Электровоз ЧС7. Общие сведения (1994 год)

ББК 39.232 К21

УДК 629.423
Рецензенты Н. Е. Шепилов, Е. В. Орешкин Заведующий редакцией В. К. Тихонычева Редактор Е. М. Зубкович
Федеральная целевая программа книгоиздания России.
Карасев И. И., Ратомский J1. П.

К21 Машинисту об электровозе ЧС7. — М.: Транспорт, 1994. — 223 с.: ил., табл. ISBN 5-277-01559-0

В книге подробно рассмотрены электрические цепи; на высоком профессиональном уровне изложено действие пневматической и тормозной систем электровоза. Особый интерес вызовет у машинистов и их помощников глава, посвященная обнаружению и устранению неисправностей на электроаозе.

Для локомотивных бригад; может быть полезна ремонтному персоналу депо.
3202030000—039

К 049(00-94 '6-34 ББК 39232

© И. И. Карасев, J1. П. Ратомскнй, 1994 ISBN 5-277-01559-0 © Оформление и иллюстрации,издагельсчво

’’Транспорт”, 1994

ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава / Общие сведения об электровозе ЧС7 . .... ..........3

1.1. Основные технические данные электровоза .......3

1.2. Особенности устройства электровоза ... ... 4

1.3. Расположение оборудования на электровозе ........6

1.4. Система вентиляции электровоза . . ... .......... 17

1.5. Меры электробезопасности при эксплуатации электровоза .17

1.6. Приемка электровоза и управление им в пути следования . .19

Глава 2. Аппараты и реле . . . ... ...........23

2.1. Аппараты защиты............................... ......23

2.2. Аппараты силовых цепей...............................27

2.3. Аппараты цепей управления .......20

2.4. Электродинамический тормоз .....41

Г лава 3 Электрические цепи.... ... .....43

3.1. Общие сведения об электрических цепях . .....43

3.2. Силовая цепь вспомогательных аппаратов .44

3.3. Силовая цепь тяговых двигателей................................44

3.4. Силовые цепи вспомогательных машин и отопления .........50

3.5. Цепи ввода электровоза в депо под низким напряжением ... 52

3.6. Силовая цепь ЭДТ.............. .............................52

3.7. Питание цепей управления, освещения и сигнализации ... 56

3.8. Цепи включения вспомогательного компрессора . 58

3.9. Цепи управления разьединигелями, заземлителями и токоприемниками ........59

3.10. Цепи управления после включения ВУ 301.................62

3.11. Цепи включения быстродействующего выключателя .....64

3.12. Цепи включения контакторов 400 . . . ......68

3.13. Цепи включения мотор-компрессоров ................... .. .69

3.14. Цепи включения контакторов мотор-вентиляторов

охлаждения тяговых двигателей............. ... .. .........71

3.15. Цепи реле контроля работы мотор-вентиля торов 425 .......73

3.16. Цепи включения контакторов отопления поезда .. . . 75

3.17. Цепи управлении реверсорами и контактором "Ход” 333 ---- 75

3.18. Цепи питании элекгроиыевматических вентилей привода

жалюзи и катушек реле времени 361...........................77

3.19. Цепи включения реле времени 360 ........................78

3.20. Цепи включения реле времени 829 .......................80

3.21. Цепи управления электропневматическими вентилями привода ПБК при наборе позиций..........................81

3.22. Цепи управления электропиевматическими вентилями привода ПБК 330 при сбросе позиций..........................83

3.23. Цепи управления линейными контакторами ..............87

3.24. Цепи питания контакторов ослабления возбуждения ......89

3.25. Цепи питания реостатных контакторов....................90

3.26. Цепи сигнальных реле бленкерного табло 802 ..............90

3.27. Цепи управления электродинамическим тормозом .... ____93

3.28. Цепи управления контакторами отопления кабины и кондиционирования воздуха...................................99

3.29. Цепи питания вентилей цилиндров погружающих устройств 797, 798 ......................................... 101

3.30. Цепи стеклообогрева ...................................102

3.31. Цепи сигнализации реле боксования 067,068 и управления песочницами................................................103

3.32. Цепи управления блока 750 .............................105

3.33. Цепи сигнализации перегрева подшипников редуктора тяговых двигателей ........................................

3.34. Цепи сигнализации открытия дверей между секциями.....107

3.35. Цепи питания вентилей тифона, свистка и водоотвода......108

3.36. Цепи питания нагревательных элементов, холодильника и вентилятора...............................................109

3.37. Цепи освещения........................................110

3.38. Проверка цепей управления блоками диагностики ........111

3.39. Основные изменения, внесенные в электрические схемы электровозов ЧС7 в процессе их выпуска......................114

Г лава 4. Пневматическая и тормозная системы........................119

4.1. Зарядка напорной магистрали............................119

4.2. Зарядка тормозной магистрали...............................124

4.3. Служебное торможение ..................................124

4.4. Экстренное торможение .................................125

4.5. Торможение краном вспомогательного тормоза ............126

4.6. Реостатное торможение.................................126

4.7. Реле давления...........................................127

4.8. Удаление конденсата из влагосборников пневматической системы....................................................128

4.9. Подготовка электровоза для следования в нерабочем состоянии.................................................. 129

Глава 5 Обнаружение и устранение неисправностей на электровозе.....129

5.1. Общие положения .......................................129

5.2. Таблицы с перечнем основных неисправностей и рекомендациями по их обнаружению н устранению.......................132

Таблица 5.1. Обрыв силовой цепи тяговых двигателей и вспомогательных машин.................................... 132

Таблица 5.2. Короткое замыкание в силовой цепи тяговых двигателей ............................................136

Таблица 5.3. Отключение быстродействующего выключателя, при котором не помогает поочередное отключение секций

переключателем 312...........................................141

T а б л и ц а 5.4. Короткое замыкание в силовой цепи вспомогательных машин.....................................142

Таблица 5.5. Обрыв цепей управления или невключение аппаратов в них........................................................145

Таблица 5.6. Короткое замыкание в цепях управления......166

Таблица 5.7. Не восстанавливаются бленкерные сигнализаторы на сигнальном табло802 при нажатии па кнопку 836......177

Таблица 5.8. Неисправности пневматического и тормозного оборудования...........................................................................178

Приложение /. Перечень электрических машин и аппаратов электровоза ЧС7....................................................184

Приложение 2. Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза ЧС7......................... ..........................................199

Приложение3. Назначение блок-контакгов и контактов электрических аппаратов..........................................................203

Приложение4. Ряды зажимов основных проводов на ЦКР.............219

Электровоз ЧС7. Общие сведения

Основные технические данные электровоза

Восьмиосные электровозы серии ЧС7 предназначены для эксплуатации на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных на постоянном токе с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В. Тяговые параметры этих электровозов позволяют им водить длинносоставные пассажирские поезда. Все оборудование электровоза надежно работает при колебании напряжения в контактном проводе в диапазоне 2200 — 4000 В, при температуре окружающего воздуха от —50 до +40 °С. Агрегаты, находящиеся в машинном отделении электровоза, спроектированы для температуры окружающего воздуха +55° С Электрическая часть электровоза ЧС7 допускает более длительное по сравнению с выпускавшимися ранее электровозами нахождение при разгоне на реостатных позициях благодаря применению принудительного охлаждения пускотормозных резисторов. Конструкция электровоза не предусматривает разъединение секций для вождения поездов одной секцией. Эксплуатация электровоза с одной отключенной секцией допускается только на период следования до станции при возникновении неисправности в пути.

В процессе выпуска электровозов ЧС7 в их конструкцию вносились изменения, касавшиеся главным образом электрических цепей управления (подробнее см. главу 3 § 3.39.) и отдельного оборудования. Эти изменения нашли свое отражение в обозначении заводского типа электровозов. Так, электровозы № 1 —20 имеют заводской тип

Электровоз имеет следующие технические данные:

содержание .. 1 2 ..

///////////////////////////////////////