Регулировочные работы и техническое обслуживание
гусениц тракторов МТЗ-100, МТЗ-102
Натяжение гусеницы регулируют винтом 2 (см.
рис. 149), расстояние между торцами амортизирующей пружины должно быть
300±5 мм. Размер необходимо проверять после проезда трактором 5...10 м.
Натяжение гусеницы и давление ее на грунт зависят от того, как закреплен
амортизатор на кронштейне. При одной и том же сжатии пружины натяжение
гусеницы будет наибольшим, а давление на грунт наименьшим, если
амортизатор закреплен в нижнем отверстии кронштейна, и наоборот — если
амортизатор закреплен в верхнем отверстии. При креплении амортизатора в
среднем отверстии обеспечивается промежуточное значение этих величин.
Место крепления амортизатора надо выбирать исходя из проходимости
трактора. Если трактор на полугусеничном ходу при работе оставляет под
передними колесами глубокую колею, следует увеличить давление натяжного
колеса, т. е. необходимо крепить амортизатор в среднем или верхнем
отверстии. Если же трактор оставляет под передними колесами
слабовыраженную колею, амортизатор следует крепить в нижнем отверстии.
Крепление амортизатора в верхнем отверстии значительно уменьшает вес
трактора, приходящийся на передние колеса, и ухудшает тем самым
управление им, особенно при навешенных и поднятых в транспортное
положение сельскохозяйственных машинах или орудиях сзади трактора.
Поэтому крепить амортизатор в верхнем отверстии кронштейна следует
только после проверки управляемости агрегата.
При заводской регулировке в подшипниках натяжных колес устанавливают
осевой зазор 0,08—0,2 мм. При износе подшипников это значение постепенно
увеличивается и нарушается нормальная работа узла. Поэтому каждый раз
при возобновлении эксплуатации полугусеничного хода необходимо проверять
осевой зазор, для чего надо поднять натяжное колесо (при снятой
гусенице) и, покачивая его в направлении, перпендикулярном плоскости
вращения, определить наличие зазора в подшипниках.
Зазор в этих подшипниках регулируют в том же порядке, что и в
подшипниках ступиц направляющих колес.
Обслуживание шин натяжных колес полугусеничного хода и ведущих колес
трактора при установке на него полугусеничного хода
заключается в поддержании давления: в шинах ведущих
колес трактора —0,137 МПа (1,4 кгс/см2), натяжных колес—0,216 МПа (2,2
кгс/см2).
Стабильность размера по ширине шины улучшает ее взаимодействие с
гусеницей. Давление в шинах натяжных колес полугусеничного хода
уменьшает деформацию шины, устраняет контакт шины с бобышками
почвозацепов гусеницы и исключает изнашивание боковых ребер шин.