содержание   ..  30  31  32  33   ..

Дизели Д-260.1S3A, Д-260.2 S3A, Д-260.4 S3A

Трактор Беларус 1525.4. Руководство - часть 32

-

Снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости, который

должен быть до верхнего торца заливной горловины. Не допускайте снижения уровня

ниже, чем на 40 мм от верхнего торца заливной горловины.

3.2.2 Обслуживание и промывка системы охлаждения

Систему охлаждения заполняйте низкозамерзающей охлаждающей жидкостью.

Следите за температурой охлаждающей жидкости, нормальная рабочая темпера-

тура должна быть 80-100°С. При повышении температуры выше нормальной проверьте

уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, герметичность радиатора и натяжение

ремня вентилятора.

При необходимости, но не реже чем через каждые 2000 часов работы дизеля, про-

мойте систему охлаждения. Для промывки используйте раствор из 50-60 г кальциниро-

ванной соды на 1 л воды.

Промывку системы производите в следующем порядке:

- залейте в радиатор 2 л керосина и заполните систему приготовленным раствором;

- пустите дизель и проработайте 8-10 ч, после чего слейте раствор и промойте сис-

тему охлаждения чистой водой.

3.2.3 Проверка уровня масла в картере дизеля

Проверку осуществляйте ежесменно перед пуском дизеля с помощью масломера,

расположенного на блоке цилиндров дизеля. Уровень масла должен быть между ниж-

ней и верхней метками масломера в соответствии с рисунком 18. Проверку необходимо

делать не ранее, чем через 3-5мин после остановки дизеля, когда масло полностью сте-

чет в картер.

Запрещается работа дизеля с уровнем масла в картере ниже нижней и выше верх-

ней меток на масломере.

Рисунок 18- Проверка уровня масла в картере дизеля.

3.2.4 Замена масла в картере дизеля

Замену масла в картере дизеля проводите через каждые 250 часов работы, а в слу-

чаях применения дублирующих масел или топлива с повышенным содержанием серы -

через каждые 125 часов работы.

129

-

Отработанное масло сливайте только из прогретого дизеля. Для слива масла от-

верните пробку масляного картера. После того, как все масло вытечет из картера, за-

верните пробку на место. Масло в дизель заливайте через маслозаливной патрубок до

уровня верхней метки на масломере. Заливайте в масляный картер только рекомендо-

ванное настоящим руководством масло, соответствующее периоду эксплуатации.

3.2.5 Замена масляного фильтра

Замену масляного фильтра производите каждые 10 тыс. км пробега или по резуль-

татам диагностики системы “COMMON RAIL” в соответствии с рисунками 19 одно-

временно с заменой масла в картере дизеля в следующей последовательности:

- отверните фильтр ФМ 35-1012005 со штуцера 3, используя специальный ключ

или другие подручные средства;

- наверните на штуцер новый фильтр ФМ 35-1012005.

При установке фильтра на штуцер смажьте прокладку 4 моторным маслом. После

касания прокладкой опорной поверхности корпуса фильтра 1 доверните еще фильтр на

3/4 оборота. Установку фильтра на корпус производите только усилием рук.

Для замены в первую очередь используйте масляный фильтр ФМ 35-1012005.

Вместо фильтра ФМ 35-1012005 допускается установка фильтров неразборного

типа, имеющих в конструкции противодренажный и перепускной клапаны с основными

габаритными размерами и показателями:

-диаметр - 95…105 мм; высота - 140…160 мм; -резьба - ¾"-16UNF;

-пропускная способность фильтра - не менее 60 л/мин;

-давление открытия перепускного клапана - 0,15...0,175 МПа

-тонкость отсева фильтровальной бумаги - 15...30 мкм.

1 - корпус фильтра; 2 - фильтр; 3 - штуцер; 4 - прокладка фильтра; 5 - клапан противодренажный; 6

- пружина; 7 - клапан перепускной.

Рисунок 19 - Фильтр масляный

130

-

3.2.6 Очистка ротора центробежного масляного фильтра

Очистку ротора центробежного масляного фильтра производите одновременно с

заменой масла в картере дизеля.

Отверните в соответствии с рисунком 20 гайку 1 крепления колпака 2 центробеж-

ного масляного фильтра и снимите его. Проверьте наличие балансировочной риски на

стакане и корпусе ротора (при отсутствии - нанесите риску). Застопорите ротор от про-

ворачивания, для чего вставьте между корпусом фильтра и днищем ротора отвертку

или стержень и, вращая ключом гайку 4 крепления стакана ротора, стяните стакан ро-

тора 3.

Проверьте состояние фильтрующей сетки 5 ротора, при необходимости, очистите

и промойте ее.

С помощью неметаллического скребка удалите слой отложений с внутренних сте-

нок стакана ротора.

Перед сборкой стакана с корпусом ротора резиновое уплотнительное кольцо

смажьте моторным маслом. Совместите балансировочные риски на стакане и корпусе

ротора. Гайку крепления стакана заворачивайте с небольшим усилием до полной по-

садки стакана на ротор.

После сборки ротор должен легко вращаться без заеданий от толчка рукой.

Установите на место колпак центробежного масляного фильтра и заверните гайку

колпака моментом 35...50 Н·м.

1-гайка; 2-колпак; 3-стакан; 4-гайка специальная; 5-сетка фильтрующая

Рисунок 20 - Очистка ротора центробежного масляного фильтра.

3.2.7 Слив отстоя из фильтра предварительной очистки топлива

Смотри указания Руководства по эксплуатации трактора, сельхозмашины.

3.2.8 Замена фильтра предварительной очистки топлива

Смотри указания Руководства по эксплуатации трактора, сельхозмашины.

После сборки фильтра заполните систему топливом.

3.2.9 Замена фильтра тонкой очистки топлива

Срок службы фильтра тонкой очистки топлива зависит от чистоты применяемого

топлива.

Замену фильтра производите через каждые 600 часов работы или по результатам

диагностики системы “COMMON RAIL” в соответствии с рисунком 21, для чего:

131

-

- отверните фильтр 1 со штуцера 7 в корпусе 2 и установите вместо него новый

фильтр Mann & Hummel WDK962, поставляемый в сборе с прокладкой 6, которую

предварительно смажьте моторным маслом;

- после касания прокладки 6 установочной площадки А на корпусе 2 доверните

фильтр еще на ¾ оборота. При этом, доворачивание фильтра производите только уси-

лием рук;

- откройте краник топливного бака и заполните систему топливом в соответствии с

п. 3.2.10.

1 - фильтр Mann & Hummel WDK962; 2 - корпус фильтра; 3 - кронштейн; 4 - штуцер; 5 - пробка (для

выпуска воздуха); 6 - прокладка; 7 - штуцер.

Рисунок 21- Замена фильтра тонкой очистки топлива.

3.2.10 Заполнение топливной системы

Для заполнения топливной системы необходимо удалить из нее воздух (прокачать

систему) для чего:

Отверните пробку 5 (Рисунок 22), расположенную на болте крепления отводящего

штуцера фильтра тонкой очистки топлива, на 2..3 оборота. Прокачайте систему с по-

мощью подкачивающего насоса 9, расположенного на корпусе фильтра грубой очистки

топлива 8, заверните пробку 5 (момент затяжки 7...8 Н·м) при появлении топлива без

пузырьков воздуха.

Отверните болт поворотного угольника 3 крепления дренажных топливопроводов

на корпусе насоса высокого давления 1 на 2...3 оборота и продолжите прокачку с по-

мощью подкачивающего насоса до появления топлива без пузырьков воздуха. Заверни-

те болт 7 (момент затяжки 3...4 Н·м).

132

-

1- топливный насос высокого давления; 2 - топливоподкачивающий насос; 3 - болт поворотного

угольника дренажных топливопроводов; 4 - фильтр топливный тонкой очистки; 5 - пробка;

6 - радиатор блока электронного управления; 7 - пробка для выпуска воздуха; 8 - фильтр грубой

очистки топлива; 9 - ручной подкачивающий насос; 10- пробка для выпуска воздуха;

Рисунок 22 - Удаление воздуха из топливной системы

В случае перехода на «зимний» или «летний» период эксплуатации и, связанной с

этим переходом полной сменой типа топлива, для ускорения заполнения топливной

системы, воспользуйтесь всеми имеющимися пробками для выпуска воздуха и произ-

ведите поэтапный выпуск воздуха через пробки 10, 7, 5 и болт поворотного угольника

3.

3.2.11 Обслуживание воздухоочистителя

Обслуживание воздухоочистителя с бумажными фильтрующими элементами из

специального высокопористого картона проводите через каждые 500 часов работы ди-

зеля или, при необходимости, по показаниям сигнализатора засоренности. Обслужива-

ние воздухоочистителя заключается в продувке основного фильтрующего элемента,

который задерживает пыль, поступающую в воздухоочиститель. Загрязнение контроль-

ного фильтрующего элемента указывает на повреждение основного фильтрующего

элемента (прорыв бумажной шторы, отклеивание донышек). В этом случае необходимо

продуть контрольный фильтрующий элемент, а основной - заменить.

Обслуживание воздухоочистителя в соответствии с рисунком 20 выполняйте в

следующей последовательности:

- снимите моноциклон, очистите сетку, завихритель и выбросные щели моноци-

клона от пыли и грязи;

- снимите поддон 6;

133

-

- снимите основной фильтрующий элемент 1.

Вынимать из корпуса контрольный фильтрующий элемент 2 не рекомендуется.

Обдуйте основной фильтрующий элемент сжатым воздухом сначала изнутри, а за-

тем снаружи до полного удаления пыли. Во избежание прорыва бумажной шторы дав-

ление воздуха должно быть не более 0,2-0,3МПа.

1 - элемент фильтрующий основной; 2 - элемент фильтрующий контрольный; 3 - прокладка;

4 - гайка-барашек; 5 - кольцо; 6 - поддон; 7 - корпус, 8 - моноциклон

Рисунок 23 - Воздухоочиститель

Струю воздуха следует направлять под углом к поверхности фильтрующего эле-

мента. Во время обслуживания необходимо оберегать фильтрующий элемент от меха-

нических повреждений и замасливания.

Запрещается продувать фильтрующий элемент выпускными газами или промывать

в дизельном топливе.

Очистите подводящую трубу, внутренние поверхности корпуса и поддона возду-

хоочистителя от пыли и грязи.

Перед сборкой воздухоочистителя проверьте состояние уплотнительных колец.

При сборке убедитесь в правильности установки фильтрующих элементов в корпусе и

надежно затяните гайку- барашек от руки.

3.2.12 Проверка герметичности соединений воздухоочистителя

и впускного тракта

Проверку герметичности соединений воздухоочистителя и впускного тракта про-

изводите при ТО-2.

Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ.

При отсутствии устройства герметичность соединений проверьте визуально.

3.2.13 Промывка сапунов дизеля

Промывку сапунов проводите через каждые 2000 часов работы дизеля дизельным

топливом. Для этого снимите корпусы сапунов, выньте сапуны из колпаков крышек го-

ловок цилиндров, промойте их и продуйте сжатым воздухом. Установите сапуны и

корпусы сапунов на место.

134

-

3.2.14 Затяжки болтов крепления головок цилиндров

Затяжку болтов крепления головок цилиндров производите по окончании обкатки

и через каждые 1000 часов работы на прогретом дизеле в следующей последовательно-

сти:

- снимите колпаки и крышки головок цилиндров;

- снимите оси коромысел с коромыслами и стойками;

- динамометрическим ключом произведите затяжку всех болтов крепления головок

цилиндров, предварительно отпустив их на 1/6 оборота, моментом 210±10 Н·м в после-

довательности, указанной на рисунке 24.

После затяжки болтов крепления головок цилиндров установите на место оси ко-

ромысел и отрегулируйте зазор между коромыслами и клапанами в соответствии с ука-

заниями п. 3.2.15. Установите на место крышки головок цилиндров и колпаки крышек.

Рисунок 24- Схема последовательности затяжки болтов

крепления головки цилиндров

3.2.15 Проверка зазора между клапанами и коромыслами

Проверку и регулировку зазоров производите через каждые 500 часов работы по-

сле проверки затяжки болтов крепления головок цилиндров или, при необходимости, на

непрогретом дизеле (температура воды и масла должны быть не более 60ºС).

Величина зазора между торцами стержней клапанов и бойками коромысел должна

быть 0,25

мм для впускных и 0,45

мм для выпускных клапанов.

−

−

При регулировке зазор между торцем стержня клапана и бойком коромысла на не-

прогретом дизеле устанавливайте:

- впускные клапаны - 0,25

−0,05 мм;

- выпускные клапаны - 0,45

−0,05 мм;

Регулировку производите в следующей последовательности:

- снимите колпаки крышек головок цилиндров и проверьте затяжку болтов и гаек

крепления стоек осей коромысел;

- проверните коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре

(впускной клапан первого цилиндра начинает открываться, а выпускной заканчивает

закрываться);

- отрегулируйте зазоры в третьем, пятом, седьмом, десятом, одиннадцатом и две-

надцатом клапанах (считая от вентилятора), затем проверните коленчатый вал на один

оборот, установив перекрытие в шестом цилиндре, и отрегулируйте зазоры в первом,

втором, четвертом, шестом, восьмом и девятом клапанах.

135

-

Для регулировки зазора отпустите в соответствии с рисунком 25 контргайку 2 ре-

гулировочного винта 3 и, вворачивая или выворачивая винт, установите между бойком

коромысла и торцом стержня клапана необходимый зазор по щупу 1.

После установки зазора затяните контргайку и снова проверьте зазор щупом, про-

ворачивая штангу. По окончании регулировки зазора в клапанах поставьте на место

колпаки крышек головок цилиндров.

Клапаны можно регулировать также на каждом цилиндре при положении поршня в

верхней мертвой точке.

Для этого проверните коленчатый вал до момента установки поршня первого ци-

линдра в верхнюю мертвую точку, соответствующую концу такта сжатия (указатель ус-

тановочного штифта на крышке шестерен газораспределения и метка ВМТ на шкале

корпуса гасителя крутильных колебаний совмещены), и отрегулируйте зазор в клапанах

первого цилиндра.

Проверните коленчатый вал на 1/3 оборота и отрегулируйте зазор в клапанах пято-

го цилиндра, т.е. зазор в клапанах регулируйте в последовательности, соответствующей

порядку работы цилиндров (1-5-3-6-2-4), проворачивая коленчатый вал на 1/3 оборота

по ходу часовой стрелки.

1 - щуп; 2- контргайка; 3 - регулировочный винт

Рисунок 25 - Регулировка зазора в клапанах

3.2.16 Обслуживание топливной системы “COMMON RAIL”

Обслуживание топливной системы“COMMON RAIL” проводить на специализиро-

ванных сервисных центрах или с привлечением специалистов специализированных

сервисных центров по обслуживанию систем “COMMON RAIL”.

Замену форсунок по результатам тестирования системы питания “COMMON

RAIL” производить с учетом маркировок форсунки и распылителя, нанесенных в мес-

тах указанных на рисунке 26.

Замена распылителя в форсунке без применения специального оборудования и

специально обученного персонала, а также во время гарантийного периода запрещена.

136

содержание   ..  30  31  32  33   ..