содержание   ..  11  12  13  14   ..

Трактор Беларус 1523.5 (гидромеханическая трансмиссия). Руководство - часть 13

5.4.2.9 Операция 28. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы

вентиляции и отопления кабины

Фильтры системы вентиляции установлены с обеих сторон кабины трактора,

как показано на рисунке 5.4.17. Фильтр состоит из двух фильтрующих элементов.

Для очистки фильтра системы вентиляции и отопления кабины необходимо

выполнить следующее:

- для доступа к фильтру установить подставку, или небольшую лестницу;

- под выступающим краем крыши кабины снять два колпачка 1 (рисунок 5.4.17)

с болтов 2 и два колпачка 3 с болтов 4;

- снять защитную сетку 5, для чего отвернуть два болта 2;

- снять рамку 8 с фильтрующими элементами 7, для чего отвернуть два болта

4 и один болт 6;

- извлечь из рамки 8 фильтрующие элементы 7;

- очистить фильтрующий элемент с помощью сжатого воздуха под давлением

не более 0,1 МПа. Насадку шланга требуется удерживать на расстоянии не ближе

300 мм от фильтрующего элемента, чтобы не повредить его.

- установить фильтрующие элементы 7 в рамку 8, затем смонтировать рамку 8

и защитную сетку 5 на кабину, надеть колпачки 1 и 3 на болты 2 и 4 соответственно;

- выполнить перечисленные операции для фильтра, расположенного на дру-

гой стороне кабины.

1, 3 - колпачок; 2, 4, 6 - болт; 5 - защитная сетка; 7 - фильтрующий элемент;

8 - рамка.

Рисунок 5.4.17 - Очистка фильтра системы вентиляции и отопления кабины

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В УСЛОВИЯХ БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕН-

НОСТИ ОЧИСТКУ ФИЛЬТРА ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ, Т.

Е. ЕЖЕСМЕННО!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

ПЕРЕД ОЧИСТКОЙ ФИЛЬТРОВ НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР, ПОСКОЛЬКУ

С ВЛАЖНОГО БУМАЖНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ПЫЛЬ ТРУДНО

УДАЛЯЕТСЯ!

165

5.4.2.10 Операция 29. Проверка / регулировка натяжения ремня привода ком-

прессора кондиционера

Примечание - Операция выполняется на тракторе при установке кондиционе-

ра взамен вентилятора-отопителя.

1 Проверка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Натяжение ремня 2 (рисунок 5.4.18) считается нормальным, если прогиб его

ветви «шкив рычага натяжного - шкив компрессора» измеренный посередине, нахо-

дится в пределах от 4 до 6 мм при приложении силы (39,2±2,0) Н.

Если это условие не соблюдается, необходимо произвести регулировку натя-

жения ремня привода компрессора кондиционера.

2. Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Регулировку натяжения ремня 2 (рисунок 5.4.18) компрессора 3 кондиционера

производить посредством поворота рычага натяжного 1 на оси вращения А и зажима

резьбового соединения Б в пазу В пластины Г. Прогиб ремня от усилия (39,2+2,0) Н,

приложенного перпендикулярно середине ветви, должен быть от 4 до 6 мм.

1 - рычаг натяжной; 2 - ремень; 3 - компрессор.

Рисунок 5.4.18 - Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера

166

Прокачку гидравлической системы выполнять следующим образом:

- заполнить бачок 1 тормозной жидкостью до отметки «MAX»;

- снять с рабочего цилиндра 23 защитный колпачок 21 и на головку перепускного

клапана 22 надеть резиновый шланг, опустив его в емкость с тормозной жидкостью;

- произвести несколько нажатий на педаль сцепления;

- удерживая ее в нажатом положении, отвернуть перепускной клапан 22 на чет-

верть оборота, выпустив излишки тормозной жидкости с пузырьками воздуха в сосуд с

тормозной жидкостью;

- завернуть перепускной клапан 22 и отпустить педаль сцепления;

- прокачать систему до полного исчезновения воздушных пузырьков в выпускае-

мой тормозной жидкости;

- снять шланг и надеть защитный колпачок 21;

- проверить уровень тормозной жидкости в бачке 1 и, при необходимости, долить.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПРОКАЧКЕ ГИДРОСИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ

ПОДДЕРЖИВАЙТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ 1 МЕЖДУ ОТМЕТ-

КАМИ «MIN» и «MAX»!

1 - бачок; 2 - пружина; 3 - болт; 4, 8, 19, 30 - гайка; 5, 31 - вилка; 6, 15, 32 - па-

лец; 7 - педаль; 9, 25 - толкатель; 10 - поршень; 11 - цилиндр главный; 12 - маслопро-

вод; 13, 27 - кронштейн; 14 - опора; 16, 18 - трубопровод; 17 - угольник; 20 - крышка;

21 - защитный колпачок;

22 - перепускной клапан;

23 - цилиндр рабочий;

24 - шток;

26 - гидроусилитель; 28 - тяга; 29 - оттяжная пружина; 33 - рычаг; 34 - шланг.

Рисунок 5.4.19 - Схема управления сцеплением с главным и рабочим цилинд-

рами производства РУП «ГЗ «Гидропривод»

168

5.4.2.11.2.3 Прокачка гидравлической системы управления сцеплением с главным и

рабочим цилиндрами производства НПООО «ФЕНОКС»

Перед прокачкой заполните тормозной жидкостью бачок 1 (рисунок 5.4.20) главного цилиндра 11.

Прокачка гидравлической системы:

- отвернуть болт 11а на 3...5 оборотов;

- заполнить бачок 1 тормозной жидкостью до отметки «MAX»;

- снять с рабочего цилиндра 23 защитный колпачок 21 и на головку перепускного кла-

пана 22 надеть резиновый шланг, опустив его в емкость с тормозной жидкостью;

- после нескольких нажатий на педаль 7, до появления тормозной жидкости из вы-

ходного отверстия главного цилиндра 11, завернуть болт 11а;

- произвести несколько нажатий на педаль сцепления;

- удерживая ее в нажатом положении, отвернуть перепускной клапан 22 на четверть оборо-

та, выпустив излишки тормозной жидкости с пузырьками воздуха в сосуд с тормозной жидкостью;

- завернуть перепускной клапан 22 и отпустить педаль сцепления;

- прокачать систему до полного исчезновения воздушных пузырьков в выпускаемой

тормозной жидкости;

- снять шланг и надеть защитный колпачок 21;

- проверить уровень тормозной жидкости в бачке 1 и, при необходимости, долить.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПРОКАЧКЕ ГИДРОСИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ПОДДЕР-

ЖИВАЙТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ 1 МЕЖДУ ОТМЕТКАМИ «MIN» и «MAX»!

1 - бачок; 2 - пружина; 3, 11а - болт; 4, 8, 19, 30 - гайка; 5, 31 - вилка; 6, 15, 32 - па-

лец; 7 - педаль; 9, 25 - толкатель; 10 - поршень; 11 - цилиндр главный; 12 - маслопровод;

13, 27 - кронштейн; 14 - опора; 16, 18 - трубопровод; 17 - угольник; 20 - крышка; 21 - за-

щитный колпачок; 22 - перепускной клапан; 23 - цилиндр рабочий; 24 - шток; 26 - гидроуси-

литель; 28 - тяга; 29 - оттяжная пружина; 33 - рычаг; 34 - шланг.

Рисунок 5.4.20 - Схема управления сцеплением с главным и рабочим цилиндрами

производства НПООО «ФЕНОКС»

169

5.4.3 Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы (2ТО-1), через

каждые 500 часов работы (ТО-2), через каждые 1000 часов работы (ТО-3), через каж-

дые 2000 (специальное обслуживание) часов работы и техническое обслуживание,

не совпадающее со сроками проведения ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО

5.4.3.1 Общие указания

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИИ 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 И СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОПЕРАЦИЙ

«ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА

СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС» И «ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТОВ В ШАР-

НИРАХ РУЛЕВОЙ ТЯГИ» ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

Операции 2ТО-1 выполняются через каждые 250 часов работы трактора совмест-

но с операциями ЕТО и ТО-1.

Операции ТО-2 выполняются через каждые 500 часов работы трактора совместно

с операциями ЕТО, ТО-1 и 2ТО-1.

Операции ТО-3 выполняются через каждые 1000 часов работы трактора совмест-

но с операциями ЕТО, ТО-1, 2ТО-1 и ТО-2.

Операции специального технического обслуживания выполняются через каждые

2000 часов работы трактора совместно с операциями ЕТО, ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, и ТО-3.

5.4.3.2 Операция 35. Проверка / регулировка люфтов в шарнирах рулевой тяги

Для проверки свободного хода и люфтов в шарнирах 1 (рисунок 5.4.22) рулевой

тяги 4, необходимо при работающем двигателе повернуть рулевое колесо в обе сторо-

ны. При наличии углового люфта рулевого колеса свыше 25°, как показано на рисунке

5.4.21, требуется устранить люфты в шарнирах рулевых тяг, для чего необходимо вы-

полнить следующее:

- заглушить двигатель;

- снять контровочную проволоку 3 (рисунок 5.4.22);

- завернуть резьбовую пробку 2 так, чтобы устранить зазор в шарнирном соединении;

- законтрить пробку 2 проволокой 3.

Если подтяжкой резьбовых пробок люфт в шарнирах не устраняется, разберите

шарнир и замените изношенные детали.

Кроме того, причиной повышенного углового люфта рулевого колеса может быть

слабая затяжка корончатых гаек конусных пальцев гидроцилиндров ГОРУ.

Рисунок 5.4.21 - Проверка люфта в рулевого колеса

1 - шарнир; 2 - пробка; 3 - контровочная проволока; 4 - рулевая тяга.

Рисунок 5.4.22 - Техническое обслуживание шарниров рулевых тяг

171

5.4.3.3 Операция 36. Проверка / регулировка сходимости колес

Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения

преждевременного выхода из строя передних шин.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ

ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ

СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И,

ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Для проведения регулировки выполните следующее:

1. Убедитесь в отсутствии зазоров в шарнирах рулевого механизма, подшип-

ников шкворневых опор и колес.

2. Установите передние колеса трактора в положение, соответствующее пря-

молинейному движению, для чего на горизонтальной площадке с твердым покрыти-

ем проедьте на тракторе в прямом направлении не менее трех метров и останови-

тесь. Включите стояночный тормоз во избежание перемещения трактора.

3. Измерьте расстояние «А» (рисунок 5.4.23) между закраинами ободьев пе-

редних колес 1 и 5 (рисунок 5.4.23) на высоте центров колес спереди и сделайте ви-

димые отметки в местах измерения.

4. Отключите стояночный тормоз, переместите трактор вперед так, чтобы пе-

редние колеса провернулись на половину оборота и измерьте расстояние «Б» между

закраинами ободьев на уровне центров колес сзади в отмеченных точках.

5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм - сходимость

отрегулирована правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм,

выполните следующее:

а) не меняя положение трактора, отверните контровочные гайки 2 и 4;

б) вращая трубу 3 рулевой тяги, добейтесь, чтобы величина («Б»-«А») на-

ходилась в пределах от 0 до 8 мм;

в) повторите операции, описанные в подпунктах 4 и 5.

г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм - затяни-

те моментом от 100 до 140 Н·м контровочные гайки 2 и 4 рулевой тяги, не изменяя ее

длины.

1, 5 - закраина обода переднего колеса; 2, 4 - контровочные гайки; 3 - регу-

лировочная труба.

Рисунок 5.4.23 - Схема регулировки сходимости передних колес

172

5.4.3.4 Операция 46. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ,

А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ

НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА,

КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРОТИ-

ВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

ТРАКТОРА! РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, А ТАКЖЕ УСТРАНЕ-

НИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

1, 2 - главный тормозной цилиндр; 3 - вилка; 4 - гайка; 5 - упорный регулировочный

болт; 6 - палец; 7 - контргайка; 8, 9 - педаль; 10 - трубопровод, соединяющий два главных

тормозных цилиндра.

Рисунок 5.4.24 - Регулировка свободного хода педалей управления рабочими тормозами

Регулировку управления рабочими тормозами трактора производите в следующей

последовательности:

1. Установите подушки педалей 8 и 9 (рисунок 5.4.24) в одной плоскости с помощью

упорных регулировочных болтов 5, ввинтив их на глубину (20±3) мм. Законтрите гайки 4.

2. Проверьте свободный ход педалей. Свободный ход педалей 8, 9 должен быть в

пределах от 4 до 8 мм. Если это условие не соблюдается, произведите регулировку сво-

бодного хода педалей, выполнив следующие операции:

- расшплинтуйте и снимите пальцы 6 и отсоедините вилки 3 от стержней педалей 8 и 9;

- отверните контргайки 7 на несколько оборотов, затем путем навинчивания или

вывинчивания вилок 3 укоротите или удлините штоки главных тормозных цилиндров 1 и 2

для получения требуемого свободного хода педалей;

- законтрите гайки 7, установите пальцы 6 и зашплинтуйте их. Свободный ход пе-

далей от 4 до 8 мм соответствует зазору между поршнем и толкателем каждого главного

тормозного цилиндра от 0,6 до 1,3 мм;

- педали не должны касаться элементов кабины. Расположение подушек педалей

по высоте при необходимости регулируйте болтами 5 и длиной штоков главных тормоз-

ных цилиндров, обеспечив при этом свободный ход педалей от 4 до 8 мм.

3. Проверьте длину рабочих тормозных цилиндров 1 и 14 (рисунок 5.4.25). Длина

рабочих цилиндров должна быть (207±2) мм при измерении от точки крепления цилинд-

ра до оси пальца, соединяющего рычаги 5 и 9 с вилками 3 и 12 соответственно, при

вдвинутом внутрь в крайнее положение штоке рабочего тормозного цилиндра, как пока-

зано на рисунке 5.4.25. Если это условие не соблюдается, установите длину рабочих

тормозных цилиндров 1 и 14 в размер (207±2) мм.

Установку длин рабочих тормозных цилиндров производите с помощью вилок 3 и

12, болтов-тяг 6 и 10, выполнив следующие операции:

•

- отверните на несколько оборотов контргайки 2 и 13.

- расшплинтуйте и снимите пальцы 4 и 11, отсоединив вилки 3 и 12 от рычагов 5 и

9 правого и левого рабочих тормозов соответственно.

- навинчивая или свинчивая вилки 3 и 12 со штоков рабочих тормозных цилинд-

ров 1 и 14, установите размер (207± 2) мм.

- законтрите контргайки 2 и 13, установите и зашплинтуйте пальцы 4 и 11.

173

4. В системе управления рабочими тормозами могут быть установлены главные

тормозные цилиндры производства фирмы «CARLISLE» (Великобритания) или произ-

водства фирмы «ФЕНОКС» (Беларусь).

На тракторах с главными тормозными цилиндрами фирмы «CARLISLE» после

выполнения регулировок заполните гидросистему привода тормозной жидкостью и про-

качайте гидросистему в следующей последовательности:

- заполните бачки 17 и 18 главных тормозных цилиндров 16 и 15 тормозной жид-

костью до меток «MАХ» на бачках. В процессе прокачки следите за уровнем жидкости,

не допуская его снижения ниже метки «MIN».

- сблокируйте педали 19 и 20 блокировочной планкой 21;

- очистите от пыли и грязи перепускные клапана 7 и 8 снимите с них колпачки, наденьте на

головку перепускного клапана левого рабочего цилиндра трубку, а свободный её конец опустите

в прозрачный сосуд емкостью не менее 0,5 л, наполовину заполненный тормозной жидкостью;

- нажмите от четырех до пяти раз на сблокированные педали тормозов и, удержи-

вая их в нажатом состоянии, отверните клапан левого рабочего цилиндра на 1/2…3/4

оборота и после полного хода педалей, когда часть жидкости с воздухом удалится из

системы, заверните клапан и отпустите педали тормозов. Нажимайте быстро, отпускай-

те плавно! Повторите эту операцию несколько раз до полного удаления воздуха из сис-

темы. Снимите трубку с клапана и наденьте защитный колпачок;

- прокачайте в такой же последовательности гидропривод правого тормоза.

- долейте жидкость в оба бачка (17 и18) до метки «MAX» ((15±5) мм от верхнего

торца бачка).

1 - рабочий тормозной цилиндр; 2 - контргайка; 3 - вилка; 4 - палец; 5 - рычаг правого ра-

бочего тормоза; 6 - регулировочный болт-тяга; 7 - перепускной клапан; 8 - перепускной клапан;

9 - рычаг левого рабочего тормоза; 10 - регулировочный болт-тяга; 11 - палец; 12 - вилка; 13 -

контргайка; 14 - рабочий тормозной цилиндр; 15 - главный тормозной цилиндр; 16 - главный тор-

мозной цилиндр; 17 - бачек; 18 - бачек; 19 - педаль; 20 - педаль; 21 - блокировочная планка.

Рисунок 5.4.25 - Установка длин рабочих тормозных цилиндров и прокачка управления

рабочими тормозами

174

На тракторах с главными тормозными цилиндрами фирмы «ФЕНОКС» после вы-

полнения регулировок также необходимо заполнить гидросистему привода тормозной

жидкостью и прокачать гидросистему. При этом, в виду специфики конструкции, перед

началом работ по заполнению и прокачке гидросистемы управления рабочими тормоза-

ми, необходимо отсоединить трубопроводы 1 и 4 (рисунок 5.4.26) от выходных отвер-

стий главных тормозных цилиндров 7 и 8, выкрутив болты 2, 5. Заполнить бачки 3 и 6

главных тормозных цилиндров тормозной жидкостью до меток «МАХ» на корпусах бач-

ков. После появления тормозной жидкости из выходных отверстий главных тормозных

цилиндров присоединить трубопроводы 1 и 4 к выходным отверстиям главных тормоз-

ных цилиндров 7, 8 и начать прокачку согласно вышеизложенной методике для тракто-

ров с главными тормозными цилиндрами фирмы «CARLISLE».

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ПРИ ЗАПОЛНЕННЫХ БАЧКАХ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ

ТРУБОПРОВОДОВ ОТ ВЫХОДНЫХ ОТВЕРСТИЙ ГЛАВНЫХ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНД-

РОВ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ИЗ ВЫХОДНЫХ ОТВЕРСТИЙ ГЛАВ-

НЫХ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ ПО ИСТЕЧЕНИИ БОЛЕЕ ЧЕТЫРЕХ МИНУТ, ЭТО

УКАЗЫВАЕТ О ЗАСОРЕНИИ КАНАЛА МЕЖДУ БАЧКОМ И РАБОЧЕЙ ПОЛОСТЬЮ ЦИ-

ЛИНДРА. В ЭТОМ СЛУЧАЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОКАЧКИ ГИДРОСИСТЕМЫ НЕВОЗМОЖ-

НО. ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ДЕФЕКТА ОБРАТИТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ!

1 - трубопровод; 2 - болт; 3 - бачок; 4 - трубопровод; 5 - болт;

6 - бачок;

7 -

главный тормозной цилиндр; 8 - главный тормозной цилиндр.

Рисунок 5.4.26 - Отсоединение трубопроводов от главных тормозных цилиндров

на тракторах с главными тормозными цилиндрами производства фирмы «ФЕНОКС»

5. Проверьте величину полного хода разблокированных педалей в отдельности

при усилии (300±30) Н, который должен быть в пределах от 100 до 120 мм. Если значе-

ние полного хода педалей выходит за указанные пределы, произведите регулировку,

выполнив следующие операции:

- отверните контргайки болтов-тяг 6 и 10 (рисунок 5.4.25) на несколько оборотов;

- вверните или выверните регулировочные болты-тяги 6 и 10 правого и левого ра-

бочих тормозов;

- законтрите болты-тяги.

6. Проверьте эффективность действия рабочих тормозов при движении трактора

по сухой дороге с твердым покрытием при выключенном сцеплении. При нажатии на

сблокированные педали тормозов с усилием от 590 до 600 Н тормозной путь при скоро-

сти движения трактора 20 км/ч не должен превышать 6,4 м. Непрямолинейность движе-

ния трактора в процессе торможения не должна превышать 0,5 м. Если необходимо, от-

регулируйте одновременность начала торможения с помощью одного из регулировоч-

ных болтов-тяг 6 или 10.

175

5.4.3.5 Операция 47. Проверка / регулировка управления стояночным тормозом

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ СТОЯНОЧНО ТОРМОЗА,

А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ, НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ

ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТО-

РА, КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРО-

ТИВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕ-

ЩЕНИЕ ТРАКТОРА! РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ СТОЯНОЧНО ТОРМОЗА, А ТАКЖЕ

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

Перед регулировкой управления стояночным тормозом отрегулируйте рабочие тормоза.

Регулировку управления управления стояночным тормозом производите в сле-

дующей последовательности:

- переместите рукоятку 1 (рисунок 5.4.27) с тягой 2 в крайнее нижнее (выключен-

ное) положение - фиксирующий штифт 3 тяги 2 должен находиться в прорези крон-

штейна 4, а фиксатор 5 - на первом зубце тяги 2;

- отсоедините тягу 2 от рычага 6;

- отсоедините тягу 7 от рычага 6. Установите длину тяги 7 равную (97±1) мм. Со-

едините рычаг 6 с тягой 7;

- заверните до упора болт-оправку в монтажное отверстие в кронштейне 8;

- отверните контргайки 9 болтов 10 правого и левого рычагов 11 и 12. Вращая болт

10 правого тормоза выберите зазор между болтом 10 и пластиной рычага 13, для левого

тормоза установите зазор между болтом 10 и пластиной рычага 14 равный (3,5±0,5) мм для

компенсации скручивания валика 15 при затягивании правого тормоза;

- законтрите контргайками 9 болты 10 левого и правого тормозов;

- соедините тягу 2 с рычагом 6, заворачивая гайки 16 тяги 2 до начала отрыва ры-

чага 6 от болта-оправки и законтрите гайки между собой;

- окончательную проверку и регулировку ручного механического управления тормо-

зами выполняйте на собранном тракторе. Трактор должен удерживаться на уклоне не ме-

нее 18 % при приложении к рукоятке управления 1 усилия не более 400 Н.

- в случае необходимости подкорректируйте регулировку с помощью болтов 10.

1 - рукоятка; 2 - тяга; 3 - штифт; 4 - кронштейн; 5 - фиксатор; 6 - рычаг; 7 - тяга;

8 - кронштейн; 9 - контргайка; 10 - болт регулировочный; 11, 13 - рычаги правого тор-

моза; 12, 14 - рычаги левого тормоза; 15 - валик; 16 - гайки.

Рисунок 5.4.27 - Регулировка управления стояночным тормозом

176

5.4.4 Общее техническое обслуживание

5.4.4.1 Общие указания

По мере необходимости (т.е. при показании соответствующих датчиков давле-

ния или засоренности) выполняйте операции технического обслуживания, приведен-

ные в настоящем подразделе 5.4.4.

5.4.4.2 Операция 82. Регулировка клапана настройки рабочего давления ГС

трансмиссии

Клапан настройки рабочего давления ГС трансмиссии расположен на сдвоен-

ном фильтре 8 (рисунок 5.4.2).

Клапан настройки рабочего давления ГС трансмиссии 3 (рисунок 5.4.28) под-

держивает давление масла в гидросистеме трансмиссии в пределах от 1,1 до 1,2

МПа при номинальных оборотах двигателя. Если на разогретом тракторе при номи-

нальных оборотах двигателя давление постоянно держится ниже 1,1 МПа либо вы-

ше 1,2 МПа, подрегулируйте клапан 3 путем изменения количества шайб 4 между

пружиной 2 и клапаном настройки рабочего давления ГС трансмиссии 3. Для этого

необходимо клапан 3 вывернуть из корпуса 1.

Для увеличения давления необходимо увеличить количество шайб, для

уменьшения давления - уменьшить количество шайб.

ВНИМАНИЕ: ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ В СУММЕ НЕ ДОЛЖНА

ПРЕВЫШАТЬ 7 ММ НА КЛАПАН!

1 - корпус сдвоенного фильтра; 2 - пружина; 3 - клапан настройки рабочего

давления ГС трансмиссии; 4 - шайбы регулировочные; 5 - клапан смазки; 6 - кла-

пан-сигнализатор.

Рисунок 5.4.28 - Регулировка клапана настойки рабочего давления ГС трансмиссии

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ УПАЛО НИЖЕ 0,7 МПА, ОСТАНОВИТЕ ТРАК-

ТОР И УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В ГИДРОСИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ!

5.4.4.3 Операция 83. Замена сменных фильтрующих элементов сдвоенного

фильтра гидросистемы трансмиссии

Замену сменных фильтрующих элементов сдвоенного фильтра гидросистемы

трансмиссии 8 (рисунок 5.4.2) необходимо выполнять при загорании сигнализатора

засоренности сдвоенного фильтра 6 (рисунок 2.15.1), расположенного на панели

управления БД заднего моста, приводом ПВМ и ПВОМ.

ВНИМАНИЕ: СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ ОДНОВРЕМЕННО ДВА ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТА!

177

содержание   ..  11  12  13  14   ..