Подзаряд аккумуляторной батареи от
стартер-генератора тепловоза
ТЭП70
Подзаряд аккумуляторной батареи от
стартер-генератора СтГ осуществляется по цепи: вывод Я
стартер-генератора СтГ, провод 1068, шина 1067Ш, предохранитель ПР5 (160
А), провод 1063, диод ДЗБ, провод 989, резистор заряда батареи Язб,
провод 988, предохранитель ПР4 (125 А), провод 981, шунт ШЗ, провод
1052, контакт выключателя ВкБ, провод 1053, аккумуляторная батарея БА,
провод 1055, контакт выключателя ВкБ, провод 1062, вывод ЯЯ
стартер-генератора СтГ. Регулятор напряжения АРН типа АРНТ поддерживает
напряжение стартер-генератора СтГ равным 110 В±3% во всем диапазоне
изменения частоты вращения и нагрузки стартер-генератора. Резистор Язб
ограничивает величину тока заряда батареи. Диод ДЗБ исключает
возможность протекания тока от аккумуляторной батареи в цепь якоря
стартер-генератора СтГ, когда напряжение на клеммах СтГ ниже, чем на
клеммах БА. Параллельно диоду ДЗБ включены две сигнальные лампы ЛС7 «Нет
заряда батареи», установленные на обоих пультах управления (на схеме
показана одна лампа пульта № 1). Сигнальные лампы загораются, когда диод
ДЗБ заперт, т. е. когда нет заряда батареи. При протекании зарядного
тока диод ДЗБ открыт, падение напряжения на нем незначительное, поэтому
лампа не горит.
В случае выхода из строя регулятора напряжения АРН возбуждение
стартер-генератора осуществляется по аварийной схеме, для чего
переключатель ПкСтГ устанавливают в положение «Аварийный режим». После
включения контактора КРН ток в обмотку возбуждения стартер-генератора
СтГ протекает от аккумуляторной батареи по цепи: контакт ВкБ, провод
1052, шунт ШЗ, провод 981, предохранитель ПР4, провод 1078, контакт КРН,
провод 1169, резисторы RctzI—Ястгб, провод 1170, контакт ПкСтГ, провод
1083, обмотка возбуждения стартер-генератора СтГ, провод 1062, контакт
ВкБ. Когда начинается 156
подзаряд аккумуляторной батареи, ток возбуждения
протекает от стартер-генератора СтГ по цепи: провод 1068, предохранитель
ПР5, диод ДЗБ, резистор Язб, провод 1078, контакт КРН, резисторы RctzI—RctzS,
контакт ПкСтГ, обмотка возбуждения стартер-генератора СтГ, вывод Я Я
стартер-генератора.
Заданная величина напряжения стартер-генератора СтГ поддерживается за
счет регулирования его тока возбуждения путем изменения в зависимости от
позиции контроллера машиниста суммарной величины сопротивления
резисторов RctzI— Rctz5. Для этого резисторы шунтированы контактами реле
РУ21—РУ24, катушки которых включены параллельно электромагнитам
регулятора частоты вращения дизеля МР1—МР4. В зависимости от позиции
контроллера машиниста изменяется комбинация включения электромагнитов
МР1—MP4, а следовательно, реле РУ21—РУ24 и резисторов RctzI—Rctz5. При
аварийной схеме возбуждения напряжение стартер-генератора поддерживается
в пределах 110+7В.
Если рукоятку контроллера машиниста резко перевести с одной из высоких
позиций на нулевую, то переключение реле РУ21—РУ24, а следовательно,
изменение величины сопротивления и тока в цепи обмотки возбуждения
стартер-генератора СтГ произойдет значительно быстрее, чем частоты
вращения дизеля. В результате этого происходит кратковременное
увеличение напряжения стартер-генератора СтГ выше допустимой величины,
что нежелательно. Чтобы предотвратить это явление, установлено реле
напряжения PH, настроенное на напряжение срабатывания 118—120 В.
Ток в катушке (напряжение срабатывания) реле PH регулируют резистором
Rpu. При срабатывании реле PH включает промежуточное реле РУ25, которое
размыкает свои контакты в цепях, шунтирующих резисторы RctzI—Rctz3.
Благодаря этому величина сопротивления в цепи обмотки возбуждения
увеличивается, а ток возбуждения и напряжение стартер-генера-гора СтГ
уменьшаются. После уменьшения напряжения реле PH и РУ25 отпадают. При
работе регулятора напряжения АРН контакт ПкСтГ разрывает цепь питания
катушки реле PH.