содержание   ..  8  9  10  11   ..

Трактор Беларус 1523 / 1523В /1523.3 / 1523В.3. Руководство - часть 10

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

«Мокрые» рабочие тормоза

Рабочие тормоза - 8-дисковые. Фрик-

Промежуточные диски (3) фиксируют-

ционные диски

(2) установлены на

ся от проворота в корпусах (1,13) при

шлицевых концах ведущих шестерен

помощи заплечников, выполненных

конечных передач

(16). Нажимные

на наружном контуре. Герметичность

диски

(6) конструктивно подобны

масляных ванн обеспечивается уп-

применяемым в сухих тормозах, но

лотнительными кольцами (15, 24),

имеют уменьшенный угол подъема

прокладками (10, 14) и резиновыми

лунок под шарики для обеспечения

чехлами (5, 23). Корпуса снабжены

необходимого усилия сжатия пакетов

контрольными пробками (22) и слив-

фрикционных и промежуточных дис-

ными пробками (12).

ков.

1 - корпус тормоза; 2 - диск фрикционный; 3 - диск промежуточный; 4 - валик; 5 - чехол уплотни-

тельный; 6 - диск нажимной; 7 - шарик; 10 - прокладка; 12 - пробка сливная; 13 - корпус тормоза; 14

- прокладка; 15 - кольцо уплотнительное; 16 - шестерня ведущая конечной передачи;

17 - муфта блокировки дифференциала; 18 - ступица; 20 - крышка; 21 - переходник подвода масла;

22 - пробка контрольно-заливная; 23 - чехол уплотнительный; 24 - кольцо уплотнительное; 25 - тяга

тормоза (болт регулировочный); 26 - стакан; 27 - крышка стакана.

120

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Гидропривод тормозов трактора «БЕЛАРУС-1523/1523.3»

1 — валик тормозов; 2, 9 — болт-тяга; 3, 8 — рычаг тормоза левого, правого; 4, 7 — рабочий ци-

линдр левый, правый; 5, 6 — рукав гибкий тормозов; 10, 11 — цилиндр главный правый, левый; 12,

13 — педаль тормоза левая, правая; 14, 15 — трубопровод.

Гидропривод тормозов трактора обес-

мозным цилиндром (10). Штоки левого

печивает независимое управление

(4) и правого (7) рабочих тормозных

рабочими тормозами с помощью пе-

цилиндров шарнирно соединены с ры-

далей (12, 13) и состоит из двух глав-

чагами (3, 8) левого и правого рабочих

ных тормозных цилиндров

(10,

11)

тормозов соответственно и при нажа-

фирмы «CARLISLE», штоки которых

тии на педали (12, 13) передают уси-

шарнирно соединены с педалями тор-

лия на:

мозов: левого рабочего тормозного

• левый рабочий тормоз — через ры-

цилиндра (4), соединенного трубопро-

чаг (3) и болт-тягу (2);

водом (14) и рукавом (5) с левым глав-

• правый рабочий тормоз

— через

ным тормозным цилиндром (11) и пра-

рычаг (8) и болт-тягу (9).

вого рабочего тормозного цилиндра

(7), соединенного трубопроводом (15)

и рукавом (6) с правым главным тор-

122

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Гидропривод тормозов трактора «БЕЛАРУС-1523В/1523В.3»

1,7 - главный тормозной цилиндр левый, правый; 2 - педаль реверса; 3 - главный тормозной ци-

линдр реверса; 4, 8, 9, 11, 13 - трубопровод; 5, 6 - педаль тормоза левая, правая; 10, 12 - кран;

14, 20 - рычаг тормоза правый, левый; 15, 21 - болт тяга; 16; 19 - рабочий тормозной цилиндр

правый, левый.

Гидропривод тормозов трактора

ду на режим реверса или наоборот),

предназначен для передачи усилия

рабочих тормозных цилиндров

(16,

при торможении на прямом ходу и

19), рычагов (14, 20), болтов (15, 21),

реверсе от рабочих органов

(педа-

руковов гибких (17, 18), трубопрово-

лей) к исполнительным механизмам

дов (8, 9) (для прямого хода) и (4, 11,

(рабочим тормозным цилиндрам) по-

13) (для реверса).

средствам рабочей среды (тормозной

В режиме прямого хода во время

жидкости). Тип привода тормозов

-

нажатия на педали (5, 6) тормозная

гидростатический с подвесными пе-

жидкость из главных цилиндров (1, 7)

далями.

поступает через трубопроводы (8, 9) в

Привод состоит из главных цилин-

краны (10, 12). В кранах поршни пе-

дров (1, 7) (для прямого хода) и (3) (в

ремещаются в крайнее положение и

режиме реверса), подвесных педалей

закрывают входы трубопроводов (11,

(5, 6) (для прямого хода) и (2) (в ре-

13). Далее тормозная жидкость по-

жиме реверса), кранов (10, 12) (для

ступает через рукава гибкие (17, 18) в

автоматического переключения с ре-

рабочие цилиндры (16, 19) и переме-

жима работы трактора на прямом хо-

щает их поршни которые через штоки

123

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Регулировка тормозов

Регулировка рабочих тормозов трактора БЕЛАРУС-1523/1523.3

Регулировку рабочих тормозов трак-

ротите или удлините штоки гидроци-

тора без реверсивного поста управле-

линдров (1, 2) для получения требуе-

ния производите в следующей после-

мого свободного хода педалей.

довательности:

2.3. Законтрите гайки

(7), установите

1. Установите подушки педалей (8, 9) в

пальцы (6) и зашплинтуйте их. Сво-

одной плоскости с помощью упорных

бодный ход педалей 4…8 мм соот

регулировочных болтов (5), ввинтив

их на глубину 20±3 мм. Законтрите

ветствует зазору между поршнем и тол-

гайки (4).

кателем каждого главного цилиндра

2. Отрегулируйте свободный ход пе-

0,6…1,3 мм.

далей (8, 9) в пределах 4…8 мм,

2.4.

Педали не должны касаться

выполнив следующие операции:

элементов кабины. Расположение

2.1. Расшплинтуйте и снимите пальцы

подушек педалей по высоте при не-

(6) и отсоедините вилки

(3) от

обходимости регулируйте болтами

стержней педалей (8, 9).

(5) и длиной штоков гидроцилинд-

2.2. Отвинтите контргайки

(7) на не-

ров, обеспечив при этом свободный

сколько оборотов и путем навинчива-

ход

педалей

4…8

мм.

ния или вывинчивания вилок (3) уко-

125

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

3. Установите длину каждого рабоче-

(5, 9) с вилками (3, 12) соответст-

го тормозного цилиндра

(1,

14)

венно при вдвинутом внутрь в

равную (207 ± 2) мм при измерении

крайнее положение штоке рабочего

от точки крепления цилиндра до

цилиндра.

оси пальца, соединяющего рычаги

Регулировку производите с помощью

вилок (3, 12), болтов-тяг (6, 10) вы-

4. Заполните гидросистему привода

полнив следующие операции:

тормозной жидкостью и прокачайте

• Отвинтите на несколько оборотов

гидросистему в следующей после-

контргайки (2, 13).

довательности:

• Расшплинтуйте и снимите паль-

• Заполните бачки (17, 18) главных

цы (4, 11), отсоединив вилки (3,

тормозных цилиндров (16, 15) тор-

12) от рычагов (5, 9) правого и

мозной жидкостью

«Нева-М» ТУ

левого рабочих тормозов соот-

2451-053-36732629-2003 до меток

ветственно.

«Max» на бачках (до уровня 15±5

• Навинчивая или свинчивая вилки

мм от верхнего торца бачка). В

(3,

12) со штоков рабочих тор-

процессе прокачки следите за

мозных цилиндров (1, 14), отре-

уровнем жидкости, не допуская его

снижения ниже метки «Min».

гулируйте размер 207 ± 2 мм.

• Законтрите контргайки (2, 13), ус-

тановите и зашплинтуйте пальцы

(4, 11).

126

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Регулировка привода стояночного тормоза

1 - рукоятка; 2 - тяга; 3 - штифт; 4 - кронштейн; 5 - фиксатор; 6 - рычаг; 7 - тяга; 8 - кронштейн; 9

- контргайка; 10 - болт регулировочный; 11, 13 - рычаги правого тормоза; 12, 14 - рычаги левого

тормоза; 15 - валик; 16 - гайки.

Перед регулировкой привода стоя-

4. Заверните до упора болт-оправку в

ночного тормоза отрегулируйте рабо-

монтажное отверстие в кронштейне

чие тормоза.

(8).

Регулировку управления ручного ме-

5. Отверните контргайки

(9) болтов

ханического привода тормозов (стоя-

(10) правого и левого рычагов (11)

ночного тормоза) производите в сле-

и (12). Вращая болт (10) правого

дующей последовательности:

тормоза выберите зазор между

болтом

(10) и пластиной рычага

1. Переместите рукоятку (1) с тягой

(13), для левого тормоза установи-

(2) в крайнее нижнее (выключен-

те зазор между болтом (10) и пла-

ное) положение

— фиксирующий

стиной рычага (14) равный (3…4)

штифт (3) тяги

(2) должен нахо-

мм для компенсации скручивания

диться в прорези кронштейна (4), а

валика (15) при затягивании право-

фиксатор (5) — на первом зубце

го тормоза.

тяги (2).

6. Законтрите контргайками (9) болты

2. Отсоедините тягу (2) от рычага (6).

(10) левого и правого тормозов.

3. Отсоедините тягу (7) от рычага (6).

7. Соедините тягу (2) с рычагом (6),

Установите длину тяги (7) равную

заворачивая гайки (16) тяги (2) до

(97±1) мм. Соедините рычаг (6) с

начала отрыва рычага (6) от болта-

тягой (7).

128

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Регулировка рабочих тормозов трактора «БЕЛАРУС-1523В/1523В.3»

ВАЖНО! Регулировку тормозов

производите только после проверки

и регулировки рабочих тормозов

прямого хода и стояночного тормо-

за.

Регулировку и прокачку тормозов

прямого хода выполнить аналогич-

но регулировке и прокачке рабочих

тормозов трактора

«БЕЛАРУС-

1523/1523.3».

Регулировку тормозов трактора

на реверсивном ходу производите в

следующей последовательности:

1. Проверьте и, если необходимо, от-

регулируйте размер

33±2 мм, за-

винтив упорный болт (9) на указан-

ную глубину. После регулировки

упорного болта (9) законтрите гайку

(8).

2. Отрегулируйте свободный ход пе-

дали (1) в пределах 6…12 мм, что

соответствует зазору 1…2 мм меж-

ду толкателем (4) главного тормоз-

ного цилиндра (3) и поршнем (2).

Для регулировки выполните сле-

дующие операции:

•

Расшплинтуйте и снимите палец

(7).

•

Снимите защитный чехол и отвин-

тите контргайку

(5) на несколько

оборотов.

•

Навинчивая или свинчивая вилку

(6) с толкателя (4), установите сво-

бодный ход педали (1) в указанных

выше пределах. Полный ход педа-

ли при этом должен быть 90…110

мм.

•

Законтрите гайку (5), зашплинтуй-

те палец (7) и установите на место

чехол.

130

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

3. Заполните гидросистему реверса

тормозной жидкостью и прокачайте

ее, выполнив следующие операции:

3.1. Снимите защитный чехол (2) и

заполните компенсационную ка-

меру

«Б» главного тормозного

цилиндра реверса (3) тормозной

жидкостью

«Нева» до уровня

10…15 мм от верхнего края ка-

меры.

• Снимите с перепускных клапанов (7,

плавно! Повторите эту операцию

8) колпачки, наденьте на головку

несколько раз до полного удаления

перепускного клапана левого рабо-

воздуха из системы. Снимите труб-

чего цилиндра трубку, а свободный

ку с клапана и наденьте защитный

её конец опустите в прозрачный со-

колпачок.

суд емкостью не менее 0,5 л, напо-

• Прокачайте в такой же последова-

ловину заполненный тормозной

тельности гидропривод правого

жидкостью;

тормоза.

• Нажмите 4…5 раз на педаль тормо-

Заполните компенсационную ка-

зов реверса (1) и, удерживая её в

меру

«Б» главного тормозного

нажатом состоянии, отверните кла-

цилиндра реверса (3) тормозной

пан левого рабочего цилиндра на

жидкостью до требуемого уровня,

1/2…3/4 и после полного хода пе-

наденьте защитный чехол глав-

дали, когда часть жидкости с возду-

ного цилиндра.

хом удалится из системы, заверни-

те клапан и отпустите педаль. На-

жимайте быстро, отпускайте

131

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

ПНЕВМОПРИВОД ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА

Трактора могут быть оборудо-

Пневмопривод используется

ваны двухпроводным пневмоприво-

также для накачки шин и других це-

дом тормозов прицепов, оснащенных

лей, где требуется энергия сжатого

пневматическим приводом тормозов.

воздуха.

1, 12 - головки соединительные; 2 - магистраль управления; 3 - баллон; 4 - регулятор давления; 5 -

клапан отбора воздуха; 6 - датчик аварийного давления воздуха; 7 - датчик давления воздуха; 8 -

компрессор; 9 - клапан удаления конденсата; 10 - кран тормозной (двухпроводный); 11 - питающая

магистраль.

Забор воздуха в пневмопривод

Управление тормозами прице-

осуществляется из впускного коллек-

пов и с/х машин осуществляется в

тора дизеля. В компрессоре (8) воз-

двух режимах: непосредственное и

дух сжимается и подается в баллон

автоматическое.

(3) через регулятор давления (4), под-

При использовании прицепа с

держивающий в баллоне требуемое

двухпроводным пневмоприводом го-

давление. Из баллона сжатый воздух

ловки соединительные прицепа под-

поступает к тормозному крану (10) и в

соединяются к головкам соедини-

питающую магистраль (11) с головкой

тельным (12) (с красной крышкой) и

соединительной (12) (с красной крыш-

(1) (с желтой крышкой), то есть к пи-

кой), которая постоянно находится

тающей магистрали (11) и к магист-

под давлением. Тормозной кран (10)

рали управления (2). При этом сжа-

магистралью управления (2) связан с

тый воздух постоянно поступает на

соединительной головкой 1 (с желтой

прицеп через питающую магистраль

крышкой). Давление в ней отсутству-

(11). При нажатии на педали тормо-

ет.

зов или включении стояночного тор-

моза сжатый воздух через тормозной

132

содержание   ..  8  9  10  11   ..