Гидросистема трактора

1. Проверка уровня и дозаправка РЖ Периодичность – ежесменно.

   Уровень РЖ в секции бака гидросистемы трактора при втянутых штоках оборудования (поднятый отвал и рыхлитель, ослаблены гусеницы) должен со-ставлять от 1/3 до половины уровня масломера 5 (рисунок 4.37), а при работе трактора с оборудованием, требующим повышенного отбора РЖ – от 2/3 до полного уровня.

   ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРЯТЬ УРОВЕНЬ И ЗАМЕНЯТЬ РЖ В СЕК-

   
   

   ЦИИ БАКА ГИДРОСИСТЕМЫ ТРАКТОРА НЕОБХОДИМО ПРИ  ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ДЛЯ ПРЕДОТ-

   ВРАЩЕНИЯ В ПОСЛЕДУЮЩЕМ ВЫТЕКАНИЯ ИЗЛИШЕК РЖ ЧЕРЕЗ САПУН ПРИ РАБОТЕ ГИДРОСИСТЕМЫ!

   
   

   198 -

   
   

   

   
   

   1 – кнопка включения маслозакачивающего насоса; 2 – маслозакачивающий насос; 3 – штуцер; 4 – рукав для слива РЖ; 5 – масломер; 6 – фильтрующий элемент; 7 – корпус; 8 – крышка; 9 – болт

   Рисунок 4.37 – Проверка уровня и заправка бака гидросистемы трактора

   
   

   Секцию бака заправлять РЖ в следующем порядке:

   • со штуцера 3 маслозакачивающего насоса 2 снять пробку и установить на ее место рукав для заправки бака РЖ из комплекта ЗИП, свободный конец рукава погрузить в емкость с РЖ;

   • запустить двигатель и удержанием кнопки включения маслозакачива-ющего насоса 1 в нажатом состоянии заправить секцию бака РЖ до требуемого уровня;

     П р и м е ч а н и е – Маслозакачивающий насос включается только при работающим двигателе.

      

   • после заправки снять рукав, предварительно слив из него РЖ, и устано-вить на его место пробку.

     ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРАВЛЯТЬ РЖ НАПРЯМУЮ В СЕКЦИЮ БАКА ГИДРОСИСТЕМЫ ТРАКТОРА!

     
     

2. Замена РЖ и фильтрующего элемента

   Периодичность – по окончании обкатки и каждые 1000 ч работы двигате-ля, но не реже одного раза в два года.

   
   

   -199

   Заменить РЖ в следующей последовательности:

   • отвернуть болты 9 (рисунок 4.37), снять крышку 8, освободить рукав для слива РЖ 4;

   • слить РЖ, отвернув заглушку на рукаве;

   • извлечь фильтрующий элемент 6 и очистить корпус 7;

   • установить новый фильтрующий элемент, крышку и рукав для слива РЖ в обратной последовательности;

   • заменить бронзовые фильтры гидроцилиндров механизма натяжения гусениц (4.3.9.3);

   • заправить секцию бака РЖ до верхнего предела уровня (4.3.9.1).

     
     

3. Замена бронзовых фильтров гидроцилиндров механизма натяжения гусениц

   Периодичность – каждые 1000 ч работы двигателя совместно с заменой РЖ в гидросистеме трактора.

   Заменить фильтры в следующей последовательности:

   • ослабить гусеницы;

   • установить зажимы на рукава 5 (рисунок 4.38) и 6;

   
   

   

   1 – гидроцилиндр механизма натяжения гусеницы; 2 – штуцер трубки; 3 – штуцер гидрозамка; 4 – бронзовый фильтр; 5, 6 – рукав

   Рисунок 4.38 – Замена бронзовых фильтров гидроцилиндров механизма натяжения гусениц

   
   

   • отсоединить рукава от штуцеров, подставляя под их фитинги емкость для сбора РЖ;

      

     ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТСОЕДИНЯТЬ РУКАВ 6 ПРИ НАТЯНУТЫХ ГУСЕНИЦАХ!

     
     

      

     ВНИМАНИЕ: ПРОЯВЛЯТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ОТВОРАЧИ-ВАНИИ РУКАВОВ – ИЗ НИХ ВЫТЕКАЕТ РЖ!

   • извлечь бронзовые фильтры 4 при помощи отвертки из штуцеров труб-ки 2 и гидрозамка 3;

   • установить новые бронзовые фильтры в штуцеры до упора;

   • присоединить рукава, затянув их накидные гайки крутящим моментом от 45 до 55 Нм;

   • аналогично заменить фильтры на противоположном борту трактора;

   • запустить двигатель и не менее пяти раз натянуть и ослабить гусеницы для удаления воздуха из гидросистемы.

   ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ ПРОИЗОШЕЛ ОБ- РЫВ РУКАВА С ПОСЛЕДУЮЩИМ ЕГО ЗАСОРЕНИЕМ, ТО

   БРОНЗОВЫЙ ФИЛЬТР НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ!

   
   

4. Промывка сапунов бака гидросистемы трактора и ГСП Периодичность – каждые 500 ч работы двигателя.

Очистить и отвернуть пробки 3 (рисунок 4.39), извлечь шайбы 4 и филь-тры 5 сапунов 2 на баке 1.

1 – бак; 2 – сапун; 3 – пробка; 4 – шайбы; 5 – фильтр

Рисунок 4.39 – Промывка сапунов бака гидросистемы трактора и ГСП

Промыть снятые детали, продуть пробки и шайбы, отжать и высушить фильтры.

Собрать сапуны в обратной последовательности, пробки затянуть крутя-щим моментом от 25 до 35 Н·м.

-201

1. ГСП механизма поворота

   1. Проверка уровня и дозаправка РЖ Периодичность – ежесменно.

      Уровень РЖ в секции бака ГСП должен составлять от 1/3 до 1/2 уровня масломера 1 (рисунок 4.40). РЖ заправлять через крышку 2, отвернув пробку 4.

      

      1 – масломер; 2 – крышка; 3 – болт; 4 – пробка; 5 – рукав для слива РЖ; 6 – крон-штейн; 7 –заглушка; 8 – сетчатый фильтр; 9 – корпус

      Рисунок 4.40 – Проверка уровня и замена РЖ в секции бака ГСП

      
      

       

      ВНИМАНИЕ: ЗАПРАВЛЯТЬ РЖ СЕКЦИЮ БАКА ГСП СЛЕДУЕТ ЗАПРАВОЧНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ ЧЕРЕЗ ФИЛЬТРЫ С ТОН-КОСТЬЮ ОЧИСТКИ ОТ 10 ДО 25 мкм ИЛИ ЧЕРЕЗ ДВА СЛОЯ БАТИСТА!

      
      

   2. Замена РЖ. Промывка сетчатого фильтра

      Периодичность – по окончании обкатки и каждые 1000 ч работы двигате-ля, но не реже одного раза в два года.

      Заменить РЖ в следующей последовательности:

      • отвернуть болты 3 (рисунок 4.40), снять крышку 2, кронштейн 6;

      • отвернуть заглушку 7 на рукаве для слива РЖ 5 и слить РЖ;

      • извлечь и промыть сетчатый фильтр 8;

      • очистить внутреннюю полость корпуса 9 и установить на место фильтр;

        
        

        202 -

      • заменить фильтр тонкой очистки РЖ ГСП (4.3.10.3);

      • промыть фильтр грубой очистки РЖ ГСП (4.3.10.4);

      • завернуть заглушку и заправить РЖ до 1/2 уровня масломера;

      • установить на место крышку, кронштейн, рукав для слива РЖ.

        
        

   3. Замена фильтра тонкой очистки

      Периодичность – по окончании обкатки и каждые 1000 ч работы двигате-ля одновременно с заменой РЖ в ГСП, а также при загорании контрольной лампы засоренности фильтра ГСП 3 (рисунок 1.6).

      Заменить фильтр в следующей последовательности:

      • отвернуть болты 5 (рисунок 4.41) и снять крыло 1;

        
        

        

        1 – крыло; 2 – зашивка; 3, 5 – болт; 4 – фильтрующий элемент

        Рисунок 4.41 – Замена фильтра тонкой очистки РЖ ГСП

        
        

      • отвернуть болты 3 и снять зашивку 2;

      • отвернуть (против часовой стрелки) фильтр 4 со штуцера, используя специальный ключ или другие подручные средства;

      • очистить место установки фильтра от загрязнений;

      • смазать маслом прокладку и установить новый фильтр. После касания прокладкой опорной поверхности корпуса довернуть фильтр еще на ≈ 3/4 оборота.

       

      ВНИМАНИЕ: ФИЛЬТР ЗАВОРАЧИВАТЬ ТОЛЬКО УСИЛИЕМ РУК!

      
      

      -203

   4. Промывка фильтра грубой очистки

Периодичность – по окончании обкатки и каждые 1000 ч работы двигате-ля одновременно с заменой РЖ в ГСП.

Ослабить хомуты 2 (рисунок 4.42) рукавов и извлечь фильтр 1 из масля-ной магистрали, находящейся около радиатора ГСП 3.

1 – фильтр грубой очистки РЖ ГСП; 2 – хомут; 3 – радиатор ГСП

Рисунок 4.42 – Промывка фильтра грубой очистки РЖ ГСП

Фильтр промыть и продуть сжатым воздухом под давлением не бо-лее 0,2 МПа до полного удаления загрязнений. Струю воздуха направлять про-тив направления стрелки, нанесенной на корпусе фильтра.

Установить фильтр в магистраль, обеспечив направление стрелки на кор-пусе от радиатора, и затянуть хомуты рукавов крутящим моментом от 3 до 3,5 Нм.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОЛЬНАЯ УСТАНОВКА ФИЛЬТРА В МАСЛЯНУЮ МАГИСТРАЛЬ!

1. Кабина. Климатическая установка

   
   

   1. Проверка состояния шлангов кондиционера, трубок слива кон-денсата отопителя-охладителя

      Периодичность – ежесменно.

      
      

      Шланги кондиционера в моторном отсеке должны быть четко зафиксиро-ваны стяжными хомутами, а в местах соприкосновения с нагретыми частями двигателя установлены в защитные рукава.

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ СОПРИКОСНОВЕ-НИЕ ШЛАНГОВ С ДВИЖУЩИМИСЯ ЧАСТЯМИ ТРАКТОРА!

      Признак чистой трубки слива конденсата отопителя-охладителя – капа-ние воды при работе кондиционера в жаркую погоду. Концы трубок выведены из торцов стоек кабины в нижней части.

      Если очистка через нижние концы не возможна, то необходимо:

      • снять рукоятку крана контура отопления 2 (рисунок 4.43), для чего от-вернуть винт крепления рукоятки к панели 4;

        

        1 – колпачок; 2 – рукоятка крана контура отопления; 3 – болт; 4 – панель

        Рисунок 4.43 – Открытие верхней панели кабины

        
        

      • снять с панели шесть колпачков 1 (места установки указаны стрелками);

      • отвернуть болты 3 и открыть панель;

      • отсоединить две синие трубки от выводов отопителя-охладителя и про-дуть сжатым воздухом;

      • установить элементы панели в обратной последовательности.

      
      

   2. Очистка, замена фильтров

Периодичность очистки – по окончании обкатки и каждые 125 ч работы двигателя, а в условиях большой запыленности – ежесменно.

-205

Периодичность замены – каждые 1000 ч работы двигателя.

ВНИМАНИЕ: НЕ ВКЛЮЧАТЬ ВЕНТИЛЯТОР КЛИМАТИЧЕ-СКОЙ УСТАНОВКИ ИЛИ ОТОПИТЕЛЯ ПЕРЕД ОЧИСТКОЙ

ФИЛЬТРОВ ПРИ ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ВОЗДУХА – С

ВЛАЖНОГО БУМАЖНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

ПЫЛЬ ТРУДНО УДАЛЯЕТСЯ!

Выполнить в следующей последовательности:

• установить подставку, или небольшую лестницу для доступа к фильтру;

• под выступающим краем крыши кабины снять четыре колпачка 3 (ри-сунок 4.44) с болтов 1 и 4;

  

  1, 4, 8 – болт; 2, 5, 9 – шайба; 3 – колпачок; 6 – защитная сетка; 7 – рамка; 10 – фильтрующий элемент

  Рисунок 4.44 – Очистка, замена фильтров кабины

  
  

• снять защитную сетку 6, для чего отвернуть два болта 4 с шайбой 5;

• снять рамку 7 с фильтрующими элементами 10, для чего отвернуть два болта 1 и один болт 8 с шайбами 2 и 9 соответственно;

• фильтрующие элементы извлечь из рамки и очистить или заменить. Чистить фильтрующие элементы с помощью сжатого воздуха под давле-

  нием не более 0,1 МПа. Насадку шланга удерживать на расстоянии не бли-же 300 мм от фильтрующего элемента, чтобы не повредить его;

  
  

  206 -

• смонтировать фильтр в обратной последовательности;

• выполнить перечисленные операции для фильтра, расположенного на другой стороне кабины.

  
  

  1. Электрооборудование

     
     

     1. Проверка состояния АКБ

        Периодичность – по окончании обкатки и каждые 250 ч работы двигателя. Очистить батареи от грязи, пыли и следов электролита чистой ветошью,

        смоченной в 10 % растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. Убедиться, что вентиляционные отверстия не засорены.

        Проверить уровень электролита во всех элементах батареи, который дол-жен быть выше защитной решетки пластин на высоту от 12 до 15 мм, измерен-ный стеклянной трубкой совместно с линейкой. При снижении уровня электро-лита необходимо долить дистиллированную воду.

        Доливать электролит в АКБ запрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его утечки. При этом плотность заливаемого электролита должна быть такой же, что в АКБ.

        Проверить крепление наконечников проводов с клеммами. Окислившиеся клеммы батареи и наконечники проводов очистить абразивной бумагой и сма-зать тонким слоем технического вазелина.

        В случае необходимости снятия АКБ с защитного контейнера, исходя из условий безопасности, сначала отсоединить минусовую клемму, а затем – плю-совую. Устанавливать АКБ в обратной последовательности с учетом полярности.

        
        

     2. Проверка степени зарядки АКБ Периодичность – каждые 500 ч работы двигателя.

  Проверить степень зарядки АКБ в следующей последовательности:

• снять АКБ с трактора, и при последующей установке АКБ поменять ме-стами для увеличения и обеспечения равномерного срока службы;

  
  

  -207

• снять пробки заливных отверстий;

• проверить уровень электролита в соответствии с 4.3.12.1;

• определить температуру электролита в АКБ. При отсутствии подходя-щего термометра температуру электролита принять условно равной температу-ре окружающего воздуха;

• поочередно в каждый элемент батареи погрузить наконечник ареомет-ра (рисунок 4.45), предварительно сжав резиновую грушу, набрать электролит и по шкале определить плотность;

   

  ВНИМАНИЕ: ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА НЕ СЛЕДУЕТ ИЗМЕ-РЯТЬ РАНЕЕ 7 ч ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АКБ ОТ ПОТРЕБИТЕ-ЛЕЙ, А ТАКЖЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОСЛЕ ДОЛИВКИ ДИ-СТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ!

  

  Рисунок 4.45 – Измерение плотности электролита ареометром

  
  

• зафиксировать наименьшее значение плотности. Разница в плотности электролита элементов одной АКБ не должна превышать 0,02 г/см3, при боль-шей разнице сдать АКБ на аккумуляторную станцию;

• в наименьшее значение плотности внести поправку с учетом темпера-туры окружающей среды в соответствии с таблицей 4.7 для приведения к тем-пературе 25 °С;

• определить степень зарядки АКБ по таблице 4.8 в зависимости от кли-матических условий по месту эксплуатации трактора.

  Эксплуатация АКБ, заряженных менее 50 % летом и 75 % зимой не до-пускается, необходимо сдать АКБ на аккумуляторную станцию для зарядки;

  
  

   

  Таблица 4.7 – Температурная поправка к показаниям плотности электролита

  Температура электролита в процессе измерений, °С	Поправка к показаниям денсиметра, г/см3
  Свыше плюс 45	плюс 0,02
  от плюс 30 до плюс 45 включ.	плюс 0,01
  « плюс 20 « плюс 30 «	0
  « плюс 5 « плюс 20 «	минус 0,01
  « минус 10 « плюс 5 «	минус 0,02
  « минус 25 « минус 10 «	минус 0,03
  « минус 40 « минус 25 «	минус 0,04
  минус 40 и ниже	минус 0,05

  
  

  Таблица 4.8 – Плотность электролита в зависимости от климатических условий

  Климатический район. Средняя месячная температура воздуха в январе, °С	Время года	Плотность электролита при температуре 25 °С, г/см3
  		Заправ-ляемого	Батарея заряжена на
  			100%	75%	50%
  Очень холодный (от минус 50 до минус 30)	Зима	1,28	1,30	1,26	1,22
  	Лето	1,24	1,26	1,22	1,18
  Холодный (от минус 30 до минус 15)	Круглый год	1,26	1,28	1,24	1,21
  Умеренный (от минус 15 до минус 8)		1,24	1,26	1,22	1,18
  Теплый влажный (от 0 до плюс 4)		1,25	1,27	1,23	1,19
  Жаркий сухой (от минус 15 до плюс 4)		1,22	1,24	1,20	1,16
  П р и м е ч а н и я :

  1. Допускаемое отклонение плотности электролита от значений, приведенных в данной таб-лице, ± 0,01 г/см3;

  2. Регион Республики Беларусь по природно-климатическим условиям относится к умерен-ному району.

  
  

  • закрыть пробки заливных отверстий;

  • измерить напряжение АКБ без нагрузки, для чего подсоединить с уче-том полярности выводы нагрузочной вилки с отключенными сопротивлениями к соответствующим выводам АКБ. По полученному значению определить сте-пень зарядки АКБ с помощью таблицы 4.9.

ВНИМАНИЕ: СТЕПЕНЬ ЗАРЯДКИ АКБ ПО НАПРЯЖЕНИЮ  ОПРЕДЕЛЯТЬ ПО ИСТЕЧЕНИИ НЕ МЕНЕЕ 2 ч ПОСЛЕ ОТКЛЮ-

ЧЕНИЯ АКБ ОТ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ!

-209

Таблица 4.9 – Степень зарядки АКБ по напряжению на выводах

Эксплуатация АКБ, заряженных менее 50 % летом и 75 % зимой не до-пускается, необходимо сдать АКБ на аккумуляторную станцию для зарядки.

П р и м е ч а н и е – По мере старения АКБ напряжение на ее выво-дах в полностью заряженном состоянии снижается;

– измерить напряжение АКБ под нагрузкой, для чего в нагрузочной вилке включить сопротивление и подсоединить плюсовой вывод к АКБ, а затем плот-но прижать минусовой вывод на (5+1) с – если напряжение снизилось ниже 9 В, то следует сдать АКБ на аккумуляторную станцию.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ МИНУСОВОГО  ВЫВОДА НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ С ВКЛЮЧЕННЫМИ СОПРО-

ТИВЛЕНИЯМИ К АКБ ДОПУСКАЕТСЯ ПОЯВЛЕНИЕ ИСКР!

П р и м е ч а н и е – Объективным является лишь значение напряжения, определенное в результате первого измерения. После-дующие значения будут ниже из-за частичного разряда АКБ при проведении операции.

1. Текущий ремонт

   
   

   1. ТР трактора

      
      

      1. Общие указания

         При возникновении неисправностей необходимо провести ТР трактора в специализированных помещениях для ремонта транспортных средств.

         ТР в гарантийный период должен проводить технический центр по сер-висному обслуживанию в соответствии с договором на техническое обслужи-вание трактора в гарантийный период.

         ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВЕДЕНИЕ ТР В ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД  САМОСТОЯТЕЛЬНО (БЕЗ СОГЛАСОВАНИЯ С ТЕХНИЧЕСКИМ

         ЦЕНТРОМ)!

         ТР рекомендуется проводить необезличенным методом, при котором со-храняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определен-ному трактору, а при наличии оборотного фонда – обезличенным методом.

         Работы по ТР должны выполнять рабочие, имеющие удостоверение о присвоении квалификации слесаря не ниже 3 разряда, под руководством опера-тора трактора и (или) механика, имеющих свидетельство об обучении в учеб-ном центре «МТЗ-ХОЛДИНГ» по курсу «Устройство, правила эксплуатации и технического обслуживания гусеничного трактора».

         Только соответствующие специалисты должны разбирать, ремонтировать и регулировать:

         • кондиционер;

         • тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором;

         • пневмогидроаккумулятор;

         • турбокомпрессор, топливную систему «Common RAIL» двигателя;

         • насос и гидромотор ГСП;

         • насосы гидросистем трактора, КП и заднего моста;

         • распределитель и гидроцилиндры гидросистемы трактора;

         • подогреватель.

         
         

         -211

         Перед проведением ТР трактор очистить и вымыть, остатки воды удалить обдувом сжатым воздухом. Слить ОЖ, масло, РЖ из узлов, требующих снятие или разборку.

         При проведении ремонта должна быть составлена дефектная ведомость на основании наружного осмотра и разборки трактора до пределов, необходи-мых для выявления и устранения отказов и неисправностей узлов, при участии оператора трактора и механика (или другого инженерно-технического работни-ка, ответственного за техническое состояние трактора). Детали браковать в со-ответствии с данными таблицы 5.1.

         ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТРАКТО-

         
         

         РА БЕЗ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ НЕОБХОДИМОСТИ ПРИВОДЯТ К  СНИЖЕНИЮ КАЧЕСТВА СОПРЯЖЕНИЙ, ПОВРЕЖДЕНИЮ

         ПРОКЛАДОК И УПЛОТНЕНИЙ, ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ ИЗ-НОСУ И ПОВРЕЖДЕНИЮ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ!

         Таблица 5.1 – Общие требования на браковку деталей

         Деталь	Дефект
         Подшипники	Выкрашивание, шелушения усталостного характера на бе-говых дорожках, кольцах, шариках или роликах
         	Раковины, чешуйчатые отслоения коррозионного характера
         	Трещины, обломы
         	Цвета побежалости на беговых дорожках колец, шариках или роликах
         	Отрывы головок заклепок, сепараторов, ослабление закле-пок, вмятины на сепараторах, затрудняющие вращение ша-риков или роликов, поломки сепараторов
         Валы и оси	Трещины любых размеров и расположения
         Шестерни, зубчатые колеса, муфты	Обломы зубьев
         	Трещины любых размеров и расположения
         Детали со шлицами	Сдвиги, смятия и обломы шлицев
         	Скручивания шлицев совместно с деталями
         Корпусные детали	Трещины любых размеров и расположения
         Пальцы и втулки шарниров	Задиры, трещины, сколы, наклепы любых размеров
         Прокладки	Задиры, трещины, смятая поверхность
         Болты и гайки	Смятые ребра граней, зарубы
         Детали с резьбовыми по-верхностями	Забитая или сорванная резьба более двух ниток. Для сбороч-ных единиц гидросистемы допускается не более одной нитки
         Манжеты	Изношенная рабочая поверхность, трещины
         Рукава	Трещины любых размеров, стертая поверхность

         
         

          

         П р и м е ч а н и е – Перечень деталей и сборочных единиц двигателя трактора приведен в каталоге сборочных единиц и деталей «260S3A-0000100 КД» Минского моторного завода.

         При выполнении ремонта выполнять следующие указания:

         • присоединять приборы электрооборудования после их снятия, а также проверять исправность работы отдельных электрических цепей в соответствии с приведенными в 2.14 схемами электрических соединений;

         • снимать приборы электрооборудования трактора или частично разъеди-нять с проводкой только при отключенных АКБ от бортовой сети;

         • при отсоединении клемм и проводов от АКБ, отключении и замене эле-ментов системы «COMMON RAIL» во избежание повреждения блока ЭСУД убедиться, что выключатель стартера и приборов установлен в положение

           «Выключено»;

         • перед началом работ, связанных с применением электросварки, необхо-димо отсоединить электропровода от генератора и снять клеммы с АКБ. Несо-блюдение данного требования приводит к выходу из строя электронных компо-нентов ЭСУД, регулятора напряжения генератора;

         • заворачивать болты и гайки ключами соответствующего размера без применения удлинителей и молотков;

         • при замене дефектной шестерни для обеспечения правильного зацепле-ния необходимо заменить и сопряженную шестерню. Замена только одной ше-стерни допускается при установке не новой, а уже работавшей шестерни. Не допускается разукомплектование конических передач заднего моста;

         • при замене венца 3 (рисунок 5.1) ведомой шестерни 1 конечной переда-чи гайки 5 (70-3003032), соединяющие венец со ступицей 2, необходимо заме-нить на новые. При сборе ведомой шестерни двенадцать гаек 5 должны быть затянуты крутящим моментом от 355 до 450 Нм (до совпадения пазов с отвер-стиями) и зашплинтованы.

         
         

         -213

         
         

         

         
         

         1 – ведомая шестерня; 2 – ступица; 3 – венец; 4 – болт; 5 – гайка

         Рисунок 5.1 – Ведомая шестерня конечной передачи

         
         

         ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ ЗАМЕНЕ ВЕНЦА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ  КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОВТОРНО ПРИМЕНЯТЬ ГАЙКИ,

         СОЕДИНЯЮЩИЕ ВЕНЕЦ СО СТУПИЦЕЙ!

         • при замене оборванного засоренного рукава, подсоединяемого к гидро-цилиндру механизма натяжения гусеницы, необходимо заменить и бронзовый фильтр поврежденной магистрали;

         • карданные валы, имеющие прогиб более 0.5 мм, править в холодном со-стоянии под прессом. Шейки валов под манжеты не должны иметь рисок и не-равномерного износа;

         • при запрессовке манжет необходимо избегать их перекоса и поврежде-ния наружного слоя резины;

         • при разборке подвижных соединений не ударять стальными молотками непосредственно по деталям. Сборочные единицы, имеющие в сопряжении не-подвижную посадку, разбирать специальными съемниками или на прессе с по-мощью оправок;

         • при снятии или выпрессовке подшипника качения не допускается при-лагать усилие к шарикам или роликам, а также сепараторам. Усилие следует прилагать к кольцу, которое имеет посадку с натягом;

         • предохранять шлифованные или полированные поверхности от повре-ждений;

           
           

         • разбирать составные части и сборочные единицы пневматической, гид-равлической и топливной систем в условиях, исключающих попадание во внут-ренние полости пыли, грязи и т.п.

           П р и м е ч а н и е – Приведенный перечень указаний не является исчерпывающим.