содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

Коленчатые валы дизеля 10Д100 тепловоза 2ТЭ10Л

На рис. 12 показан нижний коленчатый вал, где арабскими цифрами указаны номера коренных, а римскими — шатунных шеек. Нижний и верхний валы одинаковы по своим размерам, конструкции шатунных и коренных шеек. Верхний коленчатый вал в передней части имеет посадочное место для крепления шестерни привода распределительных валов, а в противоположной — фланец для крепления шлицевой втулки, передающей вращение нагнетателю воздуха второй ступени.

Передний конец нижнего коленчатого вала имеет посадочное место под антивибратор, а противоположный — фланец для крепления пластинчатой муфты, соединяющей вал дизеля с валом генератора. К фланцу 13 нижнего вала болтами прикреплена коническая шестерня, входящая в зацепление с шестерней вертикальной передачи и воспринимающая вращающий момент, передаваемый через вертикальную передачу от верхнего коленчатого вала. Как на верхнем, так и на нижнем коленчатых валах находится одиннадцать опорных, одна опорно-упорная 11 и десять шатунных шеек. Все шейки коленчатых валов обработаны с большой точностью и чистотой (9). Овальность и конусность шеек вала не должны превышать 0,02 мм у новых валов, а в эксплуатации — не более 0,2 мм. Биение коренных шеек в новых валах допускается не более 0,05 мм. Галтели шеек всех коленчатых валов накатывают роликом усилием до 3000 кгс, что повышает усталостную прочность металла в 1,6—1,8 раза. Валы проходят динамическую балансировку. Дисбаланс не должен превышать 10 кгс-см. Размеры коренных и шатунных шеек, а также зазоры на «масло», порядок вспышек такие же, как и у дизеля 2Д100, а следовательно, ремонт коленчатых валов и уход за ними аналогичны.

Коренные шейки валов смазываются через коренные подшипники, к которым масло поступает по трубкам от основной масляной магистрали дизеля.

На шатунные шейки масло идет от коренных подшипников по двум косым каналам, чтобы обеспечить непрерывную подачу масла через шатун для охлаждения поршня. Этими двумя косыми каналами коленчатый вал дизеля 10Д100 отличается от вала 2Д100, где масло от коренных шеек к шатунным подводится по одному каналу с запрессованной в нем трубкой. Это отличие связано с применением на дизелях 10Д100 бесканавочных шатунных вкладышей.

Рис. 12. Коленчатый вал
I—Х — шатунные шейки; 1—12 — коренные шейки; 13 — фланец для крепления конической шестеряк; 14 — канал для смазки; Л — отверстие масляного канала в шатунной шейке; Б — отверстие масляного канала для подвода масла от коренной к шатунной шейке

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..