содержание .. 9 10 11 12 ..

Трактор Беларус 80.1/80.2/82.1/82.2/82Р. Руководство - часть 11

Раздел 7. Плановое техническое обслуживание

РАЗБОРКА И ОЧИСТКА РОТОРА

ЦЕНТРОБЕЖНОГО МАСЛЯНОГО

ФИЛЬТРА

Очистку ротора центробежного масля-

ного фильтра производите одновре-

менно со сменой масла в картере ди-

зеля.

Очистку ротора производите в сле-

дующей последовательности:

а) отверните колпачковую гайку

(рис. 37) крепления колпака 2 цен-

тробежного фильтра и снимите

его;

б) между корпусом фильтра и дни-

щем ротора вставьте отвертку

(стержень небольшого диаметра)

и застопорите ротор от провора-

чивания

(см. рис.

38). Ключом

S=36 мм, вращая гайку 4 крепле-

ния стакана ротора, стяните ста-

кан 3 с корпуса ротора;

в) с помощью деревянного скребка

удалите слой отложений с внут-

ренних стенок стакана ротора;

Рис.37

г) при необходимости очистите со-

пловые отверстия в верхней части

колонки ротора;

д) соберите ротор в последователь-

ности, обратной разборке, со-

вместив метки на роторе и стака-

не ротора. Перед установкой ста-

кана ротора смажьте моторным

маслом уплотнительное кольцо.

Гайку крепления стакана завора-

чивайте с небольшим усилием до

полной посадки стакана на ротор;

гайку 1 крепления колпака 2 затя-

гивайте моментом

3,5-5,0 кгс•м

(35-50 н•м);

е) проверьте работу центробежного

масляного фильтра.

После остановки дизеля в течение 30-

60 с под колпаком фильтра должен

быть слышен легкий шум от вращения

Рис.38

ротора.

ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА ПРЕДВАРИ-

ТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА

После обкатки трактора и через каж-

дые 1000 ч работы промойте фильтр

предварительной очистки масла

(рис. 39) и продуйте сжатым воздухом

до полного удаления загрязнений,

предварительно демонтировав его из

масляной магистрали дизеля. При ус-

тановке фильтра в масляную магист-

раль обеспечьте вход масла с той же

стороны, что и до снятия фильтра.

ПРОМЫВКА НАБИВКИ САПУНА

Рис. 39

Набивку сапуна дизеля промывайте

топливом через 1000 ч (при ТО-3). Для

этого снимите корпус сапуна, выньте

сапун, промойте его и продуйте сжа-

тым воздухом. Залейте внутрь сапуна

немного масла и, дав ему стечь, по-

ставьте сапун на место.

Одновременно с промывкой сапуна

промойте сетку, установленную между

маслозаливной горловиной и блоком

цилиндров.

РЕГУЛИРОВКА СЛИВНОГО КЛАПА-

Рис. 40

НА ЦЕНТРИФУГИ

ОПЕРАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО

При работе дизеля на номинальных

ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ

оборотах и температуре воды 95 °С

ОХЛАЖДЕНИЯ

давление масла должно быть

2,5-

3,5 кгс/см² (0,25-0,35 МПа). Если дав-

При ТО системы охлаждения придер-

ление масла при указанных условиях

живайтесь следующих рекомендаций:

ниже 1,0 кгс/см² (0,1 МПа), остановите

дизель, выясните и устраните причи-

а) поддерживайте уровень охлаж-

дающей жидкости в верхнем бачке

ны снижения давления масла. Подре-

гулировку давления масла в системе

на 50-60 мм ниже верхнего торца

смазки производите затяжкой пружины

заливной горловины радиатора

сливного клапана центробежного мас-

(уровень должен быть не ниже 100

ляного фильтра (рис. 40), предвари-

мм от верхнего торца заливной

горловины);

тельно сняв резьбовую пробку.

б) следите за температурой охлаж-

дающей жидкости. При превыше-

нии температуры проверьте уро-

вень охлаждающей жидкости и на-

тяжение ремня вентилятора;

Раздел 7. Плановое техническое обслуживание

в) содержите радиатор в чистоте и

детали и соберите воздухоочисти-

периодически очищайте его;

тель. Установите его на дизель;

г) натяжение ремня вентилятора

в) заполните поддон

7 маслом до

проверяйте через 125 ч (при ТО-1)

уровня кольцевой канавки и уста-

Натяжение ветви между шкивами

новите его на место;

коленчатого вала и генератором

г) проверьте герметичность всех со-

должно быть таким, чтобы при на-

единений воздухоочистителя и

жатии с усилием 40 Н прогиб рем-

впускного воздухопровода, для че-

ня был 15-22 мм. Регулировку на-

го при снятом моноциклоне на

тяжения производите поворотом

средних оборотах дизеля пере-

генератора;

кройте центральную трубу возду-

д) при необходимости, но не реже,

хоочистителя, при этом дизель

чем через 2000 ч, очищайте сис-

должен быстро остановиться. В

тему охлаждения от накипи. Для

противном случае, выясните и

этого заполните ее раствором, со-

устраните неплотности;

стоящим из 50-60 г кальциниро-

д) при сборке воздухоочистителя по-

ванной соды на 1 л воды, запусти-

сле промывки фильтрующие эле-

те дизель, дайте ему возможность

менты 2, 3 и 4 устанавливайте в

проработать 8-10 ч, после чего ос-

следующей последовательности:

тановите дизель, слейте из систе-

сначала элемент 2 (черного цвета)

мы раствор и промойте ее чистой

с наименьшим диаметром нити

водой;

(0,2 мм); затем — фильтрующий

е) в водяном насосе системы охлажде-

элемент 3 со средним диаметром

ния установлены подшипники и тор-

(0,24 мм), и наконец

— фильт-

цевое уплотнение, не требующие

рующий элемент 4 с наибольшим

технического обслуживания в тече-

диаметром (0,4 мм) нити, затем

ние всего периода эксплуатации.

установите обойму 5 и стопор 6.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

Обслуживание

воздухоочистителя

производите через 1000 ч работы ди-

зеля, а также в случае загорания кон-

трольной лампы засоренности воз-

душного фильтра, что свидетельству-

ет о его предельной засоренности.

Для проведения обслуживания проде-

лайте следующие операции (рис. 41):

а) снимите с дизеля воздухоочисти-

тель и разберите его

(отделите

поддон и удалите из корпуса

фильтрующие элементы);

б) очистите и промойте в дизельном

топливе поддон 7, корпус 1 и цент-

ральную трубу, промойте фильт-

Рис. 41

рующие элементы. Дайте топливу

стечь, продуйте сжатым воздухом

В случае отсутствия на тракторе или

неисправности контрольной лампы

предельной засоренности обслужива-

ние воздухоочистителя проводите

следующим образом: через каждые

125 ч в нормальных условиях (через

20 ч в условиях сильной запыленности

воздуха) снимите поддон и проверьте

уровень и состояние масла. В случае

загрязнения масла слейте его, про-

мойте поддон и залейте свежее масло

до уровня кольцевой выдавки.

При работе в условиях засоренности

воздуха крупными частицами устано-

вите на сетку фильтра грубой очистки

воздуха защиту из марли.

Через каждые 1000 ч проводите об-

служивание

воздухоочистителя,как

Рис.42

указано выше в пунктах "а", "б", "в", "г"

и "д".

Слив отстоя и промывка фильтра

грубой очистки топлива

Через каждые 125 ч (при ТО-1) слейте

отстой из фильтра грубой очистки топ-

лива. Для этого отверните сливную

пробку 2 (рис. 42) в нижней части ста-

кана и слейте отстой до появления чи-

стого топлива.

Через 1000 ч (ТО-3) промойте фильтр

грубой очистки топлива, для чего

Рис. 43

(рис. 43):

а) закройте краник топливного бака;

б) снимите болты 1 крепления стака-

на 3;

в) снимите стакан 3;

г) отвинтите гаечным ключом отра-

жатель 2 с сеткой;

д) снимите рассеиватель;

е) промойте отражатель с сеткой,

рассеиватель и стакан 3 фильтра

в дизельном топливе и установите

их на место.

После сборки фильтра заполните сис-

тему топливом.

Раздел 7. Плановое техническое обслуживание

Слив отстоя и замена фильтрующе-

го элемента фильтра тонкой очист-

ки топлива

Через каждые 500 ч (при ТО-2) слейте

отстой из фильтра тонкой очистки топ-

лива. Для этого отверните пробку

(рис. 44) в корпусе фильтра и слейте

отстой до появления чистого топлива.

Замену фильтрующего элемента про-

изводите через 1000 ч (при ТО-3). Для

этого (рис. 45):

а) закройте кран топливного бака;

б) слейте топливо из фильтра, от-

вернув пробку 4;

в) отверните гайки, снимите крышку

Рис. 44

1 фильтра, выньте фильтрующий

элемент 2;

г) промойте крышку и внутреннюю

полость фильтра;

д) установите новый фильтрующий

элемент и соберите фильтр;

е) откройте кран топливного бака, за-

полните систему топливом, удали-

те воздух из топливной системы.

ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ

ТОПЛИВОМ И УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА

Откройте краник топливного бака. От-

винтите на 1-2 оборота пробку 3 (рис.

Рис. 45

46) на корпусе топливного насоса и шту-

цер продувочного вентиля 1 на фильтре

тонкой очистки топлива. При помощи

насоса ручной подкачки 2 прокачайте

систему, закрывая последовательно, по

мере появления топлива без пузырьков

воздуха, пробку на корпусе топливного

насоса и штуцер на фильтре тонкой

очистки. После удаления воздуха из

системы плотно завинтите рукоятку на-

соса ручной подкачки.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ФОР-

СУНКИ

Через каждые 2000 ч работы (при ТО-

3) снимите форсунки с дизеля и на-

Рис. 46

правьте в мастерскую для проверки их

на стенде.

ПРОВЕРКА НА ДИЗЕЛЕ УГЛА НАЧА-

ЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВА НАСОСОМ

При затрудненном пуске дизеля, дым-

ном выхлопе, перебоях в работе, а

также при замене и установке топлив-

ного насоса после ТО-3 или ремонта

обязательно проверьте угол начала

подачи топлива насосом.

Проверку угла производите в следую-

щей последовательности:

а) установите рычаг управления по-

дачей топлива в положение, соот-

ветствующее максимальной пода-

че топлива;

б) отсоедините трубку высокого дав-

ления от штуцера первой секции

насоса и вместо нее подсоедините

моментоскоп (накидная гайка с ко-

роткой трубкой, к которой с помо-

щью резиновой трубки подсоеди-

нена стеклянная трубка с внутрен-

ним диаметром 1 -2 мм);

в) проверните коленчатый вал дизе-

ля ключом до появления из стек-

лянной трубки струи топлива без

пузырьков воздуха;

г) удалите часть топлива из стеклян-

ной трубки и, встряхнув ее и мед-

ленно вращая коленчатый вал ди-

зеля по часовой стрелке, следите за

уровнем топлива в трубке. В момент

начала подъема топлива прекрати-

Рис. 47

те вращение коленчатого вала;

д) выверните установочный болт

(рис. 47) из резьбового отверстия

заднего листа и вставьте его не-

нарезанным концом в то же от-

верстие до упора в маховик. При

этом установочный болт должен

совпасть с отверстием в маховике

(это значит, что поршень первого

цилиндра дизеля установлен в

положение, соответствующее 24°

до ВМТ). При несовпадении уста-

новочного болта с отверстием в

маховике произведите регулиров-

ку с помощью квалифицированно-

го специалиста.

Раздел 7. Плановое техническое обслуживание

7.6.2. СЦЕПЛЕНИЕ

Регулировка свободного хода пе-

дали сцепления

При работе трактора вследствие износа

фрикционных накладок постепенно уме-

ньшается свободный ход педали сцеп-

ления, который следует проверять через

каждые 125 часов работы. Ход рычага 5

на радиусе расположения пальца

должен быть 6…7 мм, что соответствует

свободному ходу

40…50 мм педали

сцепления 1. Регулировку управления

сцеплением выполняйте в следующей

последовательности:

1) отсоедините тягу 8 от рычага 5,

вынув палец 6;

2) вывинчивая регулировочный болт

2, верните педаль 1 в исходное

положение до упора в полик;

3) поверните рычаг 5 против часовой

стрелки до упора выжимного под-

шипника в отжимные рычаги и,

вращая вилку 7 тяги 8, совместите

отверстия рычага и вилки, после

чего укоротите тягу 8 примерно на

5 оборотов вилки 7 и соедините с

рычагом при помощи пальца; про-

верьте свободный ход по подушке

педали сцепления;

4) проведите проверку возвращения

педали сцепления в исходное по-

ложение при отводе ее на величину

полного хода. В случае зависания

педали необходимо отпустить бол-

ты 4 и повернуть кронштейн 3 по ча-

совой стрелке или завернуть регу-

лировочный болт 2 на величину,

Рис. 48.

обеспечивающую возврат педали в

исходное положение. Если свобод-

ный ход педали сцепления не под-

дается регулировке путем измене-

ния длины тяги 8, а ход рычага 5 при

измерении на радиусе расположе-

ния пальца 6 менее 4 мм, произве-

дите регулировку положения от-

жимных рычагов, как указано ниже.

После регулировки механизма управ-

ления муфтой сцепления затяните

контргайку и зашплинтуйте палец.

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ОТ-

ЖИМНЫХ РЫЧАГОВ

После установки муфты сцепления на

маховик и снятия технологических

болтов произведите регулировку по-

ложения отжимных рычагов 3 (рис.

50) при помощи специальной оправки

4, которая базируется по внутреннему

диаметру шлиц ступицы опорного

диска 5 с упором в торец ступицы. На

оправке имеется торцевая поверх-

ность для упора отжимных рычагов.

Размеры оправки указаны на рис. 50.

При помощи регулировочных гаек 2

подведите отжимные рычаги до упора

в торец оправки и установите стопор-

ные шайбы 1.

Рис. 50.

Раздел 7. Плановое техническое обслуживание

При этом обеспечивается расстояние

7.6.4. РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЕНИЯ

А=13±0,5 мм от поверхности контакта

ТОРМОЗАМИ

рычагов 3 с выжимным подшипником

до торца ступицы опорного диска 5.

Регулировка управления тормозами

Разность этого размера для рычагов

производится следующим образом:

муфты не должна превышать 0,3 мм.

а) отверните контргайки 1 (рис. 52)

болтов 2;

7.6.3. РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЕНИЯ

БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ЗАДНЕГО МОСТА (ТРАКТОРЫ С

ГУР)

Для нормальной работы управления

блокировкой дифференциала пра-

вильно отрегулируйте взаимное поло-

жение рукоятки 4 (рис. 51) и крана 1

датчика блокировки, для чего:

Рис.52.

Рис. 51.

Рис. 53.

а) свободный конец троса 2 закрепи-

б) заверните болты 2 в регулировоч-

те в фиксаторе винтом 3, при этом

ные вилки или выверните их на-

конец троса должен выступать за

столько, чтобы полный ход правой

фиксатор на 5-10 мм, не более;

педали тормозов для тракторов с

малогабаритной кабиной был 70-

б) установите рукоятку 4 в положе-

90 мм, для тракторов с унифици-

ние I (см. поз. 3 на рис. 3а). Натя-

рованной кабиной — 110-120 мм

ните трос до начала поворота

при усилии 12 кгс и обеспечива-

крана и зафиксируйте муфту вин-

лись тормозной путь не более 9,0

тами 3; второй фиксатор подведи-

м при скорости 25 км/ч и усилии на

те к муфте вплотную и закрепите

сблокированных педалях 600 Н, а

его винтом.

также неодновременность начала

Для проверки правильности регули-

торможения колес не более 1 м

ровки установите рукоятку в положе-

(по отпечатку). Ход педали левого

ние II, при этом риска на кране 1 долж-

тормоза должен быть на 5-20 мм

на совпадать с риской "вкл." на крыш-

меньше для обеспечения одно-

ке датчика блокировки. Рукоятка и

временного срабатывания тормо-

кран должны возвращаться в положе-

зов в сблокированном положении.

ние I из положений II и III под дейст-

Не допускается уменьшение хода

вием пружины.

педалей тормозов менее указан-

ных выше величин, так как это ве-

содержание .. 9 10 11 12 ..