содержание .. 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 ..
СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА ТЭП10Л
Электропневматический вентиль типа ВВЗ тепловоза 2ТЭ10Л
На рис. 169 показан электропневматический вентиль
типа ВВЗ. Воздух из системы постоянно подведен к корпусу 4 вентиля, но
при обесточенной катушке 7 нижний клапан 5 усилием пружины 3 и воздуха
закрывает выход воздуху к питаемому аппарату и открывает верхний клапан
10, соединяя воздушную полость аппарата с полостью Б, сообщенной с
атмосферой. При подаче напряжения на катушку 7 сердечник 9
намагничивается и притягивает якорь 8, нажимающий на верхний клапан и
сажающий его в гнездо втулки 6. Этим прекращается сообщение аппарата с
атмосферой. Одновременно верхний клапан, преодолевая усилие пружины и
воздуха, опускает нижний клапан и воздух через корпус 4 поступает к
аппарату.
Пневматический цилиндр 19 автоматического привода гидромуфты вентилятора
холодильника заполняется воздухом через вентиль ВВЗ при включении его
тумблером с пульта управления. Это делается в случае выхода из строя
автоматического привода для смещения его штока в крайнее положение и
выведения вентилятора холодильника на максимальные обороты. С 1967 г. на
тепловозах 2ТЭ10Л для уменьшения числа оборотов вентилятора на холостом
ходу введен запорный клапан 26, в пневмоцилиндр которого поступает
воздух одновременно с открытием верхних жалюзи.
В отличие от других локомотивов в системе пневматического управления тепловоза 2ТЭ10Л не устанавливается воздушный резервуар контакторов. Для создания запаса воздуха, обеспечивающего нормальную работу контакторов, отводы труб к контакторам берутся от трубы размером 76 X 3 мм. Установка получается более компактной, чем при резервуаре контакторов.
Рис. 169. Вентиль электропневматический ВВЗ
1 — заглушка; 2— прокладка; 3 — пружина, 4 — корпус; 5 — нижний клапан;
6 — втулка. 7 — катушка; 8 — якорь, 9 — сердечник; 10 — верхний клапан
содержание .. 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 ..