УПРАВЛЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ
ОБОРУДОВАНИЕМ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ7
Управление компрессором - элктросхема тепловоза ТЭМ7
Питание электрических двигателей привода
компрессоров осуществляется от стартер-генератора одновременно двух или
одного (по выбору машиниста). При этом схема управления позволяет:
включить электродвигатели привода только после пуска дизеля;
провести предварительное (при снятом напряжении) включение силовых
коммутирующих аппаратов;
провести прямой пуск двигателей, используя инерционность
стартер-генератора (медленное нарастание напряжения после выключения и
последующего включения напряжения возбуждения);
провести отключение пусковой аппаратуры с предварительным снятием
напряжения в якорных цепях электрических двигателей привода;
провести пуск двигателей с предварительной разгрузкой компрессоров.
Включение электрических двигателей привода компрессоров после пуска
дизеля (воздух в пневмосистеме отсутствует) осуществляется контактами
реле РУ20 после включения реле РУ2 и РУЗ. Реле РУ20 включается по цепи:
К-5 (зона 4В), (5.15) Х2, п.5, ВкА11 «Компрессор»,
401.3, V.16, 401.5, з.к. РДК (воздуха в системах нет, поэтому РДК
замкнут), 403.5, V.17, 403.6, 11.33, 403.3, К.403, 403.2, IX.27, 403.1,
з.к. 2РУО,
405.1, IX.28, 405.2, К.405, 405.7, XI. 14,
405.8, з.к. РУЗ, 407.4, Х.29, 407.5, К.407, 407,8, VII.25, 407.7,
катушка РУ20, «минус» в БПР. При этом р.к. РУ20 (между проводами 401.1 и
409.3) разомкнется, второй з.к. РУ20 (между проводами 401.1 и 417.3)
замкнется и включит реле времени РВ10 и РВ9 по цепи: п.5, 5.12, ВкА11
«Компрессор», 401.4, 11.32,
401.2, VI.21, 401.1, з.к. РУ20, контакт Б1 РВ10, катушка РВ10, контакт
Б2 РВ10, «минус» в БПР и 417.3,
VIII.11, 417.1, XII.26, 417.2, катушка РВ9, перемычка по РВ8, перемычка
на РВ4, перемычка на РВ8, 2.27, 1К-2. С выдержкой 4 с з.к. РВ10 включит
реле РРВ10, которое своим замыкающим контактом включает контакторы пуска
компрессоров КПК1 и КПК2 по цепи: п.5, 5.12, ВкАИ «Компрессор», 401.4,
11.32,
401.2, VI.21, 401.1, з.к. РРВ10, 409.3,
VIII.8, 409.1, XII.25, 409.2, з.к. РВ9,
411.3, 1К.411, 411.2, 1.29,411.1, тумблер Т640, замкнутый в положении I
или I + 11, 413.1, III.I, 413.2, катушка КПК1, «минус» на КД2.
Цепь включения катушки КПК2: до клеммы 1К-411 та же, что и для КПК1,
далее 1К.411, 411.2, 1.29,
411.1, тумблер Т640, замкнутый в
положении II или 1 + II, 415.1,
111.2, 415.2, катушка КПК2, перемычка на КПК1, «минус» на КД2. Силовые
контакторы КПК1 и КПК2 собирают цепи питания электродвигателей ЭК1 и Ж2
(зона 4В).
Цець питания ЭКГ. «плюс» на СГ, (1.1) Х2, ПР4, 56.1, ЭК1, 90.1, з.к.
КПК1, 2.13, ВкБ (2.11)Х 2, «минус» на СГ. Одновременно по цепи: 1К.5,
5.5, 5.18 (перемычка на
Обычно нормальный пуск дизеля осуществляется за 3—4 с с момента
включения пусковых контактов. Контроль длительности пуска осуществляется
реле времени РВ1. Вторая функция реле времени РВ1 — включение
контакторов регуляторов напряжения с задержкой по отношению к моменту
пуска дизеля. Следует отметить, что эта задержка уменьшается с
увеличением времени пуска дизеля, так как реле РВ1 начинает отсчет
времени с момента начала пуска (включение КД1) и продолжает отсчет
времени после окончания пуска (включение РУ2 и РУЗ), т. е. если пуск
продолжался
11 с, то контакторы регуляторов включаются через 1 с. Но это нетипичный
случай и во избежание усложнения схемы специальное реле для создания
временного интервала между окончанием пуска и включением контакторов
1КРН1 и 1КРН2 не введено.
Возвращаясь к пуску компрессоров, следует отметить, что контакторы КПК1
и КПК2 включаются через 4 с после включения РУ2 и РУЗ, т. е. при
длительности пуска дизеля 4 с контакторы включаются через 8 с после
включения КД1. Напряжение на якоре СГ начнет нарастать с нуля до 110 В,
и двигатели Ж1 и Ж2 начнут набирать обороты после включения контакторов
1КРП1 и 1КРН2, т. е. еще через 4 с после включения КПК1 и КПК2.
Для облегчения пуска двигателей установлены вентили ВРК1 и ВРК2
разгрузки компрессоров, которые работают следующим образом. При
включении реле РУ20 его замыкающие контакты создают цепь включения реле
времени РВ11. З.к. РВ11 в цепи ВРК1 и ВРК2 готовит цепь включения
вентилей. Цепь питания РВ11: п. 5, 5.12, ВкАИ «Компрессор», 401.4,
11.32, 401.2, VI.21, 401.1, з. к. РУ20, 419.3, VIII. 12, 419.1, XI 1.27
419.2, р.к. 1КРН1 (контактор еще не включался) 429.1, катушка реле РВИ,
перемычка на РВ9, перемычка на РВ6, РВ4, РВ8, 2.27, 1К2.
Цепь питания вентилей ВРК1 и ВРК2: п. 5, 5.12, ВкА11, «Компрессор»,
401.4, 11.32, 401.2, VI.21, 401.1, з.к. РУ20, 419.3, VIII.12, 419.1,
XII.27, 419.2, 419.4, з.к. 1КРН2,
421.1, з.к. РВ11, 423.2, XIII.18,
423.1. Далее по двум цепям: з.к. КПК1, 425.1, К.425, 425.2, катушка
вентиля ВРК1 и з.к. КПК2, 427.1, К.427, 427.2, катушка ВРК2. Минусовая
цепь для обоих вентилей общая: 2.36, перемычка на ВЖФ, ВРЗ, ВДЗ, ВКН,
ВКС, ВКБ, ВС, ВПЗП, ВППП, ВТФ, 2.38, 1К-2. Вентили ВРК1 и ВРК2 соединяют
воздушные системы с атмосферой. В этот момент начинается раскрутка
двигателей привода компрессоров. Одновременно р. к. 1КРШ отключают
катушку реле РВ11. С выдержкой времени
2 с контакт реле РВ11 отключает вентили ВРК1 и ВРК2, и компрессоры
начинают качать воздух в резервуары.
Пуск электрических двигателей привода компрессоров при наличии воздуха в
пневмосистеме тепловоза осуществляется при снижении давления ниже 0,75
МПа (7,5 кгс/см2) контактом реле РДК, которое включает реле РУ20. Реле
РУ20 своим
з.к. включает реле времени РВ10 и РВ9 по ранее описанным цепям.
Размыкающий контакт РВ9 в цепи между проводами 57.2 и 139.2 разомкнется
без выдержки времени и отключит контакторы регулятора напряжения 1КРН1 и
1КРН2. Возбуждение со стартер-генераторов будет снято, и напряжение на
якоре СГ снизится до нуля. Второй контакт реле РВ9 в цепи между
проводами
409.2 и 411.3 (зона 5В) подготовит
цепь включения контакторов КПК1 и КПК2. Через 4 с
замкнется контакт реле времени РВ10 и включит промежуточное реле РРВ10,
которое своим замыкающим контактом в цепи между проводами 401.1 и 409.3
включит контакторы пуска компрессоров (оба или в зависимости от
положения Т640), а вторым контактом в цепи между проводами 57.7 и 139.7
(зона ЗВ) включит контакторы КРН, которые подадут напряжение возбуждения
на СГ. Напряжение на якоре СГ начнет возрастать с нуля до номинального,
т. е. пуск компрессоров осуществляется при плавно изменяющемся
напряжении на якоре СГ.