содержание   ..   1  2  3   ..

Трактор Беларус 1523.4 (двигатель Д-260.1S3А). Руководство - часть 2

Схема положений ключа выключателя стартера и приборов приведена на ри-

сунке 2.2.2 и на инструкционной табличке выключателя.

Рисунок 2.2.2 - Схема положений ключа выключателя стартера и приборов

ВНИМАНИЕ: ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТАРТЕРА ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

ПОСЛЕ ВОЗВРАТА КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИЕ «0» ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. ДЛЯ ПЕРЕВОДА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ В ПОЛОЖЕНИЕ «III» НЕОБХОДИМО В

ПОЛОЖЕНИИ «0» КЛЮЧ ВДАВИТЬ В ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И ПОВЕРНУТЬ ЕГО ПРОТИВ

ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ!

Многофункциональный подрулевой переключатель левый 2 (рисунок 2.2.1)

обеспечивает включение указателей поворота, переключение дальнего/ближнего

света дорожных фар, сигнализацию (мигание) дальним светом, включение звукового

сигнала.

Указатели поворота включаются при перемещении рычага подрулевого пере-

ключателя 2 из среднего положения вперед («а» - правый поворот) или назад («б» -

левый поворот) в соответствии с рисунком 2.2.3. После поворота трактора рычаг ав-

томатически возвращается в исходное положение.

Для включения дорожных фар установите центральный переключатель света

5 (рисунок 2.2.1) в положение «III», как указано ниже, а рычаг подрулевого переклю-

чателя в среднее положение «в» - «ближний свет» в соответствии с рисунком 2.2.3.

«Дальний свет» включается поворотом рычага переключателя от себя до упора (по-

ложение «г»). Положения рычага «ближний»/«дальний» свет фиксируются.

При перемещении рычага на себя до упора (положение «д», рисунок 2.2.3) из

положения «ближнего» света осуществляется нефиксированное включение дальне-

го света, «мигание дальним светом», независимо от положения центрального пере-

ключателя света.

Звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении (ось

рычага переключателя). Сигнал включается в любом положении рычага переключателя.

Рисунок 2.2.3 - Схема работы многофункционального подрулевого переключателя левого

Многофункциональный подрулевой переключатель правый 3 (рисунок 2.2.1)

обеспечивает включение двухскоростного стеклоочистителя и стеклоомывателя пе-

реднего стекла.

22

Стеклоочиститель переднего стекла включается при перемещении рычага

подрулевого переключателя 3 (рисунок 2.2.1) из положения «выключено» (положе-

ние «0» в соответствии с рисунком 2.2.4) в положение «а» (первая скорость) или «б»

(вторая скорость). Все положения - фиксированные.

Стеклоомыватель переднего стекла включается (нефиксированно) при пере-

мещении рычага переключателя вверх из любого из трех положений переключателя.

Рисунок 2.2.4 - Схема работы многофункционального подрулевого переключателя правого

При нажатии на кнопку выключателя аварийной световой сигнализации 4 (ри-

сунок 2.2.1) включается аварийная световая сигнализация. Встроенная в кнопку кон-

трольная лампа мигает одновременно с мигающим светом сигнализации. При по-

вторном нажатии на кнопку 4 аварийная сигнализация отключается.

Центральный переключатель света 5 (рисунок 2.2.1), имеет три положения:

- положение «I» - «выключено» (утоплена верхняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши);

- положение «II» - «включены передние и задние габаритные огни, освещение

номерного знака, освещение контрольно-измерительных приборов на щитке, а также

габаритные огни на прицепной машине» (среднее положение);

- положение «III» - «включены все потребители положения «II» и дорожные

фары» (нижняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши нажата до упора).

При нажатии на клавишу выключателя передних рабочих фар 6 (рисунок 2.2.1)

включаются две передние рабочие фары, установленные на кронштейнах передних

фонарей и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу (нефиксированное положение) дистанционного вы-

ключения АКБ 7 (рисунок 2.2.1) включаются АКБ, при повторном нажатии - аккуму-

ляторные батареи выключаются.

Включить и выключить АКБ можно с помощью ручного выключателя АКБ, рас-

положенного в районе установки аккумуляторных батарей. Для включения и выклю-

чения АКБ необходимо нажать на кнопку ручного выключателя АКБ 1 (рисунок 2.2.5).

1 - аккумуляторный ящик; 2 - кнопка ручного выключателя АКБ.

Рисунок 2.2.5 - Установка ручного выключателя АКБ

23

2.3 Блок клавишных переключателей верхнего щитка

При нажатии на клавишу выключателя 1 (рисунок 2.3.1) включается проблесковый

маяк (если установлен).

При нажатии на клавишу выключателя 2 включаются две передние рабочие фа-

ры, установленные на крыше кабины, и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 3 включаются две задние рабочие фары

(внутренние) и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 4 включаются две задние рабочие фары

(внешние) и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 5 включается стеклоочиститель заднего

стекла, либо одновременно стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла.

Выключатель 5 имеет три положения:

- положение «I» - «выключено»;

- положение «II» - «включен задний стеклоочиститель» - фиксированное положение;

- положение «III» - «включен задний стеклоочиститель и одновременно задний

стеклоомыватель» - нефиксированное положение.

При работе трактора тумблер выключателя 8 (рисунок 2.1.1) должен находиться

во включенном положении (т.е верхнем положении).

При нажатии на клавишу выключателя 6 (рисунок 2.3.1) включаются сигнальные

фонари знака «Автопоезд» и световой индикатор, встроенный в клавишу (фонари знака

«Автопоезд» устанавливаются по заказу).

1 - выключатель проблескового маяка; 2 - выключатель передних рабочих фар, ус-

тановленных на крыше кабины; 3 - выключатель внутренних задних рабочих фар; 4 - вы-

ключатель внешних задних рабочих фар; 5 - выключатель стеклоочистителя и стеклоомы-

вателя заднего стекла; 6 - выключатель сигнальных фонарей знака «Автопоезд».

Рисунок 2.3.1 - Блок клавишных переключателей верхнего щитка

Примечание - На рисунке 2.3.1 показан блок клавишных переключателей для

тракторов, укомплектованных кондиционером.

Примечание - взамен заднего стеклоочистителя, показанного на рисунке 2.1.1, на

тракторе может быть установлен задний стеклоочиститель, представленный рисунке 2.3.2.

1 - задний стеклоочиститель А18-45.00.100; 2 - выключатель заднего стеклоочи-

стителя А18-45.00.100.

Рисунок 2.3.2 - Задний стеклоочиститель А18-45.00.100

2.4 Управление кондиционером

2.4.1 Управление кондиционером в режиме кондиционирования

На пульте управления кондиционером 4 (рисунок 2.1.1) находятся переключатели

1 и 2 (рисунок 2.4.1).

1 - переключатель регулировки расхода воздуха;

2 - выключатель кондиционера и регулировка хладопроизводительности.

Рисунок 2.4.1 - Пульт управления кондиционером

24

С помощью переключателя 1 вы можете изменять расход воздуха посредством

изменения скорости работы вентилятора. С помощью переключателя 2 можно изменить

температуру выходящего из дефлекторов 6 (рисунок 2.1.1) холодного и осушенного воз-

духа в режиме кондиционирования.

ВНИМАНИЕ: КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА МОЖЕТ БЫТЬ ВКЛЮЧЕН И РАБОТАТЬ

ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

Для включения кондиционера нужно сделать следующее:

- повернуть выключатель 2 (рисунок 2.4.1) по часовой стрелке на ≈180°до начала

шкалы голубого цвета;

- затем выключатель 1 повернуть в одно из трех обозначенных положений (ротор

вентилятора имеет три скорости вращения). Через 3-5 минут выключателем 2 отрегули-

ровать желаемую температуру в кабине;

- рециркуляционными заслонками 7 (рисунок 2.1.1), если они установлены можно

регулировать смесь наружного и рециркуляционного воздуха;

Для выключения кондиционера необходимо оба выключателя 1 и 2

(рисунок

2.4.1) повернуть против часовой стрелки в положение «0».

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ТРАКТОРА, УБЕДИТЕСЬ,

ЧТО КОНДИЦИОНЕР ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КРАН ОТОПИТЕЛЯ ДОЛ-

ЖЕН БЫТЬ ПЕРЕКРЫТ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ОДНОВРЕМЕННУЮ РАБОТУ СИСТЕМ

ОТОПЛЕНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУХА!

2.4.2 Управление кондиционером в режиме отопления

ВНИМАНИЕ: ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНА ПРО-

ИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ, УКАЗАННОЙ В ПОДРАЗ-

ДЕЛЕ 5.8«ЗАПРАВКА И СМАЗКА ТРАКТОРА ГОРЮЧЕСМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ»!

Для работы кондиционера в режиме отопления выполните следующие указания:

- запустите двигатель и, не открывая кран отопителя, дайте поработать двигате-

лю на средних оборотах для прогрева охлаждающей жидкости в системе охлаждения в

пределах от 60° С до 80° С;

- затем откройте рукояткой 2 (рисунок 2.4.2) кран отопителя, для чего рукоятку 2

необходимо повернуть до упора против часовой стрелки;

- проверьте, и при необходимости, долейте охлаждающую жидкость в расшири-

тельный бачок до верхней кромки хомута крепления расширительного бачка;

- включите вентилятор отопителя с помощью переключателя 1 (рисунок 2.4.1),

при этом в течение от одной до пяти минут в кабину должен начать поступать теплый

воздух, что подтверждает исправность системы отопления;

- для быстрого прогрева кабины откройте рециркуляционные заслонки.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОТОПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2 (РИСУ-

НОК 2.4.1) ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕН, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ОДНО-

ВРЕМЕННУЮ РАБОТУ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ ВОЗДУХА!

1 - противосолнечный козырек, 2 - рукоятка крана отопителя; 3 - блок клавишных

переключателей верхнего щитка.

Рисунок 2.4.2 - Установка крана отопителя

2.4.3 Вентиляция кабины

При работе кондиционера в режиме отопления и кондиционирования одновременно

выполняется вентиляция кабины. Для работы кондиционера в режиме только вентиляции не-

обходимо перекрыть кран отопителя, установить выключатель 2 (рисунок 2.4.1) положение

«0», выключатель 1 установить в любое из трех обозначенных положений.

25

2.5 Управление отопителем-вентилятором кабины

По заказу на Ваш трактор взамен кондиционера может быть установлен ото-

питель-вентилятор кабины.

Элементы управления отопителем-вентилятором кабины представлены на

рисунке 2.5.1.

1 - рециркуляционная заслонка;

2 - шланг отопителя кабины;

3 - хомут;

4 - втулка;

5 - рукоятка крана отопителя;

6 - переключатель вентилятора кабины;

7 - дефлектор.

Рисунок 2.5.1 - Элементы управления отопителем-вентилятором кабины

Отопитель-вентилятор кабины может работать в двух режимах - отопления и

вентиляции.

Для работы отопителя-вентилятора в режиме отопления необходимо выпол-

нить следующие условия:

- запустите двигатель и дайте ему поработать на средних оборотах для про-

грева охлаждающей жидкости до температуры в пределах от плюс 60°С до плюс

80°С, после чего откройте кран отопителя. Для этого рукоятку крана 5 (рисунок 2.5.1)

необходимо повернуть до упора против часовой стрелки;

- проверьте и, при необходимости, долейте охлаждающую жидкость в расши-

рительный бачок до верхней кромки хомута крепления расширительного бачка;

- включите вентилятор отопителя с помощью переключателя 6, при этом в те-

чение от одной до пяти минут в кабину должен начать поступать теплый воздух, что

подтверждает исправность системы отопления;

- направьте поток воздуха в нужном направлении с помощью дефлекторов 7;

- путем открытия рециркуляционных заслонок 5 можно управлять количеством

свежего воздуха, поступающего в кабину.

Для слива охлаждающей жидкости из системы отопления откройте кран отопи-

теля, отсоедините шланг отопителя кабины 2 (расположен слева от кабины трактора)

от втулки 4, отвернув хомут 3 и слейте ОЖ в специальную емкость. После слива ох-

лаждающей жидкости, необходимо продуть систему сжатым воздухом. После продув-

ки соедините шланг отопителя кабины 2 с втулкой 4 и затяните хомут 3.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ОТОПИТЕЛЯ-ВЕНТИЛЯТОРА В РЕЖИМЕ ОТО-

ПЛЕНИЯ ОДНОВРЕМЕННО ВЫПОЛНЯЕТСЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ. ДЛЯ РАБО-

ТЫ ОТОПИТЕЛЯ-ВЕНТИЛЯТОРА В РЕЖИМЕ ТОЛЬКО ВЕНТИЛЯЦИИ (В ТЕПЛОЕ

ВРЕМЯ ГОДА) КРАН ОТОПИТЕЛЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАКРЫТ!

26

2.6 Комбинация приборов

Комбинация приборов 13 (рисунок 2.1.1) включает в себя шесть указателей

с пятью сигнальными лампами, как показано на рисунке 2.6.1.

1 - указатель давления масла в гидросистеме трансмиссии; 2 - сигнальная

лампа аварийного давления воздуха в пневмосистеме; 3 - указатель давления воз-

духа в пневмосистеме; 4 - контрольная лампа зарядки дополнительной аккумуля-

торной батареи напряжением 24В; 5 - указатель напряжения; 6 - сигнальная лампа

резервного объема топлива в баке; 7 - указатель объема топлива в баке; 8 - сиг-

нальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя;

9 -

указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя; 10 - указатель давле-

ния масла в системе смазки двигателя; 11 - сигнальная лампа аварийного давления

масла в системе смазки двигателя.

Рисунок 2.6.1 - Комбинация приборов

2.6.1 Указатель давления масла в гидросистеме трансмиссии 1 (рисунок 2.6.1)

показывает давление масла в гидросистеме управления фрикционными муфтами

трансмиссии трактора.

Шкала указателя давления масла в трансмиссии имеет три зоны:

- рабочая — от 800 до 1500 кПа (зеленого цвета);

- аварийные (две) — от 0 до 800 кПа и от 1500 до 1800 кПа (красного цвета).

Номинальное рабочее давление масла в гидросистеме трансмиссии - от 1100

до 1200 кПа.

2.6.2 Шкала указателя давления воздуха в пневмосистеме 3 имеет три зоны:

- рабочая - от 500 до 800 кПа (зеленого цвета);

- аварийные (две) — от 0 до 500 кПа и от 800 до 1000 кПа (красного цвета).

В шкалу указателя встроена сигнальная лампа 2 (красного цвета), которая за-

горается при понижении давлении в пневмосистеме менее 500 кПа.

2.6.3 Указатель напряжения 5 (рисунок 2.6.1) показывает напряжение аккуму-

ляторных батарей при неработающем двигателе, когда ключ выключателя стартера и

приборов (рисунок 2.2.2) находится в положении «I». При работающем двигателе

указатель напряжения показывает напряжение на клеммах генератора. В шкалу ука-

зателя напряжения встроена контрольная лампа 4 красного цвета. Показывает про-

цесс зарядки дополнительной АКБ напряжением 24В - диагностирует работоспособ-

ность преобразователя напряжения.

27

Состояние системы питания в зависимости от положения стрелки на шкале

указателя приведены в таблице 2.6.1.

Таблица 2.6.1 - Состояние системы питания

Зона на шкале указателя

Состояние системы питания

напряжения 5 (рисунок

при работающем

при неработающем

2.6.1), цвет

двигателе

двигателе

13,0 - 15,0 В

нормальный режим

-

зеленый

зарядки

10,0 - 12,0 В

не работает генератор

АКБ разряжена

красный

12,0 - 13,0 В

Отсутствует зарядка АКБ

АКБ имеет нормальную

желтый

(низкое зарядное напряжениезарядку

15,0 - 16,0 В

перезаряд АКБ

-

красный

белая риска в желтой

номинальная ЭДС

-

зоне

АКБ - 12,7 В

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ ОТСУТСТВИЕ

ЗАРЯДКИ АКБ, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ И НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

ГЕНЕРАТОРА!

2.6.4 Шкала указателя объема топлива в баке 7 (рисунок 2.6.1) имеет деления

«0-1/4-1/2-3/4- 1». В шкалу указателя встроена сигнальная лампа 6 (оранжевого

цвета), которая загорается при снижении количества топлива в баке до 1/8 от общего

объема бака.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА ДО СОСТОЯНИЯ

«СУХОГО БАКА» (СТРЕЛКА ПРИБОРА НАХОДИТСЯ В ЗОНЕ ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА)!

2.6.5 Шкала указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя 9 имеет

три зоны:

- рабочая - от 80 °С до 105 °С (зеленого цвета);

- информационная - от 40 °С до 80 °С (желтого цвета);

- аварийная - от 105 °С до 120 °С (красного цвета);

В шкалу указателя встроена сигнальная лампа аварийной температуры (крас-

ного цвета) 8, которая работает в двух режимах:

- включается и работает в мигающем режиме при значениях температуры ох-

лаждающей жидкости от 109 °С до 112 °С включительно.

- светится в постоянном режиме при значениях температуры охлаждающей

жидкости от 113 °С и выше.

2.6.6 Шкала указателя давления масла в системе смазки двигателя 10 имеет

три зоны:

- рабочая - от 100 до 500 кПа (зеленого цвета);

- аварийная - от 0 до 100 кПа (красного цвета).

- предупреждающая - от 500 до 600 кПа (желтого цвета).

В шкалу указателя встроена сигнальная лампа аварийного падения дав-

ления масла 11 (красного цвета), которая загорается при понижении давления

менее 100 кПа.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАПУСКЕ ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖНО ДАВЛЕ-

НИЕ ДО 800 кПа!

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ГОРИТ ПРИ РАБО-

ТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И УСТРАНИТЕ

НЕИСПРАВНОСТЬ!

28

2.7 Блок контрольных ламп

2.7.1 Общие сведения

Блок контрольных ламп 14 (рисунок 2.1.1) включает в себя пять ламп. Схема

расположения контрольных ламп представлена на рисунке 2.7.1.

1 - контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочисти-

теля (оранжевого цвета); 2 - контрольная лампа аварийного падения давления мас-

ла в системе ГОРУ (красного цвета); 3 - контрольная лампа блокировки дифферен-

циала заднего моста (оранжевого цвета); 4 - контрольная лампа-индикатор работы

свечей накаливания (оранжевого цвета); 5 - контрольная лампа уровня тормозной

жидкости (оранжевого или красного цвета).

Рисунок 2.7.1 - Блок контрольных ламп

Принцип работы контрольных ламп БКЛ следующий:

- контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя

1 (рисунок 2.7.1) загорается, когда превышен максимально допустимый уровень за-

соренности фильтра и необходима его очистка;

- контрольная лампа 2 аварийного падения давления масла в гидросистеме

ГОРУ загорается при падении давления масла в гидросистеме ГОРУ ниже 0,08 МПа,

что указывает о непоступлении масла в управляющий контур ГОРУ (допускается пе-

риодическое загорание лампы 2 при минимальных оборотах двигателя - при повы-

шении оборотов двигателя лампа 2 должна погаснуть);

- контрольная лампа блокировки дифференциала заднего моста 3 загорается

при включении блокировки дифференциала заднего моста;

- контрольная лампа уровня тормозной жидкости

5 загорается, когда

уровень тормозной жидкости в бачках главных тормозных цилиндров ниже до-

пустимого;

- контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания 4 отображает ра-

боту свечей накаливания (алгоритм работы контрольной лампы-индикатора СН при-

веден ниже по тексту).

29

2.8 Индикатор комбинированный и пульт управления ИК

2.8.1 Общие сведения

Индикатор комбинированный 15 (рисунок 2.1.1) (далее - ИК) и пульт управления ин-

дикатором комбинированным 16 (рисунок 2.1.1) (далее - ПУИК) отображают информацию

об эксплуатационных параметрах систем и агрегатов трактора и предоставляют оператору

данные о нарушении работы или о выходе из строя какой-либо системы.

В состав ИК входят указатели и лампы-сигнализаторы, согласно рисунку 2.8.1.

1 - указатель скорости (стрелочный индикатор); 2 - указатель оборотов двигателя

(стрелочный индикатор); 3 - указатель оборотов ЗВОМ (световой индикатор); 4, 9 - сег-

менты шкалы оборотов ЗВОМ (желтого цвета); 5, 7, 8 - сегменты шкалы оборотов (зе-

леного цвета); 6 - сигнализатор диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «540 мин-1» (желтого

цвета); 10 - сигнализатор диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «1000 мин-1» (желтого цве-

та); 11 - контрольная лампа-индикатор включения дальнего света фар (синего цвета);

12 - контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов прицепа (зеленого

цвета); 13 - контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов трактора

(зеленый цвета); 14 - контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза

(красного цвета); 15 - контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения бор-

товой сети (красного цвета); 16 - контрольная лампа-сигнализатор низкого уровня охла-

ждающей жидкости (желтого цвета); 17 - многофункциональный индикатор.

Рисунок 2.8.1 - Индикатор комбинированный

Примечание - На тракторах «БЕЛАРУС-1523.4» контрольная лампа-сигнализатор

низкого уровня охлаждающей жидкости 16 не используется.

При включении освещения шкал приборов, т.е. при переводе центрального пере-

ключателя света в положение II «Включены подсветка щитка приборов, габаритные огни» и

положение III «Включены потребители положения II и передние дорожные фары» автома-

тически снижается яркость свечения дисплея МИ и сегментов индикатора ВОМ.

а) вид пульта с крышкой

б) вид пульта без крышки

1 - кнопка «Режим»; 2 - крышка пульта.

Рисунок 2.8.2 - Пульт управления индикатором комбинированным

31

- при дальнейшем нарастании частоты вращения, совместно с сигнализатором

6, поочерёдно загораются снизу вверх сегменты индикатора ЗВОМ в следующем по-

рядке: 8 - 7 - 5 - 4;

- при повышении частоты вращения хвостовика заднего ВОМ выше 750 мин-1,

гаснет сигнализатор 6 и сегменты 9, 8, 7, 5, 4. Затем загорается сигнализатор 10 и

нижний сегмент 9;

- при последующем нарастании частоты вращения, совместно с сигнализато-

ром 10, поочерёдно загораются снизу вверх сегменты индикатора заднего ВОМ в

следующем порядке: 8 - 7 - 5 - 4;

- далее, в процессе работы заднего ВОМ, на индикаторе 3, по верхнему горящему

сегменту ЗВОМ отображается частота вращения ЗВОМ в соответствии с таблицей 2.8.1.

Порядок работы указателя оборотов заднего ВОМ 6 при включении режима

«1000мин-1 экономичный» аналогичный как для режима «1000 мин-1» (возможность

включения экономичного режима работы заднего ВОМ предусмотрена только на

тракторах с КП 24х12).

Примечание - Точное значение оборотов заднего ВОМ можно посмотреть на

многофункциональном индикаторе 17 (рисунок 2.8.1).

Таблица 2.8.1 - Соответствие параметров индикатора 3 (рисунок 2.8.1) часто-

те вращения хвостовика ЗВОМ

Работающий сигнализатор диапазона шкалы оборотов ЗВОМ

Верхний (в соответст-

вии с рисунком 2.8.1)

Сигнализатор 6 (рисунок

Сигнализатор 10 (рисунок

работающий сегмент

2.8.1) «540 мин-1» 1)

2.8.1) «1000мин-1»

шкалы оборотов ЗВОМ

650

1150

4

580

1050

5

500

950

7

420

850

8

320

750 2)

9

___________________________________________________________________________________________________________

1) включение сигнализатора диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «540 мин-1»

осуществляется только при наличии сигнала с датчика и выключается при включе-

нии сигнализатора диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «1000 мин-1» или при отсут-

ствии сигнала с датчика в течение более 3 с.

2) значение оборотов, при котором включается сигнализатор диапазона шка-

лы оборотов ЗВОМ «1000 мин-1».

2.8.2.4 Многофункциональный индикатор 17 (рисунок 2.8.1), представляет со-

бой жидкокристаллический дисплей, отображает одновременно информацию в двух

полях 1 и 2 (рисунок 2.8.3).

1 - цифровое обозначение номера включенной передачи КП; 2 - текущее чи-

словое значение одного из параметров систем трактора.

Рисунок 2.8.3 - Информационные поля МИ

1 - цифровое обозначение номера включенной передачи КП (цифры от 0 до 6)

отображается только на тракторах с КЭСУ. На тракторах «БЕЛАРУС-1523.4», по при-

чине отсутствия КЭСУ, номер включенной передачи на многофункциональном инди-

каторе не отображается. В информационном поле 1 индицируется буква «А».

33

В информационном поле 2 (рисунок 2.8.3) отображаются следующие параметры:

- суммарное астрономическое время наработки двигателя;

- мгновенный расход топлива;

- напряжение бортовой сети;

- объем оставшегося топлива;

- время работы на остатке топлива;

- обороты заднего ВОМ;

- обороты ПВОМ (только на тракторах с установленными по заказу ПНУ и ПВОМ,

с датчиком оборотов ПВОМ);

- наработка двигателя за выбранный период;

- диагностика работоспособности датчиков скорости;

- диагностика работоспособности частотного датчика объема топлива (ДОТ.Ч);

- диагностика работоспособности и подключения CAN-шины к ИК.

Переключение между режимами индикации «Суммарное астрономическое время

наработки двигателя», «Мгновенный расход топлива», «Объем оставшегося топлива»,

«Время работы на остатке топлива», «Напряжение бортовой сети», «Обороты заднего

ВОМ», «обороты ПВОМ»; «Наработка двигателя за выбранный период», сообщениями о

неисправностях осуществляется кнопкой «Режим» пульта управления (рисунок 2.8.2).

Примеры отображения на МИ и краткое описание эксплуатационных параметров

трактора приведены в таблице 2.8.2.

Таблица 2.8.2 - Примеры отображения эксплуатационных параметров трактора на МИ

Параметр

Пример отображения

Описание параметра

параметра на МИ

Суммарное

Счетчик отображает информацию о сум-

астрономическое

марном времени работы двигателя при пе-

время наработки

редаче сигнала с БУД и сохраняет ее при

двигателя, ч

отключении питания. Диапазон показаний от 0

до 99999 часов работы двигателя

Мгновенный

В данном режиме отображается текущее

расход топлива,

значение мгновенного расхода топлива с

л/час

дискретностью 0,1 л/час

Напряжение

В данном режиме отображается в цифро-

бортовой сети, В

вом виде текущее значение напряжения бор-

товой сети с дискретностью до 0,1 В

Объем остав-

В данном режиме отображается текущее

шегося топлива в

количество топлива в баке в литрах.

баке, л

Этот режим доступен только на остано-

вившемся тракторе (т. е при отсутствии сиг-

налов с датчиков скорости)

Время работы

В данном режиме отображается прогно-

на остатке топ-

зируемое время работы двигателя, вычис-

лива, ч

ленное для текущих значений мгновенного

расхода и остатка топлива

В данном режиме отображается точная

Обороты зад-

частота вращения хвостовика заднего вала

него ВОМ, мин -1

отбора мощности в зависимости от сигнала с

датчика оборотов заднего ВОМ

Обороты

На тракторах 1523.4 без ПВОМ в данном ре-

ПВОМ, мин-1

жиме отображается значение «0».

На тракторах 1523.4 с установленным ПВОМ в

данном режиме также отображается значение «0»

независимо от частоты вращения хвостовика ПВОМ,

по причине отсутствия датчика оборотов ПВОМ

Наработка

В данном режиме отображается с дискрет-

двигателя за вы-

ностью до 1/10 часа время работы двигателя

за выбранный период эксплуатации. При необ-

бранный период

ходимости возможно обнулить значение счет-

чика путем нажатия и удержания в течение не

менее двух секунд кнопки «Режим»

34

содержание   ..   1  2  3   ..