Маятниковая подвеска тележки тепловоза ТЭМ7

Маятниковая подвеска тележки тепловоза ТЭМ7

(рис. 128), передавая вертикальные нагрузки, позволяет двухосной тележке совершать все необходимые движения относительно промежуточной рамы, не создавая значительных препятствующих усилий. Кроме того, на маятниковых подвесках осуществляется поперечный относ промежуточной рамы и всего верхнего строения тепловоза по 40 мм на каждую сторону, из них 20 мм свободного хода и 20 мм подпружиненного боковым упором 12.

Состоит подвеска из тяги 7 и верхней и нижней головок. Верхняя головка отличается от нижней наличием упорного подшипника 3, закрытого резиновым уплотнением 2. В остальном каждая головка состоит , из набора опор 4, 5, 6,

которые между собой имеют контакт по радиусным поверхностям впадин и выступов. Одна головка имеет три опоры, образующие две контактные поверхности, расположенные перпендикулярно друг к другу в горизонтальной плоскости. По контактным поверхностям происходит относительное покачивание контактирующих опор. От поперечного смещения при сборке опоры фиксируются планками 9, устанавливаемыми в пазах радиусных выступов и впадин.

Крепление опор с тягами осуществляется разрезными вкладышами 1, которые при установке их на место под действием вертикальной силы удерживают подвеску в собранном состоянии. Прокладки 8 устанавливаются при развеске на локомотивных весах, поэтому после ремонтных работ должны быть установлены на прежнее место. Прокладки 11 бокового упора предназна-
чены для удаления зазоров между пружиной и упором.

Рис. 128. Маятниковая подвеска:
1—вкладыш разрезной; 2—уплотнение резиновое; 3—подшипник упорный; 4—опора верхняя; 5—опора средняя; 6—опора нижняя; 7—тяга; 8, II—прокладка регулировочная; 9—планка, 10—крышка упора; 12—упор; 13—пружина

содержание .. 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 ..