Электрооборудование (неиспаравности)

1. Введение

   Тракторы БЕЛАРУС-1025/1025.000/1025.3 имеют электростартерный запуск дизеля в исполнении со стартером МЗ (24В) и двумя аккумуляторами GB1, GB2 по 12В каж-дый, соединенными последовательно (см. схемы на рис.12-4 (основной вариант и вариант 2) и рис.12-5).

   Номинальное напряжение бортовой сети 12В.

   
   

   Примечание: Тракторы серии БЕЛАРУС-1025/1025.000/1025.3 по заказу могут иметь электростартерный запуск со стартером МЗ.1 (12В) и двумя батареями GB1, GB2 по 12В каждая, соединенными параллельно (на рис.12-4, варианты 1 и 3). В настоящем руководстве дана информация по поиску и устранению неисправностей в системах энергоснабжения и пуска при 24-хвольтовой системе запуска дизеля.

   На остальных схемах систем электрооборудования показано подключение АКБ с двенадцативольтовой системой пуска, так как большинство моделей БЕЛАРУС с унифицированной кабиной комплектуются электростартерным пуском 12В, а приве-денные в настоящем руководстве схемы являются едиными для всех моделей трак-торов с унифицированной кабиной.

   При поиске и устранении неисправностей электрооборудования, кроме систем элек-троснабжения и пуска, не имеет значения, какая система запуска (12В или 24В) уста-новлена, так как напряжение бортовой сети на всех тракторах производства МТЗ -12В.

   Электрооборудование (ЭО) выполнено по однопроводной схеме, в которой функ-цию второго провода выполняют металлические части трактора (“масса”) вместе с присоединенными отрицательными выводами всех элементов электрооборудования.

   При пуске 24В последовательное соединение батарей (АКБ) осуществляется че-рез размыкатель пусковой цепи (QS1) и (QS3), рис.12-4; 12-5.

   Электрические цепи защищены от перегрузки и короткого замыкания плавкими пре-дохранителями F1, F2, F3, F4, F5 (рис. 12-2).

   Для обеспечения пуска дизеля в холодное время года на тракторах БЕЛАРУС-1025/1025.2 предусмотрен электрофакельный подогреватель (А2.1, рис. 12-6), на тракторах БЕЛАРУС-1025.3 – свечи накаливания (А2, рис. 12-5), ввинченные в го-ловки цилиндров для подогрева воздуха, всасываемого в каждый цилиндр дизеля.

   
   

   Примечание: Тракторы серии БЕЛАРУС-1025/1025.2 для стран с тропическим кли-матом могут по заказу изготавливаться без ЭФП

   
   

   Примечание: электрические схемы соединений рис. 12-4 ÷ рис. 12-11а соответст-вуют заводской конструкторской документации по состоянию на январь 2008 г. РУП “МТЗ” рассылает потребителям на регулярной основе подробную информацию о конструктивных изменениях систем электрооборудования.

   Для удобства изучения и использования для устранения неисправностей полная схема электрических соединений ЭО разделена на следующие составные части (схемы отдельных систем ЭО):

   • Система электроснабжения (рис.12-4).

   • Система пуска и средств облегчения пуска (рис.12-5, 12-6).

   • Система освещения и световой сигнализации (рис. 12-7.1  12-7.6).

   • Звуковая сигнализация (рис.12-8).

   • Стеклоочистители и омыватели (рис.12-9).

   • Система отопления и вентиляции (рис.12-10).

   • Контрольно-измерительные приборы (рис.12-11, 12-11а).

   На всех электрических схемах цвета проводов, используемых на тракторе, обо-значаются буквами:

   Г – голубой; Ж – желтый; З – зеленый; К – красный; Кч – коричневый; О – оранжевый; Р – розовый; С – серый; Ф – фиолетовый; Ч – черный.

   Пример обозначения провода с комбинированной расцветкой: ЖЧ – провод желтого цвета с черной полосой.

   Принятые сокращения по тексту в разделе «Электрооборудование»:

   АКБ – аккумуляторная батарея; БКЛ – блок контрольных ламп; БСН – блок свечей накаливания;

   ИРН – интегральный регулятор напряжения; КЛ – контрольная лампа;

   СЛ – сигнальная лампа; КП – коробка передач; СН – свечи накаливания;

   ЭФП – электрофакельный подогреватель; ЭО – электрооборудование;

   ЭСУ – электронные системы управления.

   
   

   Общие рекомендации по проверке, поиску и устранению неисправностей

   Поиск и устранение неисправностей электрооборудования должны производиться только после тщательного изучения соответствующего раздела настоящего руково-дства. Помните, что в основном, все возможные неисправности ЭО происходят по следующим причинам:

   • выхода из строя конечного потребителя (лампа, сигнал, тяговое реле стартера и т.п.), либо промежуточного потребителя (реле, выключатели/переключатели и т.п.).

   • отсутствия контакта там, где он требуется – нарушения целостности цепи (т. е. от-сутствие "массы" прибора, коррозия контактов электрической цепи питания, обрыв провода, отрыв контакта от провода).

   • наличия контакта там, где его недолжно быть (короткое замыкание на массу, о чем чаще всего сигнализирует перегоревший предохранитель);

   • окисления, которое сопровождается падением напряжения и интенсивным нагре-вом нарушенных контактов;

   • подгорания контактов;

   • выхода из строя контактов выключателей/переключателей и других элементов электрооборудования.

     В целях исключения неоправданных затрат времени на поиск неисправности, необ-ходимо проводить диагностирование по следующей логической схеме:

     
     

     

     
     

     Для проверки электрооборудования используйте контрольную лампу или тестер (омметр и вольтметр). В качестве контрольной лампы применяйте лампу мощностью не менее 20 Вт (лампа А-12-21).

     
     

     Цепи электрооборудования трактора защищены от токов короткого замыкания и перегрузки плавкими предохранителями, расположенными в трех блоках предохра-нителей на откидной крышке передней стенки щитка приборов (рис. 12-2), а также в блоке предохранителей, установленном на маслобаке.

2. Цепи защиты элементов электрооборудования

Таблица 12-1

*) На рис.12-2 не показан. Расположен на корпусе маслобака с правой стороны по ходу трактора. Также, в цепи заряда дополнительной АКБ (GB1) (пуск 24 В) уста-новлен предохранитель на 20А (на тракторах выпуска до 2006 г. может быть уста-новлен предохранитель 15А), встроенный в преобразователь напряжения UZ1.

Рис.12-2. Размещение предохранителей в щитке приборов

При перегорании предохранителя выполните следующее:

1. Подсоедините провода от контрольной лампы к клеммам блока предохранителей взамен перегоревшей плавкой вставки.

2. При наличии короткого замыкания в цепи лампа будет гореть полным накалом, при исправной цепи и потребителе – вполнакала или не гореть.

3. Если имеет место короткое замыкание, найдите причину этого и устраните.

4. Установите новый предохранитель.

В процессе эксплуатации может произойти повышение контактного сопротивления между предохранителем и его держателями из-за окисления. Следствием этого яв-ляется увеличение падения напряжения в цепи и нагрев, приводящий к нарушению цепи. Дефект обнаруживается по нарушению в работе потребителя (снижению мощ-ности) и по нагреву предохранителя. Устраните дефект зачисткой держателя и пре-дохранителя для снятия окисной пленки.

1. Перечень элементов ЭО тракторов БЕЛАРУС 1025 и мод. (см.

   схемы на рис. 12-4 ÷ рис. 12-11).

   Таблица 12-2

   Поз. Обозна-чение	Наименование	Кол.	Примечание
   А1	Стереомагнитола	1
   А2	Свечи накаливания	4
   А2.1	Подогреватель электрофакельный	1	(взамен свечей нака-ливания)
   А3	Пульт управления тахоспидометром	1
   ВА1, ВА2	Громкоговоритель	2	(входит в комплект магнитолы)
   ВК1	Датчик температуры охлаждающей жидкости	1
   BN1	Датчик уровня топлива
   ВР1	Датчик давления масла в двигателе	1
   ВР2	Датчик давления воздуха в пневмосистеме	1
   ВР3	Датчик давления масла в коробке передач	1
   BV1, BV2	Датчик скорости	2
   Е1, Е2	Фара дорожная встроенная	2
   Е3, Е4, Е7, Е8	Фара рабочая	4
   Е5	Плафон освещения кабины	1
   Е6	Фонарь освещения номерного знака	1
   EL1, EL2	Лампа АКГ 12-60+55-1	2	Входит в комплект фар Е1, Е2

   Продолжение таблицы 12-2

   Поз. Обозна-чение	Наименование	Кол.	Примечание
   ЕL3, ЕL7, ЕL13, ЕL16	Лампа АКГ 12-55-1	4	Входит в комплект Е3, Е4, Е7, Е8
   ЕL4, ЕL5, ЕL6, ЕL9, ЕL10, ЕL14, ЕL15	Лампа А12-5	7	Входит в комплект HL1…HL5, E6
   ЕL8,ЕL11, ЕL12, ЕL17,ЕL19, ЕL20,ЕL22	Лампа А12-21-3	7	Входит в комплект HL4,НL5,E5,HL6,HL7
   ЕL18, ЕL21	Лампа А12-10	2	Входит в комплект HL6,НL7.
   ЕL23, ЕL28… ЕL33	Лампа А12-1	7	Входит в комплект приборов Р3…Р9.
   EP1…ЕР7	Патрон лампы	7	Входит в комплект приборов Р3…Р9.
   F1	Блок предохранителей	1
   F2	Блок предохранителей	1
   F3	Блок предохранителей	1
   F4	Блок предохранителей	1
   FU1	Предохранитель	1	Входит в комплект магнитолы
   G1	Генератор	1
   GB1, GB2	Батарея аккумуляторная 12В, 88Ач.	2
   НА1	Звуковой сигнальный прибор	1
   НА2	Реле сигнализатор	1
   HG1	Блок контрольных ламп	1
   HG2	Блок контрольных ламп	1
   HL1…HL3	Фонарь автопоезда	3
   HL4,HL5	Фонарь передний	2
   HL6,HL7	Фонарь задний	2
   К1, К2	Реле отопителя	2
   К3	Реле свечей накаливания	1
   К4	Реле питания приборов	1
   К5	Реле блокировки включения отопителя при неработающем двигателе	1
   К6	Реле блокировки стартера	1
   К7	Реле стартера	1
   К8	Реле ближнего света фар	1
   К9	Реле дальнего света фар	1
   К11	Реле электрофакельного подогревателя	1
   КН1	Прерыватель контрольной лампы	1
   КН2	Прерыватель указателей поворота	1
   КТ1	Блок свечей накаливания 8816.3763	1
   КТ2	Блок электрофакельного подогревателя	1
   М1	Вентилятор отопителя	1
   М2	Стеклоочиститель переднего стекла	1
   М3	Стартер	1	Для системы пуска 24В
   М3.1	Стартер	1	Для системы пуска 12В (по заказу)

   Продолжение таблицы 12-2

   
   

   Поз. Обозна-чение	Наименование	Кол.	Примечание
   М4	Стеклоомыватель	1
   М5	Стеклоочиститель заднего стекла	1
   М6	Электродвигатель вентилятора	1
   Р1	Тахоспидометр	1
   Р2	Комбинация приборов	1
   Р3	Тахоспидометр механический	1	При установке авто-номных приборов
   Р4	Указатель давления	1	Автономный прибор
   Р5	Указатель температуры	1	Автономный прибор
   Р6	Указатель давления	1	Автономный прибор
   Р7	Указатель топлива	1	Автономный прибор
   Р8	Указатель давления	1	Автономный прибор
   Р9	Указатель напряжения	1	Автономный прибор
   	Выключатели массы “массы”
   QS1	1212.3737-06	1	Дистанционный, 24В
   QS2	1212.3737-01	1	Дистанционный, 12В
   QS3	1212.3737-05	1	Ручной, 24В
   QS4	1212.3737-04	1	Ручной, 12В
   R1	Сопротивление добавочное	1
   R2	Сопротивление электрофакельного подогрева-теля	1
   SA1	Выключатель фонарей автопоезда	1
   SA2	Выключатель передних рабочих фар	1
   SA3	Выключатель задних рабочих фар	1
   SA4	Переключатель отопителя	1
   SA5	Переключатель стеклоочистителя переднего стекла	1
   SA6	Выключатель стартера и приборов	1
   SA7	Переключатель подрулевой	1
   SA8	Дистанционный выключатель «массы»	1
   SA9	Выключатель стеклоомывателя	1
   SA10	Центральный переключатель света	1
   SA11	Выключатель блокировки пуска при включенной передаче КП	1
   SA13	Переключатель электрофакельного подогревателя	1
   SВ1	Выключатель аварийной сигнализации	1
   SВ2	Выключатель стоп-сигнальных огней	1
   SВ3	Выключатель стояночного тормоза	1
   SК1	Датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости	1
   SР1	Датчик засоренности фильтра воздухоочистителя	1
   SР2	Датчик аварийного давления масла в двигателе	1
   SР3	Датчик аварийного давления воздуха в пневмо-системе	1
   SР4	Датчик аварийного давления масла в ГОРУ	1
   UZ1	Преобразователь напряжения	1

   Продолжение таблицы 12-2

   
   

   Поз. Обозна-чение	Наименование	Кол.	Примечание
   ХР1.1… ХР1.16	Колодка штыревая одноконтактная	16
   ХР2.1… Х.Р2.4	Колодка штыревая двухконтактная	4
   ХР4.1, ХР4.2	Колодка штыревая четырехконтактная	2
   ХР6.1	Колодка штыревая шестиконтактная	1
   ХS1.1… ХS1.18	Колодка гнездовая одноконтактная	18
   ХS2.1… ХS2.15	Колодка гнездовая двухконтактная (защищенного или незащищенного типа)	15
   ХS3.1, ХS3.2, ХS3.3, ХS3.4	Колодка гнездовая трехконтактная	4
   ХS4.1, ХS4.2, ХS4.3	Колодка гнездовая четырехконтактная	3
   ХS5.1…ХS5.5 ХS5.7, ХS5.9	Колодка гнездовая пятиконтактная для реле	7
   ХS5.6	Колодка гнездовая пятиконтактная	1
   ХS5.10,	Колодка гнездовая пятиконтактная	1
   ХS6.1… ХS6.3	Колодка гнездовая шестиконтактная	4
   ХS7.1… ХS7.3	Колодка гнездовая семиконтактная	3
   ХS8.1… ХS8.6,	Колодка гнездовая восьмиконтактная клавишно-го выключателя	6
   ХS8.7	Колодка гнездовая восьмиконтактная выключа-теля аварийной световой сигнализации	1
   ХS9.1, ХS9.2	Колодка гнездовая девятиконтактная	2
   ХS12.1 ХS12.3	Розетка штепсельная приборная двенадцатикон-тактная	3
   ХS15.1	Розетка штепсельная приборная пятнадцатикон-тактная	1
   ХS12.1… ХS12.3	Вилка штепсельная кабельная двенадцатикон-тактная	3
   ХР15.1	Вилка штепсельная кабельная двенадцатикон-тактная	1
   ХА9.1	Розетка прицепа	1
   ХТ1	Панель распределительная	1
   ХТ3.1, ХТ3.2	Панель соединительная трехконтактная	2
   WA1	Антенна	1

   Рси.12-4 Система электроснабжения

    

   Возможные неисправности в системе электроснабжения и их устранение (для системы запуска дизеля 24В, на рис. 12-4 основной вариант и ва-риант 2 для ручного выключателя “массы”)

   
   

   

   1. Отсутствует питание всей системы

      • Проверьте исправность предохранителя 60А (блок предохранителей (F1)).

      • При неисправности замените.

      • Проверьте исправность размыкателя силовой цепи (QS1). Для чего проверите возможность его включения в ручном режиме. Если размыкатель не работает в руч-ном режиме – замените его. В случае работы его в ручном режиме проверьте рабо-тоспособность клавишного выключателя (SА8) в щитке приборов и целостность це-пи 5е (голубой) -5ж (голубой).

      

   2. При 24-хольтовой системе запуска дизеля нет заряда дополнитель-ной АКБ (GB1) при работающем двигателе

      Примечание: отсутствие зарядки (неработоспособность преобразователя напряже-ния (UZ1)) дополнительной аккумуляторной батареи (GB1) может проявляться в ма-лой частоте прокрутки двигателя стартером (при работоспособности остальных сис-тем и узлов трактора).

      Возможные варианты неисправности:

      1. Контрольная лампа (светодиод красного света) на шкале вольтметра в комбинации приборов Р2 (при установке автономных приборов – лампочка в вольт-метре Р9) не гаснет после запуска дизеля.

         Это говорит об отсутствии тока зарядки в цепи дополнительной (GB1) АКБ; необходимо:

         а) убедиться в наличии «массы» на корпусе преобразователя (UZ1).

         б) проверить предохранитель на 20А в корпусе преобразователя (UZ1).

         в) проверить напряжение на клеммах «Д» и «-Б2» (UZ1) относительно корпуса пре-образователя при заведенном двигателе и исправном генераторе (G1). Напряжение должно быть 13,5…15 В; если напряжение ниже указанного – восстановите соответ-ствующие цепи «Д» и «-Б2» от генератора до преобразователя напряжения.

         г) замерить напряжение на клеммах дополнительной АКБ (GB1) через 5 минут после старта должно быть 13,5…15 В, если меньше то проверьте целостность цепи от клеммы «+ Б2» преобразователя до силовой клеммы стартера (М3), если цепь неис-правна -замените преобразователь UZ1.

      2. Контрольная лампа вольтметра (Р2 или Р9) не горит при включении приборов:

         а) проверьте наличие «массы» на корпусе преобразователя (UZ1), если отсутствует

         • протяните отдельным провод с корпуса/трансмиссии трактора.

           б) подайте « – » на клемму «К» преобразователя (UZ1), если контрольная лампа не загорелась, проверьте целостность цепи от клеммы «К» преобразователя (UZ1) до комбинации приборов Р2 (вольтметра Р9), если цепь исправна, то проверьте комби-нацию приборов Р2 (вольтметр Р9) или замените преобразователь UZ1.

           
           

           

      3. контрольная лампа вольтметра (Р2 или Р9) загорается при включении приборов и гаснет после запуска дизеля.

      • Это свидетельствует о нормальной работе системы зарядки дополнительной (GB1) АКБ. Возможна разрядка дополнительной батареи (GB1) по причине залипа-ния силовой пары контактов (клеммы “87”, ”30”) реле свечей накаливания (К3). Необ-ходимо проверить исправность реле К3.

   3. Нет заряда АКБ при работающем двигателе. Не работает генератор

      • Проверьте работоспособность генератора (G1), для чего подключить контроль-ную лампу к клемме «+14В» и корпус генератора при работающем двигателе. При исправном генераторе лампа должна гореть. В случае если лампа не горит, замени-те генератор. Если лампа горит – проверьте надежность контактов в соединениях клемм проводов от генератора до АКБ, исключив возможное повышение сопротивле-ния на клеммах в из-за ослабления их крепления или окисления.

      
      

      ВНИМАНИЕ! Проверка работоспособности генератора выключением «массы» при работающем двигателе может привести к выходу из строя генератора

      Рис.12-5 Система пуска 24В, средства облегчения запуска (свечи накаливания на 1025.3)

2. Возможные неисправности в системе запуска дизеля и средств облегчения запуска (свечей накаливания), их устранение (рис. 12-5).

   
   

   

   1. Стартер развивает низкие пусковые обороты (при соблюдении усло-

      вий эксплуатации трактора в зимний период):

      а) устраните возможное ослабление крепления или окисление клемм силовой цепи:

      • на аккумуляторных батареях (GB1, GB2);

      • на выключателе "массы" (QS1);

      • на клеммах стартера и его крепления (М3).

      б) проверьте степень заряда и состояние аккумуляторных батарей (GB1, GB2).

      • Если после выполнения указанных операций обороты стартера не изменились, проведите техническое обслуживание или ремонт стартера (М3).

   2. Тяговое реле стартера срабатывает (слышен звук его включения), од-

      нако двигатель стартера не вращается:

      • Если этом контрольные лампы на щитке приборов трактора функционируют нор-мально -отремонтируйте или замените стартер;

      • Контрольные лампы на щитке приборов трактора значительно притухают -вы-полните операции, описанные в (п. 12.5.1).

   3. Стартер не включается:

      1. Проверьте исправность стартера, подключите контрольную лампу одним проводом к “массе", другим поочередно к:

         • силовой клемме стартера (М3);

         • клемме тягового реле стартера (повернув ключ выключателя стартера во второе положение).

           Если контрольная лампа в обоих случаях:

         • горит -проведите проверку и ремонт стартера;

         • не горит или горит в одном из указанных случаев -проведите ремонт электриче-ских цепей питания и управления пуском (см. ниже).

      2. Проверьте работу выключателя блокировки стартера (SА11) при включенном редукторе КПП

         Выключатель блокировки имеет толкатель в виде штока с нормально замк-нутыми контактами. Расположен выключатель на корпусе механизма управления КПП и включен в цепь между обмоткой реле стартера (К7) и "массой" (цепь прохо-дит через контакты «88», «30» реле блокировки стартера (К6)). Реле (К6), (К7) рас-положены в щитке приборов.

         При включении редуктора КПП -контакты выключателя (SА11) размыкаются, предотвращая пуск дизеля.

         В нейтральном положении рычага редуктора КПП толкатель управления не воздействует на шток выключателя, его контакты замкнуты, что обеспечивает "мас-су" обмотки реле стартера (К7) и возможность запуска дизеля.

         Для проверки работы выключателя выполните следующее:

         • снимите колодку с проводами с клемм выключателя (SA11);

         • включите тестер в режим «омметра», подключив его к контактам выключателя;

         • установите рычаг диапазонов КПП в нейтральное положение -контакты выключа-теля должны быть замкнуты, сопротивление стремится к «0»;

         • установите рычаг диапазонов КПП во включенное положение -контакты выклю-чателя должны быть разомкнуты, сопротивление стремится к «∞».

           Если указанного не происходит, необходимо:

         • демонтируйте выключатель блокировки из корпуса КПП;

         • проведите проверку демонтированного выключателя, при подтверждении нера-ботоспособности – замените выключатель блокировки (SA11), при работоспособно-сти -провести регулировку выключателя.

      3. Проверьте исправность цепей системы блокировки стартера Проверьте исправность цепи от реле блокировки запуска (К6) до выключателя

         блокировки (SА11) на корпусе КПП, для чего подключите контрольную лампу между клеммой "+" АКБ и клеммой "30" реле (К6) (провод коричневого цвета), при этом:

         • лампа не должна гореть -при переводе рычага диапазонов КПП во включенное состояние.

         • лампа должна гореть -при нахождении рычага диапазонов КПП в нейтральном положении и исправной проверяемой цепи; если при нахождении рычага диапазонов КПП в нейтральном положении и заведомо исправном и отрегулированном выклю-чателе блокировки лампа не горит, необходимо найти место нарушения контакта в цепи от клеммы "30" реле (К6) до “массы” выключателя (SА11) и устранить найден-ную неисправность.

         • Проверьте исправность реле блокировки запуска (К6), если оно неисправно, за-мените его.

      4. Проверьте исправность цепей и изделий управления пуском:

• Проверьте исправность выключателя стартера и приборов (SA6), подключив кон-трольную лампу одним проводом к "массе", а другим поочередно к клеммам выклю-чателя:

  • "АМ" -ключ должен находиться в положении «0»

  • "СТ" -(провод красного цвета) ключ должен быть повернут во второе нефикси-рованное положение;

  • Контрольная лампа в обоих случаях должна гореть. Если не горит, проверьте исправность цепи от блока предохранителей F1 до клеммы “АМ” выключателя (SA6). Если цепь неисправна, найдите место нарушения контакта в цепи и устранить най-денную неисправность. Если цепь исправна, замените выключатель (SA6).

    
    

• Проверьте исправность цепей и поступление тока к клеммам реле стартера (К7),

  расположенного в щитке приборов:

• подключите контрольную лампу одним проводом к "массе", а другим поочередно к клеммам реле:

  • «30» -провод оранжевого цвета;

  • «85» -провод красного цвета, (повернув при этом ключ (SA6) во второе нефик-сированное положение).

    Контрольная лампа в обоих случаях должна гореть. Если не горит, проверьте исправность цепей:

    • от клеммы “КЗ” выключателя (SA6) до клеммы “85” реле стартера (К7).

    • от клеммы “+24” блока F1 до клеммы “30” реле стартера (К7)

      Если одна из цепей или обе цепи неисправны, найдите место нарушения контакта в цепи и устранить найденную неисправность. Если обе цепи исправны, проверьте исправность цепи от реле стартера (К7) до тягового реле стартера (М3) следующим образом:

      
      

      ВНИМАНИЕ! Рычаг переключения диапазонов КПП установите в положение нейтраль.

      
      

      -Перемкните клеммы "30" и "87" реле стартера (К7) дополнительным проводом. Должно произойти включение стартера и пуск дизеля (минуя цепи управления и бло-кировки пуска); если этого не произошло, проверьте исправность реле стартера (К7); если реле (К7) неисправно, замените его.

• Поверните ключ выключателя стартера (SA6) во второе положение. Должно про-изойти срабатывание реле стартера (К7) и, соответственно, пуск дизеля.

1. Устранение неисправностей в системе облегчения пуска (свечи накаливания)

   Если затруднен пуск двигателя в холодное время (при соблюдении правил экс-плуатации трактора в холодное время и работоспособности остальных узлов трак-тора), возможной причиной этого может быть неисправность в системе облегчения запуска дизеля (свечи накаливания).

   При этом надо обратить внимание на работу контрольной лампы свечей накали-вания в блоке (HG2). Возможны следующие варианты:

   1. Контрольная лампа свечей накаливания на блоке (HG2) работает в штат-

      ном режиме, однако запуск дизеля затруднен.

      
      

      Примечание: алгоритм работы СН в штатном режиме:

      • при повороте ключа выключателя (SA6) в положение “I” подается напряжение на свечи накаливания;

      • контрольная лампа включается и горит в течении 20 секунд;

      • затем, до запуска двигателя контрольная лампа СН мигает с до 30 секунд, сигна-лизируя оператору, что необходимо произвести пуск двигателя;

      • после запуска двигателя (поворот ключа выключателя (SA6) в положение “II”) кон-трольная лампа гаснет и не включается до выполнения следующей процедуры за-пуска двигателя; свечи накаливания работают еще три минуты после запуска двига-теля;

      • если во время тридцатисекундного режима мигания КЛ СН запуск дизеля не про-изводится, свечи накаливания отключаются; КЛ СН, соответственно, гаснет)

      
      

      • Необходимо проверить исправность предохранителей (FU2 или FU3);

      • Если предохранители (FU2 или FU3) исправны проверить наличие напряжения на СН при повороте ключа выключателя (SA6) в положение “I”; если напряжение отсут-ствует, найти место нарушения контакта в цепи от реле (К3) до свечей накаливания и устранить неисправность.

      • Если предохранители и цепи работоспособны, необходимо проверить исправ-ность СН на обрыв (см. ниже примечание).

        
        

        Примечание: сопротивление исправной свечи накаливания должно быть 2,5 Ом; при наличии короткого замыкания в свече, ее сопротивление  0 Ом.

        Проверке подвергается каждая свеча (провод от свечи должен быть отключен). Про-верка производится тестером на режиме омметра на наличие обрыва (сопротивле-ние при этом  ) или короткого замыкания на корпус.

        
        

   2. Контрольная лампа свечей накаливания на блоке (HG2) работает в режиме одно включение за три секунды.

      Это означает, что не подается напряжение на клемму «87» реле свечей накаливания

      (К3) при подаче управляющего сигнала с блока (КТ1).

      • проверьте напряжение на клемме «30» реле (К3); должно быть “+24 В”.

      • проверьте напряжение на клеммах «85» и «86» реле (К3) при работающей кон-трольной лампе свечей наливания; должно быть “+12 В” (Примечание: обмотка реле (К3) имеет полярность).

      • если напряжения на клеммах соответствуют указанным, то замените реле (К3).

      • если напряжения на одной или более клеммах не соответствуют указанным, то восстановите целостность указанных цепей:

        Клемма «30» реле (К3) -постоянное напряжение “+24 В” от стартера (М3); Клемма «85» реле (К3) -сигнал « – »с блока управления свечей накаливания (КТ1); Клемма «86» реле (К3) -напряжение “12 В” с выключателя (SA6) в положении «I»;

        если выявлены нарушения целостности цепи, устраните их

   3. После пуска двигателя контрольная лампа СН на блоке (HG2) работает в режиме мигания два включения за одну секунду; систематически разряжается до-полнительная аккумуляторная батарея (GB1); имеется напряжение на свечах нака-ливания через 3 минуты после пуска двигателя.

      • Причина – залипание силовых контактов (клеммы “30”, ”87”) реле (К3) свечей на-каливания или неисправность блока управления СН (КТ1).

      • Через 5 минут после пуска двигателя подключить поочередно тестер в режиме вольтметра к клемме “86” и клемме “85” реле свечей накаливания (К3). При наличии напряжения на клеммах замене подлежит блок управления свечами (КТ1). При от-сутствии напряжения на клемме “85” и наличии на клемме “87” – неисправно реле (К3) свечей накаливания.

Важно: причиной залипания силовых контактов реле (К3) может наличие короткого замыкания в СН. При замене реле (К3) с залипшими силовыми контактами обяза-тельно проверьте СН на наличие короткого замыкания (см. выше примечание).

Рис.12-6 Система пуска 12В, средства облегчения запуска ЭФП (1025/1025.2)

Возможные неисправности в системе электрофакельного по-догревателя (рис. 12-6).

Одной из причин затрудненного запуска при отрицательных температурах может быть неработоспособность электрофакельного подогревателя (при соблю-дении правил эксплуатации трактора в холодное время и работоспособности ос-тальных узлов трактора)

Работа ЭФП построена следующим образом:

• при подаче напряжения нагревательная спираль подогревателя разогревается

  (напряжение подается через дополнительное сопротивление (R2));

• после необходимо подать напряжение на электроклапан, при этом на нагрева-тельную спираль поступит топливо и воспламенится, а в цилиндры поступает воз-дух, прогретый продуктами сгорания, облегчая запуск дизеля;

• на электроклапан напряжение подается с выключателя ЭФП (SA13) при его по-ложении “включено” и при переводе выключателя (SA6) в положение “II”, а на нагре-вательный элемент ЭФП, при этом, через реле (К11), минуя сопротивление R2.

  
  

  Возможны следующие неисправности в системе ЭФП:

  1. При нажатой и исправной клавише (SA13) контрольная лампа ЭФП в блоке (HG2) не включается:

     1. Проверьте исправность соответствующего предохранителя (В) 25А на блоке (F3) расположенным в щитке приборов. При неисправности замените.

     2. Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревательной спирали ЭФП.

        • Проверьте исправность электрической цепи:

          клемма “4” (провод зеленого цвета) блока (КТ2) – дополнительное сопротивление (R2) – клемма нагревательной спирали (А2.1) (провода красного цвета с желтой по-лосой). Если выявлены нарушения целостности цепи, устраните их.

     3. неисправность блока (КТ2) – при этом напряжение на спираль ЭФП подается.

     • Проверьте поступление на (КТ2) управляющих сигналов “–“, “+12В“ при нажатии на клавишу (SA13);

       “выход” – при замыкании на массу КЛ ЭФП на “массу должна загореться; “контроль” – контролирует исправность цепи от (КТ2) до ЭФП (А2.1). Если ука-

       занные сигналы поступают, значит неисправен блок (КТ2), замените его.

       
       

  2. При запуске не срабатывает электроклапан и нагревательная спираль не греется.

• Первоочередно необходимо проверить целостность электрической цепи: клемма “СТ” выключателя (SA6) (провод красного цвета) – клавиша (SA13) – клапан ЭФП – корпус трактора. Если выявлены нарушения целостности цепи, устраните их. Если цепь исправна и напряжение подается, необходимо проверить работоспособ-ность электроклапана ЭФП.

• Также проверьте целостность электроцепи нагревательной спирали: клавиша (SA13) – реле ЭФП (К11) – спираль ЭФП (А2.1)

Возможные неисправности в системе освещения и световой сиг-нализации, радиооборудования, их устранение (рис. 12-7.1  12-7.6).

Методика поиска и устранения неисправностей в системе освещения и свето-вой сигнализации

Если один из приборов системы освещения и световой сигнализации не работает, поиск неисправности проводите в следующей последовательности:

• проверьте исправность соответствующего предохранителя;

• проверьте исправность ламп;

• проверьте исправность электрических цепей приборов освещения;

• проверьте исправность коммутационных элементов (выключате-

  лей/переключателей, реле).

  
  

  Дорожные фары (рис. 12-7.1)

  1. Не работает ни дальний, ни ближний свет обеих дорожных фар

     • Проверьте наличие «массы» на фарах (E1 или E2)

     • Проверьте исправность следующих электрических цепей:

клемма “АМ” выключателя стартера и приборов (SA6) – клемма “I” цен-трального выключателя света (SA10);

клемма “U” центрального переключателя света (SA10) – клемма “7” (про-

вод оранжевого цвета) подрулевого переключателя (SA7);

1. L4, HL5, HL6, HL7, Е6); если неисправны, замените их.

   • Проверьте исправность следующих электрических цепей:

     предохранитель (Д) 15 А блока (F2) – клеммы “9”, “1” (для соответствую-щего прибора Р1 или Р2);

     от соединительной колодки (ХS4.3) до клеммы питания соответствующего светового прибора (для .HL4, HL5, HL6, HL7, Е6);

   • если выявлены нарушения целостности цепи, устраните их;

     Рис. 12-7.5 Схема включения стоп-сигнала, сигнализации включения стояночного тормоза, подключение ЭСУ

     Стоп-сигнальные огни, сигнализация включения стояночного тормоза, под-ключение электронных систем управления БД, блокировкой ПВМ (рис. 12-7.5)

     
     

     

     

     1. При нажатии на педаль левого тормоза не работают одновременно стоп-сигнальные огни правого и левого бортов (на фонарях HL6, HL7).

   • Проверьте исправность соответствующего предохранителя (Е) 15А на блоке (F4),

     расположенном в щитке приборов. При неисправности замените его.

   • Если предохранитель работоспособен, проверьте исправность выключателя стоп-сигнала (SB2). Выключатель стоп-сигнальных огней, проверяется также, как и выключатель блокировки стартера (SА11), см. п 12.5.3.2.

   • Если выключатель (SB2) и предохранитель работоспособны, необходимо прове-рить целостность цепи от предохранителя (Е) 15А на блоке (F4), розовый провод, до клеммы соединительной панели (ХТ3.1), зеленые провода. Восстановите место на-рушения контакта.

     
     

     

     1. При нажатии на педаль левого тормоза не работает только один стоп-сигнальный огонь правого или левого борта (на фонарях HL6, HL7).

   • Это означает, что выключатель (SB2), предохранитель Е блока (F4) и электриче-ская цепь от предохранителя (Е) 15А на блоке (F4) до клеммы соединительной па-нели (ХТ3.1) – исправны. Чтобы определить причину неработоспособности соответ-ствующего стоп-сигнального огня, необходимо:

   • Проверьте наличие «массы» на фонаре (HL6 или HL7); если «масса» отсутствует, восстановите ее.

   • Проверьте работоспособность лампочки соответствующей секции стоп-сигнального огня (на HL6 или HL7); если неисправна, замените ее.

   • Проверьте исправность соответствующей электрической цепи от панели (ХТ3.1 или ХТ3.2) до клеммы “54” фонаря (HL6 или HL7); если выявлены нарушения цело-стности цепи, устраните их.

     
     

     12.5.7.3 При включении стояночного тормоза на БКЛ (HG1) не работает сигна-лизатор включения стояночного тормоза; комбинация приборов (Р2), тахоспидометр (Р1) и оба БКЛ (HG1, HG2)при этом работают

   • Проверьте исправность выключателя сигнализации включения стояночного тор-моза (SB3), который расположен под рычагом включения стояночного тормоза. При неисправности замените его.

   • Если выключатель (SB3) работоспособен, проверьте исправность реле прерыва-теля контрольной лампы стояночного тормоза (КН1); при неисправности замените его.

   • Если выключатель (SB3) и реле прерыватель (КН1) работоспособны, необходимо проверить целостность следующих электрических цепей:

предохранитель (Б) 7,5 А блока (F2) – клемма “-” реле прерывателя (КН1);

клемма “1” БКЛ (HG1) – клемма “L” реле прерывателя (КН1);

выключатель (SB3) – клемма “+” реле прерывателя (КН1);

если выявлены нарушения целостности цепи, устраните их;

• Проверьте наличие «массы» на выключателе (SB3); если «масса» отсутствует, восстановите ее.

  
  

  

  
  

   

   

  50

  Указатели поворотов, аварийная сигнализация (рис. 12-7.6)

  Рис. 12-7.6 Схема включения указателей поворотов и аварийной сигнализации

  1. Не работают секции указателей поворотов ни правого, ни левого бор-та на всех четырех фонарях (HL4, HL5, HL6, HL7); комбинация приборов (Р2), тахос-пидометр (Р1) и оба БКЛ (HG1, HG2) при этом работают

• Проверьте исправность соответствующего предохранителя (А) 15А на блоке (F2),

  расположенном в щитке приборов. При неисправности замените его.

• Если предохранитель работоспособен, проверьте исправность следующих эле-ментов системы указания поворотов и аварийной сигнализации:

выключателя аварийной сигнализации (SB1),

реле прерывателя (КН1),

подрулевого переключателя (SА7),

при выявлении неисправного элемента, замените его.

• Если предохранитель и вышеперечисленные элементы работоспособны, про-верьте, согласно схеме, исправность соответствующих электрических цепей.

  
  

  1. Не работает аварийная сигнализация трактора, при этом включение подрулевым переключателем (SА7) указателей поворотов правого или левого борта по отдельности функционирует исправно

• Проверьте исправность соответствующего предохранителя (Г) 15А на блоке (F4),

  расположенном в щитке приборов; при неисправности замените его.

• Если предохранитель работоспособен, проверьте исправность выключателя ава-рийной сигнализации (SB1); при неисправности замените его.

• Если предохранитель и выключатель (SB1) работоспособны, проверьте, согласно схеме, исправность соответствующих электрических цепей.

  
  

  1. Не работает только одна из четырех секций указателей поворотов, как при “включении поворота” подрулевым переключателем (SА7), так и при включении

• Это означает, что выключатель аварийной сигнализации (SB1), подрулевой пере-ключатель (SА7), реле прерыватель (КН1), предохранители А блока (F2) и Г блока (F4), электрические цепи до панелей соединительных (ХТ3.1, ХТ3.2) и колодки со-единительной (XS4.2) – исправны. Чтобы определить причину неработоспособности соответствующего указателя поворота, необходимо:

• Проверьте наличие «массы» на соответствующем фонаре (HL4, HL5, HL6, HL7);

  если «масса» отсутствует, восстановите ее.

• Проверьте работоспособность лампочки соответствующей секции указателя по-ворота (на HL4, HL5, HL6 или HL7); если неисправна, замените ее.

• Проверьте исправность соответствующей электрической цепи от панели (ХТ3.1 или ХТ3.2) либо колодки (XS4.2) до клеммы “L/R” соответствующего фонаря; если выявлены нарушения целостности цепи, устраните их.

1. Возможные неисправности в системе звуковой сигнализации, их устранение (рис. 12-8)

   
   

   

   
   

   Рис. 12-8 Схема включения звуковых сигналов

   
   

   12.8. Не работает звуковой сигнал

   • Проверьте исправность соответствующего предохранителя (Б) 15А на блоке (F4),

     расположенном в щитке приборов; при неисправности замените его.

   • Если предохранитель работоспособен, проверьте исправность следующей цепи: общая шина блока предохранителей (F4) – клеммы звукового сигнала (НА1) – клем-ма “5” подрулевого переключателя (SА7);

   • Проверьте наличие «массы» на клемме “4” подрулевого переключателя (SА7)

   • Если предохранитель и перечисленные цепи исправны, замените подрулевой пе-реключатель (SА7).

     Рис. 12-9 Схема включения стеклоочистителей и омывателя

      

      

      

      

      

      

     Возможные неисправности стеклоочистителей и омыватетеля, их устранение (рис. 12-9)

     
     

     
     

     

     1. Одновременно не работают передний стеклоочиститель (М2), задний стеклоочиститель (М5), омыватель (М4)

   • Проверьте исправность соответствующего предохранителя (В) 25А на блоке (F4),

     расположенном в щитке приборов. При неисправности замените.

     
     

     1. Не работает передний стеклоочиститель (М2)

   • Проверьте целостность цепи от предохранителя (В) на блоке (F4) до клеммы “L” переключателя (SA5), а также исправность цепей от переключателя (SA5) до стек-лоочистителя (М2). Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

   • Если цепи исправны, проверьте работоспособность переключателя (SA5) сле-дующим образом:

     При положении “3” переключателя (SA5) проверьте с помощью контроль-ной лампы или вольтметра наличие напряжения на клемме “V” переключателя (SA5) (провода зеленого цвета).

     При положении “2” переключателя (SA5) проверьте наличие напряжения на клемме “Н” переключателя (SA5) (провод красного цвета).

     Если хоть в одном из этих случаев напряжение отсутствует, значит, неис-правен переключатель (SA5), замените его. Если переключатель (SA5) работоспо-собен, это означает неисправность в стеклоочистителе (М2); замените его.

     
     

     1. Не работает задний стеклоочиститель (М5)

   • Проверьте наличие «массы» на заднем стеклоочистителе (М5).

   • Проверьте целостность цепи от предохранителя (В) на блоке (F4) до клеммы “+” заднего стеклоочистителя (М5). Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи. Если электрические цепи исправны, значит, неис-правен задний стеклоочиститель (М5). Замените его, или выполните его ремонт в специализированной мастерской.

     
     

     1. Не работает омыватель (М4)

   • Проверьте наличие «массы» на омывателе (М4).

   • Проверьте целостность следующих цепей:

     от предохранителя (В) на блоке (F4) до клеммы “Н” выключателя омывателя (SA9); от клеммы “L” выключателя омывателя (SA9) до клеммы “+” омывателя (М4); Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

   • Если электрические цепи исправны, необходимо проверить работоспособность выключателя омывателя (SA9) следующим образом:

     При положении “включено” (нефиксированное) выключателя (SA9) про-верьте с помощью контрольной лампы или вольтметра наличие напряжения на клемме “L” выключателя (SA9) (провода серого цвета). Если напряжение отсутству-ет, значит, неисправен (SA9), замените его.

     Если электрические цепи и выключатель омывателя (SA9) исправны, зна-чит, неисправен омыватель (М4). Замените его, или выполните его ремонт в специа-лизированной мастерской.

      

      

      

      

      

      

     Возможные неисправности электрооборудования отопителя

     Рис. 12-10 Схема включения отопителя (с вентилятором ЭВИ12-1 02)

     (с вентилятором ЭВИ12-1 02), их устранение (рис. 12-10)

     
     

     

     Внимание. Включение отопителя возможно только при работающем дизеле.

     
     

     1. Одновременно не работают отопитель (М1) и ЭСУ, которые должны работать только при работающем дизеле.

   • Проверьте исправность соответствующего предохранителя (В) 25А на блоке (F3),

     расположенном в щитке приборов. При неисправности замените.

   • Проверьте целостность цепи от предохранителя (В) на блоке (F3) до клеммы “87” реле блокировки отопителя (К5). Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи. Если же предохранитель (В) на блоке (F3) и выше-указанная цепь работоспособны, значит неисправно реле (К5); замените его.

     
     

     1. Одновременно не работают ни низкая, ни высокая скорость ото-пителя (М1). ЭСУ, которые должны работать только при запущенном дизеле, рабо-тают исправно.

   • Проверьте исправность соответствующего предохранителя (А) 25А на блоке (F3),

     расположенном в щитке приборов. При неисправности замените.

   • Проверьте наличие «массы» на электродвигателе отопителя (М1) (см. рис. 12-10)

   • Проверьте целостность следующих электрических цепей:

от предохранителя (А) на блоке (F3) до клемм “30” реле (К1) и (К2).

от клеммы “30” реле блокировки отопителя (К5) до клеммы “L” переключа-теля отопителя (SA4).

Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

• Если предохранитель и перечисленные цепи исправны, необходимо проверить работоспособность обоих реле (К1 и К2) и переключателя отопителя (SA4) как ука-зано ниже в п 12.10.3 и п. 12.10.4.

• Если все вышеперечисленные цепи и элементы работоспособны, значит, неис-правен электродвигатель отопителя (М1). Замените его, или выполните его ремонт в специализированной мастерской.

  
  

  1. Не работает только низкая скорость отопителя (М1).

• Проверьте целостность электрических цепей соединения выключателя (SA4), ре-ле (К2), электродвигателя (М1). Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

• Если перечисленные цепи исправны, проверьте работоспособность переключа-теля отопителя (SA4). Для этого при положении “включена низкая скорость” пере-ключателя (SA4) проверьте с помощью контрольной лампы или вольтметра наличие напряжения на клемме “Н” переключателя (SA4) (провод красного цвета). Если на-пряжение отсутствует, значит, неисправен переключатель (SA4), замените его. Если же переключатель (SA4) работоспособен, это означает неисправность реле (К2), за-мените реле (К2).

  
  

  1. Не работает только высокая скорость отопителя (М1).

• Проверьте целостность электрических цепей соединения выключателя (SA4), ре-ле (К1), электродвигателя (М1) (см. рис 7.11). Если имеются нарушения электриче-ского контакта, восстановите исправность цепи.

• Если перечисленные цепи исправны, проверьте работоспособность переключа-теля отопителя (SA4). Для этого при положении “включена высокая скорость” пере-ключателя (SA4) проверьте с помощью контрольной лампы или вольтметра наличие напряжения на клемме “V” переключателя (SA4) (провод зеленого цвета). Если на-пряжение отсутствует, значит, неисправен переключатель (SA4), замените его. Если же переключатель (SA4) работоспособен, это означает неисправность реле (К2), за-мените реле (К2).

  Рис. 12-11 Схема включения контрольно-измерительных приборов и тахоспидометра

   

   

   

   

   

  Возможные неисправности системы контроля технического состояния, их устранение (рис. 12-11)

  
  

  

  
  

  

  Рис. 12-11а. Схема подключения одиночных приборов взамен комбинации Р2 и электрического тахоспидометра Р1

  После запуска двигателя трактора стрелки приборов в комбинации должны ус-тановиться на соответствующие значения контролируемого параметра, при этом контрольные лампы аварийной сигнализации в комбинации приборов (либо в оди-ночных приборах, если установлены ) и блоке контрольных ламп должны погаснуть, звуковая аварийная сигнализация (зуммер НА2) – отключиться.

  
  

  1. При включении выключателя стартера и приборов (SA6) в положение ”I“ (включены приборы) нет показаний приборов, не работают лампы в блоках кон-трольных ламп (HG1) и (HG2).

• Проверьте исправность соответствующего предохранителя (Б) 7,5А на блоке (F2),

  расположенном в щитке приборов. При неисправности замените его.

• Если предохранитель исправен, проверьте целостность электрической цепи от пре-дохранителя (Б) на блоке (F2) до клемм питания “+12В” на каждом приборе или БКЛ. Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

  
  

  1. При включении выключателя стартера и приборов (SA6) в положение ”I“ (включены приборы при неработающем двигателе) отсутствует звуковой сигнал аварийной сигнализации.

• Проверьте подсоединение проводов к реле-сигнализатору (НА2). Если наруше-ния электрического контакта нет замените реле-сигнализатор (НА2).

  
  

  1. При незапущенном двигателе, при выключателе (SA6) в положение ”I“, в комбинации приборов (Р2) не горит КЛ аварийного давления масла в двигателе

• Отсоедините провод от датчика аварийного давления масла в двигателе (SP2) и кратковременно замкните его на “массу” трактора.

  Если КЛ на комбинации приборов (Р2) при этом загорелась, значит, неисправен дат-чик (SP2); замените его.

  Если при этом КЛ на комбинации приборов (Р2) не загорелась, проверьте целостность цепи от клеммы “7” (зеленый провод) комбинации приборов (Р2) до датчика (SP2). Ес-ли имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

  Если датчик аварийного давления масла в двигателе (SP2) и электрические цепи работоспособны, значит, имеется неисправность в комбинации (Р2). Замените ее, или выполните ее ремонт в специализированной мастерской.

  
  

  1. При незапущенном двигателе, при выключателе (SA6) в положении ”I“, на БКЛ (HG2) не горит КЛ аварийного давления масла в ГОРУ

• Отсоедините провод от датчика аварийного давления масла в ГОРУ (SP4) и крат-ковременно замкните его на “массу” трактора.

  Если КЛ на БКЛ (HG2) при этом загорелась, значит, неисправен датчик (SP4); заме-ните его.

  Если при этом КЛ на БКЛ (HG2) не загорелась, проверьте целостность цепи от клеммы “4” (красный с желтой полосой провод) к БКЛ (HG2) до датчика (SP4). Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

  Если датчик аварийного давления масла в ГОРУ (SP4) и электрические цепи рабо-тоспособны, значит, имеется неисправность в БКЛ (HG2); замените его.

  
  

  1. При незапущенном двигателе, при выключателе (SA6) в положении ”I“, в комбинации приборов (Р2) не горит КЛ аварийного давления воздуха в пневмосистеме

• Отсоедините провод от датчика аварийного давления воздуха в пневмосистеме

  (SP3) и кратковременно замкните его на “массу” трактора.

  Если КЛ на комбинации приборов (Р2) при этом загорелась, значит, неисправен дат-чик (SP3); замените его.

• Если при этом КЛ на комбинации приборов (Р2) не загорелась, проверьте целост-ность цепи от клеммы “5” (красный провод) комбинации приборов (Р2) до датчика (SP3). Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

• Если датчик аварийного давления воздуха (SP3) и электрические цепи работо-способны, значит, имеется неисправность в комбинации (Р2). Замените ее, или вы-полните ее ремонт в специализированной мастерской.

  
  

  1. При выключателе (SA6) в положении ”I“, в комбинации приборов (Р2)

     зашкаливает стрелка указателя уровня топлива

• Проверьте целостность цепи в системе контроля уровня топлива, для чего отсо-едините колодку (XS3.3) от датчика (BN1). С помощью перемычки кратковременно замкните на ”массу” трактора контакт колодки (провод фиолетового цвета). Если стрелка указателя топлива в комбинации ушла на отметку “0“, заменить датчик.

• Если стрелка прибора продолжает зашкаливать, необходимо найти обрыв в элек-трической цепи от клеммы ‘P” датчика (провод фиолетового цвета) до клеммы “3” (провод фиолетового цвета) комбинации приборов (Р2). Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

• Если датчик уровня топлива (BN1) и электрические цепи работоспособны, значит, имеется неисправность в комбинации (Р2). Замените ее, или выполните ее ремонт в специализированной мастерской.

  
  

  1. При выключателе (SA6) в положении ”I“, в комбинации приборов (Р2)

     зашкаливает стрелка указателя давления масла в двигателе

• Проверьте целостность цепи в системе контроля давления масла в двигателе, для чего отсоедините колодку (XS2.1) от датчика (BР1). С помощью перемычки вре-менно замкните контакт колодки на “массу”. Если стрелка указателя давления масла ушла на отметку “0“ заменить датчик.

• Если стрелка прибора продолжает зашкаливать, необходимо найти обрыв в элек-трической цепи от датчика (BР1) (провод желтого цвета с черной полосой) до клем-мы “5” (провод желтого цвета с черной полосой) комбинации приборов (Р2). Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

• Если датчик давления масла (BР1) и электрические цепи работоспособны, зна-чит, имеется неисправность в комбинации (Р2). Замените ее, или выполните ее ре-монт в специализированной мастерской.

  
  

  1. При выключателе (SA6) в положении ”I“, в комбинации приборов (Р2)

     зашкаливает стрелка указателя давления масла в КП

• Проверьте целостность цепи в системе контроля давления масла в КП, для чего отсоедините колодку (XS2.8) от датчика (BР3). С помощью перемычки временно замкните контакт колодки на “массу”. Если стрелка указателя давления масла ушла на отметку “0“ заменить датчик.

• Если стрелка прибора продолжает зашкаливать, необходимо найти обрыв в элек-трической цепи от датчика (BР3) (провод желтого цвета) до клеммы “4” (провод жел-того цвета) комбинации приборов (Р2). Если имеются нарушения электрического кон-такта, восстановите исправность цепи.

  Если датчик давления масла (BР3) и электрические цепи работоспособны, значит, имеется неисправность в комбинации (Р2). Замените ее, или выполните ее ремонт в специализированной мастерской.

  
  

  1. При выключателе (SA6) в положении ”I“, в комбинации приборов (Р2)

     зашкаливает стрелка указателя давления воздуха в пневмосистеме

• Проверьте целостность цепи в системе контроля давления воздуха в пневмоси-стеме, для чего отсоедините колодку (XS2.5) от датчика (BР2). С помощью перемыч-ки временно замкните контакт колодки (провод розового цвета) на “массу”. Если стрелка указателя давления масла ушла на отметку “0“ заменить датчик.

• Если стрелка прибора продолжает зашкаливать, необходимо найти обрыв в элек-трической цепи от датчика (BР2) (провод розового цвета) до клеммы “7” (провод ро-зового цвета) комбинации приборов (Р2). Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

• Если датчик давления воздуха (BР2) и электрические цепи работоспособны, зна-чит, имеется неисправность в комбинации (Р2). Замените ее, или выполните ее ре-монт в специализированной мастерской.

  
  

  1. При выключателе (SA6) в положении ”I“, в комбинации приборов (Р2) зашкаливает стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости при не-прогретом двигателе

• Проверьте целостность цепи в системе контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе, для чего отсоедините колодку (XS2.2) от датчика (BК1). С по-мощью перемычки временно замкните контакт колодки на “массу”. Если стрелка ука-зателя давления масла ушла на отметку “0“ заменить датчик.

• Если стрелка прибора продолжает зашкаливать, необходимо найти обрыв в элек-трической цепи от датчика (BК1) (провод красного цвета) до клеммы “8” (провод красного цвета) комбинации приборов (Р2). Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

  Если датчик температуры (BК1) и электрические цепи работоспособны, значит, име-ется неисправность в комбинации (Р2). Замените ее, или выполните ее ремонт в специализированной мастерской.

  1. Возможные неисправности электрического тахоспидометра, их устранение (рис. 12-11)

     
     

     При неработающем двигателе и положении выключателя стартера в положение включения приборов тахоспидометр должен отображать суммарную наработку трактора (двигателя).

     При работающем тракторе тахоспидометр должен отображать:

     • обороты коленвала двигателя на стрелочным указателе;

     • обороты независимого ВОМ на СИД-дисплее;

     • скорость движения на ЖКИ-индикаторе;

     • суммарную наработку двигателя в часах на ЖКИ-индикаторе.

     Для правильного отображения показаний, тахоспидометр должен быть запрограммирован под конкретную модель трактора.

     
     

     

     1. Отсутствуют показания оборотов двигателя или происходит

        «дерганье» стрелки, либо показания оборотов занижены.

• Проверьте надежность контакта на клемме “W” генератора (G1), а также целостность цепи от клеммы “W” генератора (G1) до клеммы “8” (провод голубого цвета с черной полосой) тахоспидометра (Р1). Если имеются нарушения электриче-ского контакта, восстановите исправность цепи.

• При исправности электрических цепей, требуется проверить натяжение ремня генератора (G1); если необходимо, натяните его.

  
  

  1. Отсутствуют показания скорости или показания находятся в пределах (0.2-0.7) км/ч

• Это означает отсутствие сигналов с датчиков скорости или одного с них. Появление символа “o” нуля с правой или левой стороны от показаний скорости означает обрыв цепи датчиков скорости с правой или левой стороны в соответствии с положением символа “o” (нуль) относительно показаний скорости, либо выход из строя правого или левого датчика соответственно, или неправильнную установку датчика.

• Первоочередно необходимо проверить целостность следующих электрических цепей:

или BV2).

от предохранителя Б блока “F2” до клемм “+12В” датчиков скорости (BV1

от клеммы “7” или “6” (провод голубого цвета) тахоспидометра (Р1) до

клеммы “сигнал” датчика (BV1) или (BV2) соответственно.

Если имеются нарушения электрического контакта, восстановите исправность цепи.

-При работоспособности электрических цепей, проверьте исправность датчика ско-рости, путем установки на его место заведомо исправного датчика. Если при заведо-мо исправном датчике показания скорости по прежнему отсутствуют, значит необхо-димо выполнить переустановку датчика (BV1) или (BV2) путем подбора регулировоч-ных прокладок в соответствии с руководством по эксплуатации, прилагаемым к трак-тору.