содержание .. 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 ..
КОЛЕСНО-МОТОРНЫЙ БЛОК ТЕПЛОВОЗА ТЭМ7
Моторно-осевые подшипники тепловоза ТЭМ7
В приливах корпуса электродвигателя в месте
его соединения с осью устанавливают разъемные подшипники скольжения.
Верхний и нижний вкладыши подшипников закреплены неподвижно в корпусе.
Смазка моторно-осевых подшипников производится с помощью поль-стерного
устройства из масляных ванн, расположенных в корпусах (шапках)
подшипников (рис. 142).
Корпус 3 польстера установлен и закреплен тремя болтами 18 на приливах
19 в корпусе 15 моторноосевого подшипника.
Болты законтрены стальной проволокой 17. В плоских
направляющих 2 корпуса 3 польстера помещена коробка 20, в которой при
помощи скоб закреплен фитиль 16.
Между коробкой 20 и направляющими 2 помещены фасонные пластинчатые
пружины 1, одним концом прикрепленные к коробке и входящие своим
выступом на другом конце в соответствующие пазы на коробке. Пластинчатые
пружины 1 обеспечивают плотное прижатие коробки к направляющим и
одновременно предотвращают перемещение коробки при вибрации. На трубке
5, внутри которой пропущена ось 6, закрепленная концами на стенках
корпуса 3, размещены пружины 8, которые одним концом упираются в
стержень 4 корпуса 3, а другим давят на перемычку рычага 9. Рычаг
установлен на ось 6 и своими лапками упирается в заплечики коробки 20 с
фитилем 16, прижимая фитиль к оси колесной пары.
На стержне 4 установлен пружинный фиксатор 7, предназначенный удерживать
рычаг 9 в поднятом положении для облегчения выемки коробки 20 польстера
и препятствовать опусканию крышки до возвращения рычага 9 в рабочее
положение после установки коробки 20.
Усилие нажатия коробки с фитилем на ось составляет 4—6 кгс, выступание
фитиля относительно переднего края коробки (16±1) мм, при этом зазор
между заплечиками и корпусом польстера в рабочем положении 13,5±11 мм
(контролируется на колесно-моторном блоке). Крышка 10 с паронитовой
прокладкой 12 закреплена на корпусе моторно-осевого подшипника четырьмя
болтами 11 (М16X25). Корпус подшипника имеет прилив, в который
вворачивается заливочная пробка (см. А—А) с щупом маслоуказателя.
Маслоуказатель имеет только нижнее деление, соответствующее минимальному
уровню смазки. Максимальному уровню соответствует уровень масла по
нижней кромке заправочного отверстия.
Рис. 142. Польстер тягового двигателя:
1—пружины пластинчатые; 2—направляющая корпуса; 3—корпус; 4—стержень;
5—трубка; 6—ось; 7—фиксатор; 8—пружина; 9—рычаг; 10—крышка; 11,
18—болты; 12—прокладка; 13, 14—пробки; 15— корпус подшипника; 16—фитиль;
17—проволока; 19—прилив корпуса; 20—коробка
содержание .. 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 ..