содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

ПОДГОТОВКА ТЕПЛОВОЗА ТГМ3 К РАБОТЕ

ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ДЕПО И СМЕНЕ БРИГАД

§ 18. Перед пуском дизеля необходимо проверить:

а) щупом, установленным на правой площадке тепловоза, наличие топлива в топливных баках;

б) уровень масла в масляном баке дизеля, который должен быть между метками щупа;

в) уровень масла в масляном баке гидропередачи, который должен быть между метками щупа, а также выяснить положение пробки в трехходовом кране (длинная риска на торце хвостовика пробки должна быть в горизонтальном положении);

г) уровень воды по водомерному стеклу на правом расширительном баке, который должен быть не менее 50 мм от нижней гайки водомерного стекла;

д) чтобы были закрыты все спускные вентили, пробки и краны систем смазки, охлаждения и подачи топлива;

е) присоединение контрольно-измерительных приборов и убедиться в отсутствии посторонних предметов на дизеле и упругой муфте от дизеля к гидротрансформатору;

ж) плотность соединения переходника с всасывающими коллекторами и нагнетателем, а также входного патрубка нагнетателя с воздушным фильтром (хомуты и стяжные винты должны быть затянуты до отказа);

з) рукояткой аварийного пуска отсутствие заедания рейки топливного насоса, которая должна плавно возвращаться в исходное положение подачи топлива с положения максимальной подачи под действием пружин регулятора;

и) чтобы все краны систем смазки, охлаждения и подачи топлива находились в рабочем положении. Особое внимание обратить на вентиль водяной системы 4 (см. рис. 4), который должен быть полностью открыт.

После открытия вентиля 34 (см.рис. 3) выпустить воздух (до появления масла) из масляного фильтра 32 путем открытия краника на крышке фильтра; выпустить воздух из топливной системы, для чего при включенном топливоподкачивающем насосе открыть краники на топливных фильтрах на дизеле. После появления в трубопроводе 18 (рис. 6) топлива без пузырьков воздуха краники закрыть;

к) в холодное время (при температуре наружного воздуха +5° С и ниже) перед пуском дизеля температуру воды и масла, которая должна быть не ниже +40° С. При температуре ниже +40° С воду и масло подогреть котлом обогрева.

Примечание. Несмотря на плюсовые показатели температуры воды, проверить на ощупь секции холодильника, так как вода в них может замерзнуть;

л) крепление шкивов привода двухмашинного агрегата и компрессора;

м) открыть перепускной вентиль, соединяющий напорную магистраль насоса питания ГТР с картером КПП;

н) уровень масла в компрессоре, который должен быть не ниже нижней риски на щупе.

Непосредственно перед каждым пуском провернуть дизель вручную до момента наименьшего усилия проворота.

При стоянке тепловоза свыше 4 ч переключателем ПМП включить на 5—10 сек маслоподкачивающий насос дизеля и провернуть дизель вручную на 2—3 оборота специальным ключом.

При несоблюдении этих условий запуск дизеля не разрешается.

(§19) Перед пуском в эксплуатацию нового тепловоза или после ремонта выполнять следующие операции:

а) поставить тепловоз на смотровую канаву и произвести расконсервацию согласно приложению 3;

б) в водяной, топливный, масляной и воздушной системах подтянуть все разъемные соединения;

в) проверить крепление всех узлов и механизмов;

г) произвести проверку, предусмотренную при выезде из депо я смене бригад.

Примечание. К пуску дизеля приступать только после устранения замеченных неисправностей и выполнения всех пунктов § 19.

Рис. 6. Схема топливной системы:
1—топливные баки; 2, 4, 5, 7, 10, 11, 17, 18, 20, 21, 23, 26 —трубопроводы; 3 —фильтр топливный; 5 —топливоподогреватель; 8— краник; 9 — бак топливный котла обогрева; 12 —котел обогрева; 13—топливный фильтр на дизеле; 14 —манометр; 15—двигатель

16—топливный насос высокого давления ТН-12М; 19 — клапан предохранительный на 2,6 атм; 22 — топливоподкачивающий насос; 24 — пробка сливная; 25 — клапан слива топлива
 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..