содержание   ..  12  13  14  15   ..

Трактор Беларус 923.3 / 923.4. Руководство - часть 14

5.4.3.3 Операция 32. Проверка / регулировка сходимости колес

Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения

преждевременного выхода из строя передних шин.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ

ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ

СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И,

ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Для проведения регулировки выполните следующее:

1. Установите требуемое давление в шинах в соответствии подразделом 3.2.8

«Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий ра-

боты и нагрузки на оси трактора» раздела 3 «Использование трактора по назначе-

нию».

2. Установите передние колес

а трактора в положение, соответствующее прямолинейному движению, для

чего на горизонтальной площадке с твердым покрытием проедьте на тракторе в

прямом направлении не менее трех метров и остановитесь. Включите стояночный

тормоз во избежание перемещения трактора.

3. Замерьте расстояние «А» (рисунок 5.4.25) на высоте центров колес спереди

и сделайте видимые отметки в местах замера.

4. Отключите стояночный тормоз, переместите трактор вперед так, чтобы пе-

редние колеса провернулись на половину оборота и замерьте расстояние «Б» между

закраинами ободьев на уровне центров колес сзади в отмеченных точках.

5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм - сходимость

отрегулирована правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм,

выполните следующее:

а) не меняя положение трактора, отверните контровочные гайки 1 и 3;

б) вращая трубу 2 рулевой тяги, добейтесь, чтобы величина («Б»-«А») на-

ходилась в пределах от 0 до 8 мм;

в) повторите операции, описанные в подпунктах 4 и 5.

г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм - затяни-

те моментом от 100 до 140 Н·м контровочные гайки 1 и 3 рулевой тяги, не изменяя

ее длины.

1, 3 - контровочная гайка; 2 - регулировочная труба рулевой тяги.

Рисунок 5.4.25 - Схема регулировки сходимости передних колес

164

5.4.3.4 Операция 41. Проверка /регулировка управления рабочими тормозами

5.4.3.4.1 Проверка/регулировка управления рабочими тормозами сухого трения

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ,

А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ

НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА,

КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРОТИ-

ВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

ТРАКТОРА! РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, А ТАКЖЕ УСТРАНЕ-

НИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

1, 2 - главный тормозной цилиндр; 3 - вилка; 4 - гайка; 5 - упорный регулировочный

болт; 6 - палец; 7 - контргайка; 8, 9 - педаль; 10 - трубопровод, соединяющий два главных

тормозных цилиндра.

Рисунок 5.4.26 - Регулировка свободного хода педалей управления рабочими тормозами

Регулировку управления рабочими тормозами трактора производите в следующей

последовательности:

1. Установите подушки педалей 8 и 9 (рисунок 5.4.26) в одной плоскости с помощью

упорных регулировочных болтов 5, ввинтив их на глубину (20±3) мм. Законтрите гайки 4.

2. Проверьте свободный ход педалей. Свободный ход педалей 8, 9 должен быть в

пределах от 4 до 8 мм. Если это условие не соблюдается, произведите регулировку сво-

бодного хода педалей, выполнив следующие операции:

- расшплинтуйте и снимите пальцы 6 и отсоедините вилки 3 от стержней педалей 8 и 9;

- отверните контргайки 7 на несколько оборотов, затем путем навинчивания или

вывинчивания вилок 3 укоротите или удлините штоки главных тормозных цилиндров 1 и 2

для получения требуемого свободного хода педалей;

- законтрите гайки 7, установите пальцы 6 и зашплинтуйте их. Свободный ход пе-

далей от 4 до 8 мм соответствует зазору между поршнем и толкателем каждого главного

тормозного цилиндра от 0,6 до 1,3 мм;

- педали не должны касаться элементов кабины. Расположение подушек педалей

по высоте при необходимости регулируйте болтами 5 и длиной штоков главных тормоз-

ных цилиндров, обеспечив при этом свободный ход педалей от 4 до 8 мм.

3. Проверьте длину рабочих тормозных цилиндров 1 и 14 (рисунок 5.4.27). Длина

рабочих цилиндров должна быть (230±1) мм при измерении от точки крепления цилинд-

ра на оси кронштейна до оси пальца, соединяющего рычаги 5 и 9 с вилками 3 и 12 соот-

ветственно, при вдвинутом внутрь в крайнее положение штоке рабочего тормозного ци-

линдра, как показано на рисунке 5.4.27. Если это условие не соблюдается, установите

длину рабочих тормозных цилиндров 1 и 14 в размер (230±1) мм.

Установку длин рабочих тормозных цилиндров производите с помощью вилок 3 и

12, болтов-тяг 6 и 10, выполнив следующие операции:

- отверните на несколько оборотов контргайки 2 и 13.

- расшплинтуйте и снимите пальцы 4 и 11, отсоединив вилки 3 и 12 от рычагов 5 и

9 правого и левого рабочих тормозов соответственно.

- навинчивая или свинчивая вилки 3 и 12 со штоков рабочих тормозных цилинд-

ров 1 и 14, установите размер (230±1) мм.

- законтрите контргайки 2 и 13, установите и зашплинтуйте пальцы 4 и 11.

165

4. В системе управления рабочими тормозами могут быть установлены главные

тормозные цилиндры производства фирмы «CARLISLE» (Великобритания) или произ-

водства фирмы «ФЕНОКС» (Беларусь).

На тракторах с главными тормозными цилиндрами фирмы «CARLISLE» после

выполнения регулировок заполните гидросистему привода тормозной жидкостью и про-

качайте гидросистему в следующей последовательности:

- заполните бачки 17 и 18 (рисунок 5.4.27) главных тормозных цилиндров 16 и 15

тормозной жидкостью до меток «MАХ» на бачках. В процессе прокачки следите за уров-

нем жидкости, не допуская его снижения ниже метки «MIN».

- сблокируйте педали 19 и 20 блокировочной планкой 21;

- очистите от пыли и грязи перепускные клапана 7 и 8, снимите с них колпачки, на-

деньте на головку перепускного клапана левого рабочего цилиндра трубку, а свободный

её конец опустите в прозрачный сосуд емкостью не менее 0,5 л, наполовину заполнен-

ный тормозной жидкостью;

- нажмите от четырех до пяти раз на сблокированные педали тормозов и, удержи-

вая их в нажатом состоянии, отверните клапан левого рабочего цилиндра на 1/2…3/4

оборота и после полного хода педалей, когда часть жидкости с воздухом удалится из

системы, заверните клапан и отпустите педали тормозов. Нажимайте быстро, отпускай-

те плавно! Повторите эту операцию несколько раз до полного удаления воздуха из сис-

темы. Снимите трубку с клапана и наденьте защитный колпачок;

- прокачайте в такой же последовательности гидропривод правого тормоза;

- долейте жидкость в оба бачка (17 и18) до метки «MAX» ((15±5) мм от верхнего

торца бачка).

1 - рабочий тормозной цилиндр; 2 - контргайка; 3 - вилка; 4 - палец; 5 - рычаг

правого рабочего тормоза;

6 - регулировочный болт-тяга;

7 - перепускной клапан;

8 - перепускной клапан;

9 - рычаг левого рабочего тормоза;

10 - регулировочный

болт-тяга;

11 - палец;

12 - вилка;

13 - контргайка;

14 - рабочий тормозной цилиндр;

15 - главный тормозной цилиндр; 16 - главный тормозной цилиндр; 17 - бачек; 18 - ба-

чек; 19 - педаль; 20 - педаль; 21 - блокировочная планка.

Рисунок 5.4.27

- Установка длин рабочих тормозных цилиндров и прокачка

управления рабочими тормозами

166

На тракторах с главными тормозными цилиндрами фирмы «ФЕНОКС» после вы-

полнения регулировок также необходимо заполнить гидросистему привода тормозной

жидкостью и прокачать гидросистему. При этом, в виду специфики конструкции, перед

началом работ по заполнению и прокачке гидросистемы управления рабочими тормоза-

ми, необходимо отсоединить трубопроводы 1 и 4 (рисунок 5.4.28) от выходных отвер-

стий главных тормозных цилиндров 7 и 8, выкрутив болты 2, 5. Заполнить бачки 3 и 6

главных тормозных цилиндров тормозной жидкостью до меток «МАХ» на корпусах бач-

ков. После появления тормозной жидкости из выходных отверстий главных тормозных

цилиндров присоединить трубопроводы 1 и 4 к выходным отверстиям главных тормоз-

ных цилиндров 7, 8 и начать прокачку согласно вышеизложенной методике для тракто-

ров с главными тормозными цилиндрами фирмы «CARLISLE».

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ПРИ ЗАПОЛНЕННЫХ БАЧКАХ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ

ТРУБОПРОВОДОВ ОТ ВЫХОДНЫХ ОТВЕРСТИЙ ГЛАВНЫХ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНД-

РОВ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ИЗ ВЫХОДНЫХ ОТВЕРСТИЙ ГЛАВ-

НЫХ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ ПО ИСТЕЧЕНИИ БОЛЕЕ ЧЕТЫРЕХ МИНУТ, ЭТО

УКАЗЫВАЕТ О ЗАСОРЕНИИ КАНАЛА МЕЖДУ БАЧКОМ И РАБОЧЕЙ ПОЛОСТЬЮ ЦИ-

ЛИНДРА. В ЭТОМ СЛУЧАЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОКАЧКИ ГИДРОСИСТЕМЫ НЕВОЗМОЖ-

НО. ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ДЕФЕКТА ОБРАТИТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ!

1 - трубопровод; 2 - болт; 3 - бачок; 4 - трубопровод; 5 - болт;

6 - бачок;

7 -

главный тормозной цилиндр; 8 - главный тормозной цилиндр.

Рисунок 5.4.28 - Отсоединение трубопроводов от главных тормозных цилиндров

на тракторах с главными тормозными цилиндрами производства фирмы «ФЕНОКС»

5. Проверьте величину полного хода разблокированных педалей в отдельности

при усилии (300±30) Н, который должен быть в пределах от 100 до 120 мм. Если значе-

ние полного хода педалей выходит за указанные пределы, произведите регулировку,

выполнив следующие операции:

- отверните контргайки болтов-тяг 6 и 10 (рисунок 5.4.27) на несколько оборотов;

- вверните или выверните регулировочные болты-тяги 6 и 10 правого и левого ра-

бочих тормозов;

- законтрите болты-тяги.

6. Проверьте эффективность действия рабочих тормозов при движении трактора

по сухой дороге с твердым покрытием при выключенном сцеплении. При нажатии на

сблокированные педали тормозов с усилием от 590 до 600 Н тормозной путь при скоро-

сти движения трактора 20 км/ч не должен превышать 6,4 м. Непрямолинейность движе-

ния трактора в процессе торможения не должна превышать 0,5 м. Если необходимо, от-

регулируйте одновременность начала торможения с помощью одного из регулировоч-

ных болтов-тяг 6 или 10.

167

5.4.3.4.2 Проверка/регулировка управления рабочими тормозами, работающими

в масляной ванне

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ,

А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ

НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА,

КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРОТИ-

ВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

ТРАКТОРА! РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, А ТАКЖЕ УСТРАНЕ-

НИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

1, 2 - главный тормозной цилиндр; 3 - вилка; 4 - гайка; 5 - упорный регулировочный

болт; 6 - палец; 7 - контргайка; 8, 9 - педаль; 10 - трубопровод, соединяющий два главных

тормозных цилиндра.

Рисунок 5.4.29 - Регулировка свободного хода педалей управления рабочими тормозами

Регулировку управления рабочими тормозами трактора производите в следующей

последовательности:

1. Установите подушки педалей 8 и 9 (рисунок 5.4.29) в одной плоскости с помощью

упорных регулировочных болтов 5, ввинтив их на глубину (20±3) мм. Законтрите гайки 4.

2. Проверьте свободный ход педалей. Свободный ход педалей 8, 9 должен быть в

пределах от 4 до 8 мм. Если это условие не соблюдается, произведите регулировку сво-

бодного хода педалей, выполнив следующие операции:

- расшплинтуйте и снимите пальцы 6 и отсоедините вилки 3 от стержней педалей 8 и 9;

- отверните контргайки 7 на несколько оборотов, затем путем навинчивания или

вывинчивания вилок 3 укоротите или удлините штоки главных тормозных цилиндров 1 и 2

для получения требуемого свободного хода педалей;

- законтрите гайки 7, установите пальцы 6 и зашплинтуйте их. Свободный ход пе-

далей от 4 до 8 мм соответствует зазору между поршнем и толкателем каждого главного

тормозного цилиндра от 0,6 до 1,3 мм;

- педали не должны касаться элементов кабины. Расположение подушек педалей

по высоте при необходимости регулируйте болтами 5 и длиной штоков главных тормоз-

ных цилиндров, обеспечив при этом свободный ход педалей от 4 до 8 мм.

3. Проверьте длину рабочих тормозных цилиндров 1 и 14 (рисунок 5.4.30). Длина

рабочих цилиндров должна быть (200±2) мм при измерении от точки крепления цилинд-

ра до оси пальца, соединяющего рычаги 5 и 9 с вилками 3 и 12 соответственно, при

вдвинутом внутрь в крайнее положение штоке рабочего тормозного цилиндра, как пока-

зано на рисунке 5.4.30. Если это условие не соблюдается, установите длину рабочих

тормозных цилиндров 1 и 14 в размер (200±2) мм.

Установку длин рабочих тормозных цилиндров производите с помощью вилок 3 и

12, болтов-тяг 6 и 10, выполнив следующие операции:

- отверните на несколько оборотов контргайки 2 и 13.

- расшплинтуйте и снимите пальцы 4 и 11, отсоединив вилки 3 и 12 от рычагов 5 и

9 правого и левого рабочих тормозов соответственно.

- навинчивая или свинчивая вилки 3 и 12 со штоков рабочих тормозных цилинд-

ров 1 и 14, установите размер (200±2) мм.

- законтрите контргайки 2 и 13, установите и зашплинтуйте пальцы 4 и 11.

168

4. В системе управления рабочими тормозами могут быть установлены главные

тормозные цилиндры производства фирмы «CARLISLE» (Великобритания) или произ-

водства фирмы «ФЕНОКС» (Беларусь).

На тракторах с главными тормозными цилиндрами фирмы «CARLISLE» после

выполнения регулировок заполните гидросистему привода тормозной жидкостью и про-

качайте гидросистему в следующей последовательности:

- заполните бачки 17 и 18 (рисунок 5.4.30) главных тормозных цилиндров 16 и 15

тормозной жидкостью до меток «MАХ» на бачках. В процессе прокачки следите за уров-

нем жидкости, не допуская его снижения ниже метки «MIN».

- сблокируйте педали 19 и 20 блокировочной планкой 21;

- очистите от пыли и грязи перепускные клапана 7 и 8 снимите с них колпачки, наденьте на

головку перепускного клапана левого рабочего цилиндра трубку, а свободный её конец опустите

в прозрачный сосуд емкостью не менее 0,5 л, наполовину заполненный тормозной жидкостью;

- нажмите от четырех до пяти раз на сблокированные педали тормозов и, удержи-

вая их в нажатом состоянии, отверните клапан левого рабочего цилиндра на 1/2…3/4

оборота и после полного хода педалей, когда часть жидкости с воздухом удалится из

системы, заверните клапан и отпустите педали тормозов. Нажимайте быстро, отпускай-

те плавно! Повторите эту операцию несколько раз до полного удаления воздуха из сис-

темы. Снимите трубку с клапана и наденьте защитный колпачок;

- прокачайте в такой же последовательности гидропривод правого тормоза;

- долейте жидкость в оба бачка (17 и18) до метки «MAX» ((15±5) мм от верхнего

торца бачка).

1 - рабочий тормозной цилиндр; 2 - контргайка; 3 - вилка; 4 - палец; 5 - рычаг

правого рабочего тормоза;

6 - регулировочный болт-тяга;

7 - перепускной клапан;

8 - перепускной клапан; 9 - рычаг левого рабочего тормоза; 10 - регулировочный болт-

тяга;

11 - палец; 12 - вилка; 13 - контргайка; 14 - рабочий тормозной цилиндр; 15 -

главный тормозной цилиндр; 16 - главный тормозной цилиндр; 17 - бачек; 18 - бачек;

19 - педаль; 20 - педаль; 21 - блокировочная планка.

Рисунок 5.4.30 - Установка длин рабочих тормозных цилиндров и прокачка управления

рабочими тормозами

169

5.4.3.5 Операция 42. Проверка /регулировка управления стояночным тормозом

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА, А ТАКЖЕ

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ, НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕРА-

БОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА, КОТО-

РЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРОТИВООТ-

КАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

ТРАКТОРА! РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ СТОЯНОЧНО ТОРМОЗА, А ТАКЖЕ УСТРАНЕ-

НИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

Перед проверкой и регулировкой стояночного тормоза должны быть отрегули-

рованы рабочие тормоза.

Проверьте управление стояночным тормозом. Трактор должен удерживаться на

уклоне не менее 18 % при приложении к рукоятке рычага 2 (рисунок 5.4.31) усилия от

390 Н до 410 Н. В случае невыполнения данного требования произведите регулиров-

ку управления стояночным тормозом.

Регулировку управления стояночным тормозом выполняйте в следующей по-

следовательности:

- установите рычаг 2 (рисунок 5.4.31) стояночного тормоза в крайнее нижнее

(выключенное) положение;

- ослабьте контргайку регулировочного болта 5 (контргайка на рисунке 5.4.31

не показана).

- ослабьте контргайку 6 вилки 8.

- расшплинтуйте и извлеките пальцы 9 и 11.

- поверните рычаг 10 так, чтобы совместились верхние кромки пазов "А" рычагов 3 и 4;

- вращением вилки 8 совместите отверстия рычага 10 и вилки 8. Установите

палец 9 и зашплинтуйте. Затяните контргайку 6;

- установите палец 11 и зашплинтуйте;

- на тракторах с рабочими тормозами сухого трения, вращая болт 5, отрегули-

руйте ход рычага 2 так, чтобы при усилии на рукоятке рычага 2 от 390 Н до 410 Н

защелка надежно фиксировалась на четвертом или пятом зубе сектора 1 (что соот-

ветствует четвертому или пятому щелчку при включении стояночного тормоза);

- на тракторах с рабочими тормозами, работающими в масляной ванне, вращая

болт 5, отрегулируйте ход рычага 2 так, чтобы при усилии на рукоятке рычага 2 от 390

Н до 410 Н защелка надежно фиксировалась на втором или третьем зубе сектора 1

(что соответствует второму или третьему щелчку при включении стояночного тормоза).

При правильно отрегулированном управлении стояночным тормозом трактор

должен удерживаться на уклоне не менее 18 % при приложении к рукоятке рычага 1

усилия от 390 Н до 410 Н. В случае необходимости подкорректируйте регулировку

вращением регулировочного болта 5.

1 - сектор; 2, 3, 4, 10 - рычаг; 5 - регулировочный болт; 6 - контргайка; 7 - тяга;

8 - вилка; 9, 11 - палец.

Рисунок 5.4.31 - Регулировка управления стояночным тормозом

171

5.4.4 Общее техническое обслуживание

5.4.4.1 Общие указания

По мере необходимости (т.е. при показании соответствующих датчиков давле-

ния или засоренности) выполняйте операции технического обслуживания, приведен-

ные в настоящем подразделе 5.4.4.

5.4.4.2 Операция 77. Регулировка давления масла в системе смазки двигателя

Постоянно следите за значением давления масла в системе смазки двигателя

по указателю 9 на рисунке 2.6.1, расположенному в щитке приборов (при работе дви-

гателя с номинальной частотой вращения и температурой охлаждающей жидкости

85...95°С, давление масла должно находиться на уровне 0,25...0,35 МПа, допускает-

ся значение давления на непрогретом двигателе до 0,6 МПа).

Если система смазки исправна (соединения маслопроводов герметичны, пре-

дохранительный клапан в масляном фильтре исправен и пр.), но при работе двига-

теля на номинальных оборотах при нормальной рабочей температуре ОЖ давление

смазки либо постоянно превышает значение 0,35 МПа, либо постоянно ниже значе-

ния 0,25 МПа, необходимо выполнить регулировку давления масла в системе смазки

двигателя.

Регулировку давления масла в системе смазки двигателя производите сле-

дующим образом:

- отверните пробку 3 (рисунок 5.4.32), снимите прокладку 4;

- в канале корпуса масляного фильтра 2 отверткой 6 поверните регулировоч-

ную проку 5 на один оборот в сторону увеличения или уменьшения значения давле-

ния (в зависимости от фактического давления);

- установите прокладку 4 и заверните пробку 3;

- при необходимости повторите вышеперечисленные действия по регулировке.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ РЕГУЛИРОВКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СИС-

ТЕМЕ СМАЗКИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.

1 - фильтр масляный; 2 - корпус масляного фильтра; 3 - пробка клапана; 4 -

прокладка пробки; 5 - пробка регулировочная; 6 - отвертка; 7 - жидкостно-масляный

теплообменник.

Рисунок 5.4.32 - Регулировка давления масла в системе смазки двигателя

172

5.4.4.3 Операция 78. Обслуживание воздухоочистителя двигателя

Обслуживание воздухоочистителя двигателя необходимо выполнять при заго-

рании индикатора максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя, распо-

ложенной на блоке контрольных ламп в щитке приборов. Это означает, что фильт-

рующий элемент исчерпал свой ресурс.

Примечание - на воздухоочистителе взамен нескольких защелок черного цве-

та 1 (рисунок 5.4.33) может быть установлена одна защелка желтого цвета.

При загорании индикатора необходимо произвести замену основного фильт-

рующего элемента (ОФЭ). Для замены ОФЭ выполнить следующее:

- открыть капот трактора, чтобы получить доступ к воздухоочистителю;

- потянуть на себя защелки черного цвета 1 (рисунок 5.4.33), повернуть крыш-

ку 2 против часовой стрелки и снять её;

- аккуратно извлечь основной фильтрующий элемент 3;

- проверить наличие загрязнений контрольного фильтрующего элемента 5

(КФЭ), не вынимая его из корпуса 4.

ВНИМАНИЕ: ВЫНИМАТЬ ИЗ КОРПУСА КФЭ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. ЗАГРЯЗ-

НЕНИЕ КФЭ УКАЗЫВАЕТ НА ПОВРЕЖДЕНИЕ ОФЭ (ПРОРЫВ БУМАЖНОЙ ШТОРЫ,

ОТКЛЕИВАНИЕ ДОНЫШКА). В ЭТОМ СЛУЧАЕ ОЧИСТИТЕ КФЭ И ЗАМЕНИТЕ ОФЭ!

- очистить внутреннюю и уплотнительную поверхность корпуса 4 влажной сал-

феткой от пыли и грязи;

- сборку воздухоочистителя с новым ОФЭ произвести в обратной последова-

тельности;

- убедиться в правильности установки ОФЭ и закрыть защелки 1;

- закрыть капот;

ВНИМАНИЕ: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НАСТОЯТЕЛЬНО РЕ-

КОМЕНДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ОФЭ, А НЕ ЕГО ОЧИСТКУ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ

ПОВРЕЖДЕНИЯ И ОБЕСПЕЧИТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ ЗАЩИТУ ДВИГАТЕЛЯ!

1 - защелка; 2 - крышка; 3 - основной фильтрующий элемент; 4 - корпус воз-

духоочистителя; 5 - контрольный фильтрующий элемент.

Рисунок 5.4.33 - Обслуживание воздухоочистителя двигателя

При срабатывании индикатора засоренности и отсутствии возможности сразу

заменить ОФЭ допускается проведение очистки ОФЭ.

Для проведения очистки ОФЭ необходимо выполнить следующее:

- аккуратно извлечь основной фильтрующий элемент 3;

- обдуть основной фильтрующий элемент сухим сжатым воздухом, осторожно,

изнутри наружу до того момента, пока не закончится образование пыли. Во избежа-

ние прорыва бумажной шторы давление воздуха должно быть от 0,2 до 0,3 МПа.

Струю воздуха следует направлять под прямым углом к поверхности фильтрующего

элемента. Во время обслуживания необходимо оберегать фильтрующий элемент от

механических повреждений и замасливания;

- проверить ОФЭ на предмет возможных повреждений (прорыв шторы, от-

клеивание донышка);

- протереть уплотнительное кольцо ОФЭ влажной салфеткой и установить

ОФЭ в корпус воздухоочистителя.

173

Очищенный ОФЭ не обладает сроком службы нового ОФЭ.

После трех замен ОФЭ необходимо заменить и КФЭ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОДУВАТЬ ВЫХЛОПНЫМИ ГАЗАМИ, ПРОМЫВАТЬ И ВЫ-

БИВАТЬ ОСНОВНОЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРО-

ВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА!

Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ или

его аналог. При отсутствии устройства герметичность соединений проверьте визу-

ально. Поврежденные соединительные элементы должны быть заменены.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСК-

НЫМ ТРАКТОМ.

Разгерметизация контура подачи воздуха к турбокомпрессору может оказать не-

гативное влияние на достоверность показаний индикатора засорения, в результате чего

через турбокомпрессор в цилиндры может попасть значительное количество неочи-

щенного воздуха, содержащего высокую концентрацию пыли, которая при попадании в

масло приводит к ускоренному износу цилиндро-поршневой группы двигателя.

5.5 Сезонное техническое обслуживание

Проведение сезонного обслуживания совмещайте с выполнением операций

очередного технического обслуживания. Содержание работ, которое необходимо

выполнить при проведении сезонного обслуживания, приведено в таблице 5.5.1.

Таблица 5.5.1 - Сезонное техническое обслуживание

Содержание работ

При переходе к осенне-зимнему пе-

При переходе к весенне-летнему пе-

риоду

(при установившейся среднесу-

риоду (при установившейся среднесу-

точной температуре ниже +5 С°)

точной температуре выше +5 С°)

Замените, в соответствии с таблицей

Замените, в соответствии с таблицей

5.8.1, летние сорта масла на зимние в

5.8.1, зимние сорта масла на летние в

картере двигателя

картере двигателя

174

содержание   ..  12  13  14  15   ..