Цепи освещения питаются от аккумуляторной батареи и вспомогательного
генератора. В зависимости от назначения цепей они получают питание или
непосредственно от аккумуляторной батареи (А/10, А/5), или от
аккумуляторной батареи через рубильник батареи (А/1, А/9), а при работе
дизеля — от вспомогательного генератора.
К сигнальной лампе «Вентилятор холодильника» питание подается
непосредственно из цепи Г — ДВ вентилятора холодильника.
Такие цепи, как освещение кабины машиниста, освещение дизельного
помещения, освещение вспомогательного щита, штепсельные розетки
дизельного помещения, получают питание при отключенном рубильнике. Цепи
освещения простые и поэтому описание их не приводится.
Для примера рассмотрим цепь «Задний прожектор, тусклый свет» (см. рис.
41 и 43): плюс ВГ, провод 301, предохранитель 80 а, провод 406,
сериесная обмотка РОТ, провод 227 (общая точка на схемах А/1),
предохранитель 15 а, провод 402, кнопка «Тусклый свет», провод 403,
сопротивление СП, провод 404 (общая точка на схемах А/6), замкнутый
контакт на барабане реверса при движении назад, провод 375 (общая точка
на схеме А/8), клемма 3/13, провод 376, лампа «Прожектор задний», провод
377, клемма 2/9 (общий минус).
Работа электрической схемы при запуске дизеля
ТЕПЛОВОЗА ТГМ3
Запуск дизеля производится в такой последовательности: включают
рубильник аккумуляторной батареи; открывают ключом кнопочный
выключатель; включают кнопку «Топливный насос».
При этом создается цепь питания топливного насоса: предохра-нитель 15а,
провод 181, замкнутые контакты кнопки «Топливный насос», провод 182,
клемма 2/15, провод 183, электродвигатель топливного насоса, провод 184,
клемма 2/7 и цепь питания электрогид-равлического вентиля дизеля ВД: от
клеммы 2/15, провод 188, катушка вентиля дизеля, провод 187,
распределительная коробка, провод 615, клемма 2/8. Вентиль дизеля
срабатывает и открывает доступ масла в привод регулятора числа оборотов
дизеля.
Включается кнопка «Управление общее», при этом создается цепь питания
сигнальных ламп через сигнализаторы К ПП.
Включается кнопка «Запуск дизеля». Создается цепь питания
маслоподкачивающего насоса (МН): через включенный (в положении холостого
хода) контакт контроллера, провод 190, предохранитель 15 а, провод 177,
замкнутые контакты кнопки «Запуск дизеля», провод 178, клемма 2/16,
провод 179, электродвигатель МН, провод 180, клемма 1/16, провод 232, н.
з. контакт Б, провод 236, клемма 2/7.
После того как давление масла в главной масляной
магистрали дизеля достигнет 0,7 кг/см2, срабатывает датчик давления
масла ДДМ и возникает следующая цепь питания катушки контактора Д:
замкнутые контакты кнопки «Запуск дизеля», клемма 2/16, провод 260,
замкнутый контакт ДДМ, провод 163, клемма 3/4,, провод 165, катушка Д,
провод 658, замкнутые контакты переключателя масляной помпы (во время
пуска ПМГ1 во II положении), провод 168, клемма 1/16, провод 232, н. з.
контакт Б, провод 236, клемма 2/7.
Контактор Д срабатывает и через свой н. о. контакт становится на
самоподпитку и одновременно замыкает цепь питания катушек пусковых реле
стартеров ПР1 и ПР2: провод 157, включенный контакт контроллера, провод
190, предохранитель 25а, провод 263, сопротивление СПР, провод 203,
контакт Д, провод 162, клемма 3/5, провод 166, катушки ПР1 и ПР2, провод
167, клемма питания 2/7. Пусковые реле срабатывают и замыкают цепь
питания стартеров (см. «Цепь запуска дизеля»), стартеры начинают
вращаться и разворачивают коленчатый вал дизеля.