Модернизированный снегоуборочный поезд СМ-2М

Модернизированный снегоуборочный поезд СМ-2М (намечается к серийному выпуску) можно транспортировать с прицепкой за головную автосцепку. В этой конструкции используется автосцепка СА-ЗМ, допускающая увеличенную разность высот осей сцепляемых головок. Отличительная особенность автосцепки СА-ЗМ — наличие кронштейна-ограничителя на малом зубе головки, головка автосцепки опирается на подпружиненную центрирующую балочку

6. Если автосцепка СА-3 допускает взаимное перемещение осей сцепленных головок до 180 мм, то при сцеплении двух автосцепок СА-ЗМ их головки могут перемещаться на расстояние до 250 мм. Если сцеплены разные типы автосцепок, то увеличенное их взаимное перемещение допускается только в том случае, когда ось автосцепки СА-3 будет расположена ниже и при движении машины будет также перемещаться вниз по отношению к автосцепке СА-ЗМ; иначе головка автосцепки СА-3 при больших взаимных перемещениях может выйти из зацепления. Для предотвращения этого на головке автосцепки СА-ЗМ устанавливают ограничитель вертикальных перемещений, который препятствует выходу смежной автосцеп-ки при движении ее вверх. Ограничитель состоит из крюка 7 (вставлен в отверстие головки автосцепки), болта 8 и гайки 9.

Питатель — основной рабочий орган — убирает с пути снег или засорители и подает их на конвейер снегоуборочной машины. Питатель состоит из барабана со сменными тросовыми щетками, траверсы, в которой смонтирован барабан, приводного устройства и механизма подъема. На машинах установлены питатели различной конструкции — со встроенным или выносным приводным механизмом. Машины со встроенным приводом питателя в настоящее время не выпускаются.

Рассмотрим конструкцию питателя с выносным приводом (рис. 54). Барабан 13 (сварная конструкция) при помощи двух подшипников (на рисунке не показаны) установлен на неподвижной оси 11, которая двумя втулками-фланцами 12 закреплена в подъемной траверсе 6. На поверхности барабана 13 имеются специальные гнезда, в которых закреплены шесть рядов съемных тросовых щеток 14. Каждый ряд тросовых щеток состоит из четырех колодок-обойм с закрепленными в них отрезками стального троса. Для увеличения долговечности щеток между отрезками троса и колодкой, а также прижимной планкой проложены прокладки из резины или конвейерной ленты. Колодки на барабане закреплены болтами. Каждый ряд щеток образует гибкую тросовую лопасть. Свободная длина тросов в неизношенном питателе — около 300 мм. На расстоянии 100 мм от концов тросовые пряди обвязаны проволокой или окованы кольцами из стальной полосы. При работе тросовые лопасти на вращающемся барабане питателя забирают с пути снег и подают его на конвейер машины. Гибкий рабочий орган—тросовый питатель — позволяет очищать путь, а также рельсовые пересечения и стрелочные переводы до уровня верхней постели шпал.

Барабан питателя приводится во вращение от двух электродвигателей 7, установленных по концам траверсы 6 на кронштейнах. На валу каждого электродвигателя закреплена ведущая звездочка 9 цепной передачи. Ведомые звездочки 10 насажены на втулки, прифланцованные к корпусу барабана. Посадка выполнена на шпонках. Для обеспечения натяжения цепной передачи отверстия под болты крепления электродвигателя выполнены овальными, болты крепления установлены в ползушках, перемещаемых натяжными винтами. Цепные передачи выполнены двухрядной цепью с шагом 25,4 мм (показаны на рисунке) или однорядной с шагом 50,8 мм (устанавливаются на машинах последних выпусков). Кожух цепных передач состоит из трех частей, соединенных болтами. Нижняя часть — картер. В него заливают масло. Работа цепной передачи в масляной ванне обеспечивает увеличение срока службы цепи и звездочек.

Траверса 6 — сварная П-образная металлическая конструкция — расположена внутри рамы. Вместе с барабаном и приводом питателя траверса может перемещаться по вертикали в направляющих стойках рамы, что обеспечивает изменение заглубления тросов питателя и приведение питателя в рабочее и транспортное положение. Над барабаном на траверсе закреплен неподвижный направляющий козырек, под которой убирается в поднятом положении поворотный козырек 1, установленный с возможностью поворота относительно втулок питателя, на которых закреплены приводные звездочки. Поворотный козырек предназначен для уменьшения пыления и разбрасывания снега вперед по ходу машины. Для поворота козырька служит рычажный механизм с пневматическим цилиндром 5. Привод питателя реверсивный. Во время работы питатель вращается по часовой стрелке (если смотреть на машину с левой стороны), перебрасывая снег через себя — вращение «на себя» или «вперед». Иногда, например, при рабочем движении машины вперед концевым полувагоном или при уборке снега с применением подрезного ножа питатель включают во вращение «под себя» или «назад».

Механизм подъема питателя состоит из двух пневматических цилиндров 4, поворачивающих вал 12, установленный в подшипниках на раме машины. Рычаги вала подвесками соединены с траверсой питателя. Цилиндры 4 установлены на раме машины на цапфах, обеспечивающих возможность поворота в вертикальной плоскости. Положение питателя по высоте фиксируется двумя пневматическими стопорами 3, управляемыми одним краном. На вертикальных направляющих стойках рамы машины закреплены зубчатые рейки 8, с которыми входят в зацепление гребенки стопоров 3, закрепленных на траверсе. К рейкам гребенки прижимаются пружинами стопора, а выводятся из зацепления под воздействием на поршень сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр стопора. В транспортном положении питатель фиксируется задвижными стопорами, которые запираются закладными штырями.