Аккумуляторные батареи 6ТСТ-120ЭМС тепловозов ТУ6А и ТУ7

  Главная      Учебники - Тепловозы     Узкоколейные тепловозы ТУ6 и ТУ7 (Гмызин А. А.) - 1976 год

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109 ..

 

 


Аккумуляторные батареи 6ТСТ-120ЭМС тепловозов ТУ6А и ТУ7

 

 

 

 На тепловозе ТУ6А установлены две, а на тепловозе ТУ7 шесть аккумуляторных батарей типа 6ТСТ-120ЭМС. На обоих локомотивах применяется напряжение 24В; на ТУ6А два аккумулятора соединены последовательно, на 1У7 — последовательно-параллельно по три аккумулятора в группе.

Сухозаряженные батареи от обычных, выпускаемых заводом в незаряженном исполнении, отличаются более быстрым вводом в
действие (после заливки и пропитки электролитом в течение 3 ч такую батарею достаточно зарядить в течение 5—8 ч током 10 А или даже можно сразу после пропитки электролитом ставить на тепловоз без предварительного заряда). На тепловозы, выпускаемые с завода, аккумуляторные батареи ставятся без электролита. Заливка электролита и приведение аккумуляторных батарей в действие должны производиться на месте их эксплуатации. Гарантийный срок службы аккумуляторной батареи в зависимости: от материала сепараторов 12—18 месяцев. При правильном обслуживании аккумуляторные батареи служат 2—3 года.

Наилучший способ эксплуатации аккумуляторных батарей — держать их всегда полностью заряженными. Разряженные или неполностью заряженные аккумуляторные батареи быстро сульфатируются и теряют емкость. Температура электролита имеет большое значение для работы батареи. Необходимо следить за тем, чтобы она не падала ниже —20°С, т. е. принимать меры к обогреву батарей, начиная с температуры +5°С и ниже. Нельзя допускать увеличение температуры электролита выше +45°С (при исправных батареях это достигается путем временного отключения батарей от зарядного устройства), так как при температуре электролита выше +45°С аккумуляторная батарея выходит из строя.

Заливка электролита в батареи и приведение их в рабочее состояние должны производиться на месте эксплуатации тепловоза на зарядной станции квалифицированными специалистами в соответствии с Едиными правилами ухода и эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей. Качество приведения аккумуляторных батарей в рабочее состояние оказывает решающее влияние на срок их службы. На тепловозе батареи обслуживает локомотивная бригада.

В зависимости от климатического района, в котором работают аккумуляторные батареи, их заливают различными по плотности: растворами серной кислоты (табл. 7).

 

 

 

Таблица 7

 

 

 

Таблица 8

Температура

электролита,

°С

Поправка к показанию ареометра

Температура электролита, °С

Поправка к показанию ареометра

460

+0,03

0

—0,01

+45

+0,02

—15

—0,02

+30

+0,01

—30

—0,03

+ 15

0,00

-40

—0,04

 

 

 

При замере плотности электролита ареометром к показанию последнего необходимо прибавить температурную поправку в соответствии с табл. 8. При эксплуатации батарей необходимо не реже одного раза в две недели: очищать батарею от пыли;

очищать выводы батареи и наконечники проводов от окислов; протирать чистой ветошью поверхность батареи от пролитого аа нее электролита. Ветошь предварительно должна быть смочена в растворе нашатырного спирта или 10-процентном растворе соды;

проверять плотность креплений батареи в гнезде; проверять крепление и плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи. Для предупреждения порчи выводов батареи не допускать натяжения проводов;

проверять и при необходимости прочищать вентиляционные отверстия;

проверять во всех аккумуляторах батареи уровень электролита. Если уровень электролита окажется ниже нормм, то доливают дистиллированную воду до требуемого уровня.

В холодное время года во избежание замерзания воду следует добавлять непосредственно перед зарядом для быстрого перемешивания ее с электролитом.

Не реже одного раза в три месяца следить за полнотой заряда аккумуляторов по плотности электролита. При плотности электролита, соответствующей разряженности аккумуляторов более

чем на 25% зимой и более чем на 50% летом (табл. 9), батарею необходимо снять с эксплуатации и отправить на заряд.

Доливать электролит или кислоту в аккумулятор воспрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания. При этом плотность доливаемого

электролита должна быть такой же, какую имел электролит в аккумуляторе до выплескивания.

Хранить батареи с электролитом в случае длительного бездействия следует в прохладном помещении, по возможности при температуре не выше 0 и не ниже минус 30°С.

 

 

 

Таблица 9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109 ..