На промышленном железнодорожном транспорте, в том
числе и на узкоколейном, широко внедряется тепловозная тяга. Заводы
продолжают работы по созданию новых, более надежных и экономичных
узкоколейных дизельных локомотивов.
В 1968 г. Камбарский машиностроительный завод приступил к серийному
выпуску тепловозов ТУ6. Этот локомотив предназначен для маневровых
работ, грузовых и пассажирских перевозок по узкоколейным железным
дорогам с малым объемом перевозок, в том числе и по временным путям. В
1972 г. тепловоз ТУ6 был модернизирован. На нем был установлен более
мощный двигатель, применены тележки, унифицированные с тепловозами ТУ4,
ТУ5 и ТУ7, внесены другие усовершенспювания. Модернизированный тепловоз
ТУ6А вместо тепловоза ТУ6 выпускается серийно с 1973 г. Тепловозы ТУ6 и
'ГУ6А заменят тепловозы МД54-4, выпуск которых прекращен в 1974 г.
С 1972 г. Камбарским заводом выпускается тепловоз 'ГУ7. Этот локомотив с
1975 г. изготовляется в двух модификациях, отличающихся в основном
только величиной нагрузки от колесной нары на рельсы. Тепловоз ТУ7 со
служебным весом 24 тс постепенно заменит ранее изготовленные тепловозы
ТУ2 и ТУ5. Тепловоз ТУ7 со служебным весом 20 ю предназначен в основном
для замены пока самого массового узкоколейного тепловоза ТУ4, выпуск
которого прекращен в 1974 г. Тепловозы ТУ7 предназначены для перевозки
грузов, пассажиров и маневровых работ в лесной, торфяной и других
отраслях народного хозяйства.
В конструкции тепловозов ТУ6А и ТУ7 применяется много узлов и деталей,
унифицированных как с этими сериями тепловозов* так и с ранее
выпускаемыми тепловозами ТУ4 и ТУ5. Это значительно облегчает
организацию эксплуатации и ремонта. Тепловозы ТУ6А и ТУ7 станут
основными типами узкоколейных локомотивов на промышленном транспорте.
При подготовке книги использованы материалы Камбарского и Калужского
машиностроительных заводов, Всесоюзного научно-исследовательского
тепловозного института (ВНИТИ) и Центрального научно-исследовательского
и проектно-конструкторского института механизации и энергетики лесной
промышленности (ЦПИИМЭ).
Работая над книгой, авторы ставили задачу оказать помощь локомотивным
бригадам и работникам депо в изучении устройства и организации
правильной эксплуатации тепловозов ТУ6А и ТУТ и бjд\т признательны за
отзывы, пожелания и замечания, которые просьба направлять по адресу:
107174. Москва, Басманный тупик, 6а, издательство «Транспорт».