Тормоз модернизированного снегоуборочного поезда СМ-2М

 На головной машине СМ-2 и полувагонах установлены автоматические тормоза с типовым воздухораспределителем. В состав тормозного оборудования каждой подвижной единицы, кроме воздухораспределителя, входит запасный резервуар и тормозной цилиндр. На головной машине диаметр тормозного цилиндра 356 мм, а на полувагонах — 254 мм.

Рычажная система тормоза позволяет устанавливать на тележках чугунные или композиционные тормозные колодки. При этом должны устанавливаться соответствующие режимы воздухораспределителей, например на головной машине при чугунных тормозных колодках воздухораспределитель устанавливают на груженый режим, при композиционных — на средний; на полувагонах при чугунных колодках — на средний режим, при композиционных — на порожний. Эти правила нужно строго соблюдать при эксплуатации, так как, если, например, на головной машине вместо среднего режима при композиционных тормозных колодках установить груженый режим, может произойти заклинивание колесных пар.

При выпуске снегопоезда с завода на тележках обычно устанавливают композиционные колодки. Но при эксплуатации, особенно зимой, рекомендуется заменять композиционные тормозные колодки чугунными, так как при попадании снега между колодкой и ободом колеса эффективность работы композиционных колодок снижается. Тормозная система снабжена кранами экстренного торможения, установленными в кабинах головной машины и концевого полувагона. На головной машине предусмотрен ручной тормоз. Колонка с рукояткой ручного тормоза расположена на площадке кабины управления.