Механический тахометр дизеля 2-2Д49 тепловоза ТЭМ7

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И КОНСТРУКЦИЯ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ДИЗЕЛЯ

Механический тахометр дизеля 2-2Д49 тепловоза ТЭМ7

(рис. 22) работает от привода распределительного вала через щестерни 1, 13, вал-шестерню 22.

Для замера оборотов ручным тахометром служит вал-шестерня 1, который на конце имеет зенковку для подсоединения ручного тахометра. Вал закрыт гайкой 4. Смазывание шестерен и подшипников привода тахометра осуществляется разбрызгиванием масла, подводимого по отверстию б в шлицевом валике 16 из привода распределительного вала Сливается масло по каналу а в привод распределительного вала.

Рис. 22. Механический тахометр:
1, 13, 22—шестерни; 2—болт, 3, 15, 24—кольца стопорные; 4—гайка; 5—манжета; 6— шпилька, 7, 19—втулки; 8—обойма; 9, 23—корпуса; 10—тахометр; 11—крышка; 12— подшипник, 14—кольцо регулировочное, 16—валик шлицевой; 17—стойка; 18—вал гибкий; 20—штифт; 21—валик; 25—стакан; а—канал; б—отверстие

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..