Автомобили Derways. Инструкция по ремонту - часть 60

4. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

4.1. Замена рессорного листа

•

Ослабьте гайки колеса.

•

При помощи гаражного домкрата поднимите заднюю часть автомобиля и уста-

новите ее на прочные опоры так, чтобы она находилась в подвешенном со-
стоянии (подвеска не была сжата):

•

Снимите валок то рессоры, которую необ-
ходимо заменить.

•

Открутите гайки "1" и винты "2", при по-
мощи которых крепятся хомуты, и снимите 

пластину хомута "3" и хомуты "4", уста-
новив ост на прочных опорах.

•

Открутите гайку болта с нижней части 
серьге (на задней части автомобиля) и 

извлеките болт.

•

Открутите гайку и извлеките болт, крепя-

щий рессору на передней части автомоби-
ля.

Проверьте:

−

Износ болтов и втулок.

−

Центральную часть болта, обеспечивающую 
надлежащий контакт между листами рессо-

ры.

ПРИМЕЧАНИЕ: В ТОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ МЕЖДУ ЛИ-

СТАМИ РЕССОРЫ ЕСТЬ ЗАЗОР, ТО СОБРАННАЯ 
РЕССОРА БУДЕТ РАБОТАТЬ НЕНАДЛЕЖАЩИМ ОБ-

РАЗОМ, И УДАРНЫЕ НАГРУЗКИ БУДУТ ГАСИТЬСЯ 
НЕДОСТАТОЧНО И ВОЗМОЖНО ПОВРЕЖДЕНИЕ РЕССО-

РЫ.

1. СОСТАВ

1. РЕССОРНЫЙ ЛИСТ

2. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР
3. СЕРЬГА

4. ВТУЛКА
5. БОЛТ

6. КРЕПЕЖНЫЙ ХОМУТ
7. ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВКЛАДЫШ

8. БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА
9. БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Система подвески:

зависимая, с полуэллиптическими рессорными листами и 

гидравлическим телескопическим амортизатором.

Количество рессорных листов:

11

Амортизаторы:

с ограничением хода поршня в амортизаторе.

Длина амортизатора (мм):

 минимальная длина = 343, максимальная длина при 

нагрузке 500 daN =

535.

3. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (Nm)

Гайки пластины серьги:

-93±3

Гайки болта рессоры: -93±3

Гайки болта телескопического амортизатора: -138±5
Винтов крепления гибкого вкладыша:

-25±2,5

Гайки крепления хомутов:

-63±2,5

N. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. СОСТАВ
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

3. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
4. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

4.1. ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ РЕССОРНЫХ ЛИСТОВ
4.2. ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО АМОРТИЗАТОРА

Р. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. ОБЩИЙ ВИД
2. ХАРАКТЕРИСТИКИ

3. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
4. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

5. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

5.1. 

Замена коробки рулевого механизма

5.2. Замена шкворней
5.3. Замена управляющих штанг

5.4. Порядок демонтажа вала рулевого колеса

1. ОБЩИЙ ВИД - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С СЕРВОПРИВОДОМ

1. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

2. ВАЛ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
3. ШПИНДЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

4. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
5. СЕРВОБЛОК

6. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
7. МАСЛЯНЫЙ БАК

8. БЛОК ШКВОРНЯ
9. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ШТАНГА

10.ПОВОРОТНАЯ ШТАНГА
11.ПРАВЫЙ И ПРАВЫЙ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ

2. ХАРАКТЕРИСТИКИ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С 

СЕРВОПРИВОДОМ

Тип коробки рулевого ме-
ханизма: 

коробка рулевого меха-
низма с сервоприводом и 

рециркулярными шаровыми 
наконечниками

-тип трапеции рулевого 
механизма: 

-разделенная, устанавли-
вается перед передним 

мостом 

Передаточное число зуб-

чатой передачи

18,3 

Ограничение по макси-

мальным углам отклонения

-в коробке рулевого ме-

ханизма с сервоприводом 

Точка начала гидравличе-

ского ограничения

-33

0

 от среднего положе-

ния рычага управления 

Общее количество оборо-

тов рулевого колеса меж-
ду крайними положениями

-примерно 4

Диаметр рулевого колеса

-383 

Тип вала рулевого колеса

-с подшипниками 

Максимальные углы откло-
нения колес

-правое колесо - 40

0

-2

0 

-левое колесо - 35

0

 

Угол продольного наклона

-7°±30' 

Угол развала передних 

колес

-30'±20' 

Свод носков (мм):

2,5 ± 0,5 

Смазка

гидравлическое масло 
TA32 или SHELL DONAX T6 

или MOTUL DEXTRON 

Количество масла для 

заправки системы рулево-
го управления (литров)

3 

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ( Nm).

•

Гайки верхней штанги

50±5

•

Гайки манжеты поворотной штанги

35±5

•

Гайки, крепящие шкворень на шасси

35±2,5

•

Винты крышки шкворня

20.......27

•

Гайка рычага вала коробки

180± 10.

•

Винты, крепящие коробку на шасси

35±5

•

Стопорная гайка вилки, расположенной на валу коробки

35±5

•

Стопорная гайка вилки, расположенной на соединительном валу

15±2,5

•

Гайка рулевого колеса

45±5

•

Стопорная гайка вилки, расположенной на валу рулевого колеса

15±2,5

•

Винты крепления вала рулевого колеса на основании

6... 

8

•

Гайка гидравлической системы

30±5

4. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

4.1. Гидравлический рулевой привод

НЕИСПРАВНОСТЬ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ

−

Затруднено ру-
левое управле-

ние

−

поврежден ремень гидрав-
лического насоса

−

недостаточное давление в 
шинах

−

течь масла

−

засоренные трубопроводы

−

низкий уровень масла

−

воздух в гидравлической 

системе

−

неисправность насоса

−

течь масла в коробке

−

замените ремень

−

отрегулируйте давление в 

шинах

−

проверьте уровень и долей-

те

−

устраните

−

долейте масло

−

стравите

−

проверьте насос и замените 
его

−

проверьте коробку и заме-
ните неисправные элементы 

−

течь масла

−

слишком высокий уровень 
масла в бачке

−

плохо затянуты трубопро-
воды

−

повреждена прокладка на-
соса и коробки

−

треснул масляный бачок

−

откорректируйте уровень 
масла

−

проверьте герметичность 
трубопроводов

−

найдите места течи, отре-
монтируйте

−

замените масляный бачок 

−

Шумы

−

ослаблен ремень насоса

−

воздух в системе

−

ослаблены элементы трапе-

ции рулевого механизма

−

неправильная регулировка 

вала рулевого колеса

−

отрегулируйте натяжение 

ремня

−

проверьте и отрегулируйте

−

проверьте и отрегулируйте

−

проверьте и отрегулируйте

−

Управление вы-

полняется тя-
жело

−

недостаточное давление в 

шинах

−

неверные углы установки 

колес

−

отсутствует смазка в ме-

стах соединений рулевого 
управления

−

большое трение между эле-
ментами коробки

−

заедание подшипников вала 
рулевого управления

−

отрегулируйте давление в 

шинах

−

проверьте и отрегулируйте

−

замените или смажьте

−

замените коробку

−

замените подшипники 

5. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С СЕРВОПРИВОДОМ ПРОВЕРКИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

•

Поддомкратьте передние колеса автомоби-
ля.

•

Запустите двигатель и выведите его на 
работу при оборотах порядка 1 000 

об/мин.

•

Проверьте свободный ход рулевого колеса 

при ровно установленных колесах.

•

Нанесите две метки: одну - на ступицу 

колеса, а вторую - на верхнюю крышку ру-
левого колеса.

•

При выключенном двигателе расстояние 
между двумя метками должно составлять 20 

мм.

•

При работающем двигателе расстояние меж-

ду этими метками должно составлять 15 
мм.

ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ЛЮФТА РЫЧАГА КОРОБКИ РУ-

ЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Установите колеса ровно и замерьте люфт 
рычага коробки рулевого механизма при по-

мощи циферблатного индикатора.