(рис. 100) оборудована двумя пультами
управления, расположенными по диагонали и обеспечивающими эксплуатацию
тепловоза в обе стороны с равноценным обзором. Передний 1 и задний 4
пульты максимально унифицированы. В переднем пульте управления
монтируются в отличие от заднего контроллер машиниста, кнопка стартера,
выключатель батарей, тумблер масляного насоса, предохранители, клеммные
наборы и штепсельный разъем электросхемы. Остальные приборы, кнопки,
тумблеры и органы управления дублируются. Пуск дизеля и полное
выключение тепловоза осуществляются только с переднего пульта. Управлять
тепловозом и тормозами состава можно с обоих пультов. Все приборы,
кнопки и тумблеры снабжены табличками с соответствующими надписями.
Для возможности управления контроллером с заднего пульта управления
предусмотрена связь штурвала заднего пульта с валом контроллера с
помощью вертикальных валов 5, угловых редукторов 6 и карданного вала 25.
На тепловозах ТУ7 последних выпусков устанавливаются два одинаковых
контроллера. У переднего и заднего пультов управления установлены
вращающиеся мягкие сиденья, регулируемые по высоте. Конструкция
позволяет перемещать их вдоль кабины. Для обогрева в зимнее время
установлен отопитель. Внутренняя обшивка кабины имеет противошумную
изоляцию. С этой же целью все стенки и потолок кабилы обшиты
перфорированным листом. Пол кабины выполнен из фанерной плиты и состоит
из отдельных легкосъемных щитов. Кабина имеет хорошую теплоизоляцию. У
задней стенки кабины расположен шкаф машиниста 26 для одежды и мелкого
инструмента.
У боковой стенки расположен шкаф автоматики 27 системы освещения
пассажирского поезда, которая устанавливается на тепловоз по заявке
заказчика.