.1 - Сезонное техническое обслуживание

Содержание работ

При переходе к осенне-зимнему пе-

При переходе к весенне-летнему пе-

риоду

(при установившейся среднесу-

риоду (при установившейся среднесу-

точной температуре ниже +5 С°)

точной температуре выше +5 С°)

Замените, в соответствии с таблицей

Замените, в соответствии с таблицей

5.8.1, летние сорта масла на зимние в

5.8.1, зимние сорта масла на летние в

картере двигателя

картере двигателя

201

содержание   ..  14  15  16  17   ..