содержание   ..  1  2  3   ..

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ШАССИ БЕЛАРУС 92П

1. Габаритные размеры

   
   

   

   Рисунок 2.2.1 – Вид слева

   
   

   

   Рисунок 2.2.2 – Вид спереди Рисунок 2.2.3 – Вид сзади

2. Основные технические характеристики

Основные .технические характеристики шасси приведены в таблице 2.2.1.

Таблица 2.2.1 -Основные технические характеристики шасси «БЕЛАРУС-92П»

1. 1. 1. по углу наклона к горизонту с фиксацией в четырех положениях

      2. по высоте, вдоль оси рулевого вала бес-ступенчато, мм

      1. номинальная частота вращения хвостови-ка ВОМ при независимом приводе, об/мин:

         • I скорость (при 1631 об/мин коленчатого вала двигателя Д-245.5, Д-245.5С)

         • II скорость (при 1673 об/мин коленчатого вала двигателя Д-245.5, Д-245.5С)

      2. номинальная частота вращения хвостови-ка ВОМ при синхронном приводе, об/м пути

      1. грузоподъемность заднего навесного уст-ройства на оси подвеса, кг, не менее

      2. объемная подача насоса гидросистемы при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, л/мин, не менее

      3. давление срабатывания предохранитель-ного клапана гидросистемы, МПа

      4. условный объемный коэффициент гидро-системы (КПД), не менее

      5. время подъема заднего навесного устройства из крайнего нижнего в крайнее верхнее положение с контрольным грузом на оси подвеса, с, не более

      Колесное шасси «БЕЛАРУС-92П» создано на базе шасси тягового класса 1,4.

      «БЕЛАРУС 92П» – с двумя ведущими мостами. Шасси имеет полурамную конструк-цию. Остов состоит из полурамы, корпусов: муфты сцепления, коробки передач и заднего моста. Дизель спереди эластично закреплен на переднем брусе, а сзади жестко соединен с корпусом муфты сцепления.

      Шасси состоит из сборочных единиц:

      1. Двигатель – дизельный Д-245.5 ММЗ, жидкостного охлаждения, 4-х такт-ный, рядный, четырехцилиндровый с турбонаддувом.

      2. Силовая передача:

         а) муфта сцепления – Фрикционная однодисковая постоянно-замкнутого типа;

         б) коробка передач – механическая с реверс-редуктором, с с блокиров-кой высшей передачи, управление КП однорычажное.

      3. Задний мост:

         а) главная передача – пара конических шестерен с круговым зубом;

         б) дифференциал заднего моста – Конический с четырьмя сателлитами; в) механизм блокировки дифференциала – Фрикционная муфта.

         Управление механизма блокировки дифференциала-педальное гидравлическое (без автоматич. режима),по заказу -с автоматическим электрогидравлическим управлением и возможностью принудительного включения блокировки

         д) конечные передачи – пара цилиндрических шестерен

      4. Передний ведущий мост:

         а) колесные редукторы – планетарно-цилиндрические;

         б) привод – раздаточная коробка с автоматическим включением ПВМ, два карданных вала и промежуточная опора с предохранительной муфтой;

         в) управление ПВМ – механическое.

      5. Тормоза:

         а) рабочие – сухие, дисковые:

         б) стояночный – однодисковый, сухой, с автономным механическим управлением.

      6. Рулевое управление – гидрообъемное (ГОРУ), масляной емкостью ГОРУ является бак гидронавесной системы:

         а) насос-дозатор – героторного типа, установлен в рулевой колонке на передней стенке кабины;

         б) насос питания – шестеренчатый с приводом от дизеля;

         в) гидроцилиндр установлен в рулевой трапеции переднего моста.

      7. Ходовая система:

         а) колеса передние – управляемые ведущие; б) колеса задние – ведущие.

      8. Кабина – одноместная с защитным каркасом, термошумовиброизолирован-ная, оборудованная подрессоренным регулируемым сидением с механизмом ре-верса, устройством нормализации микроклимата, зеркалами заднего вида, проти-восолнечным козырьком, электрическими стеклоочистителями переднего и заднего стекла, стеклоомывателями переднего и заднего стекла, плафоном освещения.

      9. Электрооборудование:

         а) номинальное напряжение питания бортовой сети – 12В;

         б) номинальное напряжение пуска – 24 В;

         в) система питания – генератор переменного тока, две аккумуляторные

         батареи;

         
         

         г) контрольно-измерительные приборы (КИП), обеспечивающие контроль

         основных параметров шасси и его узлов, соблюдение требований безопасности; д) система освещения, световая и звуковая сигнализация.

      10. Гидросистема – раздельно-агрегатная, состоящая из маслобака, насоса и трехсекционного распределителя, без гидроцилиндра, с тремя парами независимых выводов.

      11. Задний вал отбора мощности с независимым двухскоростным приводом и синхронным приводом.

      12. По согласованию с заказчиком, шасси может быть укомплектовано сле-дующим оборудованием:

      а) двигатель с литерой С; б) два топливных бака;

      в) металлокерамические накладки муфты сцепления; г) понижающий редуктор (механический);

      д) гидроходоуменьшитель ГХУ-05 (только в комплектации с понижающим ре-дуктором);

      е) ходоуменьшитель МХУ-05;

      ж) гидронавесная система с гидроподъемником;

      з) тягово-сцепное устройство ТСУ-3-В (только в комплектации для шасси с гидроподъемником);

      и) пневмопривод однопроводный; к) трехдисковые тормоза;

      л) колеса задние 15.5R38.

      
      

      2.4 Номера составных частей шасси

      Маркировка шасси соответствует требованиям ГОСТ 26828-86 и ТУ BY 101483199.533-2008. Каждое шасси имеет табличку потребительской маркировки, на которой указываются:

      • товарный знак и наименование изготовителя шасси;

      • наименование, марку и модель шасси;

      • знак соответствия (при наличии сертификата соответствия);

      • серийный номер шасси;

      • серийный номер двигателя;

      • эксплуатационную массу шасси;

      • дату изготовления (месяц, год);

      • надпись «Сделано в Беларуси».

Маркировка выполнена на русском языке, а при поставке за пределы респуб-лики -на русском языке или на языке заказчика, оговоренном в контракте (докумен-те, его заменяющем) на поставку шасси.

Табличка потребительской маркировки закреплена на задней стенке кабины справа.

Места расположения номеров составных частей шасси приведены в таблице

2.4.1.

Таблица 2.4.1 – Номера составных частей шасси

Окончание таблицы 2.4.1

содержание   ..  1  2  3   ..