Система вентиляции картера дизеля 10Д100 тепловоза ТЭ10М

5.18. Масляная система дизеля 10Д100 тепловоза ТЭ10М

Система вентиляции картера дизеля 10Д100 тепловоза ТЭ10М

Давление в картере дизеля и удаление взрывоопасной смеси паров масла и газов обеспечиваются системой вентиляции,
состоящей из двух маслоотделителей 2 (рис. 47), установленных на крышке дизеля, двух труб вентиляции картера 3, соединяющих маслоотделители со всасывающими полостями турбокомпрессоров, и двух гидравлических затворов 4. Картерные газы, отсасываемые турбокомпрессорами, проходят через маслоотделители, в которых улавливаются частицы масла. Очищенные от масляных паров газы проходят по трубам вентиляции картера во всасывающие полости турбокомпрессоров.

Диафрагмы, установленные между фланцами левого и правого маслоотделителей и фланцами труб вентиляции картера, представляют собой шайбы с диаметрами отверстий от 14 до 28 мм. Диафрагмы служат для регулировки давления в картере. Через затворы 4 отделенное от газов масло сливается из маслоотделителя в картер. Сопротивление масляного столба в колене затвора препятствует обратному ходу масла через маслоотделители на всасывание турбокомпрессоров.

В корпусе 1 маслоотделителя (рис. 48) установлены две проволочные кассеты

2 я 3, обечайки 10 и диафрагмы 6. Конусы 12, выполненные в корпусе, изменяют направление движения отсасываемых газов. Трубки 11 служат для отвода отделенного масла. Нижним фланцем 9 маслоотделитель прикреплен к фланцу на крышке дизеля, верхним фланцем 7 маслоотделитель присоединен к трубе вентиляции картера. Давление после маслоотделителя замеряют через отверстие в бонке 8.

Набивка кассет 2 и 3 выполнена из проволоки диаметром 0,25 мм, предварительно пропущенной через зубья шестерен с модулем 2,5—3 мм. Отсасываемые из картера газы, проходя через конуса, изменяют направление движения, теряют скорость и выделяют при этом на стенках маслоотделителя крупные частицы масла. Масло по трубкам И собирается в полости 13 отделенного, масла, а затем сливается через затвор 14 в картер дизеля. При прохождении картерных газов через проволочную набивку кассет отделяются более мелкие частицы масла, которые по трубкам также сливаются в полость 13, а оттуда в картер. Очищенные от масляных паров газы через диафрагму и трубу вентиляции картера поступают во всасывающую полость турбокомпрессора.

Рис. 47. Система вентиляции картера:
1 — люк; 2 — маслоотделитель; 3 — труба вентиляции картера; 4 — затвор

Рис. 48. Маслоотделитель:
1 — корпус; 2, 3 — кассеты; 4 — крышка; 5 — прокладки; 6 — диафрагма (шайба);
7,9 — фланцы; 8 — бонка; 10 — обечайка;
11 — трубки; 12 — конуса; 13 — полость от-
деленного масла; 14—затвор

содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..