содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..
Работы, выполняемые при выезде из депо и при смене бригад тепловоза ТЭМ2У
Перед пуском дизеля проверьте:
а) уровень масла в картере дизеля, который должен быть между двумя
метками маслоизмерителя;
б) уровень масла в регуляторе частоты вращения, который должен быть
посередине маслоуказатедя или с отклонением не более 5 мм в ту или
другую сторону;
в) уровень воды по водомерному стеклу в расширительном баке, который
должен быть выше метки нижнего уровня не менее чем на 50 мм;
г) наличие топлива в топливном баке. При этом запорные краны на
топливомерных устройствах должны быть открыты; закрывайте их только в
случае неисправности топливомерных устройств;
д) закрыты ли все спускные вентили, краны и пробки систем смазки,
охлаждения и подачи топлива;
е) надежность закрытия всех люков и крышек дизеля;
ж) находятся ли все краны систем смазки, охлаждения и подачи топлива в
рабочем положении;
з) не выключена ли подача топлива рукояткой аварийной остановки дизеля;
и) выключена ли фрикционная муфта редуктора вентилятора холодильника;
штурвал контроллера машиниста находится в нулевом положении, а рукоятка
реверсора — в нейтральном положении;
к) электрические машины, расположенные иод капотом, и
электрооборудование в аппаратной камере и пульте управления;
л) рукоятки масляных пластинчато-щелевых фильтров и поверните их на
два-три оборота по часовой стрелке (при остановленном дизеле);
м) уровень масла в компрессоре и редукторе вентилятора холодильника,
который должен находиться между двумя рисками на маслоуказателях;
н) нет ли отстоя воды (или эмульсии воды с маслом) — перио-
дически сливайте из сливной трубы картера дизеля
отстой до появления чистого масла;
о) наличие пломб согласно п. 3 раздела I;
п) произведите осмотр тепловоза согласно п. 4 раздела II.
Убедитесь в исправном действии тормозов, в том числе и тормоза с
дистанционным управлением. Действие тормоза проверяйте в таком порядке.
Произведите ступенчатое и полное торможение и отпуск кранами
вспомогательного тормоза левым и правым отдельно и в сочетании (одну
ступень правым, другую — левым и т. д. до полного служебного торможения
и отпуска). Произведите ступенчатое и полное торможение и отпуск
тормозов при дистанционном управлении с правого, а затем с левого
переносных пультов и в сочетании с правого и левого пультов (одну
ступень торможения произведите с правого пульта, другую — с левого до
полного торможения, так же и отпуск). Во всех случаях работа тормоза
должна быть устойчивой. При наличии дефектов произведите их устранение и
проверку повторите.
При этом необходимо иметь в виду, что отпуск тормоза тепловоза (полный
или ступенчатый) следует производить тем краном вспомогательного тормоза
(левым или правым), каким произведена последняя ступень торможения.
Отпуск тормоза тепловоза, заторможенного с одного из пультов
дистанционного управления левым краном вспомогательного тормоза, следует
производить с одного из дистанционных пультов, а не ручкой левого крана.
Рис. 90. Схема регулирования рычажной системы
тормоза:
1,2 — тяги
Перед выездом тепловоза из депо под поезд осмотрите рычажную
передачу,тормоза; проверьте выходы штоков тормозных цилиндров при полном
служебном торможении (75—125 мм). Выход штока более 125 мм не
допускается; установите размер
С = 70+10 мм (рис. 90) (где С — расстояние между
вертикальным рычагом и кромкой кронштейна).
Регулирование системы производите двумя регулировочными тягами. Вначале
тягой 2 (между двумя колодками) установите
размер С=70+10 мм, а потом тягой 1 (возле одной колодки) — выход штока
тормозного цилиндра (75±5) мм. Только правильно отрегулированная система
обеспечивает безопасность движения.
Для замены тормозных колодок ослабьте гайки регулировочных тяг и, вращая
тяги, обеспечьте их длину минимальной, извлеките чеку из >проушины
тормозной колодки, выньте тормозные колодки, поставьте новые колодки,
поставьте чеку в проушину колодки и забейте ее молотком, отрегулируйте
систему. Регулировку производите с помощью ключа.
содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..