СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ ТОПЛИВОМ ТРАКТОРА Т-130М

Форсунка — бесштифтовая, многодырчатая, закрытого типа, свободно вставлена в латунную втулку, закрепленную в головке блока гайкой. Она удерживается во втулке прижимом и гайкой, навернутой на шпильку.

Снизу к корпусу 4 (рис. 37) форсунки прикреплен распылитель 16 с иглой 1. На конусной части распылителя 16 просверлено пять отверстий диаметром 0,35 мм. Игла распылителя закрывает их своей конической частью. В собранной форсунке между верхним торцом иглы и нижним торцом корпуса имеется зазор 0,45±0,05 мм, величина которого определяет подъем иглы во время впрыска топлива.

Рис. 37. Форсунка:
1—игла распылителя, 2— гайка крепления распылителя, 3—нажимная штанга с тарелкой пружины, 4—корпус, 5—резиновое кольцо, 6—щиток, 7—пружина, 8—шайба, 9, 15, 17—медные кольца, 10—колпачок, 11—регулировочный винт, 12—контргайка, 13—штуцер подвода топлива, 14—щелевой фильтр, 16—распылитель.

Пружина 7 прижимает иглу к конической поверхности с распыливающими отверстиями. Усилие пружины, обеспечивающее давление в момент подъема иглы и впрыска 20 МПа (200 кгс/см2), регулируется винтом 11 с контргайкой 12. На регулировочный винт 11 навернут колпачок 10, к которому подсоединена

трубка для отвода топлива, просачивающегося через зазор между иглой и корпусом распылителя. В корпус форсунки ввернут подводящий штуцер 13, внутри которого расположен щелевой фильтр 14 со щелью 0,02—0,04 мм. Между торцом нажимной гайки и дном бронзовой втулки установлено медное уплотнительное кольцо 17. Втулку форсунки от грязи, масла и воды предохраняет резиновое уплотнительное кольцо 5.

Периодически, как указано в техническом обслуживании, необходимо

снимать форсунки и проверять качество распыливания топлива ими.

Рис. 38. Проверка форсунки по максиметру:
1—проверяемая форсунка, 2—максиметр.

Для проверки давления распыливания топлива следует снять проверяемую форсунку и вместе с макси-метром (рис. 38) присоединить ее к секции насоса, остальные форсунки отсоединяют от секций. Рычаг акселератора устанавливают в положение максимальной подачи топлива и, проворачивая коленчатый вал дизеля пусковым двигателем, прокачивают топливо через форсунку. После этого ослабляют пружину макси-метра до тех пор, пока топливо не начнет выходить из контрольного отверстия максиметра. Затем постепенно, затягивая пружину максиметра, следят за началом распыливания топлива форсункой. Правильно отрегулированная форсунка должна распыливать топливо при давлении 19,6 МПа (200 кгс/см2); если давление больше или меньше указанной величины, форсунку следует отрегулировать.

Проверить давление распыливания топлива форсункой можно и по эталонной форсунке. Для этого следует через тройник 2 (рис. 39) присоединить к секции 4 проверяемую I и эталонную 5 форсунки. Затем, прокачивая топливо, как указано выше, проследить за началом распыливания топлива форсунками. Правильно отрегулированная форсунка должна распыливать топливо одновременно с эталонной. Если через одну из форсунок топливо подается раньше, то испытываемую форсунку нужно отрегулировать.

Перед регулировкой форсунку тщательно очищают от грязи. Отвернув колпачок, ослабляют контргайку регулировочного винта и, вращая последний специальной отверткой, регулируют затяжку пружины.

При завинчивании регулировочного винта давление распыливания увеличивается, при отвинчивании — уменьшается.

Закончив регулировку, затягивают контргайку и устанавливают колпачок. Отрегулированная форсунка должна подавать через все пять отверстий равномерные струи мелкораздробленного до туманообразного состояния топлива. Отсечка должна быть резкой, без подтекания и образования капель.

Если топливо выходит из форсунки в виде струй или в массе туманообразного топлива наблюдаются сгущения или отдельные струйки, отсечка не резкая и сопровождается подтеканием с образованием на носике стекающих капель, то такая форсунка к работе не пригодна и должна быть заменена. Когда форсунка плохо распыливает топливо, нужно проверить и отрегулировать ее.

Периодически через 960—1000 ч работы следует снимать форсунки и прочищать распыливающие отверстия от нагара. Все отверстия прочищают иглой, затем прокачивают через форсунку топливо.

При установке форсунок следует уплотнительное медное кольцо слегка смазать солидолом и надеть конусом к торцу гайки. Рекомендуется прокладку под форсунку использовать не более двух раз, а затем заменить ее на новую или отжечь.

Перед тем как закрепить форсунку рычагом, следует повернуть ее штуцером к стыку головок и вставить форсунку во втулку до упора ее усилием рук. Плечи рычага должны располагаться симметрично относительно диаметра форсунки. Зазора между опорной поверхностью форсунки и плечами рычага не должно быть.

При замене форсунки необходимо при снятой головке проверить между распылителем и отверстием в головке радиальный зазор, который должен быть не менее 0,05 мм, и выступание распылителя в пределах 3—5 мм.