содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..
ГАЗОВЫЕ ДИЗЕЛИ
Общая схема системы питания газодизеля итальянской фирмы «Тартарини»
Общая схема системы питания итальянской фирмы «Тартарини» показана на
рис. 16.
Ограничение подачи топлива осуществляют путем уменьшения хода рейки
топливного насоса высокого давления. Исполнительным органом является
мембранное устройство, управляемое вакуумным датчиком
карбюратора-смесителя. Подача газового топлива на нагрузочных режимах
включается диафрагменным клапаном. Переход двигателя 1 на работу только
на дизельное топливо осуществляют при помощи переключателя вида топлива.
Ограничение хода рейки топливного насоса высокого давления производится
с помощью диафрагменного механизма 14 включением тумблера 8. В систему
регулирования насоса введен упругий элемент, позволяющий педали подачи
топлива 9 перемещаться на полный ход после упора рычага привода рейки в
ограничитель, определяющий запальную дозу топлива. Рычаг насоса 15
открывает дозирующий клапан 11. Масса газа, проходящего через клапан 11,
контролируется с помощью заслонки клапана, а регулировка на максимальную
мощность достигается при помощи вентиля 10.
Карбюратор-смеситель газа 3 установлен между воздушным фильтром 4 и впускным трубопроводом 2. Для обеспечения требуемой подачи газа и минимального расхода запальной дозы топлива система снабжена двумя диафрагменными последовательно включенными переключателями б и 7, управляющими включением электромагнитных клапанов 13, 12 и 5. Если любой из диафрагменных переключателей закрыт, то газ не подается и двигатель работает только на дизельном топливе. Когда дизель работает с минимальной частотой вращения холостого хода, дизельное топливо подается при закрытом выключателе 6 (переключатель 7 открыт). При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя вакуум в диффузоре смесителя возрастает и мембранный включатель подает ток на обмотки клапанов 5, 12 и 13. Двигатель автоматически начинает работать на смеси газа и дизельного топлива. При максимальной частоте вращения для данного нагрузочного режима диафрагменный переключатель 7 выключает клапаны 5, 12 к 13 и двигатель переходит снова на режим работы на дизельном топливе.
Как показывает опыт эксплуатации газодизельных
автомобилей, их рабочий процесс обеспечивает:
повышение мощности двигателя на 3 ... 10 %; снижение расхода дизельного
топлива на 40 ... 60 %; повышение КГ1Д дизеля на 5 %;
снижение дымности отработавших газов в 2... 3 раза; увеличение в 2... 3
раза срока службы моторного масла.
Рис. 16. Общая схема системы питания фирмы *Тартарини*
содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..